Print

[Fam Knijff]

Hallo.

Voor onsen Cabanon Mercury (2016) ben ik op zoek naar een cabanon imperiaal. maar voor ik hier aan begin heb ik een paar vragen.? Ik zie op foto's dat deze aan een poost vastzit, moet ik daar zelf nog een gat voor boren ?? Of gaat op een makkelijker manier.
Tevens hoeveel gewicht kan zo'n cabanon imperiaal dragen. ( ik wil 3 normale stads fietsen erop meenemen).

En de laatste vraag was, is de cabanon imperiaal ook in hoogte verstelbaar? als wij onze vouwwagen aan het laden zijn nemen wij een stukje van ons verlengd dekzijl. kan de imperiaal er dan nog gewoon op ??.

PS: en offtopic, het is wel veel geld 380 euro voor wat ijzer. . Maar we willen graag de fietsen mee gaan nemen. Dus dan zij het zo maar.

[boswachter]

3 stadsfietsen gaat zeker, mijn zwager neemt 5 fietsen mee.
Zij hebben ook een verlengd dekzeil, en leggen onder de drager een gaatjestapijt om het zeil van de vouwwagenhoes te beschermen.
Er zijn ook handelaren die in tweedehands vouwwagenonderdelen handelen (ben de naam even kwijt) maar diegene die ik kende had tweedehands fietsendragers.

[jplange]

Ook wij hebben de Mercury van 2016.  .. Ook met het imperiaal. Die hebben we gekocht en laten plaatsen door de dealer, Van der Slik Caravan Centrum, in Zoetermeer.
Volgens mij is de montage gewoon een kwestie van 4 bouten en 4 moeren (maar daar ben ik niet 100% zeker van). het was erg snel gefixt.
Als wij er mee weg gaan, liggen er wat platte spullen en 2 Ikea traagschuim-dek-matrassen onder het verlengde dekzijl (samen ruim 12cm). Dat past, met een beetje proppen, net onder het imperiaal. (NIET in hoogte verstelbaar). En vervolgens 3 fietsen, zonder probleem. het geheel is bijzonder solide. Het verlengde dekzijl heeft dan nog wat hoogte over.
Als wij geen fietsen meenemen ligt onze dakkoffer op de Cabanon (zo gaat hij ook in de stalling).
Het imperiaal vond ik ook wat pittig geprijsd maar ik heb er veel profijt van, dus voor ons de investering zeker waard.

[xray]

Wij hebben zelf een Trigano Odyssee naar als ik op de site van de wit in Schijndel kijk zie ik dat de imperial op bijna dezelfde manier bevestigd wordt aan het frame.
Op de hoeken van de wagenbak zitten metalen 'buisjes' hier gaat een andere buis in die met een moer wordt vastgezet en aan deze buis komt de imperial gemonteerd.
Die zwarte draaiknop kan denk ik blijven zitten en die moeren haaks op de buis is de bevestiging om de imperial eraf te halen als je wil laden en lossen.

Bij ons zaten in de buizen voorgeboorde gaten maar die waren op z'n Frans geboord dus mochten nog wel wat beter uitgeboord worden 
Hebben ze bij onze dealer (Vouwwagenspecialist Boxtel) gedaan terwijl ik erop wachtte half uurtje werk ofzo.
Onze imperial kan wel gesteld worden dmv 4 gaten in het frame hoger op de imperial. Maar zoals @jplnage zegt deze zo te zien niet.
Het geheel is zeer solide schudt niet of nauwelijks met 2 volwassen fietsen en 2 kinderfietsen erop.
Let wel op je max totaal gewicht van de vouwwagen want 4 fietsen plus imperial is al gauw 60 kilo extra...

Wij zijn er blij mee ondanks de prijs van 'wat' metaal maar het is erg solide stevig gelast spul wat stevig vast zit. Wij hebben een oudere imperial van een Odyssee geprobeerd maar die pastte net niet en was veel  minder stevig dan deze wel stevig genoeg hoor maar dunnere buizen.
Zie soms eigengemaakte of aangepaste imperials voorbij komen waarvan ik me afvraag hoe veilig/stevig die zijn 

[Fam Knijff]

Alvast bedankt voor de reacties. A.s zaterdag ben ik in Schijndel, maak gelijk ff een stop bij de wit Voor verdere info.

[sammyvannorel]

PS: en offtopic, het is wel veel geld 380 euro voor wat ijzer. . Maar we willen graag de fietsen mee gaan nemen. Dus dan zij het zo maar.

waarom koop je geen dakdragers voor op de auto: goedkoper (vaak van marktplaats te plukken) en ook nog voor de Ikea klusjes te gebruiken?

Wij doen het zelf ook op de auto, we komen aanscheuren en kunnen eerst de vouwwagen opbouwen en hoeven ons pas daarna druk te maken over fietsen, en ander zooi uit de auto. En van de zomer heeft het als voordeel dat we ze ook nog relatief makkelijk mee kunnen nemen naar een andere plek (ik heb Thule 591 fietsenrekken die werken supersnel, kunnen ook op de vouwwagen)

[xray]

waarom koop je geen dakdragers voor op de auto: goedkoper (vaak van marktplaats te plukken) en ook nog voor de Ikea klusjes te gebruiken?

Wij doen het zelf ook op de auto, we komen aanscheuren en kunnen eerst de vouwwagen opbouwen en hoeven ons pas daarna druk te maken over fietsen, en ander zooi uit de auto. En van de zomer heeft het als voordeel dat we ze ook nog relatief makkelijk mee kunnen nemen naar een andere plek (ik heb Thule 591 fietsenrekken die werken supersnel, kunnen ook op de vouwwagen)

Ook nog een optie idd, hebben wij ook overwogen.
Maar een gemiddelde stadsfiets (en zeker de nieuwere) is toch wel 15-20 kilo. Dan is de fiets makkelijker op een imperial op de VW te tillen dan op het dak van een auto. Maar als je sterk genoeg bent en er makkelijk bij kunt dan is dat zeker een iets goedkopere oplossing. Voor die enkele keer dat wij een fiets met de auto vervoeren staan ze achter op de trekhaakdrager ivm tillen. 

[Fam Knijff]

Daar heb ik ook naar gekeken. Maar mijn vrouw vind dat helemaal niks. Dus op de vouwwagen is de enige keus. En zoals al net vermeld werdt, tilt het makkelijker de vouwwagen op dan de auto.

[Fam Knijff]

Vandaag bij de Wit geweest. Maar ze konden me niet vertellen hoeveel ruimte je nu tussen het zeil en de imperiaal hebt. Kan ik nog wel mijn tafel en 2 stoelen en 2 kleine klapstoelen in de vouwwagen doen, en dan de imperiaal erop.

We hebben nu verlengdekzeil, maar die gebruiken we maar een klein stukje. Iemand een idee hoeveel tussen ruimte er is ? 

[Fam Knijff]

Hallo.
Als er iemand is die zijn  vouwwagen (mercury) heeft opgehaald voor de vakantie, zou die even een meting kunnen  doen. En dan vanaf de grond naar de eerste dwarsligger (onderkant) . Dan weet ik  de hoogte en kan ik bij mij kijken of een imperiaal past met als onze spullen erop.

[cyberties]

Hallo, ik heb vorig jaar om de zelfde reden onze imperiaal verhoogd door de buisjes van de valpoten door te boren. Hiermee win je 6cm en de constructie blijft even veilig, zo niet veiliger omdat je bout dubbel verankerd zit, direct in chassis itt alleen je valpootjes.

Wij hebben een verlengd dekzeil (niet max gebruikt) met daaronder nog stoelen, tafel en tenttapijt. De ruimte tussen zeil en imperiaal is dan minimaal. Op enkele plekken stop ik er nog een stukje foam tussen voor eventuele drukpunten. Dit heb ik overigens ook gedaan aan de drukpunten op zijkant.

De imperiaal heb ik tweedehands van marktplaats. Op vakantie alleen fietsen/jes meegenomen. Zie foto's.

Hoogte liggers vanaf grond 127cm.

Vouwwagen heeft het perfect gedaan. Niets anders gemerkt dan voor imperiaal. Super stabiel. We hebben wel schokdempers.

@FamKnijff: mocht je nog vragen hebben, mag je me ook een pm sturen.

[Fam Knijff]

super.

Bedankt voor de foto's en info

[Benjamin Mels]

Hallo, ik zie dat de laatste berichten van een tijd geleden zijn. Ik hoop dat er nog actieve gebruikers zijn! Ik heb recent een tweedehands cabanon mercury gekocht uit 2016. We zijn super tevreden over de vouwwagen zelf. Vrijwel gelijk heb ik ook een imperiaal gekocht. Een behoorlijk prijzige aanschaf en moet zeggen dat ik over de levering van De Wit (primitieve verpakking zonder gebruiks aanwijzing of instructies en  verkeerd geboorde gaten) totaal niet te spreken was. Na terugsturen zijn de gaten wat verder uitgeboord waardoor de stangen nu wel in elkaar passen. Bij De Wit hebben ze me verzekerd dat de constructie veilig is. Vandaag hebben we het geheel voor het eerst getest. 2 racefietsen en 2 kinder fietsen op 4x thule 591 dragers. Hierboven lees ik ervaringen dat de constructie degelijk en stevig is. Inmiddels ben ik veilig aangekomen in frankrijk, maar vanaf het eerste moment viel mij op dat het geheel behoorlijk heen en weer deint en piept. Ik weet niet of dit hoort. Komt dit jullie bekend voor?

[bernie]

Wij hebben dan wel geen cabanon, maar een raclet safari. De constructie van het Imperial is nagenoeg dezelfde. Bij mij staat het er ook nogal "wobbely" op. Ik was een ak parade gewend. Vaste klep waar rechtstreeks de dragers op zaten. Is natuurlijk ook wel logisch dat dit systeem wat meer rigide is, en dus ook wat meer vertrouwen geeft. Maar een fiets op het autodak tillen zie ik ook niet zo zitten. Al was het maar dat je er tijdens de rit geen zicht op hebt. En de disselbak kan/wil ik eigenlijk ook niet missen, dus voor mij is er ook geen alternatief

[boswachter]

De fietsendragers zitten bij een cabanon/europacamper helemaal onderaan vast, de bak zelf is van traanplaat aluminium, dat is niet echt stevig. Dus daar kan je weinig steun verwachten. Daarnaast heeft het imperial genoeg hoogte nodig om boven het dekzeil uit te komen, dus heb je een vrij hoge opbouw die alleen helemaal onderaan vast zit. Dat zorgt voor enig bewegen.
Bij onze Europacamper hebben we geen fietsendrager meer, want 5 volwassen fietsen passen nooit, en bovendien worden fietsen steeds zwaarder lijkt het (gelukkig is mijn fiets weer relatief licht)
Bij onze vorige wagen (Jamet Arizona) was de bak steviger, en zat de fietsendragen boven aan de bak met een schuimkussentje tegen de bak aan waardoor e.e.a. wat steviger stond.
Maar goed, wij nemen geen fietsen meer mee, nu een boot, alleen past die niet op de wagen. Ik wacht nog op een vouwwagen die 1300 kg mag tillen