Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => Raclet => vouwwagenmerken informatie => Projecten => Topic gestart door: Theu op juli 20, 2013, 09:30:24 pm
-
Wij hadden al zoiets onder de Conway, alleen die is nooit gebruikt doordat hij niet afkwam, maar daardoor wel bedacht dat we het ook onder de Raclet Safari willen.
Ik heb vlak voor de wielen dwars onder de wagen een bak van aluminium gemaakt waar de voortent stokken in passen.
De bak past precies boven de remstang/ remkabel waarmee ik ook meteen mijn grondspeling garandeer.
De voordelen zijn meer ruimte in de bak (langste stokken zijn eigenlijk iets te lang om mooi in de bak te passen) en het zwaartepunt komt lager te liggen. (compenseert de fietsendrager enigszins :K) Maar die waren hier al bekend natuurlijk.
Ter verduidelijking, lering en vermaak een paar foto's bij gevoegd.
Voor ge?nteresseerde de bak die onder de Conway Cambridge zat die is in de aanbieding. Deze is zodanig gemaakt dat de grote kruizen van de voortent stokken er ook in passen.
-
Je blijft knap verder sleutelen! Tof om zien.
-
Hei Theu,
dat is een handige oplossing, bij ons liggen die altijd in de weg.
-
Handig!!!
-
Vindt het ook handig. Helaas past zoiets niet onder de Jametic. Tenzij het heel laag komt te hangen, wat niet wenselijk is.
-
Bij mij is de bak nog geen 10 cm hoog.
Maar dat hangt natuurlijk ook van de stokken af die er in moeten. Maar door deze lage bouw past hij boven de stang van de remmen.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
mooi gemaakt.
Vroeg me alleen af of een bak in de lengterichting niet niet handiger was geweest. De safari is toch ook een dubbelklapper. Zelf ben ik namelijk zo'n figuur die eerst enthousiast openklapt en dan denkt... Oh ja... :I de stokken...
-
Dat is bij ons, tot nu toe, nog niet gebeurd. Maar je ziet hem ook redelijk duidelijk hangen.
En in de lengte is technisch gezien lastiger haalbaar.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Hoe zit de bak vast aan de VW?
-
Bij de Safari zitten er in iedere balk al 1 gat die heb ik gebruikt en voor de andere kant heb ik "kikkers" gebruikt om de bak aan de balken te klemmen. Afgelopen zomer mee naar Frankrijk geweest en geen probleem gehad.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Nette oplossing hoor! Wij hebben onder de Kavango een pvc buis gemonteerd voor de tentstokken. Echt ideaal! Maar zo te zien heeft jullie wagen veel meer stokken en dan is dit natuurlijk een prachtige oplossing WW
-
Door de pvc buizen die ik onder meerdere vw's heb gezien.
Maar het is niet alleen de hoeveelheid stokken als ook het model die mij tot een andere keuze brachten. De stokken van de Safari zijn namelijk gebogen.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Door de pvc buizen die ik onder meerdere vw's heb gezien ben ik wel op het idee gekomen.
Maar het is niet alleen de hoeveelheid stokken als ook het model die mij tot een andere keuze brachten. De stokken van de Safari zijn namelijk gebogen.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Nette oplossing hoor! Wij hebben onder de Kavango een pvc buis gemonteerd voor de tentstokken. Echt ideaal! Maar zo te zien heeft jullie wagen veel meer stokken en dan is dit natuurlijk een prachtige oplossing WW
Toch een kleine waarschuwing voor stokkenbuizen onder de wagen. Niet uit eigen ervaring gelukkig, hoewel ik ook zo'n buis gebruik. Kampeervrienden van mij hebben ook zo'n buis, met aan de ene kant een schroefdeksel en het deksel aan de andere zijde keurig en stevig vastgelijmd. Dit is niet altijd voldoende! "Ergens" tussen Frankrijk en Spanje in waarschijnlijk een scherpe bocht ging het mis. Helaas merkte niemand er iets van, pas op de plek van bestemming bleek het gelijmde deksel finaal van de buis geschoten te zijn en waren alle stokken foetsie. Zoek die maar weer eens op... Ze hebben zich weten te redden met wat reservestokken die in de wagenbak lagen en terug in NL maar nieuwe aangeschaft.
Zet dus het deksel behalve met lijm ook met een paar schroeven of popnagels vast!
-
Toch een kleine waarschuwing voor stokkenbuizen onder de wagen. Niet uit eigen ervaring gelukkig, hoewel ik ook zo'n buis gebruik. Kampeervrienden van mij hebben ook zo'n buis, met aan de ene kant een schroefdeksel en het deksel aan de andere zijde keurig en stevig vastgelijmd. Dit is niet altijd voldoende! "Ergens" tussen Frankrijk en Spanje in waarschijnlijk een scherpe bocht ging het mis. Helaas merkte niemand er iets van, pas op de plek van bestemming bleek het gelijmde deksel finaal van de buis geschoten te zijn en waren alle stokken foetsie. Zoek die maar weer eens op... Ze hebben zich weten te redden met wat reservestokken die in de wagenbak lagen en terug in NL maar nieuwe aangeschaft.
Zet dus het deksel behalve met lijm ook met een paar schroeven of popnagels vast!
Los van zoek ze maar weer eens op... je zal er naast of achter rijden...
-
Niet erg deskundig gelijmd neem ik aan. Maar wel kl..e.
Normaliter schiet zoiets niet meer los.
-
Tja, eerst schuren voordat je de lijm aanbrengt... En dat wordt nogal eens vergeten. In Alu een erg mooie oplossing want de stokken van onze Dakota zijn ook gebogen en vreten veel ruimte in de wagenbak.
Toch maar eens kijken als we de klapper terug hebben van reparatie, hij is al bijna twee maanden under re-construction.
-
Tja, eerst schuren voordat je de lijm aanbrengt... En dat wordt nogal eens vergeten. In Alu een erg mooie oplossing want de stokken van onze Dakota zijn ook gebogen en vreten veel ruimte in de wagenbak.
Toch maar eens kijken als we de klapper terug hebben van reparatie, hij is al bijna twee maanden under re-construction.
Onder onze Jametic zie ik echt geen mogelijkheid. Tenzij zoiets dicht boven het wegdek komt te handen, wat ik absoluut niet wil.
-
Waar wonen jullie? Ik wil best een keer meekijken/ denken. Evt. met onze vw ernaast.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Niet erg deskundig gelijmd neem ik aan. Maar wel kl..e.
Normaliter schiet zoiets niet meer los.
Je aanname is niet juist, de man in kwestie kennende was het waarschijnlijk juist erg goed gelijmd, hij is nogal een Pietje Precies en beschikt over de nodige spullen. En hoeveel van ons lijmen zoiets dan wel 'deskundig'? Zo'n verbinding is domweg niet ontworpen voor dit doel en dit soort belasting. Ik vertel het ook alleen maar even als waarschuwing: het kan mis gaan. Normaliter schiet zoiets inderdaad niet meer los, maar het kan je dus overkomen. En dan sta jij zonder stokken en inderdaad misschien iemand achter je met een paar stokken in z'n grille of erger. Een paar popnagels kan dat voorkomen. Als je het niet nodig vindt doe je het niet, ik ga het van de winter zeker wel doen. ;)
-
Je aanname is niet juist, de man in kwestie kennende was het waarschijnlijk juist erg goed gelijmd, hij is nogal een Pietje Precies en beschikt over de nodige spullen. En hoeveel van ons lijmen zoiets dan wel 'deskundig'? Zo'n verbinding is domweg niet ontworpen voor dit doel en dit soort belasting.
Als het een PVC buis met een PVC deksel was, die -na opschuren van de oppervlakken en cleanen- goed verlijmd waren, horen deksel en buis tot één geheel 'versmolten' te zijn omdat beiden voor een klein deel oplossen door de lijm. Reden waarom je bij het lijmen de verbinding altijd even moet draaien. Mijn overtuiging is dat 'niet goed gelijmd' een hele terechte suggestie is van jellejawa. Iedereen die de gebruiksaanwijzing op een potje PVC lijm zorgvuldig opvolgt en zo nu en dan wel eens een stukje afvoer lijmt, kan zo'n verbinding 'deskundig' lijmen.
Uit de aard van de reguliere toepassing van de PVC buis kan opspattend vocht ook geen invloed op de lijmverbinding gehad hebben. Wat wel het geval is, is dat het oppervlak van een gewone PVC dop vrij dun is. Ik zou dus eerder (of liever: hooguit) verwachten dat de stokken door het deksel schieten (bijvoorbeeld omdat de dop scheurt) dan dat de dop in z'n geheel van de buis afschiet. Maar dan moet je volgens mij wel een verschrikkelijk ruige bocht nemen waabij aan het begin van de bocht alle stokken net aan de tegenoverliggende kant van de buis liggen.
-
Ik zou dus eerder (of liever: hooguit) verwachten dat de stokken door het deksel schieten (bijvoorbeeld omdat de dop scheurt) dan dat de dop in z'n geheel van de buis afschiet. Maar dan moet je volgens mij wel een verschrikkelijk ruige bocht nemen waabij aan het begin van de bocht alle stokken net aan de tegenoverliggende kant van de buis liggen.
Tentstokken die door de deksel schieten, tja het zou kunnen maar dan moet je inderdaad wel heel ruig een bocht omgaan en dan moeten de stokken ook ruimte genoeg hebben om te bewegen en vaart (kracht) te krijgen. Mijn stokkenbuis zit vol, het past allemaal precies.
Mischien een oude deksel gebruikt of 1 die al gescheurd was ofzo want anders lijkt het me vrijwel onmogelijk.
-
Als ik het gewicht van de stokken van mijn Trigano neem, dan kom je toch aan een aardig gewicht en als dat heen en weer gaat schuiven dan lijkt me de kans aannemelijk dat de PVC schroefdop dat niet gaat tegen houden.
Over dit onderwerp hebben trouwens al meerdere draadjes gelopen op dit mooie forum
Standaard word geadviseerd om de tentstokken "op te sluiten" met bijvoorbeeld sponzen om schuiven te voorkomen. Een tweede belangrijk advies, is om geen PVC of andere kunststof bevestiging beugels te gebruiken omdat die door het bewegen van de vouwwagen en of buis en door veroudering oa door UV nog wel eens makkelijk afbreken met alle gevolgen vandien. Metalen beugels worden dan ook dringen geadviseerd.
Het mooiste vind ik persoonlijk de aluminium bak van Theu, mits je hem onder je klapper kwijt kunt, zeker omdat wij ook een aantal gekoppelde buizen met koppelstukken hebben die niet makkelijk in een ronde buis van normaal formaat zouden passen.
-
@ Frankie en KenJo:
Het kan gebeuren, want het is gebeurt. Onder verder heel normale omstandigheden, of je je het nu kunt voorstellen of niet, of het nu logisch is of niet. Doe er je voordeel mee of doe het niet, kan mij verder niets schelen... :zw
-
Wil toch even waarschuwen voor al die projecten met PVC buizen onder de wagen. Als je dat wil doen is dat je volste recht en eigen keuze en wens ik iedereen alle succes ermee. Toch denk ik dat het belangrijk is om in het achterhoofd te houden dat het hier dikwijls gaat over metalen stokken die in kunststofbuizen vervoerd worden die daar helemaal niet voor bedoeld zijn. PVC buizen zijn gemaakt om in statische toestand te zorgen voor afvoer van (vuil) water. Dat er een stop loskomt of een buis barst of een deksel het begeeft lijkt mij op lange termijn vrij normaal. Kortom tentstokken in PVC buizen onder de wagen zou ik zelf nooit doen en/of aanraden. De metalen bak vind ik wel een goede optie als je echt een oplossing zoekt voor de stokken.
-
PVC buizen zijn gemaakt om in statische toestand te zorgen voor afvoer van (vuil) water.
Klopt. Maar dat wil niet zeggen dat het materiaal niet geschikt is om er iets anders mee te doen. Het blijft tenslotte gewoon PVC. Een oersterke kunststof die voor talloze zaken gebruikt wordt. Niet alleen voor afvoer van water. Het probleem zit (daar zijn we het dan hopelijk wel over eens) ook niet in zozeer in de buis, maar vooral in (de constructie, de bevestiging van) de doppen.
Het kan gebeuren, want het is gebeurt. Onder verder heel normale omstandigheden, of je je het nu kunt voorstellen of niet, of het nu logisch is of niet. Doe er je voordeel mee of doe het niet, kan mij verder niets schelen... :zw
Ik denk ook niet dat wij zeggen dat het niet kan gebeuren. Ik denk dat wij er alleen vanuit gaan dat als zoiets gebeurt, het dan niet correct gelijmd was. Dat jij veronderstelt dat dat wel zo is omdat je de persoon kent is prima, maar de vraag is dan of je die persoon op dit specifieke punt wellicht minder goed kent dan nodig om die inschatting te kunnen maken. ;)
-
Het probleem zit (daar zijn we het dan hopelijk wel over eens) ook niet in zozeer in de buis, maar vooral in (de constructie, de bevestiging van) de doppen.
Juist. En dus geen risico lopen maar die dop extra vastzetten. Dat en alleen dat was mijn boodschap... ;)
-
Ik stel voor dat we nu met zijn allen stoppen om ons gelijk te halen. Het gaat nergens meer over. Die man is het overkomen en Niels waarschuwt ons daarvoor doordat te delen. Niet meer en niet minder. Ja PVC is sterk. Zeker als het goed word verwerkt. Maar de stokken zijn van staal en die kunnen ook schade aanrichten aan zowel de PVC-buis als aan derden. Zeker als ze al wat ouder worden. Wij zijn er niet bij geweest en dus. Niels bedankt voor het delen!
Ik ben blij met de overwegend positieve reacties op de bak onder onze vw. En zou het fijn vinden als we nu weer constructief verder kunnen praten/ chatten/ schrijven.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Ik stel voor dat we nu met zijn allen stoppen om ons gelijk te halen. Het gaat nergens meer over. Die man is het overkomen en Niels waarschuwt ons daarvoor doordat te delen. Niet meer en niet minder. Ja PVC is sterk. Zeker als het goed word verwerkt. Maar de stokken zijn van staal en die kunnen ook schade aanrichten aan zowel de PVC-buis als aan derden. Zeker als ze al wat ouder worden. Wij zijn er niet bij geweest en dus. Niels bedankt voor het delen!
Ik ben blij met de overwegend positieve reacties op de bak onder onze vw. En zou het fijn vinden als we nu weer constructief verder kunnen praten/ chatten/ schrijven.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
WW
-
Ik stel voor dat we nu met zijn allen stoppen om ons gelijk te halen. Het gaat nergens meer over. Die man is het overkomen en Niels waarschuwt ons daarvoor doordat te delen. Niet meer en niet minder. Ja PVC is sterk. Zeker als het goed word verwerkt. Maar de stokken zijn van staal en die kunnen ook schade aanrichten aan zowel de PVC-buis als aan derden. Zeker als ze al wat ouder worden. Wij zijn er niet bij geweest en dus. Niels bedankt voor het delen!
Ik ben blij met de overwegend positieve reacties op de bak onder onze vw. En zou het fijn vinden als we nu weer constructief verder kunnen praten/ chatten/ schrijven.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
Helemaal mee eens :J
-
Ik zocht al een tijdje naar een goede oplossing voor de tentstokken, en vond de 'PVC buis methode' niet sterk genoeg. Zeker niet als ik de verhalen hier lees. Maar deze constructie van aluminium vind wel erg goed gevonden. Misschien ga ik deze schaamteloos nabouwen. Grote dank. WW
-
Er bestaat ook hoge druk pvc, deze is tot 6 mm dik!
Als deze juist verlijmd wordt, en desnoods geschroefd, denk ik dat het nog altijd een veel goedkopere en lichtere oplossing is dan de alu bak!
Ik wil natuurlijk geen afbreuk doen aan het zeer professionele werk geleverd door Theu!
Zeer goed gemaakt en kwalitatief bijna onverwoestbaar, alleen even oppassen met de sluiting!
Er zijn meerdere mensen met zo een sleutel, ik zou er nog een hangslot ophangen.
-
@cadillacfreak; zeker doen! Ik zie het als een compliment. En beter goed gejat dan slecht verzonnen!
@maartenvb; een hangslotje roept volgens mij alleen maar vragen op. En wat hebben ze aan die stokken dat ze ze onderweg gaan stelen? Moet je het heel toevallig net nodig hebben.
-
En wat hebben ze aan die stokken dat ze ze onderweg gaan stelen? Moet je het heel toevallig net nodig hebben.
De vraag is denk ik ook niet zozeer wat zij eraan hebben, maar wat jij er aan mist als je ze niet meer hebt.
-
In mijn geval is er 10cm ruimte onder de vw.
In een PVC buis van 110 past geen kruisstuk van mijn tent. Dus was een alu bak de enige optie.
-
@theu, het gaat niet alleen over diefstal, maar ook tegen openvallen als je over onze zo perfecte Belgische "snel"wegen rijdt!
-
@Frankie;
Op zich heb je daar gelijk in.
Maar door er slotjes aan te hangen vestig je er juist de aandacht op. Terwijl er nu vaak aan voorbij word gelopen. Misschien dat ik hem ooit eens in de kleur gaat wrappen zodat hij nog minder opvalt.
@Maartenvb; zo had ik het nog niet bekeken. Maar op de vrachtwagens waarop ik gereden heb hadden de meeste ook wel dat soort sloten en ik heb nooit gehad dat ze waren open gegaan.
En gelukkig klemt het klepje van deze bak ook nog eens.
Maar ik begrijp jullie op opbouwende kritiek.
-
Ziet er erg goed uit en lijkt mij ook erg handig dit!
Heb al gekeken zojuist onder de vw en hebben hier de ruimte ook.
Nu mijn (noob)vraag, hoe maak je zo'n bak van aluminium/traanplaat? wat voor materialen heb je nodig? Kan de (gemiddelde) hobbyist dit zelf maken in de garage of moet dit professioneel gebeuren? ::)
Of wellicht is een bak van die afmetingen ook ergens (niet te duur :P) te bestellen? Montage moet zelf zeker wel te doen zijn.
-
Ziet er erg goed uit en lijkt mij ook erg handig dit!
Heb al gekeken zojuist onder de vw en hebben hier de ruimte ook.
Nu mijn (noob)vraag, hoe maak je zo'n bak van aluminium/traanplaat? wat voor materialen heb je nodig? Kan de (gemiddelde) hobbyist dit zelf maken in de garage of moet dit professioneel gebeuren? ::)
Als je het zelf wilt maken, heb je minstens een metaalzaag, een boor, een zetbankje en een popnageltang nodig, maar wil je het netjes doen, dan heb je ook nog een stuk gereedschap nodig waarmee je hoeken van 90 graden uit plaatmateriaal kunt knippen (heb dat op school wel ooit geleerd maaar weet niet meer hoe dat heet).
Kortom: als het netjes moet, is dat niet voor de eerste de beste hobbyïst weggelegd. Mag het allemaal wat krakkemikkiger dan kan het op de Indiaas/Pakistaanse manier t.w. met een metaalzaag, een hamertje, een boor, een kraspen, een meetlat en een popnageltang en een olifant. Maar ik zou het je niet aanraden, want dan krijg je al snel het Peugeot gevoel:
http://youtu.be/50A9wjJ40Dk
-
De hoekjes die je eruit moet zagen heb ik gewoon met een slijptol uitgesneden.
Dus het lastigste is het omzetten van het materiaal voor de rest valt het wel mee.
Zegt hij die er 2 heeft gemaakt. :)12]
Als je niet zelf of iemand in de buurt hebt die kan zetten is het denk ik het handigst om een goede tekening te maken, lokaal een bedrijf te zoeken dat aluminium plaatmateriaal verkoopt en bewerkt. En daar informeren wat het kost om het te zetten. En het in elkaar zetten kan je dan zelf doen.
-
Je zou als het zetten echt niet lukt denk ik een eind kunnen komen met aluminium plaat icm hoekprofielen. Die kun je overal krijgen en dan met popnagels de boel aan elkaar zetten.
Niet echt heel mooi, maar dan kom je er wel zonder zetten. (Dat was ook het enige dat ik niet zelf kon, gelukkig heeft Thue dat voor me kunnen doen :-P)
-
Zo heb ik vorig jaar een alu traanplaat op 4 zijden laten omzetten als versteviging van de alutec disselbak deksel.
Hier bij een metaalbedrijfje.
Maatwerk, dat perfect uitgevoerd is.
Voor hun maar ff werk.
Alu plaat geleverd door hun, daar komt de winst dan ook vandaan.
Dat omzetten stelt niks voor.
Als je het goed wilt doen(constructief verantwoord!) en je hebt zelf de mogelijkheden of kennis niet in huis, moet je het gewoon laten doen. Niet gaan 'prutsen'.
Maar dat is mijn mening.
-
Dat omzetten stelt niks voor.
Niets is moeilijk als je weet hoe het moet. En als het niet precies hoeft is er ook niks aan. Maar ik geef je op een briefje dat als zetten correct uitgevoerd moet worden en de nauwkeurigheid kleiner dan een millimeter moet zijn, dat in de praktijk betekent: "denk aleer gij doende zijt en doende denk dan nog".
Bij elke hoek die gemaakt moet worden, spelen de straal van de bocht en de dikte van het materiaal een rol. En heeft de dikte bovendien invloed op de straal en de instellingen van de zetbank. Ik heb geen twee linkerhanden als het gaat om 'dingetjes maken', maar ik heb op de HTS ooit als praktijkopdracht een heel eenvoudig bakje met een oversluitend dekseltje ter grootte van een botervloot moeten zetten met een vingerzetbank op basis van een tekening met maten en voorgeschreven toleranties. Ik geef het je te doen dat in één keer foutloos te realiseren... Ik heb sindsdien mateloos respect voor de vakmannen in de metaal. D'r is heel wat plaatmateriaal de afvalbak ingegaan voor het goed was. :J
-
Hmm thnx allemaal. Boodschap is voor mij duidelijk, vooral NIET zelf hieraan gaan proberen te prutsen :+
Moet wel gewoon helemaal goed zijn en niet half/half.
Zal eens rond gaan vragen of ik ergens wat kan regelen :P
-
Met hoekprofielen en popnagels zou ik het niet doen, deze gaan zeker lostrillen!
Ik had op mijn auto aanhangwagen de spatborden verstevigd met inoxplaat en deze vastgezet met popnagels, nog geen 1000km verder alle popnagels weg!
Lassen kunnen scheuren, dus ik denk zetten is het beste!
-
Met hoekprofielen en popnagels zou ik het niet doen, deze gaan zeker lostrillen!
Ik had op mijn auto aanhangwagen de spatborden verstevigd met inoxplaat en deze vastgezet met popnagels, nog geen 1000km verder alle popnagels weg!
Lassen kunnen scheuren, dus ik denk zetten is het beste!
Helemaal mee eens.
-
Lassen kunnen scheuren, dus ik denk zetten is het beste!
In eerste aanleg wel, maar vroeg of laat moet er toch altijd ergens gepopt, gelast of (ook nog een optie) gefelsd worden. Want zo'n kast kloppen of dieptrekken is tenslotte niet echt een optie. ;)
En een goeie las is in het algemeen even sterk of sterker dan het gelaste materiaal. Bij aluminium kunnen echter afhankelijk van de soort legering al bij afkoelen inderdad warmtescheuren ontstaan.
-
In dit soort gevallen (plaatmateriaal) is het het sterkst om aluminium over elkaar heen te leggen om te lassen. En niet (haaks) tegen elkaar aan om te lassen.
En dan moeten de kopkanten ook gezet worden. Dan komt er ook echt verband in zo'n bak.
-
In dit soort gevallen (plaatmateriaal) is het het sterkst om aluminium over elkaar heen te leggen om te lassen. En niet (haaks) tegen elkaar aan om te lassen.
En dan moeten de kopkanten ook gezet worden. Dan komt er ook echt verband in zo'n bak.
Helemaal eens. Maar dan nog is aluminiumlassen niet iets voor de eerste de beste hobbyist. Goed lassen is al een 'slag' die je te pakken moet hebben. En dan moet je dat ook nog met TIG kunnen. En dan ook nog met aluminium. Overlaten aan vakmensen anders wordt het een drama.
-
Ik weet het. Ik heb het een poosje mogen doen.
Het fietsenrek op onze vw heb ik helemaal zelf gemaakt van aluminium.
-
Met hoekprofielen en popnagels zou ik het niet doen, deze gaan zeker lostrillen!
Ik had op mijn auto aanhangwagen de spatborden verstevigd met inoxplaat en deze vastgezet met popnagels, nog geen 1000km verder alle popnagels weg!
Lassen kunnen scheuren, dus ik denk zetten is het beste!
Ik ben het eens met het verhaal over dat zetten het beste is.
Maar van die popnagels niet. Volgens mij zit mijn hele vw met popnagels in elkaar, en dat zou niet zo zijn als ze "zeker lostrillen"
Een goede popnagelverbinding (juiste lengte en diameter), en de juiste hoeveelheden in de te koppelen delen moet een goede verbinding geven...
[Ik gok dat bij jou aanhanger zich een materiaalprobleem heeft voorgedaan. Inox en aluminium willen namelijk niet zo lekker samen. Google maar eens op contactcorrosie) ]
-
Een goede popnagelverbinding (juiste lengte en diameter), en de juiste hoeveelheden in de te koppelen delen moet een goede verbinding geven...
Klopt, maar bij de vouwwagen zelf (althans bij Aart Kok) zijn dat industriële (constructie-)popnagels en staal.
Maar ik meen me te herinneren dat om een of andere reden plaatdelen aan een auto gek genoeg weer niet gepopt mogen worden.
Maar persoonlijk zou ik het er best op wagen. Lekker royaal popnagelen. Vliegtuigen worden tenslotte ook gepopt en gelijmd. ;)
Maar ook dan moeten er nog steeds, net als bij het voorstel van het lassen, hoeken gezet worden.
Wellicht is er iets te fabrieken met onderdelen voor alu flightcases (worden ook gepopnageld).
Overigens is aluminium zetten in principe wel zonder zetbank te doen, maar dat vereist dan wel een werkbank waar je een lang werkstuk in kan klemmen. Vervolgens kun je de plaat dan met een houten balk omzetten en dan met een plaatwerkhamer de hoek scherper kloppen.
-
Maar ik meen me te herinneren dat om een of andere reden plaatdelen aan een auto gek genoeg weer niet gepopt mogen worden.
Dat mag wel, zolang het maar geen dragende delen betreft.
-
Helemaal eens. Maar dan nog is aluminiumlassen niet iets voor de eerste de beste hobbyist. Goed lassen is al een 'slag' die je te pakken moet hebben. En dan moet je dat ook nog met TIG kunnen. En dan ook nog met aluminium. Overlaten aan vakmensen anders wordt het een drama.
TIG lassen geeft wel het mooiste resultaat, maar is echt iets voor de vakman. Maar aluminium is ook te lassen met MIG/MAG, dit is door een betere hobbyist wel uit te voeren.
-
Maar aluminium is ook te lassen met MIG/MAG, dit is door een betere hobbyist wel uit te voeren.
Ik heb een paar jaar geleden bij http://www.beqwaam.nl/ een cursus lassen gedaan met zowel beklede electrode als MIG. Mijn indruk is dat als je dat niet niet bijhoudt door regelmatig te oefenen op verschillende materialen met je eigen apparatuur (best prijzig bij MIG), je het heel snel verleert. Dus tenzij je regelmatig dingen aan je eigen youngtimer zit te bakken of hobbymatig metalen kunstwerkjes maakt wordt zo'n stokkenbak n.m.m. toch al snel een drama. :) Niet in de laatste plaats omdat het relatief dun materiaal is.
-
Mijn indruk is dat als je dat niet niet bijhoudt door regelmatig te oefenen op verschillende materialen met je eigen apparatuur (best prijzig bij MIG), je het heel snel verleert.
Klopt, ik las niet vaak, maar de keren dat ik het doe is het steeds zoeken naar de juiste instellingen. En als je die dan hebt, heb je een net resultaat.
Met aluminium blijft het t.o.v. staal altijd een minder fraaie las. Of je bent een TIG kunstenaar. En een MIG/MAG apparaat is redelijk betaalbaar. Het is niet nodig het meest professionele apparaat te kopen.
-
Ik heb een paar jaar geleden bij http://www.beqwaam.nl/ een cursus lassen gedaan met zowel beklede electrode als MIG. Mijn indruk is dat als je dat niet niet bijhoudt door regelmatig te oefenen op verschillende materialen met je eigen apparatuur (best prijzig bij MIG), je het heel snel verleert. Dus tenzij je regelmatig dingen aan je eigen youngtimer zit te bakken of hobbymatig metalen kunstwerkjes maakt wordt zo'n stokkenbak n.m.m. toch al snel een drama. :) Niet in de laatste plaats omdat het relatief dun materiaal is.
Daarom besteed ik het laswerk ook uit aan een collega. Ik kan zelf prima lassen, veel gelast ook. Maar de laatste jaren niet meer. En die vaardigheden moet je bij houden. Stap na de winter maar eens op je motor hoe onwennig dat aanvoelt.