Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => Vragen algemeen. => Topic gestart door: sschelhaas op augustus 28, 2020, 09:12:35 pm
-
Hallo experts,
Al enige tijd volg ik anoniem dit forum, want we zijn op zoek naar een vouwwagen en alle tips en info hier wordt door mijn gewaardeerd. Maar ik zal me nu toch actief worden en me voorstellen. Wij hebben nu nog een zoontje van 3 maar ons tweede kindje is op komst. We gingen altijd met een tent op fietsvakantie maar merken dat ons zoontje graag liever net iets langer op een camping blijft, en zeker met een tweede erbij is fietsvakantie minder handig. Wel blijven we graag fietsen op vakantie. We zoeken daarom een toekomstbestendige vouwwagen waarmee we kunnen trekken ( max 3 dagen op een camping, we zijn niet echt stilzitters) waar relatief eenvoudig vier fietsen op kunnen. Liefst met een keuken, als die klaarstaat scheelt dat met op- en afbreken. Om hier informatie over te vinden was ik al enige tijd het forum aan het volgen, maar ik ben er nog niet uit. Wellicht kunnen jullie ons nog wat suggesties doen?
We kwamen zelf op de camplet. Nadeel is alleen de beperkte bagageruimte. En de gordijnen spreken ons niet zo aan (geeft ons een beetje een caravangevoel ipv tentervaring). Dan zou het dus de Passion worden, maar ik begrijp dat deze lastig opzet/helemaal niet snel is. Dus kijken we ook naar alternatieven. De combicamp flexi leek ons niet echt handig met fietsen omdat het imperiaal er eerst af moet. De country is mooi maar lijkt me met voortent en slaapcabine inclusief alle beddegoed voor extra bedden toch ook veel extra tijd kosten. Voor andere alternatieven geldt dat door het niet harde deksel er niet eenvoudig fietsen op kunnen (bv odyssee, campooz of alpenkreuzer), eerst moet het imperiaal eraf voordat je kan opzetten.
Wellicht zien we een wagen over het hoofd of is er een mogelijkheid om wel eenvoudig een imperiaal te demonteren, zodat fietsen op een "zacht deksel" mee kunnen? Ow ja we zoeken nieuw of heel jong gebruikt. Budget max rond de 15k. Alle tips en hulp wordt gewaardeerd!
-
Welkom,
Je geeft al aardig de grenzen aan wat je wilt, is goed dan raak je niet verloren in alle modeillen en uitvoeringen. Fietsen meenemen vraagt altijd extra tijd, zeker 4 fietsen mee. Wij hebben dat jaren op een HK Flyer gedaan. Het afnemen van de fietsen van het deksel is tijdrovend, imperiaal verwijderen valt wel mee, keuken van de dissel halen kost tijd, maar als je na de voorgaande handelingen gaat openklappen in 5 minuten maakt dat veel goed. Maar ja dan krijg je weer inklappen, alles dicht, keuken erop, imperiaal erop en dan de fietsen plaatsen, was toch altijd wel een gesjouw en getil. Als je jong bent best goed te doen. Of je moet voor iets gaan wat op de dissel de mogelijkheid van fietsen heeft en een trailerhitch voor een fietsendrager. Maar alles snel, is een zoektocht, ik weet het niet zo 1 2 3. Een HK Flyer is zeker zeer geschikt voor jullie gezin situatie, bij Kees Kampeert staan nog wel wat mooie exemplaren, al dan niet met een nieuwe tent. Veel succes met zoeken, we lezen wel wat het geworden is.
-
Een snelklapper is gewenst en 15k is een behoorlijk budget wat je wil uitgeven...
Daar is heel wat moois voor te koop!
Wij van wc-eend adviseren...
In onze zoektocht van de laatste jaren sinds wij van de tent zijn overgestapt naar de vouwwagen zijn wij uiteindelijk uitgekomen bij het opzetgemak van Holtkamper
Zij kunnen op hun wagens een zogenaamde trailerhitch plaatsen zodat je voorop de dissel en achterop fietsen kwijt kunt, bijvoorbeeld op de Aero, Cocoon of Nano
Een voorbeeldje: https://www.holtkamper.nl/nl/innovaties/trailerhitch
Nu de kinderen klein zijn kunnen ze bij je in de hoofdtent liggen, later eventueel samen op een stapelbedje, scheelt ook wat ruimte
Optioneel kan je een kindertent aan je hoofdtent ritsen als ze weer wat ouder zijn zodat je meer ruimte hebt maar ze toch dicht bij je liggen
Deze kindertent klapt met de hoofdtent in en uit
Voor 4 fietsen meenemen kan je ook ervoor kiezen om 2 fietsen op de dissel mee te nemen en 2 onder je afdekzeil wanneer je de trappers even van je fietsjes haalt
Occasions:
https://www.holtkamper.nl/nl/occasions/youngtimer/3140/aero-2013
https://www.holtkamper.nl/nl/occasions/premium-select
https://www.marktplaats.nl/a/caravans-en-kamperen/vouwwagens/m1592945486-holtkamper-cocoon-aero-2014.html
https://www.marktplaats.nl/a/caravans-en-kamperen/vouwwagens/m1590481172-fraaie-holtkamper-kyte-xl-windforce-met-kindertent-l.html
-
De Passion is iets langzamer in opzetten dan de Dream maar scheelt het zoveel? Ik zou eens kijken of je hem bij de dealer kan opzetten en dan kijken of het naar wens is.
Voor 12.000 een nieuwe VW compleet met keuken of voor dat bedrag een van 6 of 7 jaar oud zonder keuken. Ik zou het wel weten.
Wat betreft bergruimte. Als je daarmee tekort komt zou je naar bijvoorbeeld een Combicamp Flexi kunnen kijken. Volgens mij kan daar ook een beugel bovenop om fietsen op te zetten.
-
Toekomstbestendige wagen, wie wil dat niet... Zoals eerder in dit topic aangegeven: 4 fietsen is eigenlijk altijd gedoe. Daarnaast hebben wij in de afgelopen jaren ervaren dat de kampeerbehoefte wijzigt. Toekomstbestendig lijkt dan ook wat ingewikkeld.
Wij hebben het kamperen her-ontdekt toen onze jongste nog geen jaar oud was. Dus een oude bouwwagen aangeschaft: veel ruimte voor weinig geld. Maar ook veel werk. Dat was geen drama, omdat we toch 2 a 3 weken op dezelfde plek bleven.
Na een jaar of 4 zijn we overgestapt op een zogenoemde snelklapper, twee kinderen in het tweede bed, kind 3 eronder in het ondertentje. Dat werkte fantastisch, tot de oudste, snel gevolgd door de middelste, in een eigen tentje gingen.
Toen die situatie stabiel bleek hebben we onze huidige kar gekocht (een Combi Camp). Dat werkte perfect en nu kunnen we zeggen dat de kar toekomstvaster is: er gaan steeds minder kinderen mee op vakantie dus de kar wordt langzaamaan leger (minder stoelen mee etc). Deze wagen is voor ons ook geschikt om met twee heerlijk te kamperen.
Jullie weten wat kamperen is, maar kennen het fenomeen klapkar nog niet echt. Daarom zou ik in jullie omstandigheden kiezen voor een mooie tweedehands. Ik zie en hoor vaak mensen die alles nieuw aanschaffen en na korte tijd het toch anders willen, of zelfs niets vinden. Als je dan na een paar keer kamperen meer inzicht hebt in jullie kampeerbehoefte, kan je ook beter inschatten hoe lang je ermee gaat doen.
De Camplets zijn prachtige, kwalitatief goede wagens. Maar, in mijn ogen, hebben ze te weinig bagageruimte. Maar dat hangt weer af van hoe luxe jullie willen kamperen: Wil je voor iedereen een standenstoel, of volstaat een laag paraplu-stoeltje. Positief is in elk geval dat je lekker de tijd hebt om rond te kijken.
Veel plezier met jullie zoektocht!
-
Bedankt voor de reacties!
Ik had holtkampers gezien maar zoals boven aangegeven vind ze wel erg aan de prijs. Ik begrijp als leek op vouwwagen gebied niet waarom een 6 jaar oude holtkamper zonder keuken beter is dan een nieuwe camp-let of combicamp. Gaan ze veel langer mee? Ze lijken ook waardevaste, mocht je na een paar jaar wat anders willen is dat wellicht een pre.
De flexi, daarvan had ik het idee dat ie niet snel is met fietsen, mar wellicht maar even in Boxtel vragen. Ik had een andere dealer elders gevraagd naar de camplet passion en die gaf aan dat het opzetten ruim drie kwartier was t.o.v. kwartier voor classic. Deze tijden uiteraard voor de ervaren omzetter....
-
Bedankt voor de reacties!
Ik had holtkampers gezien maar zoals boven aangegeven vind ze wel erg aan de prijs. Ik begrijp als leek op vouwwagen gebied niet waarom een 6 jaar oude holtkamper zonder keuken beter is dan een nieuwe camp-let of combicamp. Gaan ze veel langer mee? Ze lijken ook waardevaste, mocht je na een paar jaar wat anders willen is dat wellicht een pre.
Bovenstaande is correct:)3]. Staat er een voor 8500 euro te koop met een splinternieuwe tent ( kan je zeker 10 jaar mee vooruit), keuken in green box, en imperiaal.
Moet kunnen in een budget van 15k.
Ook en Bedoein Flyer voor een aantrekkelijk prijs van 2450 euro. Voor het proberen, bevalt ie niet dan kan je de wagen denk voor dezelfde prijs weer verkopen.
Het valt dus wel mee met de prijzen. Zelf heb ik 16 jaar met een Flyer gekampeerd, maar de kinderen gaan niet meer mee, dus nu wat “kleiner” een Cocoon Aero MTT.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
-
Bovenstaande is correct:)3]. Staat er een voor 8500 euro te koop met een splinternieuwe tent ( kan je zeker 10 jaar mee vooruit), keuken in green box, en imperiaal.
Moet kunnen in een budget van 15k.
En waarom zit er zo vaak een splinternieuwe tent op een Holtkamper?
Kan twee dingen betekenen, of er wordt veel intensiever mee gekampeerd en daardoor slijt het doek sneller of het doek heeft een minder lange leverduur.
Een nieuwe tent is erg fijn hoor, maar de rest (bak, onderstel, buizen, keuken, elektrisch, enz) blijft dus gewoon oud.
Allemaal zaken die je mee kan nemen in je overweging.
Een Holtkamper is mijn inziens van zichzelf te duur door de naam en marketing erachter. Dat zie je ook terug in de restwaarde.
-
Toekomstbestendige wagen, wie wil dat niet... Zoals eerder in dit topic aangegeven: 4 fietsen is eigenlijk altijd gedoe.
Hoeft niet. Wij hebben vier fietsen op een Camplet. Wel het waardeloze originele systeem vervangen door 4 Thule dragers. Fietsen staan er in goed 5 minuten op en zijn er in dezelfde tijd weer vanaf. Per fiets vergelijkbaar met fietsen op een fietsenrek zetten. Ze moeten er alleen wel altijd af. Daar ontkom je bijna niet aan.
-
Wij kamperen meestal in de bergen en nemen normaal gesproken maar één fiets mee (de mijne, ik hou wel van bergop trappen :)6]).
Maar goed, dit jaar bleven we dus in NL en moesten er opeens 4 fietsen mee. Ik kan twee fietsen kwijt op de disseldrager van onze Combi Camp Flexi, dat is dus niet genoeg. En wat je al aangeeft, een extra rek op de VW geeft ook extra gedoe (en ze zijn niet goedkoop).
Wij hebben er uiteindelijk voor gekozen om de andere twee fietsen op het dak van de auto te vervoeren. Via Marktplaats een stel auto-specifieke dakdragers en twee Thule fietsdragers aangeschaft. Een relatief kleine investering en dit werkte verassend goed. Je moet de fietsen er even met zijn tweeën op tillen, verder is het niet veel werk. Riempje bij het wiel vastzetten en een klem om de framebuis vastklikken. De fietsen op het dak vangen wel extra wind (hoger verbruik), maar omdat we in NL bleven en maar 150km hoefden te rijden was dat geen enkel probleem. Onze VW kun je in principe opzetten zonder de fietsen van de disseldrager te halen. Handig als je wilt rondtrekken.
Ik lees dat je mogelijk interesse hebt in de Flexi, hier onze zoektocht en ervaringen met deze snelklapper: https://www.vouwwagenclub.info/forum/index.php?topic=17329.0
-
Wij zijn ook fervente fietsers en nemen steevast 4 fietsen mee. Met onze HK Kyte gaan er 2 op de dissel en 2 plat op de wagen op het worteldoek onder de afdekhoes. Van de 2 fietsen op de wagen haal ik alleen de pedalen eraf. Zoals bekend staat de Kyte in een mum van tijd en zijn de pedalen van deze fietsen in een handomdraai gemonteerd. Afgezien van de fietsen op de dissel fietsendrager zijn er geen uitstekende delen buiten de wagen. Dat vind ik een groot voordeel van deze oplossing. Succes met maken van jullie keuze 😀
-
Maar dan hebben we het over een nieuwe wagen met keuken van zo'n 25k tegenover een nieuwe wagen met keuken van zo'n 10k.
Voor dat verschil mag je ook wel heel wat verwachten.
-
Maar dan hebben we het over een nieuwe wagen met keuken van zo'n 25k tegenover een nieuwe wagen met keuken van zo'n 10k.
Voor dat verschil mag je ook wel heel wat verwachten.
volgens mij hebben we het hier steeds over mogelijkheden die een wagentype met bijbehorende opties kan bieden, los van het geld
de vraagsteller geeft aan een zeer ruim budget voor een (jong) gebruikte wagen te hebben en willen investeren, niet dat het perse een sliksplinter nieuwe wagen hoeft te zijn waarmee je vergelijkt
ik lees hierin dat de prijs niet op prioriteit 1 staat, dus is een ook een zeer ruim aanbod in fabrikanten mogelijk
-
Campooz heeft een rek waar je 4 fietsendragers op kan monteren, dit rek kan je naar voren (dissel zijde) klappen, evt met de fietsen er op. De Fat Freddy is het snelst op te zetten maar gezien jullie gezin samenstelling zou de Lazy Jack misschien de betere keuze zijn. De laatste is wel iets meer werk met opzetten maar goed te doen als je 3 dagen blijft staan.
De campooz keuken is erg basic met een los gasstel, na de zware keuken van een Cabanon waren wij er juist erg blij mee.
-
Een 6 jaar oude holtkamper zonder keuken of een splinternieuwe met? Dan twijfel ik ook geen seconde en ga ik voor de nieuwe. Alles nieuw, ingebouwde keuken altijd handiger etc.
Ik zou in jouw geval kijken om de fietsen op het dak van de auto te vervoeren. Het lijkt me wel een beetje een gedoe, maar je hoeft ze toch maar enkel bij een campingwissel erop en eraf te halen. Als je ze op de auto zet heb je, als je voor 1 nachtje ergens kampeert, er ook geen last van, als ze op de vouwwagen staan wel.
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
-
Er wordt hierboven gesteld dat het een Holtkamper is zonder keuken maar bv de Kyte is bv met keuken
Ik geef enkel een aantal voorbeelden aan wat er jong gebruikt nu te koop is
Ps, wat is de definitie van jong gebruikt bij een vouwwagen volgens jullie?
-
Vier fietsen op het dak van een auto komt aardig op de limiet van wat een auto op het dak mag hebben. Bovendien wordt het erg hoog en daar moet je altijd rekening mee houden met doorgangen ed. Staat tegenover dat je de fietsen wel altijd mee kunt nemen voor dagtochten. Dat mis je met fietsen op de vouwwagen.
(https://media.autoweek.nl/m/iuvyomjb2ys3.jpg)
-
Ps, wat is de definitie van jong gebruikt bij een vouwwagen volgens jullie?
Zoals bij een auto:
-jong gebruik: 2-3 max 4 jaar ongeveer.
-Daarna is het gewoon gebruikt.
-na pakweg 8 a 10 jaar gaat het richting 'oudje', wat overigens geen waardeoordeel is maar enkel een leeftijdsindicatie.
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
-
Zoals bij een auto:
-jong gebruik: 2-3 max 4 jaar ongeveer.
-Daarna is het gewoon gebruikt.
-na pakweg 8 a 10 jaar gaat het richting 'oudje', wat overigens geen waardeoordeel is maar enkel een leeftijdsindicatie.
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
een gemiddelde vouwwagen heeft volgens mij een levensduur van 20-25 jaar, dat halen de meeste auto's in NL en B niet
de jaren schuiven naar mijn idee dan ook verder meer naar achteren bij een vouwwagen
-
een gemiddelde vouwwagen heeft volgens mij een levensduur van 20-25 jaar, dat halen de meeste auto's in NL en B niet
de jaren schuiven naar mijn idee dan ook verder meer naar achteren bij een vouwwagen
Oei, dan zijn ze in mijn quotering te lang in de 'oudjesfase' :)
Dit is voor mij, hoe ik er ongeveer tegenaan kijk als ik een occasion koop, of hoe ik tegen een occasion aankijk. Ik zie inderdaad wel vaker oudere modellen tegen komen.
Zo'n vouwwagen wordt natuurlijk ook maar een paar weken per jaar gebruikt. Eentje die 2 weken per jaar, 8 jaar lang enkel op een grasveldje in Nl gebruik is, zal er beter uitzien dan eentje die slechts 3 jaar is, maar wel 3 jaar lang, 5 weken per jaar, 1500km van hier onder harsdruppende bomen heeft gestaan. 't Is natuurlijk allemaal relatief, leeftijd en staat. Dat klopt zeker.
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
-
En waarom zit er zo vaak een splinternieuwe tent op een Holtkamper?
Kan twee dingen betekenen, of er wordt veel intensiever mee gekampeerd en daardoor slijt het doek sneller of het doek heeft een minder lange leverduur.
Geen idee eerlijk gezegd...
Of men kiest ervoor om te investeren om de wagen beter verkocht te krijgen?
Een nieuwe tent is erg fijn hoor, maar de rest (bak, onderstel, buizen, keuken, elektrisch, enz) blijft dus gewoon oud.
Allemaal zaken die je mee kan nemen in je overweging.
Een Holtkamper is mijn inziens van zichzelf te duur door de naam en marketing erachter. Dat zie je ook terug in de restwaarde.
laten we eerlijk zijn, wat moet er stuk aan de techniek voor iets wat 90% voor zijn levensduur ingepakt staat?
dus hoezo "dus oud"?
de tent heeft het meeste te lijden in die paar weken dat het per jaar in weer en wind staat
-
Oei, dan zijn ze in mijn quotering te lang in de 'oudjesfase' :)
Dit is voor mij, hoe ik er ongeveer tegenaan kijk als ik een occasion koop, of hoe ik tegen een occasion aankijk. Ik zie inderdaad wel vaker oudere modellen tegen komen.
Zo'n vouwwagen wordt natuurlijk ook maar een paar weken per jaar gebruikt. Eentje die 2 weken per jaar, 8 jaar lang enkel op een grasveldje in Nl gebruik is, zal er beter uitzien dan eentje die slechts 3 jaar is, maar wel 3 jaar lang, 5 weken per jaar, 1500km van hier onder harsdruppende bomen heeft gestaan. 't Is natuurlijk allemaal relatief, leeftijd en staat. Dat klopt zeker.
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
naar mijn idee heeft een wagen de eerste 10 jaar niet zoveel te verduren toch?
daar moet ie gewoon tegen kunnen lijkt me
-
Even weer terug naar de 4 fietsen: zoals al eerder aangegeven hoeven deze niet perse op de wagen zelf. Daarmee heb je ineens veel opties. Nagenoeg iedere wagen kan 2 fietsen op de dissel hebben (die er niet af hoeven met openklappen), en de andere 2 op het dak van de auto. Om de luchtweerstand te verminderen kan je denken aan een daklift (zie bijgevoegde afbeelding). Deze gebruik ik zelf ook. Eerste keer even een gedoe om alle klemmen op de juiste plek te krijgen, maar daarna gaat het best snel.
En voor de rest, wij van WC-Eend met 2 kinderen raden een CC Flexi aan :#
-
Ik heb al eens een Jamet gezien met disselbak met daarboven een fietsendrager. Moet uiteraard wel kunnen om de kogeldruk.
-
Het 'probleem' van vier fietsen speelt pas echt over een jaar of zes. Kind twee moet nog geboren worden en heeft pas over een jaar of zes een fiets die zo groot is dat het een probleem wordt om die in de achterbak van de auto te vervoeren. Wie weet wat je wensen tegen die tijd zijn. Twee fietsen en een of twee kinderfietsen passen over het algemeen prima op een dissel, evt aangevuld met eentje op de auto. Dat kan op ongeveer elke vouwwagen wel, dus kies de wagen die je fijn vindt en start daar mee. En mocht het dan straks echt een probleem worden dan heb je misschien nog andere wensen en maak je een nieuwe keuze.
-
. We zoeken daarom een toekomstbestendige vouwwagen waarmee we kunnen trekken ( max 3 dagen op een camping, we zijn niet echt stilzitters) waar relatief eenvoudig vier fietsen op kunnen. Liefst met een keuken, als die klaarstaat scheelt dat met op- en afbreken.
Bedenk wel dat wanneer je maximaal 3 dagen wil blijven staan, je toch veel tijd in je vakantie kwijt bent aan opbouwen, uitpakken, inpakken en afbreken. Nu zijn jullie geen stil zitters, maar of dit bij de favoriete bezigheden hoort vraag ik me af. Als je aan die max 3 dagen wil vasthouden zou ik eerder een camper of caravan adviseren. Dat is mijn inziens meer geschikt voor korte verblijfsperiodes.
Maakt niet dat een vouwwagen niet geschikt is om te trekken. Maar met een jong gezin van 4 personen heb je toch wel wat spulletjes mee. En kost het toch wel wat tijd voordat je vertrokken bent en weer staat. Een verblijfsduur van minimaal 4 á 5 dagen vind ik prettiger. Dan heb je naast de vertrek en aankomst dagen nog een dag of 2 / 3 om er met de fiets op uit te gaan vanaf de camping.
Over het algemeen gaan we wat verder van huis op vakantie. Naar de plaats van bestemming rijden we in 2 dagen. De eerste en laatste dag zo’n 700 ... 800 km. De andere dag nog 300 ... 500 km. Tijdens de overnachting maken we dan wel gebruik van de vouwwagen. Deze wordt dan alleen opgezet voor de overnachting en blijft er zoveel als mogelijk in de auto en vouwwagen-bak. Dan zijn we ruim binnen het uur slaap klaar en de volgende dag binnen het uur weer vertrokken.
Hoewel ik er geen ervaring mee heb, zou mijn eerste voorkeur uitgaan naar een vouwwagen met imperiaal. Op het imperiaal zijn makkelijk 4 snelle fietsendragers te monteren. Waar je dan nog op moet letten is hoe makkelijk/ snel is het imperiaal op de vouwwagen te monteren is.
Succes met je zoektocht/keuze.
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Er staat hier iets ideaal op het forum. Ik vind hem niet terug, maar er is een topic van.
't is een soort aanhanger (volgens sommigen lijkt'ie op een loempiakraam) die je kan uitklappen. Hangt wat tussen een caravan, aanhanger en vouwwagen in. Je kan de fietsen er zo in zetten, en hem open klappen zodat je toch onder zeil staat.
Als je laagdrempelig 4 fietsen mee wil, bestaat er niks makkelijker dan dat. Als iemand de link vindt...
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
-
@Metalpe: Bedoel je die Farfalla? Dat topic staat hier (https://www.vouwwagenclub.info/forum/index.php?topic=25580.0)
-
@Metalpe: Bedoel je die Farfalla? Dat topic staat hier (https://www.vouwwagenclub.info/forum/index.php?topic=25580.0)
Inderdaad! Bedankt!
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
-
https://duckduckgo.com/?q=motorbike+camper+trailer&t=iphone&iar=images&iax=images&ia=images&iai=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FfxSuMTTCR-c%2Fhqdefault.jpg
Dit is ook een aardig idee, ipv de fietsen op de tent, de tent boven de fietsen, alleen in Australië kunnen ze dit verzinnen. Daktent op pootjes:)2957]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
-
Er staat hier iets ideaal op het forum. Ik vind hem niet terug, maar er is een topic van.
't is een soort aanhanger (volgens sommigen lijkt'ie op een loempiakraam) die je kan uitklappen. Hangt wat tussen een caravan, aanhanger en vouwwagen in. Je kan de fietsen er zo in zetten, en hem open klappen zodat je toch onder zeil staat.
Als je laagdrempelig 4 fietsen mee wil, bestaat er niks makkelijker dan dat. Als iemand de link vindt...
Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk
Campwerk heeft ook zoiets.
Dit is eigenlijk een hoge aanhanger met een daktent erop.
https://www.campwerk.nl/nl/producten/cargo
(https://www.campwerk.nl/cache/9/59431f1e01b692144ff5e30f64cae20a.jpg)
-
Prijzige oplossingen voor een relatief simpel probleem. Vier fietsen is op de meeste vouwwagens wel te overzien, op een Camplet met de goede klemmen is de meertijd bij opzetten en afbreken in elk geval in minuten te meten. Dat is vast bij andere wagens ook zo te krijgen of te maken. En een caravan is in dat opzicht een nog sneller alternatief.
-
Bedankt allemaal voor de reacties. Wij zijn ons inderdaad naar aanleiding van de reacties verder aan het oriënteren gegaan. Vier fietsen op de vouwwagen blijkt lastig en zelfs wanneer je drie fietsen op de dissel wil vallen ook best wel wat wagens af. Dus we kwamen tot de conclussie dat we die "eis" maar wat anders moesten interpreteren.
Terecht is aangegeven dat je je moet afvragen of dat wel nodig is. Nu is omze auto niet zo groot, dus in de kofferbak is niet echt een optie. Maar als we kiezen voor een vouwwagen met een iets grotere wagen moet het ook lukken 2 kinderfietsen in de bak of onder zeil kwijt te kunnen en 2 op de dissel. Later kunnen ze eventueel dan ook op het dak van de auto.
Het avontuurlijke van een Campooz trekt ons het meest (kan zelfs 3 op de dissel), dus we hebben besloten dat het zo'n type wordt. Geeft ons denken we nml dd meeste flexibiliteit: Snel opzetten bij 1 overnachting maar ruimte als het nodig is via de camping voortent. Koken kan op de klep, maar ook buiten dankzij de lichtgewicht keuken. Binnenkort gaan we dus maar even bij de Hello Campooz in zwolle kijken. Maar de kans is ook groot dat we, gezien het vrij grote prijsverschil, voor de Savannah gaan via Kraay in Nijkerk, ook omdat die stoere kleur ons ergens ook weer aanspreekt en het geld wat we dan in de zak houden andere leuke dingen kunnen doen.
-
Succes. Foto gaan we wel zien:)851]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
-
Wij zijn afgelopen vakantie met een geleende vouwwagen op vakantie geweest en met op de vouwwagen 3 fietsen: mijn fiets en die van mijn 2 zoontjes. De fiets van mijn vrouw werd te zwaar voor een simpele fietsdrager. Dit was mogelijk omdat de vouwagen een vaste bak had met daarop een ijzeren frame.
De combinatie 4 fietsen en snel zal lastig zijn, maar weet dat o.a combi camp vouwwagens heeft met een ijzeren frame waarop fietsdragers gemonteerd kunnen worden. Ik stel me voor dat als je er dan voor kiest om 2 fietsen op de dissel te zetten, je 'slecht' 2 fietsen van het frame hoeft te verwijderen en dan al kunt beginnen met het uitvouwen van de vouwwagen. De fietsdragers blijven dan aan het frame zitten.
Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk
-
Tja, wat is snel. Tussen een camping oprijden en bedden klaar hebben liggen en de pannen op het vuur zit bij ons doorgaans 3 kwartier tot een uur, inclusief 4 fietsen van het deksel (en de 5e van het dak). De tijd zit veel meer in de haringen en de gastencabine. En je hebt niets aan een snelle klapper als je vervolgens aan de slag gaat met uitvouwkasten, koelkasten, kastverhogers, sfeerlampjes en weet ik wat nog meer mensen tegenwoordig allemaal meeslepen... Daar is imo veel meer winst te halen.
-
Als je een Campooz overweegt, kijk dan ook eens bij Buite Lewe.
Spaar je tov Campooz veel geld mee uit, voor dezelfde financiële middelen kan je dan ook een extra fietsendrager op het dak oid aanschaffen.
Verstuurd vanaf mijn LG-H870 met Tapatalk
-
Wij hebben drie kinderen en bij vakanties naar het buitenland nooit fietsen meegenomen.
Hoogstens een stepje of zoiets.
-
Wij namen ook alleen een kinderfiets mee voor onze dochter. Kon ze op de camping fietsen. we Gingen veel wandelen.
-
dat is natuurlijk geen maatstaf, iedereen viert vakantie op zijn eigen manier...
-
Houdt er wel rekening mee dat de keuken bij de camplet erg laag is. Dat is niet voor iedereen prettig.