Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Holtkamper => Topic gestart door: Wammus op augustus 21, 2015, 09:36:41 am
-
nu we de kyte ene jaar in ons bezit hebben heb ik met de achterkant toch weleens het wegdek geraakt doordat de wagen vrij laag ligt. heb er wel bigfoots onderziiten maar toch...... nu dacht ik ergens gelezen te hebben dat je de wagen hiervoor kan aanpassen of was dat alleen bij de eerste kyte's. overigens als ik het wegdek raak is dat bij bijzondere omstanddigheden en niet ene verkeersdrempel of zo.....
iemand een goed idee of kent dit probleem
-
Je kunt de koppeling misschien verhogen? Dit kan bij sommige combinaties mbv plaatjes of langere bouten met busjes. Let op dit zijn geen gewone bouten.
-
Wij hebben een Kyte uit 2010 (December), en ik kan me niet herinneren dat ik ooit de kar de weg heb horen raken.
Zelfs niet bij hele schuine opritten van campings.
Heb sinds dit jaar (goedkope) bigfoots van de anwb eronder hangen, geen beschadiging te zien.
-
Als je de koppeling gaat verhogen raakt de achterkant van de Kyte juist vaker de grond...
Volgens mij kun je maar 2 dingen doen:
- de ruimte tussen de as en het chassis verhogen
- de hoogt van je trekhaak verlagen, maar dat kan volgens mij maar bij heel weinig auto's
-
ik heb sinds dit jaar een nieuwe Kyte en ik vind de achterkant ook vrij dicht op de weg liggen. Ik heb nog geen een keer de weg geraakt, maar met hoge drempels en dergelijke doe ik erg rustig aan. Ik zat al te denken aan grotere wielen (16inch) maar dat vind nogal wat. Ik houd je vraag in de gaten want ik wil ook wat aan doen.
-
Wat is de kogelhoogte van de trekhaak vanaf wegdek? Bij 'hogere' auto's wil dit nog wel eens iets hoger zijn. Wij hebben enkele vuile drempels in de wijk maar met mijn auto (ook onbeladen) geen probleem. Ik rijd hier wel stapvoets overheen. Bovenkant kogel zit bij mij op 45 cm. Hart zit dan rond de max van 42 cm.. Ook vrij hoog dus maar geen problemen.
-
Als je de koppeling gaat verhogen raakt de achterkant van de Kyte juist vaker de grond...
Volgens mij kun je maar 2 dingen doen:
- de ruimte tussen de as en het chassis verhogen
- de hoogt van je trekhaak verlagen, maar dat kan volgens mij maar bij heel weinig auto's
Als je de koppeling hoger maakt heeft dat toch hetzelfde effect als het lager maken van je trekhaak?
-
Ik bedoelde als hij te hoog zit zoals je soms ziet bij SUV's
-
@h2o
Als je de koppeling gaat verhogen raakt de achterkant van de Kyte juist vaker de grond...
Volgens mij ......
Teken dat eens uit.
Koppeling omhoog.
Trekhaak zelfde hoogte.
Frame gaat aan de voorkant dus naar beneden.
Waarschijnlijk gaat de achterkant dan wel omhoog.
-
@h2o
Als je de koppeling gaat verhogen raakt de achterkant van de Kyte juist vaker de grond...
Volgens mij ......
Teken dat eens uit.
Koppeling omhoog.
Trekhaak zelfde hoogte.
Frame gaat aan de voorkant dus naar beneden.
Waarschijnlijk gaat de achterkant dan wel omhoog.
je wilt van de vouwwagen de koppeling omhoog brengen?
Dat mag je mij inderdaad wel eens uittekenen....
-
Het is wat lastig te zien, maar op de foto in dit topic is een dergelijke aanpassing te zien.
http://www.rapidoclub.nl/forum/viewtopic.php?f=15&t=337
(Hier had men een soortgelijk probleem)
-
Het is wat lastig te zien, maar op de foto in dit topic is een dergelijke aanpassing te zien.
http://www.rapidoclub.nl/forum/viewtopic.php?f=15&t=337
(Hier had men een soortgelijk probleem)
Dat is geen verhoogde koppeling, maar een verhoogde (of verlaagde) trekhaak, toch? Je koppeling is het deel wat aan de vouwwagen, aan de dissel zit.
@h2o
Als je de koppeling gaat verhogen raakt de achterkant van de Kyte juist vaker de grond...
Volgens mij ......
Volgens mij niet. Tenminste, als je alleen de koppeling verhoogt:
-
Dan gaat de dissel toch maar beneden!
En dus de achterkant omhoog.
-
Dan gaat de dissel toch maar beneden!
En dus de achterkant omhoog.
Ja. en raakt-ie dus minder vaak de grond. Dat was toch de bedoeling?
-
Dit is 1 van de oplossingen
-
Dat is precies wat ik getekend heb, toch?
-
Ja
-
De vraag is alleen wat wetgever en verzekeraar hier van vinden als er een probleem ontstaat als bijv. ongeval, of mankement aan de klappert.
-
Al eens gedacht om 2 plaatjes onder je as te zetten dan gaat heel de vouwwagen naar boven...
-
Dat is geen verhoogde koppeling, maar een verhoogde (of verlaagde) trekhaak, toch? Je koppeling is het deel wat aan de vouwwagen, aan de dissel zit.
Nee, één van foto's laat een verhoogde trekhaak zien.
-
Dat is precies wat ik getekend heb, toch?
Dat is de foto uit het topic die ik bedoelde :)
-
Dat is ook gelijk einde garantie vermoed ik...
Op zich wel een goeie oplossing
-
Geen einde garantie. Originele Alko-onderdelen.
-
ik neem de drempels wel een beetje schuin, lijkt me beter :#
-
ik neem de drempels wel een beetje schuin, lijkt me beter :#
Meer bagage in de achterbak?
-
Hulpvering weer laten verwijderen ... :#
-
Paar kilo aardappels meenemen :)12]
-
Banden harder oppompen...... :P
btw... onze Cocoon ligt ook laag aan de grond met de bigfoots eronder.
Bij af- en oprijden op de dam schuurt de bigfoot nog wel eens. :(
Onze Cocoon heeft de grote(in langsrichting) uitdraaisteunen. (MTT met Kytekeuken).
-
Banden harder oppompen...... :P
btw... onze Cocoon ligt ook laag aan de grond met de bigfoots eronder.
Bij af- en oprijden op de dam schuurt de bigfoot nog wel eens. :(
Onze Cocoon heeft de grote(in langsrichting) uitdraaisteunen. (MTT met Kytekeuken).
Hoe langer de wagen hoe makkelijker de grond wordt geraakt bij drempels en andere oneffenheden. Ik was er ook bang voor bij onze Cocoon met de drager en Alutec achter op. Maar de C4 heeft de eigenschap om snel iets door te zakken met gewicht op de kogel en in de achterbak waardoor de Cocoon enigszins schuin voorover staat en er totaal niets aan de hand is. En bij mij zitten de steunpoten niet aan de drager maar op de originele plaats. Vanwege de grote laaghangende steunen twijfelden wij over de Cocoon met Kyte keuken.
-
Je moet met het verhogen van de wagen tov de as, op zich een goed idee, wel rekening houden met de situatie dat ook de instap van het bed hoger wordt. Wij hebben ook een Cocoon MTT met bigfoots en rijden erg rustig over drempels enzo. Nog geen problemen ervaren.
:-)
-
Je moet met het verhogen van de wagen tov de as, op zich een goed idee, wel rekening houden met de situatie dat ook de instap van het bed hoger wordt.
Even nieuwsgierig: kom je niet in de problemen met het opzetten van je tent als je de wagen verhoogd? Ik neem aan dat e.e.a. ontworpen is in bepaalde verhoudingen/afmetingen? Of zit daar voldoende speling in?
-
Even nieuwsgierig: kom je niet in de problemen met het opzetten van je tent als je de wagen verhoogd? Ik neem aan dat e.e.a. ontworpen is in bepaalde verhoudingen/afmetingen? Of zit daar voldoende speling in?
Daar is in principe voldoende speling aanwezig als je het verhogen niet te bont maakt. Het grondzeil is ruim bemeten en de staanders hebben ruim voldoende stel mogelijkheid. Echter, ik heb een keer gehad dat de staplaats van achter na voor zo schuin afliep dat het grondzeil aan de achterkant van de wagen, bij de keuken, wel een beetje krap werd toen ik 'm waterpas had gezet. We hebben daar niet gekookt maar anders had m'n vrouw een trappetje nodig gehad om in de pannen te roeren. :#