Print

[Klapmoose]

oei, de meningen verschillen .....
Even nagekeken, we hebben de 'basic' 
Ledig gewicht 275 kg
Fietsen erbij wordt 315 kg
Dus nog 185 kg over.

Die 275 leeg gewicht is exclusief accessoires zoals eventuele voortent, achtertent, luifel, reservewiel, disselbak etc

[Paulus]

Als ik het dus samenvat, mag ik ermee rijden zolang
het gewicht van de (beladen) aanhanger niet boven de
500 kilo komt.  85 kg tent en reservewiel, dus 100 kg bijladen ?
Ter illustratie :

[xray]

Als ik het dus samenvat, mag ik ermee rijden zolang
het gewicht van de (beladen) aanhanger niet boven de
500 kilo komt.  85 kg tent en reservewiel, dus 100 kg bijladen ?
Ter illustratie :

Ja dat klopt maar meten is weten, en of het slim is om zo op de marge te gaan zitten is een ander verhaal. Ik zou niet uitgaan van de getallen in de brochures. En de tip hier gegeven is denk ik een goede foto’s maken op de weegbrug en meenemen en verzekering inlichten want bij een ongeval kan je anders in de problemen komen.

[Jer81]

Ik zou gewoon het maximale gewicht van de vouwwagen aan laten passen aan wat de wagen officieel mag trekken (en dat ook niet overschrijden). Is een administratieve handeling zonder al te veel gedoe, geringe kosten, en zorgt voor het voorkomen van potentieel heel veel gedoe.

[Paulus]

De bedoeling is om komende winter een andere auto te kopen,
het gaat dus alleen maar over vakantie september in nederland. Ik wil ook geen te laag gewicht voor aanhanger laten registreren voor die ene maand

[xray]

Dan zou ik gewoon zo leeg mogelijk gaan eventueel langs de weegbrug en lekker genieten.

[KampeerFan]

In dat geval..

Laat de vouwwagen door familie of vrienden (mee)brengen.

Rij desnoods 2x.

Of neem de gok.. goed alles beladen, zware spullen in de auto. Kogeldruk 50 kg kun je van het gewicht afhalen want komt bij de auto op. (Officieel niet, in de praktijk wel bij weegcontrole)

[Paulus]

Ja inderdaad wat meer in de auto laden is een goede optie.
En dan natuurlijk wat minder in de bak.

[sanderv]

Ik zou gewoon het maximale gewicht van de vouwwagen aan laten passen aan wat de wagen officieel mag trekken (en dat ook niet overschrijden). Is een administratieve handeling zonder al te veel gedoe, geringe kosten, en zorgt voor het voorkomen van potentieel heel veel gedoe.

Waarom zou je dat doen? Het verandert namelijk helemaal niets aan wat je nu al kan en mag. Terugkeuren heeft vooral zin als je daarmee onder de rijbewijs limiet blijft. Of de overbelading nou geldt voor het overschrijden van de TTM van de aanhanger of het maximum te trekken massa door het voertuig maakt volgens mij niets uit. Weegt deze vouwwagen 600 kg (ex kogeldruk), dan is er sprake van 100 kg overbelading achter deze auto. Is de wagen teruggekeurd, is er 100 kg overbelading op de aanhanger. Dan liever die eerste, dan mag een andere auto er nog mee verder...

De meest bijzondere terugkeuring die ik ken was op de aanhanger waarmee ik BE heb gereden. Die was teruggekeurd tot de minimale massa die nodig was voor de CBR eisen. Scheelde iets van 700 kg. En dat scheelde weer één tot twee sets van vier banden per jaar. Die aanhangers werden nogal intensief gebruikt.

[Jer81]

Waarom zou je dat doen? Het verandert namelijk helemaal niets aan wat je nu al kan en mag. Terugkeuren heeft vooral zin als je daarmee onder de rijbewijs limiet blijft.

Om er zonder gezeik mee rond te kunnen rijden.
En na een aanrijding heb ik al helemaal geen zin in gezeik waarbij ik maar moet aantonen dat het ding maar deels beladen was.

[Marcel]

Als ik het dus samenvat, mag ik ermee rijden zolang
het gewicht van de (beladen) aanhanger niet boven de
500 kilo komt.  85 kg tent en reservewiel, dus 100 kg bijladen ?
Ter illustratie :

Volgens mij klopt dat.
Ik weet overigens niet of je er met een bekeuring van af komt als je echt te zwaar blijkt. Het zou me niet verbazen dat je ter plekke het probleem moet verhelpen.

[btje1977]

De wagen mag 500 kg trekken dus aanpassen is er niet bij.

Er zijn vele auto's die weinig mogen trekken dat zijn de eco varianten. Ik heb zelf een  fiat 1.4 eco diesel gehad weliswaar en die mocht hetzelfde trekken. Hij kan het ook best dus als je een keer inpakt en weegt en je zit goed dan is het geen probleem.

Verstuurd vanaf mijn RMX1931 met Tapatalk

[Yella]

Ja hoor, dat mag. Het gaat erom wat de aanhanger daadwerkelijk weegt. (zie deze link: https://www.anwb.nl/experts/auto/92/maximum-massa-aanhanger).

Maar: zorg wel dat je de aanhanger daadwerkelijk weegt, velen zijn er achter gekomen dat de aanhanger toch iets zwaarder is dan het geschatte gewicht. De technisch toegestane getrokken massa mag (ivm garantie, verzekering en boetes) nooit overschreden worden.

Ik lees daar toch wel wat tegenstrijdigheden.

[Yella]

De wagen mag 500 kg trekken dus aanpassen is er niet bij.

Er zijn vele auto's die weinig mogen trekken dat zijn de eco varianten.

Dat klopt. Kwam ik achter bij een zoektocht naar een andere Citroen C4. En de dealer kon me niet uitleggen waarom de ene 1550 kg mocht trekken en de andere maar 700 kg. Maar de Eco auto's hebben een kleiner bemeten koeling. dat draait lichter en spaart op die manier nog enige energie. Zo is mij dat later door een andere dealer uitgelegd.

[Camplet-WTB]

Mijn zus heeft een Ford Focus Wagon Econetic (diesel) en die mag 0 kg trekken.
Alles vanwege de eco-settings en met mijn Focus 1.0 benzine mag ikzelf 1300 geremd trekken.