Print

[Inge]

Graag zou ik een paar "banden-vraagjes" hier willen stellen....
Wij hebben een Jamet Lousiana uit 2004 en gaan over paar weekjes weer heerlijk op vakantie naar Frankrijk.....

Nu lees/hoor je veel over de snelheid in Frankrijk en dat je evt. met aanhanger harder mag in Nederland, maar dat dit alleen weer mag (en als je verstandig bent) met grotere maat banden - kleine maat banden worden wellicht te warm.

Weet iemand welke maat banden er op een Jamet Louisiana zitten? Hij staat nog niet voor de deur dus kan nog niet kijken.
Wat ik wel weet uit voorgaande jaren is dat de banden wel "warm' worden, maar niet zo dat je hand er niet meer tegen kan houden ofzo. Volgens mij door wrijving e.d. is het ook normaal dat banden verwarmen. En wat is dan verstandig om maximaal met deze grootte van banden te rijden? Vorig jaar reed ik denk ik zo'n 110, ging prima - karretje lag echt rustig achter de auto. Maar ieder jaar lees ik ook weer de verhalen over de snelheden e.d. en dan ga ik toch weer twijfelen 

Wat is de beste bandenspanning als je met een volle vouwwagen vertrekt?? 3-3.5 bar of .....?

En het liefst (tic van mezelf haha) zou ik ieder jaar wel de banden willen vervangen. Staat toch een jaar stil - hoe zouden de bandjes het hebben gehouden in de stalling. Zien er misschien aan de buitenkant nog goed uit, maar..... hoe zie je dat je echt over moet stappen op andere banden (vast een onzekere - vrouw - vraag haha)? Volgens mij zijn ze jaar of 4 geleden nog vervangen, maar ieder jaar denk ik........ je rijdt het liefst natuurlijk geen lekke band of klapband.........

Ontzettend veel zin in de vakantie - nog maar paar weekjes!!!! JIPPIE!!

[C5CCV]

Bij de vouwwagenspecialist staat wat info op de site, ik denk dat 3,5bar wat aan de hoge kant is.


http://vouwwagenspecialist.nl/tips/banden-info/




Het is in ieder geval belangrijk dat de banden zeker niet te zacht zijn; dan heb je nl. veel meer wrijving op de band waardoor deze snel oververhit kan raken. In Frankrijk rijd ik gewoon 130/135 en bij elke stop (hoewel er dat niet zoveel zijn) voel ik even aan de banden. Ze zijn hooguit warm, echter nooit heet. Zo ook de velg. Daarnaast let ik goed of er droogtescheurtjes in zitten.

[Inge]

Jij rijdt ook met een Jamet Louisiana?? En dan 130-135? Ik twijfel dus of het 10" of 13" bandjes zijn. Ik denk zelf 10" en dan wordt er weer gezegd dat je hier niet harder mee moet/kan dan 100-110....
Trekauto die we ervoor hebben is sterk zat (Peugeot 308 diesel).
Wij merkten inderdaad vorig jaar ook dat ze warm waren (goed warm) maar inderdaad - niet heet. Met goed fatsoen kon je je hand er nog prima tegenaan houden.

Het is vast ook stukje onzekerheid van mezelf hoor..... Wil altijd alles beetje onder controle houden haha haha - maar dat kan nou eenmaal niet altijd. Ook met net nieuwe bandjes of weet ik veel wat kun je natuurlijk lek rijden.

Bedankt voor je reactie!!

Bij de vouwwagenspecialist staat wat info op de site, ik denk dat 3,5bar wat aan de hoge kant is.


http://vouwwagenspecialist.nl/tips/banden-info/




Het is in ieder geval belangrijk dat de banden zeker niet te zacht zijn; dan heb je nl. veel meer wrijving op de band waardoor deze snel oververhit kan raken. In Frankrijk rijd ik gewoon 130/135 en bij elke stop (hoewel er dat niet zoveel zijn) voel ik even aan de banden. Ze zijn hooguit warm, echter nooit heet. Zo ook de velg.

[MHarst]

Wij hadden een Louisiana uit 1996 met 10 inch banden. Hiermee jaren naar Frankrijk geweest met 130 op de teller, bij droog weer. Nooit problemen gehad. Banden worden wel warm maar dat worden de banden van de auto ook.
Wel van belang om ze goed op spanning te houden. Op de band zelf staat de maximale spanning, soms in psi (even omrekenen naar bar). Deze max. spanning heb ik altijd aangehouden.

[C5CCV]

Jij rijdt ook met een Jamet Louisiana?? En dan 130-135? Ik twijfel dus of het 10" of 13" bandjes zijn.

We rijden nu met een CC, die banden hebben een snelheidsindex van 140km/h, die banden en de wagen zelf geven geen krimp.


Nu zal ik wat commentaar over me heen krijgen, maar voorheen hadden we een Conway Mirage en daar hebben we 12 jaar mee gedaan zonder ooit de banden te vervangen. Op het laatst zagen de banden er nog uit alsof ze er net onder waren gelegd, totaal geen enkel droogtescheurtjes en/of enige vorm van slijtage. Ook daar reden we gewoon 130km/h mee en we hebben nooit een probleem gehad. Het belangrijkste blijf toch de bandenspanning en het niet overbeladen van de wagen.
Er is veel te doen over het vervangen van banden na 5 - 6 jaar, maar als je even op internet zoekt dat zie je dat o.a. door de ANWB en ADAC ook andere adviezen worden gegeven. Zolang de banden opties maar in goede staat zijn. Het heeft ook veel met opslag te maken;


Als banden veel aan UV-licht worden blootgesteld hebben ze gewoon veel meer te lijden. Ga er maar vanuit dat als een band in een magazijn op is geslagen, dat deze na 5 jaar nog gewoon een prima band is.

[CEO]

Direct het eerste commentaar...

Dit druist in tegen het advies van de officiële organen. Bezuinigen op veiligheid is imho altijd een slecht advies. En los van de veiligheid is een stukje nachtrust ook nooit weg. Als jij dat wilt doen, prima (hoewel, denk ook aan je verantwoording richting andere weggebruikers), maar ga geen wijsheden verkondigen die gebaseerd zijn op aannames. Tuurlijk zit er marge in de beweringen van de ANWB en ADAC, maar let's face it: in het verkeer vallen massa's slachtoffers die door een klein beetje meer nadenken (minder snelheid, minder doordouwen, meer hoffelijkheid) voorkomen kunnen worden.

Ook het rijden van  130 km/uur met een aanhanger heb ik een mening over. De ellende begint altijd bij het moeten stoppen en dan, tijdens een noodstop in minder ideale omstandigheden (heet weer, uitwijken etc.) kom je erachter of je met een veilige combinatie rijdt/reed.

[C5CCV]

...... Dit druist in tegen het advies van de officiële organen. Bezuinigen op veiligheid is imho altijd een slecht advies. .........

Het is jouw mening dat het een bezuiniging of veiligheid is; dat is nl. nog maar de vraag. Als ik wat tijd heb dat zal ik het artikel nog eens opzoeken, was van een 'officieel orgaan'.

Het is net zoals het voedsel wat 1 dag over de datum is en vervolgens weggegooid wordt, er is niks mis mee. Gewoon het gezonde verstand laten werken. In dezelfde lijn ook de winterbandendiscussie .......... vele malen slechtere prestaties op nat wegdek dan onze bekende zomerbanden, maar toch laten de 'officiële organen' ons geloven dat het in de winter veel en veel veiliger is (ooit een noodstop gemaakt met winterbanden bij ons 'normale' winterse temperatuur, dus een graad of 5? Je gaat je tijdens de noodstop toch wel afvragen hoelang het nog duurt voordat je stil staat)

[CEO]

Tja, bij een ongeval in Duitsland zal je met deze redenatie moeten aantonen dat het niet aan jouw banden ligt. Ik wens je sterkte daarmee.

Voorkomen is beter dan genezen.

Zelf rijd ik in het winterseizoen trouwens op Michellin winterbanden die met name in natte omstandigheden goed presteren... Wederom een zeer algemene stelling die NIET gebaseerd is op feiten, maar wel ernstig te maken hebben met veiligheid. Ik wil hier GEEN discussie over uitlokken, maar vraag je wel om hier zorgvuldig mee om te gaan.

[C5CCV]

Zoekt op internet en gij zult vinden .......... maar goed ik bezuinig echt niet op veiligheid, ik denk alleen dat we met zijn allen niet moeten overdrijven. We maken ons druk over een bandje wat misschien een jaar te oud zou zijn, maar vervolgens gaan we gewoon achter het stuur zitten bellen, sms-en e.d. alsof het de normaalste zaak van de wereld is.






PS Ik rijd zelf in de zomer op Michelin Primacy HP en in de winter op de meeste recente versie van de Michelin Primacy Alpin beide in met de hoogste snelheidscodering; met het remmen ervaar ik toch een groot verschil, maar dat is ook precies wat de meeste testen aangeven.

[Inge]

Topic was echt niet bedoelt om discussies uit te lokken...
Merk aan mezelf dat het bij mij gewoon ieder jaar een puntje van onzekerheid is - en als ik dan straks weer op plaats van bestemming ben en ook weer thuis ben denk ik.... zie je wel, maak je niet zo druk.... is allemaal ok gegaan. Terwijl ik het heerlijk vind om auto te rijden - ook zonder problemen met de vouwwagen rijd e.d. - beetje vakantiespanning misschien 
Ook vervanging ja/nee is zeker geen vorm van foute zuinigheid hoor. Als het nodig is is het zeker nodig...... alleen het veraderlijke vind ik dat je gewoon niet altijd kunt zien of ze nog goed zijn ja/nee....

Als VW weer voor de deur staat gaan we gewoon even goed kijken - ook naar het jaartal van de banden en hoe ze eruit zien en bij twijfel - gaan er gewoon nieuwe op!!

Bedankt voor jullie reacties!!!

[C5CCV]

Leeftijd van de banden aflezen:
http://www.imanse.nl/Uploaded_files/Zelf/Informatiefolder_BANDEN_vouwwagen.pdf


Info van ANWB:
http://www.anwb.nl/kamperen/kampeermiddelen/vouwwagen/rijden
(.... en daar wordt melding gemaakt voor het vervangen van de banden van na 6 tot 8 jaar ...... en dat is geen 5, want dat hebben de bandenleveranciers het liefste)



Ja, en als je twijfelt zou ik ook de banden gewoon laten vervangen, dan is dat weer een zorg minder .....

[boswachter]

Ik heb afgelopen jaar andere (plattere) banden laten monteren, gewoon bij een goede bandenboer gevraagd wat beter was (hazeleger harderwijk, niet zo'n bandencowboy als kwik fit of zo)

[Drees]

Bij twijfel zou ik ze laten vervangen, je wilt toch ook met een gerust gevoel op vakantie gaan.

[eptver]

Vorige week nieuwe banden op de Jamet Arizona laten zetten het zijn de 5.00x10 geworden die er toen al op gemonteerd zaten. Op 3.5 bar   houden volgens de bandenboer

[Paulvh]

Vorige week nieuwe banden op de Jamet Arizona laten zetten het zijn de 5.00x10 geworden die er toen al op gemonteerd zaten. Op 3.5 bar   houden volgens de bandenboer

Idd 10 inch is 3,5 bar volgens de info die ik gevonden heb prima (tussen 3 en 4 bar). Zelf met mijn 13inch banden hou ik 3bar aan.  Dit nog wel gecheckt bij De Vries. Trouwens de bandenspanning in beide gevallen met "zware" belading.
Misschien wat aan deze info?
http://www.wittesmid.nl/bandenspanning_aanhangwagen.html