Ziet er netjes uit.

Dank je wel, morgen deel twee, het installeren in VW!

Verstuurd vanaf mijn SM-N986B met Tapatalk

Volgens mij wordt ie nog steeds standaard met voortent geleverd. En is de luifel een optie.
De voortent kun je ook als luifel opzetten, maar dat vond ik persoonlijk niet echt mooi en het kost bijna net zoveel tijd als de complete voortent.

De nieuwe luifel rits je erin, 3 staanders eronder en afspannen. Zou vrij snel moeten kunnen staan.

Als je hem bij het inklappen aangerist kan laten zal je binnen 10 minuten de luifel opgezet hebben verwacht ik.

mooi.  Wij waren ook wel gecharmeerd van de. Camptrail maar hij werd altijd tenminste met de voortent geleverd en die wilde wij niet hebben. daarom viel deze af en dat we bij de vws niet geholpen werden speelde ook een nogal belangrijke rol.

Maar het lijkt djs nu dar
t je 'm af fabriek wel zo samen kan stellen.

Veel plezier ermee!

Volgens mij wordt ie nog steeds standaard met voortent geleverd. En is de luifel een optie.
De voortent kun je ook als luifel opzetten, maar dat vond ik persoonlijk niet echt mooi en het kost bijna net zoveel tijd als de complete voortent.

De nieuwe luifel rits je erin, 3 staanders eronder en afspannen. Zou vrij snel moeten kunnen staan.

@jer81 de linkerzijde is uit mn hoofd langer. Maar, de praktijk moet dat nog uitwijzen.

Heel handig deze instructie.
Vandaag deze vouwwagen goed kunnen opzetten hiermee.

Toyota heeft gewoon vrij slechte trekgewichten in het algemeen.
Een Yaris hybride mag ook niks trekken. Onze 2019 Yaris 1.5 non-hybride 835kg geremd.

Wat betreft vouwwagen gewicht denk ik tussen 600-650 uit te komen op dit moment.
460 leeg. Ding mag 750kg beladen zijn.
Reservewiel, luifel, grondzeil, stokken haringen ->40
Keukengerei -20
Stoelen 20
Tafel 10
Andere zooi ~ 50-100.

Tassen kleding, speelgoed etc zit in kofferbak auto

Ziet er netjes uit.

Vandaag een plankje ge gemaak, met 2x 2 voudige wcd, 1x wcd voor in de wagenbak. Tevens een kastje met aardlek en schakel automaat 10A.
De voedieng van het geheel komt onder de disselbak in de vorm van een afsluitbare CEE opbouwdoos.
De rest van de foto volgen nog.

Verstuurd vanaf mijn SM-N986B met Tapatalk

Dat maakt het duidelijk. Dat is met name een uitstootbeperkende maatregel bij Toyota.
...
Wat rijden betreft zul je weinig tot niks voelen van 345 kilo (ongeremd) aan de haak.

@uitstootmaatregel: De electrische BZ4X van Toyota mag ook maar 750 kg trekken. Heeft toch150 of 160 Kw (max 218 pk) en een koppel van 336 nm. Je zou zeggen dat als het om uitstoot gaat, je dan best wat meer mag trekken.

@niet voelen: Volgen mij voel je iedere aanhanger. Zo niet: zorg dan dat deze extreem goed beladen is en houd je strikt aan alle normen en voorschriften. Je kunt dan niet aanvoelen hoe de combinatie zich gedraagd.
Het kan zeker zo zijn dat je vind dat de rij-eigenschappen maar weinig veranderen, of dat je met jouw manier van rijden geen last hebt van de aanhanger. Maar niet voelen?

Dit draadje een klein 8 jaar geleden gestart. Grappig dat het nog steeds gebruikt wordt.