Print

[JM]

Onze ervaring met de Alpha op zich zijn erg positief, alleen zijn we tegen een aantal ontwerpfoutjes aangelopen, die  i.c.m. het weer (urenlange hoosbuien met stormachtige wind) tot aardig wat lekkage hebben geleidt. o.a ritsafdichting loopt achter slikrand door, waardoor er erg veel water binnen kan komen.

Een aantal andere ontwerpfoutjes zijn, wat ik van de dealer begreep, inmiddels al aangepast.

De wagen ligt strak achter de auto, ook bij lange afdalingen geen centje pijn en het brandstofverbruik was aanzienlijk lager dan andere jaren met de Odyssee (of dat nou komt door het vaste deksel?)

De wagentent staat zelfs bij een windkracht 8 echt als een huis, we hebben alleen de voortent goed vast moeten zetten.
Ruimte in de voortent is meer dan voldoende voor 4 personen met grote 5 standenstoelen, inritsbaar kuipzeil hebben we niet gebruikt, dus daar kan ik niet veel over zeggen.

Ook prettig is de makkelijk bereikbare laadruimte onder het bed, hierdoor staan er weinig spullen in de tent, en de ruimte onder de keuken is ook fijn om kratten met spullen neer te zetten. Hierdoor blijft het leefoppervlak van de voortent optimaal.

Opzetgemak bij overnachting is echt een pluspunt, we stonden pal aan de Rhône (toch behoorlijk wat wind), maar binnen  10 minuten zaten we aan een drankje. Kijken of de wagen enigszins vlak staat, pootjes uitdraaien, en tent openklappen - Klaar, er hoeft geen haring de grond in.
Ook 's ochtends weer binnen 15  minuten klaar voor vertrek.

Dus al met al, is het een fijne wagen alleen moeten er aan onze wagen nog een paar zaken aangepast worden, maar ik heb er alle vertrouwen in dat dit goed opgelost gaat worden.

[spikehome]

Dank voor je uitleg.

Ik begrijp dat je hiervoor dus ook een odyssee had.
Gaat er meer mee dan de odyssee of minder? (dit omdat bij ons (met 3 personen) altijd alles vol ligt).

[JM]

De laadruimte van de Odyssee is wel heel erg ruim, de ruimte onder het bed van de Alpha is iets minder, maar wij hadden op de Odyssee geen disselbak en daar gaat bij de Alpha ook enorm veel in.

Het was de eerste keer wat passen en meten, we hebben wel een andere tafel gekocht, omdat zo'n kunststof tuintafel niet meer paste. Voorheen gingen de tafel, tafelpoten, tuinstoelen en stoelkussens onder het dekzeil.
Ook de voortent neemt extra ruimte in, maar na een paar keer opnieuw passen en meten, hadden we ruimte over en bij ons lag de Odyssee ook altijd vol. Het is gewoon een kwestie van anders laden. Slaapzakken en tuinstoelkussens op het bed.

De keuken heeft ook nog veel opbergruimte, hier hebben we wat lichte spullen in opgeborgen. 2 stoelen en grondzeil lagen op de wagen. de rest paste allemaal in de wagen.

We hebben wel een paar waterdichte zakken gekocht, om eventueel in de toekomst ook de tent op de wagen te kunnen vervoeren, dan hou je echt een zee van ruimte over.

[spikehome]

Ok Tnx.

Next question:

Kan de voortent er evt. ook aan blijven zitten?
Of moet deze er altid vanaf?

[wijnand]

Het dak van de voortent blijft zitten. Die trek je over de wagentent en klapt 'm mee in. 

Het opbouwen van de voortent gaat als volgt: De liggers van de voortent zitten voor een deel in het frame van de wagentent en die trek je naar voren bij het opbouwen (ongeveer een meter). Die verleng je vervolgens met losse liggers en het staande frame van de voortent. Vervolgens trek je het dak van de voortent vanaf de wagentent over het frame. De zijwanden rits je er apart aan evenals het kuipzeil (als je dat wilt tenminste). Een erg handige manier van opbouwen, waardoor het opbouwen van de voortent inclusief zijwanden en kuipzeil nog geen kwartier aan tijd kost, ook omdat alle stokken van snelspanners zijn voorzien. Omdat er maar weinig stokken zijn en vergissen niet kan, heb je ook geen gedoe met gekleurde tape, merktekens, etc.

De achtertent werkt vrijwel op dezelfde manier, mocht je die er bij willen.

Groet,
Wijnand.

[spikehome]

Dank je wel voor al je uitleg Wijnand.
Vooral omdat je ook een odyssee gehad hebt weet je ook de verschillen daarvan.
Heb mijn odyssee vast te koop gezet.
Ben naar de ccc gaan kijken naar de livingstone en naar de kyte.
Ook wel de Alpha maar bij die dealer waren ze meer van de ccc zelfs de livingstone ben ik nog extra ergens anders voor gaan kijken.
Tot nu vonden we de kyte ondanks de hoge prijs het mooiste (het is ook een hele mooie wagen).
Maar lees ook best wel problemen met de kyte en dat voor een wagen die bijna het 3 voudige kost van een odyssee.
Terwijl ik met de trigano nooit een probleem heb gehad en gebruik deze al vanaf 2003.
Vond ook de baha etui te van de kyte een handig punt (pack and go).
We hebben echter wel besloten nog naar de vouwwagenspecialist toe te gaan (daar komt die van ons ook vandaan).
Misschien leggen die het verschil beter uit.
Nogmaals heb geen haast de odyssee voldoet nog steeds.
Die is gewoon snel opzetbaar veel bergruimte en tja compleet betaald al jaren natuurlijk.
Maar je wilt een keer wat anders.
Wat is jullie beweeg reden geweest om de odyssee weg te doen?

Richard.

[wijnand]

Da's een klein misverstand: wij hebben geen Odyssee gehad, dit is onze eerste vouwwagen. Hiervoor hebben we altijd met een tent gekampeerd (eerst een pyramide, daarna een grote tunnel en nu de Alpha). Ik ben ongeveer opgegroeid met een Walker Valiant en heb daardoor altijd veel interesse gehad in vouwwagens.

Heel veel succes met je keuze, hij is lastig. De Kyte is inderdaad mooi, maar als ik 17.000 euro uitgeef voor een vouwwagen (duurder zijn ze er bijna niet, je hebt er bijna twee alpha's voor) dan wil ik niet achteraf nog eens van alles moeten regelen met een leverancier, hoe goed 'ie het ook oplost. Je hebt er toch weer de sores van. Dat accepteer ik van geen enkel nieuw product waar zoveel geld in gaat zitten. Overigens: Ik heb in een reportage hier op het forum gezien dat Combi Camp ook met een systeem komt dat je makkelijker bij je bagage kan.

Groet,
Wijnand.

[spikehome]

Ok misverstand betreft odyssee dan.
De ccc komt ook wel met een soort pack en go maar heb er foto's van gezien en dat is lang niet zo handig.
grootste nadelen van cc en alpha vind ik dat je toch nog hoop extra spullen in je bagageruimte meet moet nemen.
Dit was bij de livingstone ook die we zijn gaan kijken.
Je moet kuipzeil, voortent en extra hulpstokken in je bagageruimte mee nemen.
Bij de odyssee heb ik een kleine set hulpstokken en de luifel en stokken en de nieuwere modellen hebben ook kuipzeil, maar ik wil daar juist zoveel mogelijk vanaf.
En het gesleep met de keuken is ook niks van de odyssee al je wel evt altijd je keuken buiten helemaal kan zetten dat met vaste keukens niet kan.
Zoals ik zei ik heb geen haast doe er langer over om het bedrag bij elkaar te sprokkelen dan uit te geven.
We gaan gewoon verder met de keuzes.

tnx voor je duidelijke heldere uitleg.

Groeten
Richard

[JM]

Wij hebben een Odyssee gehad, de reden dat we hem weg hebben gedaan was omdat de wagen inmiddels 12 jaar oud was en we weer eens iets nieuwers wilden (onze wagen had nog geen lattenbodem).

De zware keuken, was één van de redenen om geen Odyssee meer te nemen.

We hebben diverse wagens bekeken en o.a. de Zambezi River Lodge stond ons erg aan maar de prijs voor een complete wagen werd ons toch te gek.
De Combi Camp vonden we ook een mooie wagen, maar de Trigano Alpha bood eigenlijk zowat  hetzelfde voor een veel lagere prijs

[spikehome]

Wij hebben een Odyssee gehad, de reden dat we hem weg hebben gedaan was omdat de wagen inmiddels 12 jaar oud was en we weer eens iets nieuwers wilden (onze wagen had nog geen lattenbodem).

De zware keuken, was één van de redenen om geen Odyssee meer te nemen.

We hebben diverse wagens bekeken en o.a. de Zambezi River Lodge stond ons erg aan maar de prijs voor een complete wagen werd ons toch te gek.
De Combi Camp vonden we ook een mooie wagen, maar de Trigano Alpha bood eigenlijk zowat  hetzelfde voor een veel lagere prijs

Tussen de Alpha en de ccc zit idd wel een 2500 euro denk ik.
Wij willen ook vooral wat meer bagage ruimte en dat vind ik van beide nog tegenvallen tov de odyssee (lijkt mij).

[wijnand]

Over de afmetingen van de bagagebak van de Alpha: de bak is 204 x 118 x 21 cm hoog, waarbij de hoogte nog wat flexibiliteit heeft onder de lattenbodem. Ik heb nu ook de lattenbodem zelf opgemeten en die is groter dan in de folder staat: 212 x 150cm (en dus geen 204).

Op de foto is te zien wat er zoal in de bagagebak past. Het kan nog wat beter verdeeld worden, daar moet ik nog eens de tijd voor nemen.

Van de tentonderdelen liggen de zijwanden van de voortent, het kuipzeil en ons tenttapijt er in (het dak van de voortent blijft aan de wagentent geritst en wordt mee ingeklapt). De stokken (voortent, achtertent, luifel) leg ik in de auto, evenals de achtertent zelf en de gastencabine, omdat die lang niet altijd gebruikt worden. Overigens zijn dat redelijk compacte pakketjes. Voor de rest ligt vrijwel onze hele kampeeruitrusting in de bagagebak (inclusief twee standenstoelen en twee klaptafeltjes). De grote tafel ligt in de auto. De dekbedden liggen op het matras. Alles wat met techniek te maken heeft (gas, verlichting, water, haringen, lijnen, etc) ligt in de disselbak.

[wijnand]

Tussen de Alpha en de ccc zit idd wel een 2500 euro denk ik.

Tussen de offerte van onze Alpha en die van een Country met hetzelfde uitrustingsniveau zat bijna ?4500,-. Wil je de Country gelijk uitgevoerd hebben, dan komen er nogal wat accessoires bij.

[Combicamper]

Als bezitter van een CombiCampCountry en de Alpha bekeken te hebben kan ik alleen maar zeggen: wat een schaamteloze exacte kopie van een CCC!. Er zal wel geen patent op CC zitten vandaar deze Alpha. Maar dat zegt wel dat het CombiCamp opzetten wel werkt en snel ook. Iedereen pocht zo over de Kyte nou ik ben sneller met mijn Country. En een natte Kyte inpakken mocht ik dit jaar meemaken met de buren en daar was ik en de buurman niet van onder de indruk. Een Zambezi of onze Country doen dat veel sneller en beter dan een Kyte. Een Kyte ziet er gelikt uit en Holtkampers worden net zoals BMW's vaak voor het image en naam gekocht. Niet door iedereen maar er zijn mensen die voor de naam extra betalen. Want 17000 euro voor een klaptent op een trailer blijft veel geld maar dat moet een ieder zelf weten. Na 5 jaar kamperen kan ik alleen maar positief zijn over onze CCC, nooit lekkage gehad, disselbak idd wat slap maar alles nog heel zelfs het slot. Bagageruimte zat, ik neem alles mee in de wagen en op het bed. Zeer stormvast met alleen de luifel vast. De hele voortent klap je mee in dus dat scheelt ook tijd. Het opzetten van de luifel kost mee een goede 5 minuten, buizen uitschuiven, luifel erover en afspannen en klaar. Voorsteunen zijn niet nodig, neuswiel dwars onder de dissel en deksel goed op de grond en alles staat als een huis. Kwaliteit doek geweldig, nooit lekkage gehad. Maar goed iedereen moet zelf weten wat men koopt, het blijft persoonlijk natuurlijk. Maar een Alpha is echt een aftreksel van de Country, zelfs het rek op de kar lijkt mij een exacte kopie. Knap gedaan van de Fransen maar ook een beetje lui maar dat past goed bij hun toch.

[spikehome]

Als bezitter van een CombiCampCountry en de Alpha bekeken te hebben kan ik alleen maar zeggen: wat een schaamteloze exacte kopie van een CCC!. Er zal wel geen patent op CC zitten vandaar deze Alpha. Maar dat zegt wel dat het CombiCamp opzetten wel werkt en snel ook. Iedereen pocht zo over de Kyte nou ik ben sneller met mijn Country. En een natte Kyte inpakken mocht ik dit jaar meemaken met de buren en daar was ik en de buurman niet van onder de indruk. Een Zambezi of onze Country doen dat veel sneller en beter dan een Kyte. Een Kyte ziet er gelikt uit en Holtkampers worden net zoals BMW's vaak voor het image en naam gekocht. Niet door iedereen maar er zijn mensen die voor de naam extra betalen. Want 17000 euro voor een klaptent op een trailer blijft veel geld maar dat moet een ieder zelf weten. Na 5 jaar kamperen kan ik alleen maar positief zijn over onze CCC, nooit lekkage gehad, disselbak idd wat slap maar alles nog heel zelfs het slot. Bagageruimte zat, ik neem alles mee in de wagen en op het bed. Zeer stormvast met alleen de luifel vast. De hele voortent klap je mee in dus dat scheelt ook tijd. Het opzetten van de luifel kost mee een goede 5 minuten, buizen uitschuiven, luifel erover en afspannen en klaar. Voorsteunen zijn niet nodig, neuswiel dwars onder de dissel en deksel goed op de grond en alles staat als een huis. Kwaliteit doek geweldig, nooit lekkage gehad. Maar goed iedereen moet zelf weten wat men koopt, het blijft persoonlijk natuurlijk. Maar een Alpha is echt een aftreksel van de Country, zelfs het rek op de kar lijkt mij een exacte kopie. Knap gedaan van de Fransen maar ook een beetje lui maar dat past goed bij hun toch.

Tja iedereen maakt alles na toch.
Vroeger hebben mij ouders een travelsleeper gehad die lijkt ook erg op de cc.
En die is volgens mij van de jaren 60.
Maar goed de Alpha scheelt wel veel centjes tov van de ccc.
Ik heb mijn odyssee nog niet verkocht dus ben nog steeds aan het kijken en vergelijken.
De kyte heeft ook wel veel meer bagage ruimte en pack en go maar dat is niet zoveel extra geld waard natuurlijk.
Daarnaast vind ik de kyte er wel heel mooi uitzien.
We gaan nog naar de Alpha een keer kijken en daar staat ook de cc (Boxtel).
Als ik de odyssee niet verkocht krijg gaat deze gewoon nog een jaar mee.
Tenslotte doen we hem niet weg dat we er geen schik mee hebben, maar gewoon dat we iets anders willen.

[C5CCV]

Wij hebben onze vw inmiddels wel verkocht en zijn nu aan het kijken voor een nieuw exemplaar.

We zijn afgelopen zaterdag in Boxtel gaan kijken voor de Alpha en de CC, en ja de wagens zijn bijna een kopie van elkaar. Ook de HK Cocoon staat nog op ons lijstje. Maar eigenlijk  komen we steeds terug bij de Cabanon Malawi: Enorme laadruimte (over de gehele wagen een hoogte van ca. 35cm!) zodat je ook geen bagage op het bed hoeft te plaatsen (dus eenvoudige te overnachten), Pack n Go systeem gewoon aanwezig (zonder meerprijs), en voor ons als grootste voordeel dat van de wagentent de 'voortent' (tent naast het bed) goed bruikbaar is als echte voortent. Dit in tegenstelling tot de Aplha en de CC. In geval van nood(-weer) kun je daar gewoon met zijn 4-en ruim in zitten.
En als je het slaaptentje achter de wagen er nog bijneemt wordt het (uiteraard) nog ruimer.

De basisideeen van de CC, Alpha, Cocoon en Malawi zijn op zich gelijk; echter elke wagen heeft zijn eigen pluspunten; vraag is natuurlijk welke je het zwaarst laat wegen


   Als geld in het geheel geen issue was zouden we voor de kyte gaan (vanwege de looks van zowel de wagen als van de tent); maar bijna ? 20.000,- (als ie een beetje compleet is) voor een vw die je slechts 2,5 week per jaar gebruikt vind ik toch wel te veel van het goede (Koop je 3 complete Malawi's voor)