Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Topic gestart door: Wanderer200 op januari 18, 2015, 02:13:25 pm
-
Beste mensen kleine introductie: Ik ben Johan, gerouwd, dochtertje van 3 en de 2'de is op komst. Vroeger een paar keer gekampeerd met tent, daarna voor het gemak vaak in huisjes en de laatste 2 jaren hebben we weer gekampeerd d.m.v. een "Rent-a-tent"
Rent-a-tent is gemakkelijk en nog betaalbaar maar kent ook veel beperkingen, grootste probleem is dat deze tenten vooral in Frankrijk te vinden zijn en daar heb ik het nu al wel mee gehad, wij zouden liever richting Duitsland, Denemarken, oost Europa gaan. Een Caravan lijkt me niets dus toen viel het kwartje: waarom niet eens kijken wat een vouwwagen kost?
Na veel lezen en rondkijken op internet ben ik enigszins overdonderd door alle merken, types en mogelijkheden. Bij voorkeur zouden we een 2'de hands kopen omdat we natuurlijk niet weten hoe dit gaat uitpakken (haha :P). Maar de Ilussie dat ik voor 2000 euro een leuke vouwwagen koop heb ik ook laten varen, dit budget zal wel minstens verdubbeld moeten worden.
De dingen die ik voor mezelf op een rijtje heb gezet:
-Niet al te oud, liefst max 5 jaar.
-ik ben zelf 1m96, een bed van 2.10 is dus wenselijk, ook heb ik een nogal moeilijke rug dus hoe beter het bed...
-ruimte voor 4 personen, uitbreidbaar naar 6 is altijd meegenomen.
-Redelijke voortent waar je bij slecht weer ook fatsoenlijk binnen kunt zitten. De tenten van rent-a-tent zijn volgens mij 20m2 (slssp + voortent) liever zou ik iets groter willen.
-Over het algemeen blijven wij de hele vakantie op 1 plaats, eventueel de heen/terug reis een overnachting. een supersnelle opzetter is dus niet nodig toch heeft een uitvoering met (semi-) automatische voortent zoals een Trigano Odyssee wel de voorkeur.
- Kunnen laden met ingeklapte tent (easy access) zou een enorm voordeel zijn aangezien we een kleine oprit hebben
- Voldoende laadruimte zodat ik mij de aanschaf van een bagagebox op het dak vd auto kan uitsparen.
- Bagage ruimte toegankelijk als de tent eenmaal opgezet is.
- Doorloop keuken lijkt me niets.
Welke indeling van de tent (symetrisch, A symetrisch etc.) het handigst is heb ik geen idee van, 1 of 2 vaste bedden ben ik nog niet uit maar aangezien we nog met jonge kinderen zitten zullen die de komende 10 jaar nog wel bij ons in de tent slapen. Ik heb veel nieuwe vouwwagens bekeken en veel gezocht op marktplaats maar het wordt er niet gemakkelijk op
Tevens denk ik dat bovenstaande wensen niet met een budget van 5000 euro haalbaar zijn, maar wie weet hebben jullie nog modellen die aan te raden zijn. :)
-
Ik denk aan de Trigano Olympe, zelfde systeem als de Odysee, maar dan een slagje groter. Lattenbodem in de nieuwere jaren, en zelf heb ik met mijn 1,92 in de Odysee geen problemen gehad, het doek wat eromheen zit is flexibel, dus het past snel. Moet tweedehands wel voor 5000 te vinden zijn verwacht ik.
Overigens pas op met de grote van de totale vouwwagen, niet alle plekken zijn groot genoeg voor een grote wagen.
Ik kan je aanraden om de types die je op het oog hebt bij de dealers te bekijken. In het echt zien en voelen zegt zo veel meer als plaatjes van achter de computer.
-
Nadeel van de Olympe vind ik (persoonlijk dus) dat je opstapjes moet hebben om de bedden in te komen (zelf ook kleine kids van 5-3-2 en het idee dat als ze er uit gaan klimmen en misschien naar beneden zouden klappen leek me niets). Ook geen easy acces volgens mij. Wel een zee van ruimte, dat dan weer wel :-). Volgens mij bestaat er geen dubbelklapper (symmetrisch dus) met easy acces of wel? Of verwar ik dat met bergruimte onder het bed (wat hier weer hoog op de eisenlijst staat).
Moeilijk he, al die keuzes........wij zijn ook bezig met een zoektocht. Hier blijf ik hangen op 3 vouwwagens: Combicamp Country, Zambezi Original (met achtertent) of HK Kyte (de eerste eventueel nieuw, de laatste 2 zijn voor ons niet nieuw te betalen, zou 2dehands worden).
Succes met de zoektocht in iedergeval!! Ik zou trouwens gewoon een dagje de kinderen naar de oppas brengen en lekker VW's gaan bekijken bij diverse dealers. Alleen dan krijg je echt een goed idee van alle mogelijkheden.
p.s. Tip van Flip: Eens per jaar organiseren ze bij Ridderbeks in Echt een VW workshop. Kun je aangeven welke klapkar je graag zou willen opzetten (mag je dan zelf doen). Ik was me toen pas echt bewust van de verschillende opzetmogelijkheden (Olympe zet dan weer heel gemakkelijk op t.o.v. een Trigano Galleon of Cabanon Mercury/Chamonix etc).
-
Ik zou trouwens gewoon een dagje de kinderen naar de oppas brengen en lekker VW's gaan bekijken bij diverse dealers. Alleen dan krijg je echt een goed idee van alle mogelijkheden.
Mercury/Chamonix etc).
lullig dat zijn zwangere vrouw/partner niet mee mag gaan kijken. :H
Het begin van een lijstje met "eisen" is het beste wat je kunt doen. Succes met de zoektocht. Ik ben zelf nog niet veel klappers met extra lange bedden tegengekomen op marktplaats e.d..
-
Nadeel van de Olympe vind ik (persoonlijk dus) dat je opstapjes moet hebben om de bedden in te komen (zelf ook kleine kids van 5-3-2 en het idee dat als ze er uit gaan klimmen en misschien naar beneden zouden klappen leek me niets). Ook geen easy acces volgens mij. Wel een zee van ruimte, dat dan weer wel :-). Volgens mij bestaat er geen dubbelklapper (symmetrisch dus) met easy acces of wel? Of verwar ik dat met bergruimte onder het bed (wat hier weer hoog op de eisenlijst staat).
Dat vind ik inderdaad ook het enige echte nadeel bij de Olympe, anders hadden we die nu gehad! Wij hebben ook een dubbelklapper, maar bij ons stap je in bed vanuit het gedeelte bij de bankjes, da's toch een stuk praktischer.
-
Bedankt voor de reacties, de Olympe ziet er inderdaad ook goed uit stukje groter dan de Odysse, lekker grote voortent denk niet dat die snel "benauwd" aan gaat voelen. Maar inderdaad misschien dan weer te groot voor bepaalde camping plaatsen? (nog niet overna gedacht)
Met zo'n symetrische klapper heb je wel mooi een zithoek, maar ik vraag me af hoe vaak je die gaat gebruiken?
Voordeel van een a-symetrische klapper is dat je mooi wat opbergruimte onder het bed hebt.
Wat betreft de kwaliteit van de verschillende merken. De nieuw prijzen van Trigano, Jamet en Cabanon liggen dichtbij elkaar, kan ik er vanuit gaan dat ze qua kwaliteit ook vergelijkbaar zijn?
-
Qua kwaliteit is Cabanon de beste, dan Trigano, en tenslotte Jamet onderaan.
-
Ik heb 10 jaar een odyssee gehad.
En die is ons super bevallen.
Niet duur, kwaliteit goed, veel bagage ruimte, snel op te zetten.
Nadeel binnen ruimte met slecht weer.
Olympe zelfde systeem groter binnen ruimte. Minder bagage ruimte over.
Combi camp ook mooie snelle wagen wel een stuk duurder.
Aart kok geld hetzelfde verhaal net zoals Holtkamper.
-
Wij hebben juist bewust een Odyssee, omdat je aan het voeteneinde in-en uitstapt. Ik was het helemaal zat om 's nachts over mijn slapende man heen te moeten klimmen als ik naar het toilet moest!
-
Met zo'n symetrische klapper heb je wel mooi een zithoek, maar ik vraag me af hoe vaak je die gaat gebruiken?
Voordeel van een a-symetrische klapper is dat je mooi wat opbergruimte onder het bed hebt.
Het kan praktisch zijn bij een snelle overnachting. of bij een weekendje weg waarbij je niet de hele tent opzet maar een gedeelte zoals bijv. slaaptent met luifel (foto als voorbeeld). Moet je wel weer een wagen hebben waarbij dat kan.
(http://i304.photobucket.com/albums/nn169/fiatclubnederland/vouwwagen/Foto0273_zps0cd24616.jpg)
ik was hier alleen aan het kamperen en 's avonds was het best fris. Dan is het wel lekker (als je niet wil liggen) dat je even op een bankje kunt zitten met je koffie en een laptop + kaart om de fietsroute voor morgen uit te stippelen. ...bijvoorbeeld.
Het kan in zo'n geval ook prettig zijn om de kleine even te helpen met eten. Maar inderdaad... heel veel gebruik je het niet.
Voor wat betreft het beladen maak ik gebruik van plastic kratjes (stapelbaar) die ik bij en gesloten wagen naar binnen schuif. bij een overnachting stapel ik ze snel op. en staat er een torentje achterin de wagen. Voorwaarde is wel dat je vrij strak inpakt (tent en stokken liggen in de bakken) want anders kan je niet stapelen. Maar goed je hoeft een wagen zonder Easy access dus niet per definitie open te klappen om te kunnen beladen. Ik geef dit alleen maar aan voor het geval je de ideale wagen gevonden hebt, maar dat die nou net dat niet heeft.
Succes met zoeken! Leuk werkje toch?
-
Basis prijzen van de diverse merken kunnen erg dicht bij elkaar liggen, maar kijk dan wat er allemaal in de basisprijs inbegrepen is en wat je zelf aan extra's wilt hebben, denk aan neuswiel, schokbrekers, keuken, grondzeil enz. Wij hebben dit ook gedaan en dan bleken goedkope wagens in basis ineens bij de duurste wagens van onze selectie te horen, als we de wagen hadden zoals we wilden.
-
Heb ik inderdaad gedaan, Jamet is dan de goedkoopste, Cabanon en Trigano zijn ongeveer 900-1000,- duurder bij een vergelijkbare uitvoering vna Jamet.
Scheelt vaak ook welk model je bij een merk neemt, alle merken hebben een goedkopere instapper waar dus meer dingen optioneel zijn, dan is het prijsverschil met een iets luxer/groter model van hetzelfde merk bijna nihil als je dezelfde opties gaat aanvinken.
Maar goed een nieuwe vouwwagen zit er niet in, ik heb het er niet voor over om daar extra (lang) voor te gaan sparen, zeker niet omdat het onze eerste gaat worden.
Moet zeggen dat Cabanon mij qua uitstraling wel aanspreek, maar ik heb wat video's bekeken en dat opzetten komt toch wel behoorlijk omslachtig over.
Wij hebben juist bewust een Odyssee, omdat je aan het voeteneinde in-en uitstapt. Ik was het helemaal zat om 's nachts over mijn slapende man heen te moeten klimmen als ik naar het toilet moest!
Goed punt om mee te nemen, ik zou dat ook snel zat worden :)
-
Ik lig juist zo dat mijn vrouw over mij heen moet:)12]
-
Best lastig. Snellere klappers zijn meestal niet groot en grote niet snel. De twee grootste snelklappers zijn - voorzover ik weet - de holtkamper flyer en de trigano olympe en die hebben weer allebei niet zo'n easy access (hoewel de flyer wel met een luikje kan worden uitgerust). Als je met kleinere kinderen gaat naar de bestemmingen die je noemt kan ik me wel voorstellen dat je voldoende binnenruimte wil. Je zou ook nog naar een Jametic Rondo of Panorama kunnen kijken, dat is een type odyssee maar dan wat breder. Een andere optie is wellicht een Cabanon Malawi of een Raclet Panama-up: daar vouw je een wat kleinere "voor"tent ('t is eigenlijk meer een zijtent) automatisch mee en kun je nog een extra voortent voorbouwen. Dit zijn allemaal recente klappers dus inderdaad vrij prijzig.
Of er genoeg plek is speelt vooral in Zuid Europa, daar zijn de plekken vaak vrij klein. Probleem is vooral de lengte van veel vouwwagens, een meer traditionele wagen als een jamet Arizona of een Cabanon Mercurey heeft met luifel wel een metertje of 10 nodig. De Olympe heeft (iets) minder plek nodig omdat deze minder diep is, net zoals de flyer.
Overigens hebben wij een oude odyssee met een rondzit en hebben we die best veel gebruikt bij slecht weer als speelplek voor de kinderen; lekker kleuren of spelletjes spelen of de tafel er uit en dan met de lego of playmobil.
-
Ik lig juist zo dat mijn vrouw over mij heen moet:)12]
Sommigen doen ook alles om nog wat contact met hun partner te hebben....
-
Wij hebben juist bewust een Odyssee, omdat je aan het voeteneinde in-en uitstapt. Ik was het helemaal zat om 's nachts over mijn slapende man heen te moeten klimmen als ik naar het toilet moest!
En zo hebben wij weer andere overwegingen voorrang gegeven, ondanks dat wij bij het voeteneinde in- en uitstappen ideaal vonden bij de Jametic. En ik wordt toch wel wakker als er naast mij wat beweging is, al dan niet over mij heen kruipend. Voor ons was toch voornamelijk het in- uitklap gemak van de Cocoon van belang. Het Pack&Go systeem en het niet meer hoeven sjouwen met de keuken. Amper meer gehannes met spullen die nu onder het bed liggen en je gemakkelijk bij kan.
-
Voor ons was de bedhoogte bepalend; geen trap nodig en geen doodsmak wanneer je er uit kukelt. De voeteneind-ingang was erg welkom. Hoe het bagageverhaal uitpakt moeten we nog zien. Bij een Smitveld moet je een deel van de bagage verplaatsen anders past het bed niet.
-
Voor ons was de bedhoogte bepalend; geen trap nodig en geen doodsmak wanneer je er uit kukelt. De voeteneind-ingang was erg welkom. Hoe het bagageverhaal uitpakt moeten we nog zien. Bij een Smitveld moet je een deel van de bagage verplaatsen anders past het bed niet.
Afhankelijk van je lengte heb je bij de achter instappers toch wel een krukje nodig. Zo ook bij de zij instappers als Cocoon, Malawi en vergelijkbaar. Bij de dubbelklappers stap je vanuit de wagen in, dat scheelt enorm.
Bij onze Jametic lag de bagage in de wagen, in het gangpad dus. Dat moest er bij het klappen toch uit worden gesjouwd. Bij systemen als de Cocoon blijft de bagage waar deze ligt en til je het bed op om er bij te kunnen. Bed dicht en alle rommel is uit zicht. Ik ben zelfs zo ver gegaan om achter de Cocoon een disselbak te monteren zodat er amper meer spullen boven op de Cocoon gaan en dat dus niet versleept meer hoeft te worden bij het klappen. Leuke klus, wel veel werk maar levert uiteindelijk weer tijdwinst en gemak op.
-
Bedankt voor de tips tot dusver. Ik ga voorlopig de Trigano Odyssee en Olympe in de gaten houden. Odyssee is mischien te klein maar om daar over te oordelen moet ik er eentje echt bekijken.
-
Vandaag 2 vrijkaartjes voor de Caravana kunnen bemachtigen dus daar gaan we eens rond sneupen om een gevoel te krijgen bij wat we "groot" en "klein" vinden, jammer genoeg is het geen beurs waar ook occasions staan.
Tevens zullen er wel geen Trigano vw's staan maar zijn goedkopere zusje Jamet wel. Neig nog steeds het meeste naar een Trigano i.v.m. de gemakkelijk uit te klappen voortent.
-
ik blijf het weer zeggen, maar kijk es op het klapweekend, er zijn nu al meer dan 60 aanmeldingen, dus inspiratie genoeg zou ik zeggen, en volgens mij van elk merk wel wat, kun je es rondstruinen..
-
Vandaag op de beurs geweest en ik moet zeggen dat het aan de ene kant verheldering heeft gegeven maar ook zoveel nieuwe vragen opgeleverd :P
Het nadeel is dat we als eerste op de stand van Holtkamper aankwamen en dan valt eigenlijk elke vouwwagen die je daarna ziet tegen.., allemachtig wat zijn dat machtig mooie vouwagens, maar goed 19.000 voor een cacoon of 22.000 voor een Kyte is voor ons ver buiten budget. Dat merk is alleen een optie als we een tig jaar oude occasion (bv Flyer) kopenr voor maximaal 8000.
Daarna bij Cabanon geweest, tunneltenten vonden wij beide klein aanvoelen omdat wel beide nogal lang zijn, Malawi is dan de enige optie. Verder wel goeie uitstraling, mooie keukens en mooie wagenbakken, helaas met een omslachtig opzet systeem voor de voortent. Verder nog bij Jamet wezen kijken, tjah heeft weinig uitstraling maar je koopt ook voor 6250 een Jametic met automatische voortent en laden/lossen systeem. Kwalitatief? zoals ik al zei budget uitstraling met budget afwerking maar als je zo'n ding nieuw koopt kun je er vast een aantal jaar probleemloos mee kamperen.
Jammer genoeg stond het duurdere broertje van Jamet de Trigano er niet, had graag ook even zo'n tent willen ervaren.
Wat ik wel weet is dat een symmetrische vouwwagen wel heel erg groot is en dat een kleinere best voldoende is en waarschijnlijk zelfs beter i.v.m. kleinere campingplaatsen. In geval van Trigano een nadeel wat ik vind de Olympee qua vorm/uitstraling een stuk mooier dan een Oddysee wat weer veel meer de standaard bungalow ent look heeft.
Nu de symetrische vouwwagens afvallen levert dat ook weer nieuwe opties op bv een Combi-camp country of Flexi of een Aart Kok Kariba / Kavango. Vooral de Aart Kok Kavango vindt ik mooi maar ik ben een Kariba of Kavango nog nooit op marktplaats tegengekomen. Volgens mij überhaupt nog nooit een Aart Kok (behalve Zambezi's)?
-
Tip: er staan op dit moment diverse Aart Kok modellen op marktplaats!
Veel succes met je zoektocht!
-
Of gewoon even bij AK zelf kijken. Bij AK kennen ze vaak wel mensen die hun vouwwagen willen verkopen en bij hen een nieuwe willen kopen. Misschien dat ze je in contact kunnen brengen met die mensen.
-
Misschien is huren/lenen nog een optie om te ervaren of een klapkar iets voor jullie is?
Als je nu een kar voor 5k koopt en die is het toch niet helemaal dan moet je die weer kwijt zien te raken en kom je waarschijnlijk toch bij een duurdere uit. En dan is het best zonde om eerst een kar te hebben gekocht.
-
Bij Aart kok kun je ook direct de combi camp modellen zien en kun je kijken naar de accent verschillen tussen de kavango en en cc Flexi. Hebben namelijk dezelfde basis. Wij zijn in Roden erg fijn geholpen door Bert en Ada Wiggers. En op het vouwwagen weekend kun je onze flexi live bewonderen. :#
-
Wij gaan Zaterdag even kijken bij Aart Kok in Roden, dat is voor ons toch maar 25-30 min rijden :)
Ben benieuwd naar de verschillen van de Flexi en de Kavango, zo op de foto's vind ik een Kavango een stuk mooier maar het (nieuw)prijs verschil van 1500,- is ook wel vrij fors.
-
Als je vakantie doel wat Noordelijker is en dus meer kans op een fikse bui regen tot storm aan toe moet je zeker aan de Kariba denken.
Die heeft zijflappen met scheerlijnen, ja dat is meer werk met opzetten naar wel stormvast en het water wat van de tent komt loopt er verder vanaf.
Ook wij demonstreren onze Kariba in vol ornaat op het klapweekend.
-
We gaan ze zaterdag bij Aart Klok Roden bekijken :)
Moet zeggen dat ik op de foto's de Kavango wel mooier vindt dan de Kariba. Wat de vakanties betreft, Scandinavië is prachtig maar ik denk niet dat we daar voorlopig weer heen gaan. Toekomstige zomer vakanties zie ik meer richting zuid en Oost Duitsland, Tsjechië, Slowakije, Oostenrijk. etc. Dus wat meer de zuid/oost hoek van Europa. Hoogstens een keer noord Duitsland of Denemarken tijdens de zomermaanden.
Zijn er nog kwaliteit verschillen tussen de Flexi en de Kavango? behalve het kleurgebruik en het dakraam in de kavango kan ik geen verschillen ontdekken. De felxi is zelfs met IQ doek te krijgen en dan nog steeds 1250,- goedkoper. De opties op beide wagens zijn ook even duur.
-
Dat IQ-doek is toch gewoon PVC? Dat lijkt me een niet erg prettig binnenklimaat geven.
-
Er wordt gezegd dat het wel ademend is...
Maar wij hebben All Seasons doek gehad, wat volgens mij nagenoeg hetzelfde is, dit ademde veel minder dan het katoen wat we nu hebben.
Van All Seasons werd ook gezegd dat het ademend was, maar verder de voordelen had van makkelijk te reinigen, geen verkleuring.
Wij hebben bewust gekozen voor katoen op de combicamp ipv het IQ doek.
Ademend doek, en de vlekken bleken wel weer in de zon.
-
Daarna bij Cabanon geweest, tunneltenten vonden wij beide klein aanvoelen omdat wel beide nogal lang zijn, Malawi is dan de enige optie. Verder wel goeie uitstraling, mooie keukens en mooie wagenbakken, helaas met een omslachtig opzet systeem voor de voortent.
Kan je aangeven wat je er omslachtig aan vindt? Wij hebben onlangs een Malawi gekocht, toen stond er alleen een luifel in de showroom maar die lijkt me qua opzetten niet veel van een voortent te verschillen. Die luifel leek me niet echt omslachtig.
-
Dat IQ-doek is toch gewoon PVC? Dat lijkt me een niet erg prettig binnenklimaat geven.
nee het is geen pvc
Het is een katoen met een meningen van polyester
Wij hebben er naar gekeken maar ik vond het vreemd aanvoelen en had er niet veel vertrouwen in
En dat werd nog een bevestigd op vakantie waar een ccc met IQ doek naast ons stond.
Die had veel last van lekkage op de naden en de tent kregen ze niet strak
Tijdens regenbuien was hij niet sneller droog dan die van ons
Wij haden na een vakantie een paar regen strepen en zij ook
-
Kan je aangeven wat je er omslachtig aan vindt? Wij hebben onlangs een Malawi gekocht, toen stond er alleen een luifel in de showroom maar die lijkt me qua opzetten niet veel van een voortent te verschillen. Die luifel leek me niet echt omslachtig.
Het feit dat je hem handmatig op moet zetten als een gewone tent. Bij modellen van Trigano, combicamp en Aart kok zit de voortent aan het slaap gedeelte vast trek je zo naar vloten zodat je in een keer 4 slaapplaatsen en voortent hebt staan.
-
Het feit dat je hem handmatig op moet zetten als een gewone tent. Bij modellen van Trigano, combicamp en Aart kok zit de voortent aan het slaap gedeelte vast trek je zo naar vloten zodat je in een keer 4 slaapplaatsen en voortent hebt staan.
Klopt, maar in feite is de wagentent de hoofdtent bij de Malawi en die trek je ook op dezelfde manier uit, maar dan naar de zijkant. Je hebt dan slaapruimte voor twee (of meer als je het achtertentje erbij hebt) en zitruimte voor vier. Dat is de basis en die staat supersnel. Met voortent en/of luifel breid je hem verder uit. Wij hebben de voortent en het opzetsysteem is vrijwel hetzelfde als dat van de luifel. Een stok extra geloof ik, maar daardoor ook steviger. Duurt bij ons tien minuten om de voortent op te zetten. De stokken zitten al met veren aan elkaar. Echt supersimpel. En wel een aardig prijsverschil, waardoor wij toch een nieuwe vouwwagen konden kopen. Een CC was me echt te duur en die bedden vond ik niet echt super. :#
-
Dat is waar, het is natuurlijk een heel ander model. Maar als je kinderen hebt dan moet je voor mijn gevoel bij de Malawi toch snel de voortent opzetten ook al is maar voor 1 overnachting.
Verder zijnde Cabanon mooie vouwwagens, mooie tenten, mooie aluminium wagenbak, nette keukens. Maar ik zoek toch meer iets met dubbele bedden en automatische voortent zoals de CC Flexi, AK Kavango of Trigano Odysee.
-
Wij hebben twee kinderen en zetten bij een weekeindje of overnachting alleen de basis op. Meestal wel met achtertentje, daar slaapt dan 1 kind in en de ander in de wagentent. Of, bij een weekeinde, slaapt de oudste in zijn eigen tentje. Goed te doen hoor. Ik mis bij een zonnig weekeinde dan wel de schaduw van de luifel, als we op een zonnige plek staan. Dat is wel een nadeel. dus we moeten een plek met schaduw of onze tarp meenemen.
-
Vandaag bij Aart Kok Roden geweest om de CC Flexi en AK Kavango te vergelijken:
kavango:
+Mooiere kleuren combinatie en vlakverdeling waardoor iets meer uitstraling.
+dakraam.
+door andere vlakverdeling strakker op te zetten.
Flexi:
+1500,- goedkoper.
+ramen in de zijkant van voortent.
+grote ramen in slaapkabines.
Een Flexi comfort met de essentiële opties (kuipzeil, luifel en laden lossen) komt op 7980,- daar kommen dan nog de afleveringskosten van 349,- overheen dat laatste voelt altijd wat als gebakken lucht... Verder denk ik dat er dan nog een 200-300 korting in zit, wat is jullie ervaring hier mee?
Opties die verder nog te overwegen zijn zijn het opbergschort voor 165, de XL bak voor 395, en de sidetable met kraan voor 149.
-
Vandaag bij Aart Kok Roden geweest om de CC Flexi en AK Kavango te vergelijken:
kavango:
+Mooiere kleuren combinatie en vlakverdeling waardoor iets meer uitstraling.
+dakraam.
+door andere valkverdeling strakker op te zetten.
Flexi:
+1500,- goedkoper.
+ramen in de zijkant van voortent.
+grote ramen in slaapkabines.
Een Flexi comfort met de essentiële opties (kuipzeil, luifel en laden lossen) komt op 7980,- daar kommen dan nog de afleveringskosten van 349,- overheen dat laatste voelt altijd wat als gebakken lucht... Verder denk ik dat er dan nog een 200-300 korting in zit, wat is jullie ervaring hier mee?
Opties die verder nog te overwegen zijn zijn het opbergschort voor 165, de XL bak voor 395, en de sidetable met kraan voor 149.
Die afleveringskosten snap ik niet (Belg).
Bij de wit hadden wij ook eens prijs laten maken en daar kwam die er ook bij,mijn reactie was dat ik hem wel zou ophalen dan.
De verkoper bleef ernstig kijken en lachte een keer,het ging niet van de offerte af overigens.
Bij camping zorro bestaat dit niet,scheelt toch snel weer wat.
Zoals hierboven al aangehaald,gebakken lucht (en nog veel ook).
-
Dus allemaal naar belgië voor de vouwwagen . :P
-
Vandaag bij Aart Kok Roden geweest om de CC Flexi en AK Kavango te vergelijken:
kavango:
+Mooiere kleuren combinatie en vlakverdeling waardoor iets meer uitstraling.
+dakraam.
+door andere valkverdeling strakker op te zetten.
Flexi:
+1500,- goedkoper.
+ramen in de zijkant van voortent.
+grote ramen in slaapkabines.
Een Flexi comfort met de essentiële opties (kuipzeil, luifel en laden lossen) komt op 7980,- daar kommen dan nog de afleveringskosten van 349,- overheen dat laatste voelt altijd wat als gebakken lucht... Verder denk ik dat er dan nog een 200-300 korting in zit, wat is jullie ervaring hier mee?
Opties die verder nog te overwegen zijn zijn het opbergschort voor 165, de XL bak voor 395, en de sidetable met kraan voor 149.
Mijn ervaring is dat Aart Kok moeite heeft met het woord "korting".
Verder kan ik uit ervaring zeggen dat het panoramadak IDEAAL is....
Opties die je later kunt bijkopen waarover je twijfelt...kun je altijd nog later bijkopen...
-
Aart Kok heeft misschien wel moeite met het geven van korting, maar ze geven het wel. Bij de aankoop van onze vouwwagen hebben we toch de Dometic koelbox 'gratis' gekregen en een dompelpompje. Uiteindelijk scheelde het ongeveer € 300,00.
-
Dus allemaal naar belgië voor de vouwwagen . :P
Krik je hier de economie ook nog wat op. :K
-
Naast de Aart Kok Kavango/Kariba en de CC Flexi kunnen we sinds vandaag nog een model aan het lijstje toevoegen: de Trigano Odyssee, Deze hebben we vandaag even "in het eggie" kunnen bekijken.
Als ik even een lijstje maakt ten opzicht van de CC flexi (toch zijn naast concurrent) dan is dit mijn beeld van de Trigano:
+/- Kwaliteit vergelijkbaar aan de CC Flexi (dikte van het doek heb ik nog niet kunnen achterhalen), afwerking zag er van binnen keurig uit!
+/- Zelfde manier van opzetten, had het idee dat het doek van de Trigano wel iets strakker stond
+/- Geen doorloop keuken, moet dus ook verwijderd worden bij een enkele overnachting. Staat tegenover dat de keuken ruimer is, en met ingebouwd wasbakje/kraan
+ Ruimer gevoel door hogere voortent.
+ mogelijkheid tot gastencabine.
+ wagenbak is van kunststof dus geen kans op roest.
- laden & lossen geen optie. (door de keuken te verwijderen kun je wel door de opening in de achterkant, zo kun je iig bij het achterste spul)
- (mening) Minder mooi model dan de Flexi (toch weer wat meer "bungalow tent op wielen")
- Witte wagenbak vindt ik minder mooi dan zwart of donkergroen.
- Duurder
Vooral dat laatste had ik van tevoren niet verwacht, dit komt voornamelijk omdat een aantal zaken die bij de flexi standaard zijn, bij de Trigano optioneel zijn: neuswiel, reservewiel, schokbrekers. Daarnaast is de basisprijs van de Trigano 500,- hoger.
Als ik het uitreken dan is de Flexi 400-500,- goedkoper, geen erg groot verschil maar ik had het van tevoren niet verwacht :) Nu is het zo dat bij de prijs van de Trigano een korting van 50% op de accessoires is toegepast. Als deze korting zou vervallen dan is de prijs van de Trigano nog eens 500,- hoger.
-
Ja die rijklaarmaakkosten. Kan mij nu eens iemand uitleggen wat dat nu eigenlijk is? Voor mij is dit ook gebakken lucht. Als Belg snap ik dat dus helemaal niet. Je kan er dus ook niet voor kiezen als ik het goed versta.
-
Feitelijk is het een 0km beurt. Ik betaal dat nooit. Ook niet bij een auto. Mijn stelling is dat de verkoper verantwoordelijk is voor een juiste aflevering en niet de koper. Maar ja, als ze niet worden genoteerd wil nog niet zeggen dat ze niet in de prijs zitten.
-
Ja die rijklaarmaakkosten. Kan mij nu eens iemand uitleggen wat dat nu eigenlijk is? Voor mij is dit ook gebakken lucht. Als Belg snap ik dat dus helemaal niet. Je kan er dus ook niet voor kiezen als ik het goed versta.
Kosten rijklaar maken bij nieuwe auto's zijn alle kosten die nodig zijn om dingen te doen die aan een auto gedaan moeten worden tussen het moment dat-ie van de trailer c.q. de boot af komt en het moment dat-ie op jouw naam staat en je er mee wegrijdt bij de dealer.
Denk aan het verwijderen van alle beschermfolies of waslagen exterieur en interieur en de daarna noodzakelijke poetsbeurt. Het op naam zetten van het kenteken. Het instellen van de radio, aftanken, nulbeurt voor de motor etc..
Dat is bij een vouwwagen natuurlijk anders (geen radio, geen kenteken, geen motor) maar ik weet wel dat een vouwwagen bij Aart Kok er wezenlijk anders uit ziet als-ie op de trailer staat dan als-ie achter je auto hangt.
Feitelijk is het een 0km beurt. Ik betaal dat nooit. Ook niet bij een auto.
Je betaalt het in feite altijd. Het is namelijk goed gebruik dat bij handel de klant betaalt aan de verkoper. En niet dat de verkoper zaken betaalt aan de klant. Want wat de verkoper betaalt, moet opgebracht worden uit de marge. En er is er maar één die de marge betaalt en dat is.... De klant.
Het niet betalen van afleverkosten resulteert dus in ofwel minder service en controle bij die aflevering ofwel in een kleinere onderhandelingsruimte v.w.b. korting.
-
OK. In België kennen we dit niet maar waarschijnlijk zal dit gewoon al in de verkoopprijs zitten. Ik merk dat wij in België vaker met een totaalpakket prijs werkt terwijl men in Nederland losse onderdeeltjes bij elkaar optelt.
Naar België komen voor jullie vouwwagens heeft geen zin tenzij je voor een Raclet of Trigano komt. Iets anders kan je hier toch niet kopen.
-
Iets anders kan je hier toch niet kopen.
Nou... Voor een echte Martino moet je volgens mij toch nog steeds niet in Nederland zijn. (sorry, kon't ff niet laten :P )
-
Ik goh 5 posts met bruikbare feedback, maar helaas :P
Wat schatten jullie in wat betreft de kwaliteit Flexi vs Trigano? kan helaas niets vinden voer wat voor doek de Trigano gebruikt, of het überhaupt Ten Cate doek is en welke dikte. De Trigano verkoper gaf aan dat het doek dikker zou zijn, en dat de Trigano sowieso betere kwaliteit en hoger afwerking niveau heeft dan de Flexi, en ik wil mensen graag geloven maar bij een verkoper van een bepaald merk weet ik nooit wat nu waar is.
-
[quote author=Wanderer200 link=topic=15422.msg204968#msg204968 date=1424692645
Wat schatten jullie in wat betreft de kwaliteit Flexi vs Trigano? kan helaas niets vinden voer wat voor doek de Trigano gebruikt, of het überhaupt Ten Cate doek is en welke dikte.
Zou het ergens op het tentdoek staan van welk merk het is? Ik kijk anders komende vrijdag even als je dat wilt :J
-
Het enigste wat Trigano zegt is 340 gr/m2 voor het dak en 280 gr/m2 voor de wanden van Europees katoen. Betwijfel of het Ten Cate is, want dan zeggen ze dat wel.
-
Het enigste wat Trigano zegt is 340 gr/m2 voor het dak en 280 gr/m2 voor de wanden van Europees katoen. Betwijfel of het Ten Cate is, want dan zeggen ze dat wel.
340 gr/m2 is mooi zwaar doek. Onze (ex) Smitveld had het bekende Ks202 doek (De Waard) en dat is 320 gr/m2 en dat was heel erg mooi zwaar tentdoek.
-
Ik zag afgelopen zaterdag bij de wit de tegenhanger van de odyssee de jametic.
Die had pack en go!
Dan zal de odyssee ook er wel mee komen.
-
Als Trigano ook 340gr/m2 is dan is dat iig even zwaar doek als de Flexi. Maar zegt volgens mij ook niet alles want AK wagens hebben KD48 doek en dat is juist lichter (310gr/m2) maar volgens mij wel steviger?
Zou het ergens op het tentdoek staan van welk merk het is? Ik kijk anders komende vrijdag even als je dat wilt :J
Als het niet teveel moeite is graag, ben wel benieuwd namelijk. Misschien dat er inderdaad ergens een label oid te ontdekken is :)
-
CC flexi katoen is: type: Ten cate KD24,
340 gr/m,
waterkolom >40
Kleurechtheid: >4
CC flexi IQ doek (65% polyester / 35% polyvinylalcohol)
type: Ten cate WM 17, 220 gr/m.
water kolom >50
Kleurechtheid >6
Info website Ten cate.
-
Kleine update, we gaan morgen voor een 2'de keer bij Bravo kijken voor de Odyssee :)
-
We hebben vandaag getekend voor een Odyssee! We vonden dat de odyssee een aantal voordelen had boven de Flexi, de Odyssee is wel ietsje duurder maar volgens mij ook iets netter afgewerkt.
-
Gefeliciteerd!
-
inderdaad gefeliciteerd. Fijne wagen hoor. :J
-
Hoi Johan, ik was benieuwd, wat is nu je kijk op de Odyssee en andere vouwwagens?
Sent from my iPhone using Tapatalk