Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Holtkamper => Topic gestart door: spikehome op juli 21, 2011, 12:04:06 pm
-
goedendag,
Momenteel hebben wij een trigano odyssee al 8 jaar in gebruik en zijn er best wel tevreden over.
Onze zoon word ouder en willen een nog makkelijker opzetbare vouwwagen waarbij onze zoon voor een overnachting wel in de vouwwagen zou moeten kunnen slapen.
Dit hoeft niet in een aparte ruimte, bij de combi camp kan hij op de deksel liggen en bij de kyte in het woongedeelte op een veldbed.
Bij meer dagen gaat hij in een eigen tentje.
De holtkamper is echter een trigano duurder dan de combi camp en zijn daarom de voor en tegens aan het vergelijken.
Even wat voor en tegens over de vouwwagens:
1. de trigano
voor:
goedkoop totaal een 6300 (en wij hebben fietsenrek voor dissel en bovenop en disselbak luifel eigelijk alle opties er al voor)
redelijk veel ruimte voor spullen mee te nemen. tov kyte wel minder denken we.
tijdens reis keuken te gebruiken (bij combi camp ook natuurlijk)
tegen:
eraf halen keuken bij opzetten
niet alleen op te zetten.
toch aantal stokken te plaatsen (en dus ook mee te nemen in wagenbak)
zeer onhandige luifel om op te zetten
Verder zijn we best tevreden over de trigano nog.
2. de combi camp
voor:
handig voor 1 overnachting op te zetten.
handige keuken die altijd bereikbaar is
fietsen altijd handig er bovenop.
groter bed dan trigano
bij mooi weer alleen halve luifel opzetten.
tegen:
waterpas zetten geen uitdraai poten maar dmv blokken.
kleine bagageruimte (denk stuk kleiner dan trigano lijkte me)
stoelen en tafel meenemen zal op rek moeten buiten op.
3. de holtkamper kyte
voor:
veel bagage ruimte
snel op te zetten
iets groter bed dan de trigano (kleiner dan combi camp)
tegen:
duur!? voor dat geld heb je bijna 3 trigano's
lees toch wel nadeel over de opzet hulp frame
toch water binnen bij regen!!! (met trigano nooit last van gehad)
keuken onderweg niet bruikbaar
koelkast onderweg niet aan? (bij trigano in de disselbak en altijd aan onderweg, op de combi camp ook neem ik aan).
Wij zijn dus best tevreden met de trigano maar willen toch wel wat beters/snellers/handigers en dat mag dus best ook duurder zijn.
Maar het moet dan wel echt handiger e.d. zijn.
De meeste tijd met de trigano met op en af breken zijn de extra rommel die je zo uitstalt dit zal bij alle vouwwagens zijn natuurlijk.
Met de trigano compleet uitgestald zijn we een max 2uur bezig met op zetten maar dan staat er ook een kleding kastje de luifel vloerkleed buiten binnen.
Opruimen vaak iets meer werk maar niet zo heel veel meer ook.
Bedden van de trigano maken we thuis al op dus openklappen en slapen. dat kan onderweg vaak al binnen 10m. de voorkant blijft dan wel open.
Dit kan natuurlijk bij de andere vw's ook.
-
ik heb de cc zelf mogen bekijken op het vouwwagen weekeind en als ik dan zou mogen kiezen zou ik voor de cc gaan kwa prijs en de ruimte lijkt hij mij groter dan de hk
(sorry voor de hk liefhebbers :#)
-
Over Kyte en Trigano kan ik weinig zeggen, wat de Combi-Camp betreft:
Waterpaszetten in lengterichting gaat met het neuswiel, in breedte richting kun je dat inderdaad met een blok onder het te verhogen wiel doen. Dankzij de terugrij-automaat gaat dat heel eenvoudig en zonder al te veel kracht. Over de noodzaak van horizontaal stellen is men het echter niet altijd eens. Er zijn ook CC'ers die de voorkeur geven aan het parallel aan de ondergrond houden van de wagen omdat de wagen dan op de mooiste manier openklapt (deksel exact ver genoeg). Dit natuurlijk binnen grenzen, je moet niet het bed uitrollen en ook de koelkast staat graag horizontaal.
Fietsen bovenop de wagen vertraagt natuurlijk de opzet- en inpaktijd maar dat geldt voor alle wagens met de fietsen op het deksel. De Country heeft een vrij ruime bagageruimte. Volgens opgave is deze 265 liter, dit betreft echter alleen het "verlaagde" gedeelte onder het bed. Daar komt nog de rest van de ruimte onder het verhoogde bed, dus zo groot als het bedoppervlakte en iets van 15cm hoog bij. Waarom CC dit niet noemt in de specificaties begrijp ik niet... Het is iets van 140*200*15 cm, is toch ook nog 420 liter. Voeg daarbij de disselbak en de keuken en je kunt heel wat meenemen. Je kunt alleen niet bij de bagageruimte zonder de wagen open te klappen.
Maar afhankelijk van wat je mee wil nemen kunnen tafel en stoelen ook onder het bed (bij de Country dus), een opklaptafel eventueel ook ?p het bed. Wij hebben tafel en stoelen trouwens inderdaad op het deksel liggen. Onder het bed van onze wagen ligt de complete kampeeruitrusting gebruiksklaar opgeborgen. Dit is inclusief twee persoons kindertent, slaapmatjes, vier (grote) slaapzakken, skottelbraai met alle toebehoren, twee gastanks, wasrek, voortent, varioluifel, stokken, kachel, koffiezetapparaat, wasrek, afvalemmer en nog wat los spul. "Klein" is denk ik dus een wat relatief begrip ;) Je hebt niet de 1500 liter van andere wagens maar als gezin van vier personen hebben wij ruimte genoeg.
Edit: de CC-keuken is onderweg altijd bereikbaar, de koelkast doet het ook tijdens het rijden via de auto-accu.
-
Een combi Camp is echt een grote bak.verder, is onze keuze op HK gevallen omdat we ze stoerder vinden.
maar.
kan me voorstellen dat een CC nog makkelijker opzet,en de keuken gelijk goedstaat!!
is onze keuze een Spacer geweest!
Suc6 met je keuze
-
ik heb de cc zelf mogen bekijken op het vouwwagen weekeind en als ik dan zou mogen kiezen zou ik voor de cc gaan kwa prijs en de ruimte lijkt hij mij groter dan de hk
(sorry voor de hk liefhebbers :#)
De binnen ruimte zal ook wel verschillen als je dat bedoelt maar die zijn in alle gevallen voor ons ruim genoeg.
Het gaat meer om de laadruimte voor ons en daar zit toch echt wel verschil in.
Over Kyte en Trigano kan ik weinig zeggen, wat de Combi-Camp betreft:
Waterpaszetten in lengterichting gaat met het neuswiel, in breedte richting kun je dat inderdaad met een blok onder het te verhogen wiel doen. Dankzij de terugrij-automaat gaat dat heel eenvoudig en zonder al te veel kracht. Over de noodzaak van horizontaal stellen is men het echter niet altijd eens. Er zijn ook CC'ers die de voorkeur geven aan het parallel aan de ondergrond houden van de wagen omdat de wagen dan op de mooiste manier openklapt (deksel exact ver genoeg). Dit natuurlijk binnen grenzen, je moet niet het bed uitrollen en ook de koelkast staat graag horizontaal.
Fietsen bovenop de wagen vertraagt natuurlijk de opzet- en inpaktijd maar dat geldt voor alle wagens met de fietsen op het deksel. De Country heeft een vrij ruime bagageruimte. Volgens opgave is deze 265 liter, dit betreft echter alleen het "verlaagde" gedeelte onder het bed. Daar komt nog de rest van de ruimte onder het verhoogde bed, dus zo groot als het bedoppervlakte en iets van 15cm hoog bij. Waarom CC dit niet noemt in de specificaties begrijp ik niet... Het is iets van 140*200*15 cm, is toch ook nog 420 liter. Voeg daarbij de disselbak en de keuken en je kunt heel wat meenemen. Je kunt alleen niet bij de bagageruimte zonder de wagen open te klappen.
Maar afhankelijk van wat je mee wil nemen kunnen tafel en stoelen ook onder het bed (bij de Country dus), een opklaptafel eventueel ook ?p het bed. Wij hebben tafel en stoelen trouwens inderdaad op het deksel liggen. Onder het bed van onze wagen ligt de complete kampeeruitrusting gebruiksklaar opgeborgen. Dit is inclusief twee persoons kindertent, slaapmatjes, vier (grote) slaapzakken, skottelbraai met alle toebehoren, twee gastanks, wasrek, voortent, varioluifel, stokken, kachel, koffiezetapparaat, wasrek, afvalemmer en nog wat los spul. "Klein" is denk ik dus een wat relatief begrip ;) Je hebt niet de 1500 liter van andere wagens maar als gezin van vier personen hebben wij ruimte genoeg.
Edit: de CC-keuken is onderweg altijd bereikbaar, de koelkast doet het ook tijdens het rijden via de auto-accu.
Ik heb op de cc-club forum gezien dat ze ook met een soort pack-n-go hadden maar niet zo mooi als bij hk.
Verder denk ik toch echt dat de ruimte om dingen mee te nemen iets krapper (miss minder praktisch) dan bij de trigano.
En idd fietsen bovenop vertraagt hebben we nu ook met de trigano waar we een heel rek er op moeten plaatsen kost een 5m extra denk ik.
Een combi Camp is echt een grote bak.verder, is onze keuze op HK gevallen omdat we ze stoerder vinden.
maar.
kan me voorstellen dat een CC nog makkelijker opzet,en de keuken gelijk goedstaat!!
is onze keuze een Spacer geweest!
Suc6 met je keuze
Wij vinden dus ook de hk stoerder en veel mooier eruit zien.
-
Als ik het zo lees hebben jullie al een keuze gemaakt, maar die wil je graag gerechtvaardigd zien?
De meeste argumenten betreffen smaak... De term mooi valt. Over smaak (of het gebrek daaraan) valt niet te twisten. Als je het kunt en wilt betalen denk ik dat jullie voor de Kyte gaan. Prachtige wagen. Maar dat vind ik ook van de CCC en van de Aart Kok Livingstone (die niet in jullie shortlist stond).
Succes met kiezen en heel veel plezier met de nieuwe kar.
-
De pak en ga systeem van cc volgens mij noemen ze hem zo is :? is eigenlijk mooier.
Maaaaaar hier komt het nadeel dan moet je de zijwand er uit ritsen en de luifel eraf ritsen.
Dus dit is weer xtra werk.
Maar in mijn ogen kun je de kyte en cc niet met elkaar vergelijken.
De vergelijking Cocoon cc lijkt mij beter te passen.
-
Als ik het zo lees hebben jullie al een keuze gemaakt, maar die wil je graag gerechtvaardigd zien?
De meeste argumenten betreffen smaak... De term mooi valt. Over smaak (of het gebrek daaraan) valt niet te twisten. Als je het kunt en wilt betalen denk ik dat jullie voor de Kyte gaan. Prachtige wagen. Maar dat vind ik ook van de CCC en van de Aart Kok Livingstone (die niet in jullie shortlist stond).
Succes met kiezen en heel veel plezier met de nieuwe kar.
De keuze is nog niet gemaakt.
Maar ben nu wel even naar de livingstone aan het kijken.
De keuze is lastig omdat de hk gewoon duur is daarvoor heb je een leuke middelklasser auto toch!!!
De pak en ga systeem van cc volgens mij noemen ze hem zo is :? is eigenlijk mooier.
Maaaaaar hier komt het nadeel dan moet je de zijwand er uit ritsen en de luifel eraf ritsen.
Dus dit is weer xtra werk.
Maar in mijn ogen kun je de kyte en cc niet met elkaar vergelijken.
De vergelijking Cocoon cc lijkt mij beter te passen.
Maar de cc heeft naar mijn idee gewoon veel minder opberg ruimte. wat toch wel een groot minpunt is de trigano ligt bij ons altijd vol en gaan maar met zijn 3e ermee weg.
-
Ik zal het wel te simpel zien, maar je kijkt eerst wat je budget is. Heb je 20K, dan staat de Kyte in het lijstje, heb je 'maar' 19K of minder, dan dus niet...
Ergo: als je begint bj je budget, loop je nooit het risico om te duur te gaan kamperen. Spring nooit langer dan je polsstok is. Persoonlijk vind ik de Kyte erg mooi, maar 20K gewoon te veel voor 3 weken vakantie per jaar...
Over de bagageruimte: dat went enorm. Kijk eens kritisch naar wat je nodig hebt... Inmiddels houden wij langzaamaan enige ruimte over. Vergeet niet dat de keuken van de CCC ook over aardig wat ruimte beschikt.
-
Ik zal het wel te simpel zien, maar je kijkt eerst wat je budget is. Heb je 20K, dan staat de Kyte in het lijstje, heb je 'maar' 19K of minder, dan dus niet...
Ergo: als je begint bj je budget, loop je nooit het risico om te duur te gaan kamperen. Spring nooit langer dan je polsstok is. Persoonlijk vind ik de Kyte erg mooi, maar 20K gewoon te veel voor 3 weken vakantie per jaar...
Over de bagageruimte: dat went enorm. Kijk eens kritisch naar wat je nodig hebt... Inmiddels houden wij langzaamaan enige ruimte over. Vergeet niet dat de keuken van de CCC ook over aardig wat ruimte beschikt.
Klopt 20k is erg veel vandaar ook de twijfel van de kyte.
de ccc is ook nog steeds niet uit het oog en zo op het eerste gezicht is de livingstone ook wel aantrekkelijk.
Maar moet me daar nog even verder in verdiepen ( nog niet gedaan) heb hem overigens wel op de kampeer beurs gezien en we vonden vooral het extra grote bed aantrekkelijk (ik ben 1,94).
En zullen volgende week de dealers nog eens af gaan voor wat meer info ook.
Dank voor de reactie(s)
-
De pak en ga systeem van cc volgens mij noemen ze hem zo is :? is eigenlijk mooier.
Maaaaaar hier komt het nadeel dan moet je de zijwand er uit ritsen en de luifel eraf ritsen.
Dus dit is weer xtra werk.
Ervaring hebbende met het Pack 'N Go systeem van de Kyte en de demonstratie van het systeem van de Combi Camp Country op het prototype live te hebben meegemaakt moet ik zeggen dat ik het hier niet mee eens ben. Bij de CCC moet je er aan denken dat je het wilt gaan gebruiken, dat is dus bij de laatste keer inklappen voor je naar huis gaat. Je moet dan luifel/voortent er afhalen, de binnentent helemaal losmaken en de zijwand er helemaal uithalen. Dit moet je bij de eerste keer opzetten allemaal weer terug doen. We wilden toch een snelle opzetter? Als je onderweg ook van het systeem gebruik wilt maken moet je altijd alles losmaken.
Net zo belangrijk is dat je altijd een wagenruimte naast de CCC vrij moet hebben om het systeem te kunnen gebruiken omdat het rek als contragewicht gebruikt wordt.
Deze wagen stond ook op onze shortlist. Als je alle opties die je standaard bij een Kyte krijgt, daar is alleen de luxe uitvoering nog van leverbaar, kom je maar een paar duizend euro goedkoper uit. Geen verschil van een Trigano, maar inderdaad nog steeds veel geld. Maar relatief gezien viel het wel mee. Omdat hij al zo luxe is kwamen er weinig opties bij en onze Kyte kostte dus ook geen 20 mille.
De CCC kukelde meteen van m'n lijstje af toen ik op Youtube een opzet instructie vond. In drie delen. De toch al niet zo ruime bagageruimte onder het bed wordt voor een groot deel ingenomen door de voortent, luifel, stokken, grondzeil en vloerkleed voor op het harde deksel. Bij de Holtkamper ligt alleen het curver trapje in de gigantische laadruimte en kun je onder het dekzeil boven op de tent doorstapelen. Maar het belangrijkste was met al die losse spullen dat een CCC geen snelle opzetter is. Alleen de wagenbak klap je snel uit. Maar geldt dat niet voor elke klapper? Daarna moet je gewoon voortent aanritsen, frame opbouwen etc. dat kent iedereen hier op het forum wel tot aan de luifel aan toe.
De Kyte keuken is onderweg niet bruikbaar, en of dat een gemis is weet ik niet. Met onze tent hadden we ook geen bermkeuken en ik zie mezelf ook nog niet zo snel een warme maaltijd langs de kant van de weg bereiden. Voor een paar broodjes smeren heb je geen bermkeuken nodig. Onhandig is dat de koelkast onderweg ook niet bereikbaar is. Dat ie niet aankan is geen probleem, hij blijft heel lang koud maar je kunt er niks uithalen. Met een eenvoudig auto koelboxje is dat ook op te lossen en misschien wel handiger omdat je niet hoeft te stoppen om een blikje drinken te pakken.
Ik weet niet waar spikehome gehoord heeft dat de Kyte niet waterdicht is. Op dit forum heb ik alleen gelezen over een paar druppels in de tent wat normaal schijnt te zijn bij nieuw katoen. Zelf hebben we ook een behoorlijke plensbui op de Kyte gehad en die druppels heb ik zelfs niet gezien. De keuze van een vouwwagen is erg persoonlijk en ik ben het met Alex eens dat je de Combi Camp niet met de Kyte kunt vergelijken. Zelfs niet met de Cocoon.
De CCC is volledig opgezet ook een mooie wagen, en de keuken doet niet onder voor een Kyte keuken, al is ie heel anders. Maar in oorsprong is het toch een behoorlijk rechthoekig model en mist ie de uitstraling van een Kyte. Maar zo veel geld uitgeven en dan geen snelle opzetter, deed voor mij de deur dicht.
-
Mijn advies ga gewoon voor een tweedehands HK via marktplaats scheelt zomaar duizende euro"s
Neem wel geduld en een budget en je scoort een prima wagen die dingen gaan zomaar 25 jaar mee!
PS een een kyte is mooi,maar ik vraag me af waar HK mee bezig is Veel Geld! en nu niet zo eenvoudig op te zetten als de rest(sorry hij is wel mooi!!)
-
Wij hebben naar alle tevredenheid de CCC. Wij zijn erg tevreden over het snelle opzetten: 15 minuten. (slaaptent en complete luifel, ook goed alleen te doen, en niet ingewikkeld) Om dat te bereiken laten wij altijd de luifel op het dak terug geklapt liggen. Dit scheelt weer ruimte in de opbergruimte onder het bed. Ook dat vinden wij royaal. We zijn met z'n 4-en en gaan in de vakantie 3 weken rondtrekken. We staan nooit langer dan 2 nachten op een camping. Daarbij ligt alles onder het bed. Kleding, 1 bak voeding, 1 bak los spul, slaapzakken, kussens, slaapmatjes, zij en voorkanten tent. Vloerkleed en grondzeil gebruiken we niet. Keuken bevalt goed, makkelijk ook onderweg. Slapen doen de kinderen bij ons op de deksel. En het in en uitladen doen we op de oprit/terras. Dit gaat ook snel, alleen de kleding en bak eten gaat erin, de rest blijft liggen. Kijk maar wat je ermee doet. Het you tube filmpje laat de valley zien, die heeft geen verhoogd bed. Vandaag de kleine ruimte die je ziet.
-
Al eens gekeken bij de Trigano Alpha, een Combi Camp kloon. :P
-
Ervaring hebbende met het Pack 'N Go systeem van de Kyte en de demonstratie van het systeem van de Combi Camp Country op het prototype live te hebben meegemaakt moet ik zeggen dat ik het hier niet mee eens ben. Bij de CCC moet je er aan denken dat je het wilt gaan gebruiken, dat is dus bij de laatste keer inklappen voor je naar huis gaat. Je moet dan luifel/voortent er afhalen, de binnentent helemaal losmaken en de zijwand er helemaal uithalen. Dit moet je bij de eerste keer opzetten allemaal weer terug doen. We wilden toch een snelle opzetter? Als je onderweg ook van het systeem gebruik wilt maken moet je altijd alles losmaken.
Net zo belangrijk is dat je altijd een wagenruimte naast de CCC vrij moet hebben om het systeem te kunnen gebruiken omdat het rek als contragewicht gebruikt wordt.
Deze wagen stond ook op onze shortlist. Als je alle opties die je standaard bij een Kyte krijgt, daar is alleen de luxe uitvoering nog van leverbaar, kom je maar een paar duizend euro goedkoper uit. Geen verschil van een Trigano, maar inderdaad nog steeds veel geld. Maar relatief gezien viel het wel mee. Omdat hij al zo luxe is kwamen er weinig opties bij en onze Kyte kostte dus ook geen 20 mille.
De CCC kukelde meteen van m'n lijstje af toen ik op Youtube een opzet instructie vond. In drie delen. De toch al niet zo ruime bagageruimte onder het bed wordt voor een groot deel ingenomen door de voortent, luifel, stokken, grondzeil en vloerkleed voor op het harde deksel. Bij de Holtkamper ligt alleen het curver trapje in de gigantische laadruimte en kun je onder het dekzeil boven op de tent doorstapelen. Maar het belangrijkste was met al die losse spullen dat een CCC geen snelle opzetter is. Alleen de wagenbak klap je snel uit. Maar geldt dat niet voor elke klapper? Daarna moet je gewoon voortent aanritsen, frame opbouwen etc. dat kent iedereen hier op het forum wel tot aan de luifel aan toe.
De Kyte keuken is onderweg niet bruikbaar, en of dat een gemis is weet ik niet. Met onze tent hadden we ook geen bermkeuken en ik zie mezelf ook nog niet zo snel een warme maaltijd langs de kant van de weg bereiden. Voor een paar broodjes smeren heb je geen bermkeuken nodig. Onhandig is dat de koelkast onderweg ook niet bereikbaar is. Dat ie niet aankan is geen probleem, hij blijft heel lang koud maar je kunt er niks uithalen. Met een eenvoudig auto koelboxje is dat ook op te lossen en misschien wel handiger omdat je niet hoeft te stoppen om een blikje drinken te pakken.
Ik weet niet waar spikehome gehoord heeft dat de Kyte niet waterdicht is. Op dit forum heb ik alleen gelezen over een paar druppels in de tent wat normaal schijnt te zijn bij nieuw katoen. Zelf hebben we ook een behoorlijke plensbui op de Kyte gehad en die druppels heb ik zelfs niet gezien. De keuze van een vouwwagen is erg persoonlijk en ik ben het met Alex eens dat je de Combi Camp niet met de Kyte kunt vergelijken. Zelfs niet met de Cocoon.
De CCC is volledig opgezet ook een mooie wagen, en de keuken doet niet onder voor een Kyte keuken, al is ie heel anders. Maar in oorsprong is het toch een behoorlijk rechthoekig model en mist ie de uitstraling van een Kyte. Maar zo veel geld uitgeven en dan geen snelle opzetter, deed voor mij de deur dicht.
Die 3 delig filmpje ook gezien en dacht toen ook van pfff meer werk dan je eigenlijk wel wilt.
Maar als je alleen de luifel half voornamelijk gebruikt (mooi weer campeerders he) dan valt het werk wel mee en met slecht weer kan je alles als nog dicht maken.
vind de keuken van kyte en combi camp op paar punten ook tegen vallen zoals bij de combi camp mandjes voor spullen? waarom geen laden.
Ook de kyte voor bestek e.d. standaard ook niks aanwezig eigelijk de trigano daartegen en zag ook de livingstone heeft daar wel voorzieningen voor.
Het waterdicht had ik gelezen dat iemand op de achterzijde een hoosbui kreeg en daarbij bleek dat het niet compleet waterdicht was.
Pack'n go als het idd zo bij de ccc gaat dan is dat iig een minpunt.
Koelkastje tja we waren al aan het bedenken dat ik een (als de ruimte idd groter en meer is dan de huidige trigano) onze huidige koelkast extra achterin de auto te zetten voor onderweg. en dan heb je op de camping gewoon 2 koelkastjes wat bij heel warm weer zeer handig is nu huren we vaak een extra koelkast (voordeel dat die wel echt vriesvak heeft).
Ik denk ook wel dat de kyte echt wel meer voordelen heeft dan de ccc maar is het al zijn extra geld waard.
Ga ook nog naar de livingstone van aart kok nog eens kijken.
Mijn advies ga gewoon voor een tweedehands HK via marktplaats scheelt zomaar duizende euro"s
Neem wel geduld en een budget en je scoort een prima wagen die dingen gaan zomaar 25 jaar mee!
PS een een kyte is mooi,maar ik vraag me af waar HK mee bezig is Veel Geld! en nu niet zo eenvoudig op te zetten als de rest(sorry hij is wel mooi!!)
Tja 2e hands helaas niet echt optie altijd alles nieuw gekocht.
dus het is niet dat ik het niet kan betalen.
Maar wil er dan ook echt wel van merken dat je wat goeds hebt.
Namelijk al ook over hk kyte gelezen dat er verf van stokken sprong tja heb ik op de trigano nog niet eens na 8 jaar.
Al eens gekeken bij de Trigano Alpha, een Combi Camp kloon. :P
Ja naar gekeken natuurlijk van wegen het kleinere bed valt die af ik ben namelijk 1,95 bed van minimaal 2.10 nodig dus.
-
Ik zou me dan ook niet laten leiden door die drie filmpjes op Youtube maar eens in het ?cht gaan kijken hoe je een CCC opzet maar vooral ook afbreekt (iedereen heeft het over het *opzetgemak* maar na afloop van de vakantie telt toch vooral het *inklapgemak* ? ;) D??r scoort een CC n?g een keer wat mij betreft qua snelheid, lees de perikelen hierover op dit forum van andere klappers...)
De CC is ook met lades in de keuken te krijgen tegenwoordig, vergelijkbaar met de Livingstone. Maar wat mij betreft niets mis met die mandjes, werkt prima! Voor bestek heeft de CC standaard een besteklade met voldoende ruimte.
Pack'n go zal bij een wagen als de CC nooit optimaal worden, daar is gewoon de constructie niet naar. Maar mis ik dat? Nee. Eén keer per jaar klap ik aan het begin van het seizoen de wagen open om de kampeerspullen in te laden. Die worden vervolgens gedurende het seizoen naar behoefte gebruikt. Na afloop, voor de winterstalling begint, haal ik ze er weer uit.
-
Die verf is een keuze van Holtkamper.
Laats nog met Jelle er over gehad.
Ze weten daar heus wel dat ze relatief snel beschadigen maar ze hebben er een extra coating overheen gedaan zodat het niet snel zal gaan roesten/corroderen.
-
Ik zou me dan ook niet laten leiden door die drie filmpjes op Youtube maar eens in het ?cht gaan kijken hoe je een CCC opzet maar vooral ook afbreekt (iedereen heeft het over het *opzetgemak* maar na afloop van de vakantie telt toch vooral het *inklapgemak* ? ;) D??r scoort een CC n?g een keer wat mij betreft qua snelheid, lees de perikelen hierover op dit forum van andere klappers...)
De CC is ook met lades in de keuken te krijgen tegenwoordig, vergelijkbaar met de Livingstone. Maar wat mij betreft niets mis met die mandjes, werkt prima! Voor bestek heeft de CC standaard een bestek lade met voldoende ruimte.
Pack'n go zal bij een wagen als de CC nooit optimaal worden, daar is gewoon de constructie niet naar. Maar mis ik dat? Nee. Eén keer per jaar klap ik aan het begin van het seizoen de wagen open om de kampeerspullen in te laden. Die worden vervolgens gedurende het seizoen naar behoefte gebruikt. Na afloop, voor de winterstalling begint, haal ik ze er weer uit.
Ok dus ze hebben handiger laadjes ervoor dat is wel mooier idd. Pack-N-Go tja het is handig maar zoals nu hebben we het ook nooit gehad. En kijken altijd naar het weer voor het inpakken.
Die verf is een keuze van Holtkamper.
Laats nog met Jelle er over gehad.
Ze weten daar heus wel dat ze relatief snel beschadigen maar ze hebben er een extra coating overheen gedaan zodat het niet snel zal gaan roesten/corroderen.
Ok er zit dus nog extra bescherming wel onder, het is alleen wat minder mooi daarna.
wat ik ook nog wel handig vind is dat ik bij de hk 2 fietsen op de dissel kan meenemen bij de ccc moet het altijd op de deksel (of je moet geen dissel nemen maar dan helemaal weinig opberg ruimte). Bij de trigano heb ik ze momenteel ook bovenop 3 fietsen nu maar vanaf volgend jaar gaan er maar 2 mee en dan op de dissel het liefst dan kunnen ze bij een overnachting blijven staan ook (bij trigano vervalt dan ook de disselkast natuurlijk).
Bij de livingstone weet ik niet zeker of ze voorop de dissel kunnen ik denk van wel omdat de keuken achterop zit.
We gaan volgende week bij Holtkamper en Combi-Camp kijken maar ook nog bij de Aart-Kok Livingstone.
Bij de laatste denk ik alleen dat de voortent wat werk is (net zoals bij de ccc).
-
Heb de discussie gevolgd... Veel plezier met kijken! Uiteindelijk kun je het beste een keus maken als je ze IRL gezien hebt. En misschien kom je dan wel tot een onverwachte beslissing!
-
Heb de discussie gevolgd... Veel plezier met kijken! Uiteindelijk kun je het beste een keus maken als je ze IRL gezien hebt. En misschien kom je dan wel tot een onverwachte beslissing!
Je bedoelt dat het zomaar de livingstone zou kunnen worden?
Of dat we zomaar het bij de trigano houden?
We zien wel volgende week naar zeist en bunnik kort bij elkaar alle types waar we interesse in hebben.
-
Je bedoelt dat het zomaar de livingstone zou kunnen worden?
We zien wel volgende week naar zeist en bunnik kort bij elkaar alle types waar we interesse in hebben.
Neehoor, absoluut niet. Alleen maar dat je pas goed kunt oordelen als je ze in het echt gezien hebt, of nog beter, ervaren hebt. Nogmaals, veel plezier volgende week!
-
Die 3 delig filmpje ook gezien en dacht toen ook van pfff meer werk dan je eigenlijk wel wilt.
Maar als je alleen de luifel half voornamelijk gebruikt (mooi weer campeerders he) dan valt het werk wel mee en met slecht weer kan je alles als nog dicht maken.
Klopt. En dan heb je in totaliteit meer ruimte dan in een Kyte.
vind de keuken van kyte en combi camp op paar punten ook tegen vallen zoals bij de combi camp mandjes voor spullen? waarom geen laden.
Ook de kyte voor bestek e.d. standaard ook niks aanwezig eigelijk de trigano daartegen en zag ook de livingstone heeft daar wel voorzieningen voor.
Het prototype van de CCC had wel laden. Of dat al doorgevoerd is op het productiemodel weet ik niet.
Koelkastje tja we waren al aan het bedenken dat ik een (als de ruimte idd groter en meer is dan de huidige trigano) onze huidige koelkast extra achterin de auto te zetten voor onderweg. en dan heb je op de camping gewoon 2 koelkastjes wat bij heel warm weer zeer handig is nu huren we vaak een extra koelkast (voordeel dat die wel echt vriesvak heeft).
Twee koelkasten is reuze handig kan ik zeggen. Wij nemen ook onze losse compressor box van het tentkamperen nog mee. Inderdaad in de auto omdat alles toch in de Kyte gaat. Past qua hoogte trouwens ook niet onder het bed van de Kyte. Toen we nog 1 box hadden paste het precies, en nu met 2 boxen past het weer precies. En we zijn nog met evenveel personen! ::) :#
Veel plezier bij het kijken naar de vouwwagens. Bij de wagens die je op het oog hebt zit niet een miskoop. Alleen persoonlijke voorkeuren gelden. Laat even weten wat het geworden is en waarom. Altijd leuk om te lezen hoe iemand tot zijn beslissing is gekomen. Bovendien kan het anderen helpen bij het kiezen van hun wagen.
-
Het prototype van de CCC had wel laden. Of dat al doorgevoerd is op het productiemodel weet ik niet.
Op dit moment kun je de lades als losse insteekunit krijgen. In het rechterdeel kun je de hoeklijn (die het bovenste mandje draagt) makkelijk verwijderen dus daar heb je brede laadjes, in het linker deel is de hoeklijn gelast. Die blijft dus zitten en daardoor is de breedte een stuk minder. Voor mij reden deze unit niet aan te schaffen. Bij het volgende model zitten de laadjes er standaard in en hebben dan wel de maximale breedte.
-
Moet toegeven dat de cc een erg mooie keuken heeft.
Doe mij maar een Cocoon xl met een cc keuken.
-
Moet toegeven dat de cc een erg mooie keuken heeft.
Doe mij maar een Cocoon xl met een cc keuken.
::)
Niet voor het een of ander maar denk idd dat elke vw wel een minpunt heeft,
Dus alle pluspunten van alle vw's bij elkaar en een nieuwe vw maken.
opzetgemak van de holtkampe de keuken van de cc (ook er bij kunnen dan natuurlijk) en de prijs van een trigano ::)
-
Klopt.
Wij hebben dit jaar een Holtkamper mogen lenen omdat ik aan de jobhopper mee had gedaan.
http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,6205.0.html
Dus de wagen uitgezocht die we zouden kopen als we er 1 zouden kopen.
Cocoon xl met base kitchen op de dissel en dissel tafel.
Dit bleek toch niet helemaal wat we voor ogen hadden.
De wagen top maar voor ons zou het dus een mmt worden zodat de dissel aan de andere kant komt en de greenbox als keuken.
Past er mooier bij en voor ons beter ingedeeld. (Vandaar doe ons die cc keuken maar)
Maar veel succes met het uitzoeken want zal niet meevallen met die kwaliteit wagen die deze partijen bouwen.
-
Klopt.
Wij hebben dit jaar een Holtkamper mogen lenen omdat ik aan de jobhopper mee had gedaan.
http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,6205.0.html
Dus de wagen uitgezocht die we zouden kopen als we er 1 zouden kopen.
Cocoon xl met base kitchen op de dissel en dissel tafel.
Dit bleek toch niet helemaal wat we voor ogen hadden.
De wagen top maar voor ons zou het dus een mmt worden zodat de dissel aan de andere kant komt en de greenbox als keuken.
Past er mooier bij en voor ons beter ingedeeld. (Vandaar doe ons die cc keuken maar)
Maar veel succes met het uitzoeken want zal niet meevallen met die kwaliteit wagen die deze partijen bouwen.
Misschien ben ik een beetje een newbie maar wat bedoel je met "mmt"?
-
Misschien ben ik een beetje een newbie maar wat bedoel je met "mmt"?
"MMT" is een aangepast chassis waardoor een Holtkamper 180 graden kan draaien (de tent "achterstevoren" op de wagen). Hierdoor zit de dissel niet langer in de keuken maar aan de achterzijde van de tent.
Zie pagina 4 van deze folder:
http://www.holtkamper.nl/im/pdf/folders/Holtkamper%20Cocoon%20102009.pdf
-
MMT is niet de juiste benaming, het is MTT; Multi Talent Trailer. Dit is een verlengd chassis waardoor er nieuwe mogelijkheden ontstaan om een vouwwagen te ontwerpen, bijvoorbeeld het omgedraaide chassis bij de Cocoon waardoor achterop een keuken geplaatst kan worden. De Cocoon is dan zelfs leverbaar met een Kyte-keuken. Je kunt de ruimte ook gebruiken om je motorfiets mee te nemen. Er is zelfs een Cocoon met voor en achter een motorfiets, maar dan is er geen ruimte meer voor een keuken. De tent kan wel opgezet worden zonder de motorfietsen van de wagen te halen!
https://picasaweb.google.com/Holtkamper/Fotowedstrijd0910#5400561511810069506 (https://picasaweb.google.com/Holtkamper/Fotowedstrijd0910#5400561511810069506)
en volgende foto's. De foto ervoor heeft voorop een motorfiets en achterop twee gewone fietsen, maar zonder MTT chassis. Ook leuk.
-
ah die idd wel eens gezien de hk met motor achterop.
Maar 2 motororen wow ik rij zelf ook motor maar dit ziet er wel mooi uit zeg :W
aankomende week (zal wel ergens donderdag worden) veel info winnen over de mogelijkheden + en - van de diverse vw's goed op een rij te zetten.
-
Ik zou de Trigano Alpha niet afschrijven op de bed lengte. Ik ben ook 1.95 en slaap nu al een week op het bed van 2.05m. En dat ligt erg goed! De alpha heeft alle voordelen van de ccc en alleen een fors lagere prijs. Over twee weken zet ik onze ervaringen uitgebreider op het forum (typ nu op mijn telefoon), maarf ik kan wel zeggen dat wij heel erg blij zijn met de alpha. Het prijsverschil met de combi camp kan ik niet verklaren en over de kyte lees ik op dit forum net zoveel voordelen als nadelen. Weet dat je bv niet altijd bij de koelkast kan, en over het zg hulpframe zijn ook al hele topics geschreven. komt bij dat je voor een kyte bijna 2 alpha's hebt.
Succes met je keuze!
-
Ik zou de Trigano Alpha niet afschrijven op de bed lengte. Ik ben ook 1.95 en slaap nu al een week op het bed van 2.05m. En dat ligt erg goed! De alpha heeft alle voordelen van de ccc en alleen een fors lagere prijs. Over twee weken zet ik onze ervaringen uitgebreider op het forum (typ nu op mijn telefoon), maarf ik kan wel zeggen dat wij heel erg blij zijn met de alpha. Het prijsverschil met de combi camp kan ik niet verklaren en over de kyte lees ik op dit forum net zoveel voordelen als nadelen. Weet dat je bv niet altijd bij de koelkast kan, en over het zg hulpframe zijn ook al hele topics geschreven. komt bij dat je voor een kyte bijna 2 alpha's hebt.
Succes met je keuze!
Ok de Apha eigelijk idd afgeschreven ivm het kortere bed, want daar ging onze interesse eerst wel heen vanwege dat het bijna de ccc is alleen met meer bagageruimte en natuurlijk goedkoper. Ik had alleen gedacht dat deze voor mij echt te kort zou zijn.
-
Er is niets mis met het hulpframe van de kyte hoor. We zijn net terug van vakantie en hebben 7 campings gehad. Het hulpframe voldoet prima. Het kan ook zonder hulpframe maar ik vind het persoonlijk makkelijker. Het monteren en demonteren is binnen een minuut gedaan. En als je voor één nachtje staat dan kan je het achterste hulpframe gewoon laten zitten.
-
Ok de Apha eigelijk idd afgeschreven ivm het kortere bed, want daar ging onze interesse eerst wel heen vanwege dat het bijna de ccc is alleen met meer bagageruimte en natuurlijk goedkoper. Ik had alleen gedacht dat deze voor mij echt te kort zou zijn.
De bagageruimte van de Alpha zou net zo groot moeten zijn als van de Combi Camp Valley omdat het een kloon is van deze wagen.
-
Laat ik nou jaren een CC hebben gehad en nu een Kyte......
Totaal andere wagens voor een totaal ander budget. wat wil je besteden ? Wat vind je mooi ? Wat is je gevoel als je in de vouwwagen loopt ? Cc is praktisch, maar bij de Kyte kreeg mijn kampeerhart toch meer bloed :>
Bij cc had ik regelmatig bezichtigingen...voor de keuken. Bij kyte een paar keer per week voor het geheel. kyte is natuurlijk een model wat blijkbaar mensen aanspreekt, maar ook een prijskaartje heeft, nieuw, maar straks ook tweedehands vermoed ik. Cc is ook tweedehands niet goedkoop. Kost dus wat, maar houd ook waarde.
CC is gewoon een goeie wagen, waar je ook gewoon al het tentdoek kan laten zitten. Nadeel is alleen de hoeveelheid palen als je hem voleldig op wil zetten en de laadbak 'onder het bed' is niet zo groot, met verhoogd bed wordtdat wel beter. Je zal je spullen op het bed moeten stoppen en tijdens je vakantie een plek in de tent moeten geven en tevens laden na eerst open te klappen. Daar komt de eerste kracht van de Kyte met de pack-n-go...eenvoudig laden en leven uit je bak. Het einde van de campingkast!
Cc en kyte hebben geweldige keukens. Kyte xl keuken kun je tijdens de reis niet gebruiken en thuis schoonmaken na kamperen is ook geen optie. Kyte is echter weer een moderne wagen met weinig stokken (althans, die je zelf moet bevestigen of in een zak moet stoppen en dus weer ruimte kost). cc is een traditioneel model. Als je nieuw koopt, mag de tent er ook naar je smaak uitzien lijkt me, dus kies zelf. Bed van Kyte is ietsje kleiner, maar daar merk je niks van. Kyte is wel smaller dan cc, wat weer prettig kan zijn in een garage. De hardtop van de cc heeft voordelen en nadelen. Voordeel omdat de basis geen grondzeil heeft, nadeel als je spullen net niet allemaal in bak of bed passen.....maar als je hem helemaal opzet, heb je bij de cc toch ook weer een grondzeil uit de voortent die schoon moet....
De Kyte lekken ? Onzin. De eerste paar keer komt er misschien wat wazem doorheen, maar daarna is ie potdicht.
De tweede kracht van de Kyte is echt zijn voorluifel. Wat een ruimte. Buiten en toch binnen. Een soort serre zeg maar. Bij cc hadden we een zonneluifel, maar bij slecht weer was het palen en doek vasthouden en koken moet je altijd in de tent doen als je dat in de keuken wil doen. De voorluifel van de Kyte is onderdeel van de tentconstructie. De cc heeft wel is waar meer binnenruimte in de binnentent, maar aangezien je bij de Kyte veel onder de luifel zal zitten, is dat geen gemis bij de Kyte.
Maar de aart kok livingstone is ook mooi hoor.
Waarom geen CC meer en wel een Kyte ? Bij ons had het toen nieuwe Pack-N-Go de doorslag gegeven. Je kan alles in de 1500 l bak stoppen (al veel groter dan CC), zonder je zorgen te maken (bij regen..) dat je thuis de boel voor de deur op straat (Den Haag..) moet openklappen (bij CC) om je wasgoed eruit te halen, slaapzakken e.d. (en dus geen stapels kleding in je auto meer) en andersom bij laden (ik heb een garage) kun je alles zonder uitklappen op het gemak indelen. Ben je niet zo afhankelijk van de ruimte van je kofferbak....Maar de modellen van Aart kok hebben ook dit soort laadsystemen tegenwoordig. Echt een must vind ik voor de moderne kampeerder en zeker die kampeerders die een garage hebben of voor de deur weinig plek om een vouwwagen die opengeklapt moet worden (CC) om te laden open te klappen systemen om aan te raden !.
-
De bagageruimte van de Alpha zou net zo groot moeten zijn als van de Combi Camp Valley omdat het een kloon is van deze wagen.
De afmetingen zijn bij benadering (heb geen rolmaat bij me) 180x120x23. De hoogte is daarbij door de lattenbodem nogwat variabel, dit is de ondergrens. En geloof me, je pakt er veel in weg. Qua uitrusting komt de alpha overeen met de country, niet met de valley. Het opzetsysteem is identiek, inclusief voortent. Bij de alpha blijft ook het dak van de voortent aangeritst en kan als luifel worden gebruikt. Tijdens de rit naar Italie hebben we een overnachting gehad en zaten we binnen een kwartier na aankomst op de plek aan een koud glas fris :). Voor wat betreft de bedmaat: die 2.05 is de matrasmaat, maar het bed voelt ruimer omdat er omheen nog veel ruimte is waar bij inklappen het frame terecht komt. Je ligt dus niet klem tussen de bakwanden.
-
Laat ik nou jaren een CC hebben gehad en nu een Kyte......
Totaal andere wagens voor een totaal ander budget. wat wil je besteden ? Wat vind je mooi ? Wat is je gevoel als je in de vouwwagen loopt ? Cc is praktisch, maar bij de Kyte kreeg mijn kampeerhart toch meer bloed :>
Bij cc had ik regelmatig bezichtigingen...voor de keuken. Bij kyte een paar keer per week voor het geheel. kyte is natuurlijk een model wat blijkbaar mensen aanspreekt, maar ook een prijskaartje heeft, nieuw, maar straks ook tweedehands vermoed ik. Cc is ook tweedehands niet goedkoop. Kost dus wat, maar houd ook waarde.
CC is gewoon een goeie wagen, waar je ook gewoon al het tentdoek kan laten zitten. Nadeel is alleen de hoeveelheid palen als je hem voleldig op wil zetten en de laadbak 'onder het bed' is niet zo groot, met verhoogd bed wordtdat wel beter. Je zal je spullen op het bed moeten stoppen en tijdens je vakantie een plek in de tent moeten geven en tevens laden na eerst open te klappen. Daar komt de eerste kracht van de Kyte met de pack-n-go...eenvoudig laden en leven uit je bak. Het einde van de campingkast!
Cc en kyte hebben geweldige keukens. Kyte xl keuken kun je tijdens de reis niet gebruiken en thuis schoonmaken na kamperen is ook geen optie. Kyte is echter weer een moderne wagen met weinig stokken (althans, die je zelf moet bevestigen of in een zak moet stoppen en dus weer ruimte kost). cc is een traditioneel model. Als je nieuw koopt, mag de tent er ook naar je smaak uitzien lijkt me, dus kies zelf. Bed van Kyte is ietsje kleiner, maar daar merk je niks van. Kyte is wel smaller dan cc, wat weer prettig kan zijn in een garage. De hardtop van de cc heeft voordelen en nadelen. Voordeel omdat de basis geen grondzeil heeft, nadeel als je spullen net niet allemaal in bak of bed passen.....maar als je hem helemaal opzet, heb je bij de cc toch ook weer een grondzeil uit de voortent die schoon moet....
De Kyte lekken ? Onzin. De eerste paar keer komt er misschien wat wazem doorheen, maar daarna is ie potdicht.
De tweede kracht van de Kyte is echt zijn voorluifel. Wat een ruimte. Buiten en toch binnen. Een soort serre zeg maar. Bij cc hadden we een zonneluifel, maar bij slecht weer was het palen en doek vasthouden en koken moet je altijd in de tent doen als je dat in de keuken wil doen. De voorluifel van de Kyte is onderdeel van de tentconstructie. De cc heeft wel is waar meer binnenruimte in de binnentent, maar aangezien je bij de Kyte veel onder de luifel zal zitten, is dat geen gemis bij de Kyte.
Maar de aart kok livingstone is ook mooi hoor.
Waarom geen CC meer en wel een Kyte ? Bij ons had het toen nieuwe Pack-N-Go de doorslag gegeven. Je kan alles in de 1500 l bak stoppen (al veel groter dan CC), zonder je zorgen te maken (bij regen..) dat je thuis de boel voor de deur op straat (Den Haag..) moet openklappen (bij CC) om je wasgoed eruit te halen, slaapzakken e.d. (en dus geen stapels kleding in je auto meer) en andersom bij laden (ik heb een garage) kun je alles zonder uitklappen op het gemak indelen. Ben je niet zo afhankelijk van de ruimte van je kofferbak....Maar de modellen van Aart kok hebben ook dit soort laadsystemen tegenwoordig. Echt een must vind ik voor de moderne kampeerder en zeker die kampeerders die een garage hebben of voor de deur weinig plek om een vouwwagen die opengeklapt moet worden (CC) om te laden open te klappen systemen om aan te raden !.
dank voor je uitgebreide vergelijk. Ben het wel een heel eind eens met je verhaal.
Keuken kyte toch wel klein nader tje vind ik tbv het handige bereikbaarheid. Verder zie ik wel inde kyte veel meer voordelen tov de cc. De grote laadruimte is toch wel een groot pluspunt samen met het pack en go systeem natuurlijk.
De afmetingen zijn bij benadering (heb geen rolmaat bij me) 180x120x23. De hoogte is daarbij door de lattenbodem nogwat variabel, dit is de ondergrens. En geloof me, je pakt er veel in weg. Qua uitrusting komt de alpha overeen met de country, niet met de valley. Het opzetsysteem is identiek, inclusief voortent. Bij de alpha blijft ook het dak van de voortent aangeritst en kan als luifel worden gebruikt. Tijdens de rit naar Italie hebben we een overnachting gehad en zaten we binnen een kwartier na aankomst op de plek aan een koud glas fris :). Voor wat betreft de bedmaat: die 2.05 is de matrasmaat, maar het bed voelt ruimer omdat er omheen nog veel ruimte is waar bij inklappen het frame terecht komt. Je ligt dus niet klem tussen de bakwanden.
Ah dus luifel kan net zoals de cc ook half open komen de buizen ook uit het frame zoals bij de cc?
Morgen of donderdag gaan we op bed ter vergelijk van alles.
-
Nee, da's nou net het enige dat niet kan :). De buizen zitten wel in het frame. Die trek je uit en daar koppel je het voorframe van de voortent aan. Het dak van de voortent zit aan de wagenbak geritst en klap je dan naar voren. Je kan er dan voor kiezen om een of twee zijwanden in te ritsen evenals het kuipzeil. Met alleen gebruik van het dak staat 'ie binnen een kwartier, met kuipzeil en zijwanden ben je een klein kwartier langer bezig. Ook kan je er voor kiezen het dak van de voortent helemaal niet aan te ritsen en een losse luifel aan de wagenbak te ritsen. Dan gebruik je de stokken uit het frame niet en heb je alleen te maken met drie staanders. Die losse luifel kan je ook nog voor de voortent ritsen. Wij hebben 'm nu niet in gebruik, want dan steken we een meter of twee over de plek van de buren. Hier in Italie zijn ze nog niet ingericht op grote vouwwagens :).
-
Nee, da's nou net het enige dat niet kan :). De buizen zitten wel in het frame. Die trek je uit en daar koppel je het voorframe van de voortent aan. Het dak van de voortent zit aan de wagenbak geritst en klap je dan naar voren. Je kan er dan voor kiezen om een of twee zijwanden in te ritsen evenals het kuipzeil. Met alleen gebruik van het dak staat 'ie binnen een kwartier, met kuipzeil en zijwanden ben je een klein kwartier langer bezig. Ook kan je er voor kiezen het dak van de voortent helemaal niet aan te ritsen en een losse luifel aan de wagenbak te ritsen. Dan gebruik je de stokken uit het frame niet en heb je alleen te maken met drie staanders. Die losse luifel kan je ook nog voor de voortent ritsen. Wij hebben 'm nu niet in gebruik, want dan steken we een meter of twee over de plek van de buren. Hier in Italie zijn ze nog niet ingericht op grote vouwwagens :).
Haha dat is de reden dat we niet naar italie gaan.
ps morgen kijken overal bij de dealers.
-
Nou vandaag dagje vouwwagens kijken.
Eerst de livingstone bekeken.
Mijn vrouw was gelijk weg van de mooie keuken (met lades).
Ook de wagen zag er goed uit en wat een enorme laadbak erin zeg.
Helaas was er niemand die ons het opzet systeem goed kon demonstreren en wat ook niet duidelijk was de hoeveelheid stokken die je toch nodig hebt om het een en ander te realiseren. Het bed is standaard te klein voor mij en je zou dus het hele grote `bed zou dus nodig zijn maar gaat wel weer ten koste van de leefruimte. Fietsen kunnen naar mijn idee gewoon voorop (2stuks dan wat genoeg is voor ons). Tafels en stoelen tja de verkoper had meer voorkeur voor de cc (dus een onbeantoorde vraag).
Op naar de combi camp, deze werd wel volop gedemonstreerd (zouden ze daar meer aan verdienen?) dit allemaal bij dezelfde zaak overigens.
De verkoper leek een giga voorkeur te hebben voor de cc en kon ons met de keuken en liet ook zien hoeveel ruimte je overhoud als je de standaard zaken opgeborgen hebt. Er leek toch wel voor ons genoeg ruimte over te blijven, maar het houd allemaal niet over. Ook voor tafels en stoelen moet je op de wagenbak meenemen netzoals de fietsen. Verder wel natuurlijk voordeel voor een nachtje snel op te zetten. Ook het van de grond af staan van de deksel kan handig zijn met kouder weer al is de leefruimte niet zo groot op de wagenbak natuurlijk. Al met al wel redelijk (door verkoper ook denk ik) voor de cc.
De Trigano Alpha, tja voor het geld een hele mooie vouwwagen, grootste nadeel vond ik wel dat er geen standaard krat in paste dat de bak net iets te laag is ervoor. verder mooie grote wagen en bijna kopie van de cc maar wel een iets mindere kwaliteit. en viel voor mij vrouw eigenlijk gelijk wel af.
Op naar holtkamper.
Mijn vrouw was gelijk weg van de kyte wat een mooie wagen zeg (in het echt) de XL vond ze toch wel erg groot en gaven de voorkeur van de s. Ook wat een giga bagageruimte zeg daarin. Ook de keuken is erg mooi. Het verschil tussen xl en s is niet alleen de leefruimte maar ook de ruimte onder de luivel die bij de xl een halve meter groter is. En de wagen kijkt erg mooi en stoer met de bigfoots eronder. Ook gelijk demo gekregen van de s opzetten en afbreken. Bij de s kan je overigens wel evt. de keuken bereiken en heeft deze ook geen hulp frame. Als het aan mijn vrouw lag dan werd de kyte gelijk besteld. Helaas ruilen ze geen vreemde merken in. Dus gaan we eerst de trigano verkopen (http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,7670.msg85028.html#msg85028). Overigens is het verschil bij een compleet uitgeruste wagen bijna een 4000 (tussen cc compleet en kyte met opties).
Eerst dus trigano verkopen.
En dan ..................
Zie deze link (http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,7670.msg85028.html#msg85028)
-
Wij hebben een CombiCamp Country van 2008. Ik vindt de Kyte heel mooi als alles staat maar mensen bijna 20000 euro voor een frame met een klaptent. Dat is erg veel, soms heb ik het idee dat Holtkamper alleen voor hun naam al een extra 5000 euro vraagt of voor die 3000 patenten of zo. Holtkamper maakt mooi spul maar zoveel extra zijn ze ook niet waard. Ik blijf bij de CCC, staat echt in 15 minuten incl. voorluifel en alles. OOk een Holtkamper heeft zijn tijd nodig. Een bergruimte is idd belangrijk als ik zie wat de gemiddelde Nederlander meesleept in het buitenland. Wij nemen alles mee in de CCC, wat mee in de kofferbak en klaar. Travel light. Het mooiste blijft de keuken die je gewoon onderweg op elke parkeerplaats kunt gebruiken. Dat heeft Holtkamper dus niet. En die keukens op wieltjes zijn ondingen. Maar goed een vouwwagen is zo persoonlijk. Ik blijf de Kyte geweldig vinden maar voor drie week kamperen zoveel geld? En de kinderen slapen graag onderweg op het deksel van de CCC. Plus wat mijn vrouw heel mooi vindt is de lage opstap naar het bed in onze CCC. Als je wat ouder bent is dit gewoon handig.
-
Wij hebben een CombiCamp Country van 2008. Ik vindt de Kyte heel mooi als alles staat maar mensen bijna 20000 euro voor een frame met een klaptent. Dat is erg veel, soms heb ik het idee dat Holtkamper alleen voor hun naam al een extra 5000 euro vraagt of voor die 3000 patenten of zo. Holtkamper maakt mooi spul maar zoveel extra zijn ze ook niet waard. Ik blijf bij de CCC, staat echt in 15 minuten incl. voorluifel en alles. OOk een Holtkamper heeft zijn tijd nodig. Een bergruimte is idd belangrijk als ik zie wat de gemiddelde Nederlander meesleept in het buitenland. Wij nemen alles mee in de CCC, wat mee in de kofferbak en klaar. Travel light. Het mooiste blijft de keuken die je gewoon onderweg op elke parkeerplaats kunt gebruiken. Dat heeft Holtkamper dus niet. En die keukens op wieltjes zijn ondingen. Maar goed een vouwwagen is zo persoonlijk. Ik blijf de Kyte geweldig vinden maar voor drie week kamperen zoveel geld? En de kinderen slapen graag onderweg op het deksel van de CCC. Plus wat mijn vrouw heel mooi vindt is de lage opstap naar het bed in onze CCC. Als je wat ouder bent is dit gewoon handig.
Vandaag dus alles bekeken en prijzen met opties bekeken ook.
De combicamp komt op ?12915,- de holtkamper op 17613 waarbij we nu ook nog eens 1000 korting kregen ivm een actie dus komt ie pop 16613 dat is minder dan 4000 verschil (ook nog veel geld natuurlijk). Verder ja we nemen misschien wel teveel mee ook. Maar ik heb altijd alles vol dus wil wel graag ruimte en vond toch de ccc wel krapjes maar het zou moeten kunnen natuurlijk. En ja de deksel met de lage instap en voor een nachtje opzetten is het idd ideaal dat ckr ermee eens.
Daarom is het ook verdomd moeilijk om een goede keuze te maken.
En ook zelfs onze huidige trigano odyssee voldoet ook nog steeds hoor.
Maar goed je wilt wat anders en onze zoon gaat in een tentje waardoor de 2e bed bij langere overnachtingen niet nodig is (voor een nachtje op de deksel natuurlijk op een veldbedje). Ik heb de odyssee hier te koop gezet en gaat ook nog op marktplaats als die niet weg gaat voor die prijs gebeurt er niks nog.
Ik moet hard genoeg werken voor de centen. het is wel jammer dat de ccc niet het diepe gedeelte over de hele vloer heeft want dan zou die ruimte zat hebben.
Onze kleding boxen van h25 b41 l50 passen er niet eens 2 in terwijl we in de trigano er altijd 4 in hebben + 3 boodschappen kratten (1krat voor haringen e.d. 1 krat levenswaar 1 krat theedoeken keuken gerei en nog wat dingen (regelt mijn vrouw) daarnaast nog wat klein spul dat in de over gebleven ruimte ligt. De 3 fietsen staan op de vouwwagen en koelkast in de dissel. bedden zijn opgemaakt en de hoofdkussens liggen achterin de auto samen met de 10kg gasfles en nog het een en ander in de koffer bak, wasrek tafel en stoelen liggen onder het zeil, picknick tafel ligt achter op de keuken onder het zeil. Ik zou niet weten wat ik niet mee zou moeten nemen,
-
Onze kleding boxen van h25 b41 l50 passen er niet eens 2 in terwijl we in de trigano er altijd 4 in hebben + 3 boodschappen kratten (1krat voor haringen e.d. 1 krat levenswaar 1 krat theedoeken keuken gerei en nog wat dingen (regelt mijn vrouw) daarnaast nog wat klein spul dat in de over gebleven ruimte ligt. De 3 fietsen staan op de vouwwagen en koelkast in de dissel. bedden zijn opgemaakt en de hoofdkussens liggen achterin de auto samen met de 10kg gasfles en nog het een en ander in de koffer bak, wasrek tafel en stoelen liggen onder het zeil, picknick tafel ligt achter op de keuken onder het zeil. Ik zou niet weten wat ik niet mee zou moeten nemen,
Volgens mij passen er echt wel twee kratten van 25*41*50 onder het bed hoor, in welke richting past dat niet? Of kan ik zo slecht schatten? Volgens mij hou je dan nog een bult ruimte over ook. Zie mijn eerdere bericht in dit topic over wat er allemaal onder het bed past. Voor de rest: koelkast hoeft niet in de disselbak want die zit al in de keuken, daar kun je ook de theedoelen en ander keukenspul makkelijk in kwijt. Haringen in een zak in de disselbak (zoveel haringen gebruik je niet bij een CCC). Voor de rest kun je de CCC precies zo inpakken als je gewend was in de Trigano. 1500 liter klinkt natuurlijk heerlijk en dat is het ook, dat zal ik niet tegenspreken. Maar ik denk dat je niet bang hoeft te zijn als je het met wat minder hoeft te doen.
Wat de eerder genoemde "halve luifel" betreft die de CC heeft: klopt, het kan. Maar het is bewerkelijker (naar mijn mening) dan het opzetten van de hele luifel. En bovendien "smoelt" het voor geen meter... Ik zou het in ieder geval geen argument laten zijn.
Als laatste, en volgens mij heb ik dat ook al eens elders aangegeven (of was dat ook al in dit topic? ::) ) : vergeet niet naar het *afbreek* gemak te kijken. Eerlijk gezegd hoor ik daar bij een Kyte op dit forum verschillende verhalen over. De één vindt het een makkie, de ander loopt vaak tegen problemen aan. Probeer daar eens een vinger achter te krijgen! Over het afbreken van een CC (en dus ook Trigano Alpha) hoor ik eigenlijk helemaal nooit iemand terwijl ik dat juist wel een argument vind: het naar huis gaan is altijd minder dan het vertrekken dus juist dan wil ik niet te veel irritatie tegen komen.
-
Nou vandaag dagje vouwwagens kijken.
Eerst de livingstone bekeken.
Mijn vrouw was gelijk weg van de mooie keuken (met lades).
Ook de wagen zag er goed uit en wat een enorme laadbak erin zeg.
Helaas was er niemand die ons het opzet systeem goed kon demonstreren en wat ook niet duidelijk was de hoeveelheid stokken die je toch nodig hebt om het een en ander te realiseren. Het bed is standaard te klein voor mij en je zou dus het hele grote `bed zou dus nodig zijn maar gaat wel weer ten koste van de leefruimte. Fietsen kunnen naar mijn idee gewoon voorop (2stuks dan wat genoeg is voor ons). Tafels en stoelen tja de verkoper had meer voorkeur voor de cc (dus een onbeantoorde vraag).
Op naar de combi camp, deze werd wel volop gedemonstreerd (zouden ze daar meer aan verdienen?) dit allemaal bij dezelfde zaak overigens.
De verkoper leek een giga voorkeur te hebben voor de cc en kon ons met de keuken en liet ook zien hoeveel ruimte je overhoud als je de standaard zaken opgeborgen hebt. Er leek toch wel voor ons genoeg ruimte over te blijven, maar het houd allemaal niet over. Ook voor tafels en stoelen moet je op de wagenbak meenemen netzoals de fietsen. Verder wel natuurlijk voordeel voor een nachtje snel op te zetten. Ook het van de grond af staan van de deksel kan handig zijn met kouder weer al is de leefruimte niet zo groot op de wagenbak natuurlijk. Al met al wel redelijk (door verkoper ook denk ik) voor de cc.
De Trigano Alpha, tja voor het geld een hele mooie vouwwagen, grootste nadeel vond ik wel dat er geen standaard krat in paste dat de bak net iets te laag is ervoor. verder mooie grote wagen en bijna kopie van de cc maar wel een iets mindere kwaliteit. en viel voor mij vrouw eigenlijk gelijk wel af.
Op naar holtkamper.
Mijn vrouw was gelijk weg van de kyte wat een mooie wagen zeg (in het echt) de XL vond ze toch wel erg groot en gaven de voorkeur van de s. Ook wat een giga bagageruimte zeg daarin. Ook de keuken is erg mooi. Het verschil tussen xl en s is niet alleen de leefruimte maar ook de ruimte onder de luivel die bij de xl een halve meter groter is. En de wagen kijkt erg mooi en stoer met de bigfoots eronder. Ook gelijk demo gekregen van de s opzetten en afbreken. Bij de s kan je overigens wel evt. de keuken bereiken en heeft deze ook geen hulp frame. Als het aan mijn vrouw lag dan werd de kyte gelijk besteld. Helaas ruilen ze geen vreemde merken in. Dus gaan we eerst de trigano verkopen (http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,7670.msg85028.html#msg85028). Overigens is het verschil bij een compleet uitgeruste wagen bijna een 4000 (tussen cc compleet en kyte met opties).
Eerst dus trigano verkopen.
En dan ..................
Zie deze link (http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,7670.msg85028.html#msg85028)
:> :> nou alvast welkom bij de hk familie....als je het geld hebt, dan ben je verkocht dus....
-
:> :> nou alvast welkom bij de hk familie....als je het geld hebt, dan ben je verkocht dus....
Het zal je verbazen maar dat gaat niet voor iedereen op... Wij hadden het geld (althans, onze bron kon zowel een HK als een CC financieren... :P ) maar toch waren er een paar redenen die ons voor een CC lieten kiezen :)
-
Het zal je verbazen maar dat gaat niet voor iedereen op... Wij hadden het geld (althans, onze bron kon zowel een HK als een CC financieren... :P ) maar toch waren er een paar redenen die ons voor een CC lieten kiezen :)
Zoals eerder gezegd, ik had een CC. Ook een mooie wagen. Ieder zijn keus, gelukkig........
-
Volgens mij passen er echt wel twee kratten van 25*41*50 onder het bed hoor, in welke richting past dat niet? Of kan ik zo slecht schatten? Volgens mij hou je dan nog een bult ruimte over ook. Zie mijn eerdere bericht in dit topic over wat er allemaal onder het bed past. Voor de rest: koelkast hoeft niet in de disselbak want die zit al in de keuken, daar kun je ook de theedoelen en ander keukenspul makkelijk in kwijt. Haringen in een zak in de disselbak (zoveel haringen gebruik je niet bij een CCC). Voor de rest kun je de CCC precies zo inpakken als je gewend was in de Trigano. 1500 liter klinkt natuurlijk heerlijk en dat is het ook, dat zal ik niet tegenspreken. Maar ik denk dat je niet bang hoeft te zijn als je het met wat minder hoeft te doen.
Wat de eerder genoemde "halve luifel" betreft die de CC heeft: klopt, het kan. Maar het is bewerkelijker (naar mijn mening) dan het opzetten van de hele luifel. En bovendien "smoelt" het voor geen meter... Ik zou het in ieder geval geen argument laten zijn.
Als laatste, en volgens mij heb ik dat ook al eens elders aangegeven (of was dat ook al in dit topic? ::) ) : vergeet niet naar het *afbreek* gemak te kijken. Eerlijk gezegd hoor ik daar bij een Kyte op dit forum verschillende verhalen over. De één vindt het een makkie, de ander loopt vaak tegen problemen aan. Probeer daar eens een vinger achter te krijgen! Over het afbreken van een CC (en dus ook Trigano Alpha) hoor ik eigenlijk helemaal nooit iemand terwijl ik dat juist wel een argument vind: het naar huis gaan is altijd minder dan het vertrekken dus juist dan wil ik niet te veel irritatie tegen komen.
Mijn ervaring: ik heb de Kyte eerder opgeklapt met schoonmaken grondzeilen van leef en slaapuitbouw (volledige uitvoering met achterluifel) dan de complete CC met schoonmaken grondzeilen leefruimte en gastencabine.
-
Volgens mij passen er echt wel twee kratten van 25*41*50 onder het bed hoor, in welke richting past dat niet? Of kan ik zo slecht schatten? Volgens mij hou je dan nog een bult ruimte over ook. Zie mijn eerdere bericht in dit topic over wat er allemaal onder het bed past. Voor de rest: koelkast hoeft niet in de disselbak want die zit al in de keuken, daar kun je ook de theedoelen en ander keukenspul makkelijk in kwijt. Haringen in een zak in de disselbak (zoveel haringen gebruik je niet bij een CCC). Voor de rest kun je de CCC precies zo inpakken als je gewend was in de Trigano. 1500 liter klinkt natuurlijk heerlijk en dat is het ook, dat zal ik niet tegenspreken. Maar ik denk dat je niet bang hoeft te zijn als je het met wat minder hoeft te doen.
Wat de eerder genoemde "halve luifel" betreft die de CC heeft: klopt, het kan. Maar het is bewerkelijker (naar mijn mening) dan het opzetten van de hele luifel. En bovendien "smoelt" het voor geen meter... Ik zou het in ieder geval geen argument laten zijn.
Als laatste, en volgens mij heb ik dat ook al eens elders aangegeven (of was dat ook al in dit topic? ::) ) : vergeet niet naar het *afbreek* gemak te kijken. Eerlijk gezegd hoor ik daar bij een Kyte op dit forum verschillende verhalen over. De één vindt het een makkie, de ander loopt vaak tegen problemen aan. Probeer daar eens een vinger achter te krijgen! Over het afbreken van een CC (en dus ook Trigano Alpha) hoor ik eigenlijk helemaal nooit iemand terwijl ik dat juist wel een argument vind: het naar huis gaan is altijd minder dan het vertrekken dus juist dan wil ik niet te veel irritatie tegen komen.
Sorry betreft de ruimte er passen er wel 2 in maar de 3e net niet heb alle maten gemeten van de bakken de diepe bak van de combi camp is 23h 64b 148 en daarboven heb je de smalle opbergruimte van een 12,5cm hoog. de koelkast staat idd achterin (dacht dat ik dat ook schreef).
Ook het opzet en afbreek gemak bekeken en heb ook duidelijk bij alle merken gevraagd wat er nu daadwerkelijk standaard mee moet voor het opzetten en gebruik van de wagen. Daarbij is bij de cc toch wel de voortent (kan idd wel op dak mee geklapt worden) dan de zij en voorwand en stokken daarvoor. de ruimte die daarvoor in de wagen in beslag word genomen valt wel mee maar is toch net zoveel als bij de trigano ongeveer.
Verder elke wagen heeft zijn voor en tegens voor 1 nacht is de ccc veel handiger dan de kyte of livingstone omdat je gewoon niks op de grond hebt behalve de deksel. En alles is van de grond ook. Bij de kuipzeil leg je toch altijd wat eronder en als het smerig is moet je het toch even schoonmaken (althans wij maken altijd alles schoon). Dus er zitten echt wel voordelen aan de ccc ook hoor. En die wagen is ook ckr mooi. We hebben gewoon een comprimé gemaakt tussen de wagens.
Ben benieuwd of ik de wagen nog verkocht krijg deze zomer zodat ik de nieuwe kan gaan bestellen :>
-
Ik wil toch even terugkomen op dat de Kyte niet zo handig zou zijn voor één nacht. Wij hebben diverse keren maar één nacht gestaan met onze Kyte. En dit ging prima, geweldig zelfs. Als je even een stuk plastic, of zoals wij worteldoek onder het kuipzeil legt (kost je 1 minuut van de tijd) dan hou je het kuipzeil prima schoon en kan je zonder schoonmaken prima inklappen. Na inklappen het plastic/worteldoek opvouwen (met de vuile kant naar binnen) en klaar voor gebruik bij de volgende camping. Bij onze vorige vw hadden wij geen kuipzeil maar dan kwam er ook altijd voor één overnachting een stuk plastic met het kleed op de grond te liggen. Dit hadden we namelijk één keer niet gedaan en toen was alles van binnen kletsnat van het vocht uit het gras. Dus dit was geen succes.
-
De kyte is een prima doortrek vouwwagen, heel snel opzetbaar en ook weer snel ingevouwen. In principe heb je aan zes haringen genoeg, wij hebben tijdens het doortrekken niet anders gedaan.
Wij doen precies hetzelfde als Lien, eerst een stuk worteldoek op de grond en daar het kuipgrondzeil overheen. De volgende morgen bij het inklappen blijft het kuipgrondzeil schoon, eventueel wel iets vochtig maar dat is niet zo heel erg. Dat kan je eventueel wegnemen met een oude handdoek.
Het worteldoek opvouwen en in een vuilniszak doen. Kan je of boven op het kuipgrondzeil leggen of onder in de auto, zodat je het weer gelijk beschikbaar hebt op de volgende camping.
Afgelopen vakantie stond er een gloednieuwe CombiCamp naast ons op de camping, dus onderling vergelijken was goed mogelijk. Toevallig gingen we op dezelfde ochtend weg en starten we vrijwel gelijk met het afbreken van de tent.
Wij waren met een kwartiertje klaar om weg te rijden, onze buren wagen nog bezig met inklappen...
gr. Rob
-
Als je in dit budget zit, zal toch eens kritisch naar de livingstone gaan kijken.
Een rit naar aartkok of deWit in schijdel doet veel.
Is een hele mooie snelle en ruime wagen, met vele opties.
-
De kyte is een prima doortrek vouwwagen, heel snel opzetbaar en ook weer snel ingevouwen. In principe heb je aan zes haringen genoeg, wij hebben tijdens het doortrekken niet anders gedaan.
Wij doen precies hetzelfde als Lien, eerst een stuk worteldoek op de grond en daar het kuipgrondzeil overheen. De volgende morgen bij het inklappen blijft het kuipgrondzeil schoon, eventueel wel iets vochtig maar dat is niet zo heel erg. Dat kan je eventueel wegnemen met een oude handdoek.
Het worteldoek opvouwen en in een vuilniszak doen. Kan je of boven op het kuipgrondzeil leggen of onder in de auto, zodat je het weer gelijk beschikbaar hebt op de volgende camping.
Afgelopen vakantie stond er een gloednieuwe CombiCamp naast ons op de camping, dus onderling vergelijken was goed mogelijk. Toevallig gingen we op dezelfde ochtend weg en starten we vrijwel gelijk met het afbreken van de tent.
Wij waren met een kwartiertje klaar om weg te rijden, onze buren wagen nog bezig met inklappen...
gr. Rob
Zagen dit jaar idd veel mensen anti wortel doek gebruiken. Leek me ook handig tot nu toe gewoon plastic van de gamma wat ook wel voldeed maar bij het wortel doek kan wel het water er doorheen zakken (ook natuurlijk naar boven toe komen). Wel goede tip om het in een vuilniszak erbovenop te leggen iig.
Als je in dit budget zit, zal toch eens kritisch naar de livingstone gaan kijken.
Een rit naar aartkok of deWit in schijdel doet veel.
Is een hele mooie snelle en ruime wagen, met vele opties.
Wij waren bij Erica recreatie in zeist maar die was alleen maar bezig met de combi camp en vertelde eigenlijk (en had er ook allee ervaring mee) daarover. De Living stone zag er mooi uit maar ik heb het extra grote bed nodig overigens met de opties die we willen komt die op iets boven de 13000,- (scheelt natuurlijk altijd ivg met de kyte. Miss nog een keer ergens heen waar ze er wel wat meer over kunnen vertellen (de trigano is toch nog niet weg) en anders waren we idd naar de wit gegaan maar erica recreatie lag vlak bij bunnik en die had de combi camp en de aart-kok wagens.
-
Zagen dit jaar idd veel mensen anti wortel doek gebruiken. Leek me ook handig tot nu toe gewoon plastic van de gamma wat ook wel voldeed maar bij het wortel doek kan wel het water er doorheen zakken (ook natuurlijk naar boven toe komen). Wel goede tip om het in een vuilniszak erbovenop te leggen iig.
Wij waren bij Erica recreatie in zeist maar die was alleen maar bezig met de combi camp en vertelde eigenlijk (en had er ook allee ervaring mee) daarover. De Living stone zag er mooi uit maar ik heb het extra grote bed nodig overigens met de opties die we willen komt die op iets boven de 13000,- (scheelt natuurlijk altijd ivg met de kyte. Miss nog een keer ergens heen waar ze er wel wat meer over kunnen vertellen (de trigano is toch nog niet weg) en anders waren we idd naar de wit gegaan maar erica recreatie lag vlak bij bunnik en die had de combi camp en de aart-kok wagens.
Heb je bij Erica zeker Laurens als verrkoper gehad? Die is inderdaad meet van de CC. Anders rij je toch eens naar Aart kok zelf ?
-
Als je met een CCC er langer over doet om in te klappen dan een Holtkamper doe je iets fout. Het is maar hoe handig je bent. Kamperen is volgens mij geen wedstrijd maar die belachelijke 37 seconden opzetvideo's van Holtkamper hoef ik ook niet meer te zien. Altijd op een show, op vlak hout en alle haringen al in de grond en op de juiste plek. Zo kan ik het ook. Wij stonden afgelopen jaar naast een Holtkamper Cocoon en die mensen waren weer bijzonder onder de indruk van mijn snelle CCC. En de verrijdbare keuken van Holtkamper op de dissel vonden zij een compleet onding. Maar ieder zijn of haar smaak, het vaste deksel van een CCC blijft ideaal, de keuken onderweg, lage instap op je bed en toch de enorme bagageruimte onder het bed. Wij gebruiken geen kratten maar slappe tassen. Prop je alle mee vol en het past altijd. Kratten vinden wij ondingen. Lijkt handig maar is het niet. En niet te veel mee slepen. Ik zie mensen complete IKEA kastjes in elkaar zetten in Spanje. Maar een Kyte blijft ook een mooi ding maar voor mij te duur ook al kan ik er een betalen. Een Skoda rijdt ook geweldig maar mensen kopen dan toch een BMW 5 voor de betere naam. Een Holtkamper heeft ook een bepaalde status op de camping. 8)
-
Het is niet alleen hoe handig je bent, het is ook wat op dat moment je drijfveer is. Twee weken terug stond ik een nachtje op een camping aan het Leekstermeer. Vier plekken verderop een andere klapper. 's Ochtends werd duidelijk dat er regen aankwam. Ik wilde de kar graag droog mee naar huis en ging dus snel afbreken. De andere klapper was ook bezig met inklappen. Toen ik wegreed was die ander nog niet halverwege. Ik was bezig de wagen droog mee te krijgen (helaas niet gelukt...), die ander was onderweg naar de volgende camping, twee uur rijden daar vandaan. Nat of niet was voor hun in die situatie wat minder belangrijk en dus deden ze alles lekker ontspannen. En ja, dat ging om een Kyte.
Ik vind dit soort vergelijkingen onder niet vergelijkbare omstandigheden dus niet zo zinvol. Als je echt wil weten wie het snelst opzet en afbreekt dan zul je dat moeten gaan testen. Gewoon, beide wagens naast elkaar. Aftellen en gaan. Beiden met de bedoeling zo snel mogelijk te zijn. Ik weet dat bij de CC-club dit eens geprobeerd is, een HK en CC direct vergelijken. Helaas kwam de HK vanwege omstandigheden niet opdagen dus de uitslag is niet bekend.
Wat ik al eerder aangaf: de één heeft met opzetten/afbreken meer moeite dan de ander. Gewoon zelf vergelijken en uitproberen, de ervaringen van anderen zijn niet direct maatgevend.
Nu we toch lekker off-topic dreigen te gaan: ook nu staat op die zelfde camping een Kyte. Om te zien vind ik het een schitterende wagen, mijn keus voor een CC ligt op andere gronden. Qua vormgeving is de Kyte absoluut fantastisch. Maar als je dan bereid bent zoveel geld voor zo'n wagen neer te tellen, waarom neem je dan niet de moeite om 'm een beetje mooi neer te zetten... Het lijkt wel een half ingestorte pudding, zonde van zo'n wagen ::)
-
NielsP, helemaal gelijk heb je. Velen maken het tot een wedstrijd maar je hebt vakantie. Wij zijn begonnen met een tent en volle Range Rover. Prachtig was dat maar wel dik 2 uur bezig om alles op te zetten. Ja bij de CombiCamp club doen ze ook opzetwedstrijden en vooral welke het meest strak staat. Compleet kansloos dit, doe ik absoluut niet aan mee zulke onzin. Ik ben heel tevreden met onze CCC en heb er toen net geen 10000 euro nieuw voor betaald bij Bravo. Vond ik ook al genoeg geld toen in 2008. Daarvoor hadden we een nieuwe Smitveld, als het stond wat een tent. Maar opzetten was toch elke keer weer een flinke klus. Plus het beladen door een brievenbus was ook niks. Het is idd wat je wilt maar een CombiCamp staat gewoon erg snel dat laat ik elke keer zien op de campings. Als ik de boel strak zet is mijn vrouw al met de keuken bezig, dan haal ik de hele luifel naar voren en we staan zonder een haring. Je wordt ook steeds sneller. Maar mijn hart zegt een Kyte want dat ziet er zo mooi uit als alles staat. Maar geen keukengebruik onderweg vindt ik slecht. Beladen is mooier maar ja je kunt niet alles hebben. Wij zijn ook bij Holtkamp geweest en op beurzen maar ze zijn in mijn ogen gewoon te duur. Prachtig gebouwd en een Nederlands product maar toch. Want tweedehands gaat ook een Holtkamper niet voor top-prijzen weg. Maar goed ik geniet van alles wat ik zie op de camping en vooral van de caravan mensen. Die staan met stip op 1 met wat die meeslepen naar de zon. Vorig jaar naast mensen gestaan met plantenbakjes. Prachtig toch. Ik blijf voorlopig genieten van mijn CCC en maar kijken wat voor moois er nog komt in de toekomst. :)
-
Heb je bij Erica zeker Laurens als verrkoper gehad? Die is inderdaad meet van de CC. Anders rij je toch eens naar Aart kok zelf ?
kan goed hij zei dat hij meer een caravan man was. Aart-kok zit in heemstede dat is voor ons toch wel een eind mar ik heb de wit gebeld en gaan we daar morgen heen.
-
Dit Topic begint al aardig te lijken op een welles/nietes verhaal.
Zoveel mensen, zoveel wensen, zeg ik maar.
tijd is betrekkelijk en als tijd geld is.........
dan ben je straatarm als je geen tijd hebt (om je klapper op te zetten) I:
Maar ik weet dat het lastig kan zijn als je tevreden bent over je huidige vouwwagen, maar eigenlijk iets nieuws wilt.
Wij hebben na 7 jaar een Jamet Arizona (veel opzettijd nodig) in 2 dagen verkocht via marktplaats, daarvoor een Jametic Outdoor Jubilee van 2009 gekocht.
en ja.... ook voor de opzettijd :I ::) :I ::)
Veel succes dus bij je keuze (als je Trigano is verkocht)
-
Nog even over het trekken met een Kyte, daar is namelijk iets bijzonders mee. Wanneer het over trekken met de klapkar gaat heeft iedereen wel tips om dat snel te doen met de eigen wagen. De rode draad in die verhalen is dat je de wagen maar half opzet: "De kinderen kunnen voor een nachtje wel op de klep slapen", "Het grondzeil ritsen we er niet in", geen voortent en/of luifel etc. Bij de Kyte kan dit niet. Je zet hem op of niet. Maar als je hem
opzet uitklapt dan heb je het grondzeil al liggen, de kindertent met grondzeil zit er al aan en de luifel staat hangt ook al. Ook voor een nacht heb je de volledige wagen staan. Als het weer het toe laat bezuinig je op een paar haringen en dat is het. De Kyte heeft een hele constante korte opzet/inklap tijd. Ongeacht of je een nacht staat of drie weken. Je zet hem altijd volledig op en ook bij een overnachting heb je dus profijt van alle voordelen van de wagen. Het is nooit behelpen, ook niet voor een nachtje. De meeste tijd bij het opbreken zit in het opruimen van je eigen rommel. En daarvan kun je HEEL VEEL meenemen in en op de Kyte :>
-
Nog even over het trekken met een Kyte, daar is namelijk iets bijzonders mee. Wanneer het over trekken met de klapkar gaat heeft iedereen wel tips om dat snel te doen met de eigen wagen. De rode draad in die verhalen is dat je de wagen maar half opzet: "De kinderen kunnen voor een nachtje wel op de klep slapen", "Het grondzeil ritsen we er niet in", geen voortent en/of luifel etc. Bij de Kyte kan dit niet. Je zet hem op of niet. Maar als je hem opzet uitklapt dan heb je het grondzeil al liggen, de kindertent met grondzeil zit er al aan en de luifel staat hangt ook al. Ook voor een nacht heb je de volledige wagen staan. Als het weer het toe laat bezuinig je op een paar haringen en dat is het. De Kyte heeft een hele constante korte opzet/inklap tijd. Ongeacht of je een nacht staat of drie weken. Je zet hem altijd volledig op en ook bij een overnachting heb je dus profijt van alle voordelen van de wagen. Het is nooit behelpen, ook niet voor een nachtje. De meeste tijd bij het opbreken zit in het opruimen van je eigen rommel. En daarvan kun je HEEL VEEL meenemen in en op de Kyte :>
Daar ben ik mij terdege wel van bewust. De kyte zet je altijd helemaal op en kan je idd alleen op haringen besparen dat die ik nu ook met de trigano is dat zo. En met de ccc ook natuurlijk. We gaan er ook heel goed over nadenken.. Maar ga nu wel eerst de trigano verkopen. Hopelijk gaat die snel weg, maar anders zien we wel.
-
Nog even over het trekken met een Kyte, daar is namelijk iets bijzonders mee. Wanneer het over trekken met de klapkar gaat heeft iedereen wel tips om dat snel te doen met de eigen wagen. De rode draad in die verhalen is dat je de wagen maar half opzet: "De kinderen kunnen voor een nachtje wel op de klep slapen", "Het grondzeil ritsen we er niet in", geen voortent en/of luifel etc. Bij de Kyte kan dit niet. Je zet hem op of niet. Maar als je hem opzet uitklapt dan heb je het grondzeil al liggen, de kindertent met grondzeil zit er al aan en de luifel staat hangt ook al. Ook voor een nacht heb je de volledige wagen staan. Als het weer het toe laat bezuinig je op een paar haringen en dat is het. De Kyte heeft een hele constante korte opzet/inklap tijd. Ongeacht of je een nacht staat of drie weken. Je zet hem altijd volledig op en ook bij een overnachting heb je dus profijt van alle voordelen van de wagen. Het is nooit behelpen, ook niet voor een nachtje. De meeste tijd bij het opbreken zit in het opruimen van je eigen rommel. En daarvan kun je HEEL VEEL meenemen in en op de Kyte :>
Da's eens een goeie kijk op zaken! ....best wel een nadeel ook, zoveel opbergruimte.... :H
-
We gaan dadelijk nog eens bij de living stone kijken.
Dus zal me bevindingen wel melden weer.
-
We gaan dadelijk nog eens bij de living stone kijken.
Dus zal me bevindingen wel melden weer.
Dan ben ik benieuwd naar het aantal handelingen, voordat deze staat. Hou ons op de hoogte en veel plezier! :zw
-
Staat nu een test in de KCK van deze maand. Tussen de Smitveld Ruebist Elegance en de Aart Kok Livingstone. Uiteindeling is de Livingstone de Testwinnaar.
Plus/Minpunten Smitveld Ruebist Elegance:
+ snelle opzetter
+ stormvast
+ veel bagageruimte
+ laden en lossen met ingepakte tent
- doek slaapcabine hangt niet strak
Plus/Minpunten Aart Kok Livingstone:
+ groot bed
+ complete keuken
+ panoramadak
+ laden en lossen met ingepakte tent
- stahoogte bij zijwand
(Bron: KCK nr. 8 augustus 2011) Zie hier ook de filpjes die hoor de KCK gemaakt zijn http://www.kck.eu/?page=artikelen&sub=article&id=2135&lastpage=index&lastid=.
-
Dan ben ik benieuwd naar het aantal handelingen, voordat deze staat. Hou ons op de hoogte en veel plezier! :zw
Nou net terug ervan dus. De opzet constructie viel ons wel tegen. Een beetje als de kyte maar je moet echt alles extra en los meenemen en bij het uitpakken eraan ritsen zoals de luifel en ook de kuipzeil (deze kan je evt wel laten zitten) ook het extra grote bed klap je naar binnen (de laad ruimte in). Wel bij de wit een super goede uitleg gehad. En een wagen die uitgeleverd moest worden met een groot bed voor ons uit geklapt waardoor wij goed konden zien hoeveel werk het was en vooral hoeveel ruimte we over hielden als bagage wat ons wel een beetje tegenviel want in de wagen lag de kuipzeil, luifel, windschermen (voor de onderkant hoeken van de luifel), voorkant luivel en wat benodigde stokken. Ook lagen er een paar aangeschafte stoelen aan, maar de stoelen en tafel blijken ook gewoon in de wagenbak mee te moeten (niet zoals bij de kyte erop evt). De livingstone is weleen mooie tenttrailer (ja zo noemt ook Aart-kok ze) maar ons sprak deze dus niet zo aan uiteindelijk en viel een beetje tegen. Vooral voor een nachtje en je moet kuipzeil appart inritsen is deze niet zo handig want daarop moet onze zoon slapen voor een nacht. Ons gevoel gaat daardoor wel meer naar de kyte toe. Overigens viel de inruilprijs van de trigano wel tegen (volgens ANWB koerslijst). Maar goed deze probeer ik wel particulier te verkopen want wij hebben echt alle mogelijke van die wagen erbij. Nogmaals we hebben de vakantie er al op zitten en heb geen haast. Maar uiteindelijk wil je dan ook wel snel iets nieuws als je de knop hebt door gebakken.
-
Tja hoe je het went of keert ze kunnen goede tenttrailers bouwen daar in Emmen. ;)
-
Nou net terug ervan dus. De opzet constructie viel ons wel tegen. Een beetje als de kyte maar je moet echt alles extra en los meenemen en bij het uitpakken eraan ritsen zoals de luifel en ook de kuipzeil (deze kan je evt wel laten zitten) ook het extra grote bed klap je naar binnen (de laad ruimte in). Wel bij de wit een super goede uitleg gehad. En een wagen die uitgeleverd moest worden met een groot bed voor ons uit geklapt waardoor wij goed konden zien hoeveel werk het was en vooral hoeveel ruimte we over hielden als bagage wat ons wel een beetje tegenviel want in de wagen lag de kuipzeil, luifel, windschermen (voor de onderkant hoeken van de luifel), voorkant luivel en wat benodigde stokken. Ook lagen er een paar aangeschafte stoelen aan, maar de stoelen en tafel blijken ook gewoon in de wagenbak mee te moeten (niet zoals bij de kyte erop evt). De livingstone is weleen mooie tenttrailer (ja zo noemt ook Aart-kok ze) maar ons sprak deze dus niet zo aan uiteindelijk en viel een beetje tegen. Vooral voor een nachtje en je moet kuipzeil appart inritsen is deze niet zo handig want daarop moet onze zoon slapen voor een nacht. Ons gevoel gaat daardoor wel meer naar de kyte toe. Overigens viel de inruilprijs van de trigano wel tegen (volgens ANWB koerslijst). Maar goed deze probeer ik wel particulier te verkopen want wij hebben echt alle mogelijke van die wagen erbij. Nogmaals we hebben de vakantie er al op zitten en heb geen haast. Maar uiteindelijk wil je dan ook wel snel iets nieuws als je de knop hebt door gebakken.
Valt mij dan toch een beetje tegen van Aart kok. Ik ben hk fan, maar moet toegeven dat je met de livingstone ogenschijnlijk veel krijgt voor het geld als je hem ziet staan. Jammer dan dat het opzetten en gebruik van de ruimte voor spullen dan tegenvalt.
Was vandaag even bij hk in Bunnik en ben ook even bij Erica geweest, is toch praktisch om de hoek. Werd hier al gesteld dat ze daar liever de cc verkopen, maar da's niet gek als ze een half complete livingstone neerzetten in de showroom. Dat verkoopt niet. Wat me opviel (ook in de kck), dat panoramadak moet je van buitenaf dicht maken. Even gekeken, maar van buitenaf dichtritsen gaat bij een dak natuurlijk niet, dus bij een regenbui 's-nachts moet je volens mij eerst de hor wegritsen en dan in de regen van binnenuit het dak dichtritsen. Komt mij niet zo handig over, maar wel mooi hoor die sterrenlucht.
Vergeteb we de najaarskorting niet bij hk ? Als je toch van plan bent om de Kyte te kopen.....
-
Valt mij dan toch een beetje tegen van Aart kok. Ik ben hk fan, maar moet toegeven dat je met de livingstone ogenschijnlijk veel krijgt voor het geld als je hem ziet staan. Jammer dan dat het opzetten en gebruik van de ruimte voor spullen dan tegenvalt.
Was vandaagts even bij hk in Bunnik en ben ook even bij Erica geweest, is toch praktisch om de hoek. Werd hier al gesteld dat ze daar liever de cc verkopen, maar da's niet gek als ze een half complete livingstone neerzetten in de showroom. Dat verkoopt niet. Wat me opviel (ook in de kck), dat panoramadak moet je van buitenaf dicht maken. Even gekeken, maar van buitenaf dichtritsen gaat bij een dak natuurlijk niet, dus bij een regenbui 's-nachts moet je volens mij eerst de hor wegritsen en dan in de regen van binnenuit het dak dichtritsen. Komt mij niet zo handig over, maar wel mooi hoor die sterrenlucht.
Vergeteb we de najaarskorting niet bij hk ? Als je toch van plan bent om de Kyte te kopen.....
nou je hoeft het niet van buiten dicht te maken, je kan de hor open ritsen waarna je de buitenkantdicht ritst daarna weer de hor dicht. En idd die ?1000 najaars korting leuk, maar moet wel mijn trigano eerst kwijt. En de rest was een beetje tegengevallen, wel een bruikbare keuken voor berm toeristme. En soort pack en go systeem.
-
Wij hebben vorig jaar een CC Valley gekocht. Tot nu toe 3x mee weggeweest, vorige 3 weken naar Oostenrijk en Slovenië.
Omdat wij niet meer wilden reserveren op de campings (na een hele slechte zomer vorig jaar) wilden we flexibel zijn en dus snel weg kunnen. Dat valt toch tegen. Het is namelijk niet het opzetten/afbreken van de tent wat veel tijd kost maar alles inpakken. Na 2 weken op de zelfde plek is het vaak zo'n puinhoop (alles zit in andere kratten dan op de heenreis, tassen met kleding zitten helemaal door elkaar etc) dat je uren bezig bent met bij elkaar zoeken van je spullen. We doen dat wel de dag vantevoren.
We hebben wel 2 kleine kinderen overigens. En wij doen wel alles op ons gemakkie, het is wel vakantie....en geen wedstrijd.
Overnachten gaat prima met de CC, je klapt hem uit, zet de gastencabine vast en binnen een half uurtje kun je eten.
Minder handig met de CCV vind ik dat alles op bed moet, dat kost toch best veel tijd want je kunt pas klappen als je gegeten hebt omdat de stoelen er dan nog in moeten (tenzij je op de grond wilt zitten). Al met al zijn we toch erg blij met deze vouwwagen.
-
Wij hebben vorig jaar een CC Valley gekocht. Tot nu toe 3x mee weggeweest, vorige 3 weken naar Oostenrijk en Slovenië.
Omdat wij niet meer wilden reserveren op de campings (na een hele slechte zomer vorig jaar) wilden we flexibel zijn en dus snel weg kunnen. Dat valt toch tegen. Het is namelijk niet het opzetten/afbreken van de tent wat veel tijd kost maar alles inpakken. Na 2 weken op de zelfde plek is het vaak zo'n puinhoop (alles zit in andere kratten dan op de heenreis, tassen met kleding zitten helemaal door elkaar etc) dat je uren bezig bent met bij elkaar zoeken van je spullen. We doen dat wel de dag vantevoren.
We hebben wel 2 kleine kinderen overigens. En wij doen wel alles op ons gemakkie, het is wel vakantie....en geen wedstrijd.
Overnachten gaat prima met de CC, je klapt hem uit, zet de gastencabine vast en binnen een half uurtje kun je eten.
Minder handig met de CCV vind ik dat alles op bed moet, dat kost toch best veel tijd want je kunt pas klappen als je gegeten hebt omdat de stoelen er dan nog in moeten (tenzij je op de grond wilt zitten). Al met al zijn we toch erg blij met deze vouwwagen.
De reden van ruimte onder het bed is ook de reden dat we gingen kijken naar een ccc ipv een ccv.
-
De knoop is door.
We hebben een Kyte besteld :>
-
Gefeliciteerd. Een wijs besluit !!!
Heel veel campeerplezier toegewenst....
-
gefeliciteerd, in het grote vouwwagen-ophaaltopic (http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,8508.0.html) kun je evt ervaringen ed schrijven. technische vragen over de Kyte mogen natuurlijk in het Holtkamper gedeelte, er is al veel over geschreven. :J
Omdat de zoektocht geslaagd is sluit ik dit topic