Print

[edheeren]

Band wisselen wat zijn de stappen.
bv aan de auto en los
moet je de pootjes gebruiken enz

[PenH]

Belangrijkste is een veilige plek zoeken voordat je begint!
Heb je hier iets aan?
http://youtu.be/aC0CWoVXK74

[Yella]

Gelukkig nog niet hoeven meemaken. Maar bij je Cocoon aan de auto laten zitten. Veilige plek opzoeken was al genoemd (voorzover mogelijk dan). Opkrikken met de steunen achter en wiel wisselen. Bij onze Cocoon 2014 gaat dat zonder meer. Maar oudere Cocoons schijnen de spatborden eerst te moeten worden gedemonteerd. Zie elders op dit forum een bericht hierover. Zoek dat eerst uit en zorg dat je hiervoor het benodigde gereedschap bij je hebt. En probeer het eerst eens om al een beetje te weten hoe het moet. Op de vluchtstrook van een nauwe bergpas of brug wil je het klusje het liefst zo snel mogelijk fixen (ervaring mee met een aanhanger).

[Arjen]

Je kan de vouwwagen aangekoppeld laten en met de achtersteunen omhoogbrengen; ik vindt dat veel te zwaar gaan.
Ik zou het daarom als volgt doen:
- Wielblokken aan voor- en achterkant van het goede wiel;
- Handrem aantrekken;
- Loskoppelen;
- Dissel wegtrekken van de kogel (of de auto een stukje naar voren);
- Neuswiel zo laag mogelijk;
- Wielbouten kruislings losmaken;
- Achtersteunen uitdraaien tot ze de grond raken;
- Dieselzijde met neuswiel omhoog zwengelen, totdat het wiel met de lekke band vrijkomt;
- Wiel wisselen (eventueel neuswiel nog iets verder omhoog);
- Wielbouten kruislings handvast zetten;
- Dieselzijde met neuswiel omlaag brengen, totdat de achtersteunen vrij zijn;
- Achtersteunen weer indraaien;
- Wielbouten verder kruislings aandraaien (wanneer je een momentsleutel bij de hand hebt, met ongeveer 100 Nm vastzetten);
- Handrem los;
- Aankoppelen;
- Wielblokken verwijderen;
- Na ongeveer 100 km rijden, aanhaalmoment controleren.

Een optie die ik zelf nog ga bekijken is met een potkrikje. Hierop wil ik een u-beugel monteren die om het frame past. De vouwwagen kan dan aan de auto gekoppeld blijven. Wanneer het wiel vrij is, de achtersteunen uitdraaien en het wiel wisselen.

[edheeren]

Heren,
Top bedank voor jullie wijze raad toppy

[Yella]

Je kan de vouwwagen aangekoppeld laten en met de achtersteunen omhoogbrengen; ik vindt dat veel te zwaar gaan.
Ik zou het daarom als volgt doen:
- Wielblokken aan voor- en achterkant van het goede wiel;
- Handrem aantrekken;
- Loskoppelen;
- Dissel wegtrekken van de kogel (of de auto een stukje naar voren);
- Neuswiel zo laag mogelijk;
- Wielbouten kruislings losmaken;
- Achtersteunen uitdraaien tot ze de grond raken;
- Dieselzijde met neuswiel omhoog zwengelen, totdat het wiel met de lekke band vrijkomt;
- Wiel wisselen (eventueel neuswiel nog iets verder omhoog);
- Wielbouten kruislings handvast zetten;
- Dieselzijde met neuswiel omlaag brengen, totdat de achtersteunen vrij zijn;
- Achtersteunen weer indraaien;
- Wielbouten verder kruislings aandraaien (wanneer je een momentsleutel bij de hand hebt, met ongeveer 100 Nm vastzetten);
- Handrem los;
- Aankoppelen;
- Wielblokken verwijderen;
- Na ongeveer 100 km rijden, aanhaalmoment controleren.

Een optie die ik zelf nog ga bekijken is met een potkrikje. Hierop wil ik een u-beugel monteren die om het frame past. De vouwwagen kan dan aan de auto gekoppeld blijven. Wanneer het wiel vrij is, de achtersteunen uitdraaien en het wiel wisselen.

Dit lijkt me wel een wat omslachtige methode. Zeker als je op de vluchtstrook staat van een drukke snelweg en de auto's langs je heen denderen. Geloof me, dan wil je daar zo snel mogelijk weg. Heb zelf ooit meegemaakt in het voormalig Oost Duitsland op een lange brug over een dal. Lekke band, gedwongen door moeten rijden in lager tempo om van de brug zonder vluchtstrook af te komen. Direct na de brug was een smalle vluchtstrook en zover ik kon zien niet meer ruimte. dus daar wiel gewisseld terwijl auto en aanhanger stonden te schudden van de luid toeterende langs razende vrachtauto's. Het was snel gefixt, maar leek eeuwig te duren.
ONze Cocoon van 2014 draai ik zonder enige moeite omhoog met alleen de achter steunen. Ik gebruik een normale zwengel die bij de Cocoon was geleverd. daarom zeg ik, oefen het eerst eens thuis.

[edheeren]

Gelukkig nog niet hoeven meemaken. Maar bij je Cocoon aan de auto laten zitten. Veilige plek opzoeken was al genoemd (voorzover mogelijk dan). Opkrikken met de steunen achter en wiel wisselen. Bij onze Cocoon 2014 gaat dat zonder meer. Maar oudere Cocoons schijnen de spatborden eerst te moeten worden gedemonteerd. Zie elders op dit forum een bericht hierover. Zoek dat eerst uit en zorg dat je hiervoor het benodigde gereedschap bij je hebt. En probeer het eerst eens om al een beetje te weten hoe het moet. Op de vluchtstrook van een nauwe bergpas of brug wil je het klusje het liefst zo snel mogelijk fixen (ervaring mee met een aanhanger).

Yella,
ik heb net even jou versie getest top gaat prima zo. Ik moest wel eerst het spadbord verwijderen
en bouten van wiel al los maken.
wiel onder wagen maar ff laten zitten

[Yella]

De auto aan de Cocoon laten zitten lijkt me veiliger. Zolang de auto goed op de handrem staat gaat de Cocoon geen rare dingen doen als je deze opkrikt. Staat hij los, dan zou de Cocoon kunnen wegdraaien/rollen. Ik gebruik ook beide uitdraaisteunen om de Cocoon recht omhoog te draaien. Kun je ook meteen gemakkelijk bij het reservewiel. Bij ons model ligt die in een slee, maar bij de oudere wagens weet ik het niet en moet je er een beetje makkelijk bij kunnen. Bij onze Jamet bijv. een boel gehannes om het wiel er weer onder te krijgen.

[PenH]

Thuis oefenen is wel een goede tip. Ik zou de wagen ook aan de auto laten. Dan gaat ie nergens naartoe. Als het moeizaam gaat om de wagen omhoog te draaien me de steunen kun je de lekke band ook even  op een leveler rijden. Dan gaat ie al wat omhoog en krijg je de volle band er makkelijker onder. Bij de CC flexi zit het reservewiel achterop de wagen maar daarachter zit nog de keuken. Ben benieuwd of ik daar zo bij kan of dat eerst de keuken eraf moet. Dat laatste zou langs een drukke weg wel wat onhandig/gevaarlijk zijn.
Voorkomen is nog beter, met een Tyron ring in je wiel kun je gewoon blijven doorrijden tot je een rustig plekje gevonden hebt.
http://youtu.be/bJgX7EcqLQ8

[Yella]

Dat is het voordeel van de Cocoon, geen keuken achterop. Ik heb daar wel weer een grote disselbak zitten. Maar ik heb een verlengstuk gemaakt voor de slinger zodat ik er alsnog goed bij kan. Tenslotte moeten op de camping ook de pootjes naar beneden. Slinger etc. liggen altijd makkelijk bereikbaar in de auto.

[FvN]

Is iemand bekend met Oko Tyresealant? DeWit Schijndel geeft bij aflevering van een nieuwe vouwwagen de mogelijkheid om de banden een blijvende sealing van binnen te geven, die een lek meteen en blijvend afdicht. 

[PenH]

Zelf ben ik geen voorstander van slijm in je band. Het helpt ook alleen tegen kleine gaatjes, zodra een gat wat groter wordt zal het niet meer helpen.
Een vouwwagen staat ook een groot deel van het jaar stil, al het slijm zakt dan naar beneden met de kans dat het daar blijft plakken en je band uit balans raakt.

[Yella]

Ik denk dat een reservewiel gewoon de meest zekere oplossing is tegen een lekke band.  En tijdens mijn vakantie en op weg ernaar toe en zelfs op weg naar huis wil ik absoluut zeker zijn dat ik verder kan. Voor woon/werk heb ik een Spark op LPG af fabriek. Die hebben zelfs geen thuiskomer, maar een spuitbus met rommel. Heb ik meteen er uit gemikt en een winterwiel in de auto gelegd.

[weep]

't is mij een keer overkomen op de autoroute du soleil. De band was aan flarden. Ik vond gelukig een relatief veilige plek (een reparatieinham). Keuken moest er af, anders kon ik niet bij de reserveband. Maar verder gewoon de wagen aan de auto vast laten zitten. Opgekrikt met de autokrik, maar met de steunen kan natuurlijk ook, zeker als de keuken er al af is.
Sindsdien rij ik niet meer met oude banden en heb ik een bandenspanningspompje in de auto.

[PenH]

Ik kwam deze net tegen, veel makkelijker wordt het niet...
http://youtu.be/BftWvscL-4M