Print

[spikehome]

Ik rijd al een paar jaar een 1.2 tsi
Daarvoor 1.6 en 2.0L gereden.
De 2L gaat het makkelijkst de berg op.
Maar de 1.2 gaat ook fluitend naar boven hoor.
Qua verbruik is de 1.2 echt wel een stuk zuiniger.
De. 1.6 zat solo zo rond de 1:15,5 maar de 1.2 op. 1: 18,5.
Met vouwwagen erachter maakt het niet zoveel uit.
De 2L gebruikte nog meer.

[sanderv]

Ik rijd al een paar jaar een 1.2 tsi
Daarvoor 1.6 en 2.0L gereden.
De 2L gaat het makkelijkst de berg op.
Maar de 1.2 gaat ook fluitend naar boven hoor.
Qua verbruik is de 1.2 echt wel een stuk zuiniger.
De. 1.6 zat solo zo rond de 1:15,5 maar de 1.2 op. 1: 18,5.
Met vouwwagen erachter maakt het niet zoveel uit.
De 2L gebruikte nog meer.

Dit is een schoolvoorbeeld waarom de peiling niet zo veel zegt. Een turbotor zal hetzelfde vermogen kunnen geven als een veel grotere atmosferische. Staat wel tegenover dat de trekkracht heel anders kan verlopen. En vwb duurzaamheid is het ook een schoolvoorbeeld. Ik ben benieuwd of de tsi dezelfde km-stand gaat halen als (met name) de 1.6.

[Yella]

Dat LPG verreweg te prefereren is als particuliere (veel)rijder staat volledig buiten kijf. Helaas kunnen veel moderne motoren er steeds minder goed mee omgaan omdat ze steeds meer op de limiet ontworpen worden. Een 1.2 of 1.4 TCE zou ik best willen hebben, als hij op gas kon. Maar helaas. En qua verbruik komen ze niet eens heel veel beter uit dan de 1.6 16V en 2.0 16V die ze hebben opgevolgd. Jij hebt een Spark of Mazda2 of zo?

Spark, 1.0. Licht afgeknepen motortje, maar wie rijdt er nu incl. benzine voor ca. 4,5 cent per km? Ik zit voornamelijk op de A7, dus eenmaal op gang gaat het prima. En het gaat tenslotte om de kosten zo laag mogelijk te houden. Voor de gezinsauto liever niet weer LPG. De trekkracht van de diesel is heerlijk. En het om de 300 km moeten tanken met LPG vonden we een ramp onderweg op vakantie.

[boswachter]

Ik ook niet, tanks zijn weg gewerkt. Ik kan 500 en 520 km met beide auto's rijden, dus iedere auto staat gemiddeld 1 a 2 keer per week aan de pomp. Tanken kunnen mijn vrouw en ik op weg naar het werk. Een diesel kan inderdaad minder vaak toe met tanken en in het buitenland is het ook makkelijker, maar financieel weegt een diesel simpelweg niet op tegen een LPG'er. En het anti-dieselbeleid dat veel landen en (nog veel lastiger) steden voeren maakt dat ik op dit moment eigenlijk helemaal niet meer over zou willen op een diesel. Zit ik over 5 jaar ineens met een waardeloos ding. Maar trekkracht hebben ze in elk geval wel voldoende is huis. 

bij 520 km sta ik elke twee dagen aan de pomp

[Yella]

Ik ook niet, tanks zijn weg gewerkt. Ik kan 500 en 520 km met beide auto's rijden, dus iedere auto staat gemiddeld 1 a 2 keer per week aan de pomp. Tanken kunnen mijn vrouw en ik op weg naar het werk. Een diesel kan inderdaad minder vaak toe met tanken en in het buitenland is het ook makkelijker, maar financieel weegt een diesel simpelweg niet op tegen een LPG'er. En het anti-dieselbeleid dat veel landen en (nog veel lastiger) steden voeren maakt dat ik op dit moment eigenlijk helemaal niet meer over zou willen op een diesel. Zit ik over 5 jaar ineens met een waardeloos ding. Maar trekkracht hebben ze in elk geval wel voldoende is huis. 

Ik kan slechts 350 km ongeveer rijden op een vol tankje. 2x per week tanken dus. voor woon/werk prima en ben er aan gewend inmiddels. Voor de gezinsauto houden we het (voorlopig) op diesel vanwege de trekkracht. En ik ben aan het rekenen geweest toen we voor de diesel kozen. Diesel zit ongeveer tussen LPG en benzine in wat kosten betreft. Althans bij ons met 20.000 km per jaar. En dan hebben we het over een gebruikte auto die qua aanschaf hetzelfde kost als een benzine variant.

[CJ-Petra]

Mijn Cherokee haalt 300 km op een tank. Voor onze vakantie, volgende week, nemen we uit voorzorg 2 stalen jerrycans met extra benzine mee.
Ondanks dit nadeel van op LPG rijden zou ik niet anders willen... een Cherokee op benzine of diesel rijden is simpelweg te duur.

[deVriesjes]

Wauw, 500 km op een tank is niet slecht hoor! Ik denk dat ik de 350 op een tank net haal..
Zou wel eens met een snelle bmw (zo een uit de bmw 4 serie bijv: http://www.autoscout24.nl/auto/bmw/bmw-4-serie/ ) een berg op willen rijden om te zien hoe dat zou gaan. Ook gewoon al om de blikken van mensen te zien als zo'n bmw voorbij rijdt en dan een vouwwagen erachter 

[Matthijs_164]

Nou, dat gaat als de brandweer 

[KenJo]

Dit is een schoolvoorbeeld waarom de peiling niet zo veel zegt. Een turbotor zal hetzelfde vermogen kunnen geven als een veel grotere atmosferische. Staat wel tegenover dat de trekkracht heel anders kan verlopen. En vwb duurzaamheid is het ook een schoolvoorbeeld. Ik ben benieuwd of de tsi dezelfde km-stand gaat halen als (met name) de 1.6.

Inderdaad. Ik vraag mij ook af hoe die turbo-gebazen motoren zich gaan houden invergelijking met de "normale" motoren. Als ik het vergelijk met tour-de-france e.d. blijken anabolen leuke resultaten op te leveren, maar is de duurzaamheid niet bijzonder. Louis Armstrong is dan de uitzondering die de regel bevestigd maar verder hou ik een slag om de arm....

[Thieyo]

Het was heerlijk rijden met onze Jamet achter een 175PK 2L Diesel.
Heuvel op, achter een vrachtwagen wegrijden en hup naar de 120!

[Yella]

Gisteren een C4 E-hdi half automaat gekocht. De huidige C4 had 92 pk en 230 Nm. De vervanger heeft 111 pk met 270 Nm. Huidige was nog lang niet aan vervanging toe (97000 km) Maar helaas nodig vanwege de rugklachten van mijn vrouw die moeite krijgt met de koppeling als er veel geschakeld moet worden. De vervanger zal weinig moeite met de Cocoon hebben. Met de oude moesten we heel af en toe eens een versnelling terug schakelen.

[martijn82]

Gisteren een C4 E-hdi half automaat gekocht. De huidige C4 had 92 pk en 230 Nm. De vervanger heeft 111 pk met 270 Nm. Huidige was nog lang niet aan vervanging toe (97000 km) Maar helaas nodig vanwege de rugklachten van mijn vrouw die moeite krijgt met de koppeling als er veel geschakeld moet worden. De vervanger zal weinig moeite met de Cocoon hebben. Met de oude moesten we heel af en toe eens een versnelling terug schakelen.

Gefeliciteerd met je aankoop. En veel plezier er mee. Ga het nog lukken om dit seizoen nog op vakantie te gaan met je nieuwe auto?

[spikehome]

Zoals ik al melde bij het verbruik topic.
Nu dsg ipv handbak.
In de bergen ideaal snelheid word gewoon vastgehouden schakelt gewoon 1 of 2 versnellingen terug.
De 1.2 tsi met 105pk en 175nm doet het goed.
Dit was met de handbak ook al zo overigens.
Of ik de volgende weer een automaat zal nemen denk ik niet.
Maar dat geld voor mij persoonlijk dus.

[Yella]

Zoals ik al melde bij het verbruik topic.
Nu dsg ipv handbak.
In de bergen ideaal snelheid word gewoon vastgehouden schakelt gewoon 1 of 2 versnellingen terug.
De 1.2 tsi met 105pk en 175nm doet het goed.
Dit was met de handbak ook al zo overigens.
Of ik de volgende weer een automaat zal nemen denk ik niet.
Maar dat geld voor mij persoonlijk dus.

Voor ons is het inmiddels noodzaak geworden. En de automaat zal moeten wennen omdat de Citroens gewone schakelbakken hebben die electrisch worden ontkoppeld en gestuurd. Het gaat iets langzamer dan een standaard automaat. Maar vlotter dan handmatig schakelen.

[C5CCV]

Nou Yella, dan bof je, want ze worden nu in sneltempo vervangen door normale automaten (EAT6)