Vouwwagenclub.info
(Openbaar)Algemeen => Trekauto => Topic gestart door: Camplet-WTB op juni 02, 2021, 12:00:34 am
-
Halverwege 2022 loopt mijn leaseauto (Renault Grand Scenic) uit contract en sta ik voor de keuze:
- verlengen
- andere leaseauto bestellen
- privé auto tweedehands aanschaffen (best een prima regeling)
Op dit moment gaat mijn voorkeur uit naar een nieuwe leaseauto bestellen. Maar welke???
We hebben een Camplet, dus veel trekgewicht is niet nodig. We zijn ook maar met zijn tweeën dus zitplaatsen achterin zijn ook ondergeschikt. Twee belangrijke eisen:
1) hoge instap ivm mobiliteits issues van mijn vrouw
2) veel bagageruimte. Koelbox, campingstoelen, tafel, keukenkastje, kleding etc moet in de auto mee kunnen.
Welke auto’s raden jullie aan of af?
Ik denk o.a. aan Skoda Kodiaq of Honda CR-V. Budget voor lease is ongeveer 42.500 euro.
Ik ben benieuwd wat jullie aanraden! Mvg, Willem
-
Ik zou als de auto bevalt je contract verlengen: nieuwe auto’s zijn significant duurder geworden (voor dezelfde auto) en navenant zal de bijtelling ook stijgen. Als je bevalt houden dus.
Hoe ziet je Prive rijdgedrag eruit. Het klinkt heel gek maar een leaseauto zoek je uit omdat je veel privé kilometers rijdt en een privé auto zoek je uit omdat je veel zakelijke kilometers rijd. Ik rijd ongeveer 17k privé, dus wil never nooit van mijn lease auto af, maar als je maar 750 kilometer privé rijd dan is het wel het overwegen waard, zeker omdat je vaak wat meer keus hebt
-
Nog over elektrisch gedacht
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
-
Ik zou als de auto bevalt je contract verlengen: nieuwe auto’s zijn significant duurder geworden (voor dezelfde auto) en navenant zal de bijtelling ook stijgen. Als je bevalt houden dus.
Hoe ziet je Prive rijdgedrag eruit. Het klinkt heel gek maar een leaseauto zoek je uit omdat je veel privé kilometers rijdt en een privé auto zoek je uit omdat je veel zakelijke kilometers rijd. Ik rijd ongeveer 17k privé, dus wil never nooit van mijn lease auto af, maar als je maar 750 kilometer privé rijd dan is het wel het overwegen waard, zeker omdat je vaak wat meer keus hebt
Ik rij ook ongeveer 10 a 20 duizend kilometer privé met de auto. Lease ligt dus wel voor de hand. Ik merk ook dat de prijzen heel erg hoog liggen momenteel. Punt is dat ik wel kan verlengen maar wellicht is dan een jaar later de situatie nog wel duurder geworden. Je weet het niet ::)
Elektrisch trekt mij totaal niet. Afhankelijk van laadstations en veel minder laadruimte dan mijn huidige (Grand Scenic) of evt toekomstige (Kodiaq??) auto. Althans, dat is mijn beeld erbij.
-
Keuzes, keuzes
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
-
Mijn broer heeft de Kodiaq in lease en is daar heel tevreden over. Ik zou zelf eerder voor een hybride kiezen in jouw geval. Je kan in veel gevallen makkelijk 80% van de tijd elektrisch rijden als je hem elke nacht op laad en je hebt de stress van de laadpalen niet.
Mogelijk heb je dan het comfort van elektrisch rijden ook ervaren tegen de volgende lease en zijn er dan veel meer laad mogelijkheden waardoor je dan ook makkelijker naar de elektrische gaat.
In België moet in ieder geval de volgende lease auto's allemaal minimaal hybride zijn en deze gekocht na 2026 allemaal elektrisch zijn. Ik hoop dat tegen dan de markt zeer sterk geëvolueerd is, want nu zijn er in het gamma van onze noden tegemoet komen nog niet zoveel betaalbare elektrische auto's. Tegen dan verwacht ik dat van wel.
De Kodiaq bestaat helaas nog niet als hybride, maar dacht dat dit wel voorzien was tegen 2022
-
Mijn broer heeft de Kodiaq in lease en is daar heel tevreden over. Ik zou zelf eerder voor een hybride kiezen in jouw geval. Je kan in veel gevallen makkelijk 80% van de tijd elektrisch rijden als je hem elke nacht op laad en je hebt de stress van de laadpalen niet.
Mogelijk heb je dan het comfort van elektrisch rijden ook ervaren tegen de volgende lease en zijn er dan veel meer laad mogelijkheden waardoor je dan ook makkelijker naar de elektrische gaat.
In België moet in ieder geval de volgende lease auto's allemaal minimaal hybride zijn en deze gekocht na 2026 allemaal elektrisch zijn. Ik hoop dat tegen dan de markt zeer sterk geëvolueerd is, want nu zijn er in het gamma van onze noden tegemoet komen nog niet zoveel betaalbare elektrische auto's. Tegen dan verwacht ik dat van wel.
De Kodiaq bestaat helaas nog niet als hybride, maar dacht dat dit wel voorzien was tegen 2022
De CR-V is wel al hybride (benzine) en heeft een trekgewicht van max 750, op zich prima voor onze Camplet. Lijkt mij heel erg comfortabel rijden. Mijn vrouw neigt meer naar de Kodiaq (strakker) of vergelijkbaar.
Ik probeer nu een beetje een long list samen te stellen waar ik naar ga kijken. De Renault een jaartje verlengen is de uitweg mocht ik niet echt iets naar mijn zin vinden.
-
Ik heb zelf met de Camp-let gereden met een Hyundai Ioniq hybrid. Erg compleet voor een erg laag leasebedrag maar redelijk emotieloos. En vorig jaar met een Mazda 3 sedan met Skyactive X motor. Die is handgeschakeld en puur rijgenot.
Je hebt een behoorlijk budget. Kies gewoon wat je leuk vind. Die 500 kilo kunnen ze bijna allemaal wel makkelijk trekken. Voor een vouwwagen zou ik geen rekening houden met de auto (zolang die hem maar mag trekken).
-
Tja,
- Wil je gewoon veel auto voor weinig, dan is zo'n foute Dacia toch een goede keuze.
- Wil je status, ga voor een Audi,
- behoefte aan zorgeloze kwaliteit, Toyota
- Wil je opvallen, de nieuwste BMW IX is een wanstaltig gedrocht
De keuze is reuze!
Ik zou als ik mocht leasen voor een elektrische auto gaan, privé een Toyota.
-
Dacia is vaak leasetechnisch niet interessant. Leaseprijs en cataloguswaarde staan niet altijd in verhouding met elkaar omdat de leasemaatschappij naar veel meer zaken kijkt.
-
Nee, Dacia is niet interessant in de lease. Ik ga na de vakantie maar eens wat dealers af en hou ook het topic “waar hang jij hem achter” in de gaten. 8)
-
Als je dan toch een grote bak koopt, koop dan een mooie: de peugeot 3008 schiet me te binnen.
-
Nu heb ik recentelijk een nieuw leasecontract ondertekend en heb heel veel opties de revue laten passeren. Omdat ik uiteindelijk met mijn gevoel heb gekozen ipv dat mijn portemonnee de keuze heeft bepaald is het een V60 CC geworden.
Verlengen zou ik nooit doen. Na een jaar of 3 - 4 past de bijtelling niet meer bij de waarde van de auto, dan kun je beter privé gaan rijden (bv door je lease-auto privé over te nemen; ik kreeg een aanbod van ca. 3-4K onder de marktwaarde)
Mijn rijtje auto’s waarvan ik in de meeste ook gereden heb (rij al 40 jaar Peugeot/Citroën):
Škoda kodiaq sportline (fijne auto, waar voor je geld)
Audi Q3 Spotback (fijne auto, met wat opties snel duur)
Volvo XC60 (mooi, maar viel mij wij rijden wat tegen)
Nieuw Hyundai Tucson (topauto voor nette prijs, weet niet of ik aan de voorzijde zou kunnen wennen)
Kia Sorento (mooie en fijne auto, maar beetje ‘te’ voor mijn gevoel)
Mazda CX-5 (ondanks alle positieve testen/reviews viel mij deze het meeste tegen)
... en de Lynk & Co 01 (echt een top apparaat voor het geld)
Die laatste is een dijk van een auto en enorm interessant! Zowel privé als zakelijk. Voorzien van alle opties (incl bv een schuifdak) voor een prijs van 39K of een abonnement van 500,- per maand wat je maandelijks op kunt zeggen.
(Heb de afgelopen 4 jaar in een 3008 GT-line 1.6 THP gereden, gaat er over 2 maanden uit. Bijna alle opties, is over te nemen voor 25K. Staat 120K op de teller. Moet eerlijkheidshalve zeggen dat voor mijn gevoel de Lynk wel een klasse hoger staat)
-
De Lynx & Co kende ik niet eens. Ga ik zeker even bekijken.
Nieuwe KIA Sorento vind ik ook interessant. De afmeting en het afwerkingsniveau spreken me aan. De styling aan de buitenkant zou ik in het echt moeten zien.
Volvo v60 vind ik prachtig en zou zeker kans maken als mijn vrouw wat makkelijker in en uit kon stappen.
Op dit moment is de lease-shortlist dus:
Skoda Kodiaq
Honda CR-V
KIA Sorento
Lynk & Co eerst eens even in verdiepen.
Dank voor de tips so far WW
-
Wij hebben gekozen voor een V60 Cross Country; staat 6cm hoger op zijn wielen dan een gewone V60 en daarmee net zo hoog als een XC60.
Omdat wij de komende jaren met de vouwwagen veel naar Scandinavië willen reizen had permanente 4-wielaandrijving onze voorkeur.
-
Dat zou wel een droom-combi zijn met onze Camplet. Zal daar ook maar eens naar kijken.
-
Mitsubishi Outlander PHEV? Mega veel auto voor niet te veel geld.
Toyota RAV4? In de basis € 43.000. En wellicht tegen die tijd beschikbaar, Toyota Corolla Cross?
-
Dat zou wel een droom-combi zijn met onze Camplet. Zal daar ook maar eens naar kijken.
Bij nader inzien toch veel te duur (prijs vanaf 57.000).
Nieuwste Rav4 vind ik niet zo denderend. Mitsubishi is inderdaad wel veel auto.
Keuzes keuzes. Ik heb wel weer wat merken en types gehoord waar ik in eerste instantie niet aan dacht. Als ik nu een schot voor de boeg moest nemen, denk ik dat de Kia Sorento heel veel kans gaat maken.
-
De Sorento (prachtige auto) is wel een klasse groter/duurder dan de Tucson, die ik ook heel mooi vind.
Geen nieuwe grand scenic meer? Ik ben er zeer tevreden van.
Nog wat leuke opties: een 5008, Tiguan allspace, Nissan xtrail, subaru outback
Verstuurd vanaf mijn motorola one hyper met Tapatalk
-
Grand Scenic is zeker niet verkeerd. Maar zag net een nieuwe Kodiaq op het forum langskomen in een super kleurstelling. Kan nog een paar kanten opgaan.
-
Dacia is vaak leasetechnisch niet interessant. Leaseprijs en cataloguswaarde staan niet altijd in verhouding met elkaar omdat de leasemaatschappij naar veel meer zaken kijkt.
Nooit begrepen. Die Dacia's zijn zowel in betrouwbaarheid, aanschaf, afschrijving als onderhoudskosten zeer gunstig. Tweedehands vraag is hoog, schadeherstel is goedkoop. Wat kan er dan nog meer meetellen voor een leasemij? Terwijl een merk als VW met al z'n issues het nog steeds uitstekend doet in de lease. Ondoorzichtig.
-
Ik denk dat dit vaak ook vooroordelen zijn. Er wordt hier toch heel vaak gezegd dat in lease mercedes en bmw zeer interessant zijn omdat dit hun waarde goed zouden behouden. Maar als ik dan ga kijken, hebben ze vaak voor zelfde catalogus prijs veel hogere leaseprijzen dan andere wagens terwijl je bij die anderen wagens voor dezelfde prijs ook veel meer wagen krijgt.
Even rap opgezocht, een dacia duster 30000 km per jaar met winterbanden en 4 jaar in gebruik rond de 530 euro per maand. Volledig uitgerust, geen extra opties te nemen. Skoda Kodiaq, basis model diesel, al rap in de buurt van de 700 euro per maand.
Bij ons is de keuze door de werkgever wel beperkt tot alles uit de VW groep (audi, vw, skoda, seat) en mercedes en bmw. Maar ik ben er van overtuigd dat je met een zelfde leasebudget veel meer wagen buiten deze keuze kan krijgen bij andere merken.
-
Voor Dacia's geldt wellicht dat ze in het buitenland slecht verkopen en de meeste lease auto's gaan na 200K km direct richting export is mij wel eens uitgelegd.
-
Vroeger was dat zeker het geval. Dan werden die vaak in het voormalige oostblok verkocht. Een nicht van mij die werkt bij een lease maatschappij stelt dat dit veel minder nog het geval is en verschillend kan zijn van auto tot auto. De verkoopprijs in buitenland moet voldoende hoog zijn tenopzichte van binnenland om aan de extra kosten ook uit te komen, en dat is steeds minder het geval.
-
Ik denk dat dit vaak ook vooroordelen zijn. Er wordt hier toch heel vaak gezegd dat in lease mercedes en bmw zeer interessant zijn omdat dit hun waarde goed zouden behouden. Maar als ik dan ga kijken, hebben ze vaak voor zelfde catalogus prijs veel hogere leaseprijzen dan andere wagens terwijl je bij die anderen wagens voor dezelfde prijs ook veel meer wagen krijgt.
Even rap opgezocht, een dacia duster 30000 km per jaar met winterbanden en 4 jaar in gebruik rond de 530 euro per maand. Volledig uitgerust, geen extra opties te nemen. Skoda Kodiaq, basis model diesel, al rap in de buurt van de 700 euro per maand.
Bij ons is de keuze door de werkgever wel beperkt tot alles uit de VW groep (audi, vw, skoda, seat) en mercedes en bmw. Maar ik ben er van overtuigd dat je met een zelfde leasebudget veel meer wagen buiten deze keuze kan krijgen bij andere merken.
Helemaal mee eens. Ik maak mezelf en mijn vrouw ook wijs dat een Dacia ongunstig in de lease is. Bijtelling is een fractie van de veel duurdere b en a merken. Dus tja… het is vooral een keuze. Mijn schoonouders hebben een verhoogde Dacia Logan. Heel veel auto voor ca 14.000 euro. Maar de afwerking, de harde korte stoelen, ik zou er niet aan kunnen wennen. Het is wel een prima keuze maar niet de mijne.
-
Ik heb zelf nu twee jaar een hybride Kia Niro in de lease en wat ik bij mijn collega's zie is dat het aanbod volledig elektrisch toch echt wel stukken beter is nu dan 2 jaar terug. Een auto als de Hyundai Kona of het broertje de Kia Niro zijn ook elektrisch prima trekkers, zeker voor een vouwwagen.
Als ik nu zou moeten kiezen zou ik denk ik zeker voor een elektrische lease gaan, afstand + trekvermogen is tegenwoordig best goed.
-
De kogel is door de kerk… we gaan elektrisch.
De bestelling is in gang gezet. Het wordt een Hyundai Ioniq 5 Connected+.
AWD, 305 PK, 605 Nm, 73 kWh accu. 1600 kg max trekgewicht. Dat moet het wel gaan doen i.c.m. onze Camp-Let.
Levertijd nog niet bekend, de voorjaarsvakantie gaan we zeker nog met de Grand Scenic. Hopelijk in september met de Ioniq 5.
Heel veel zin in.
-
Bij ons is het duidelijk dat het niet elektrisch wordt. De wagens die in aanmerking kwamen van het merken dat we mochten kiezen zijn weer eens serieus opgeslagen waardoor ik veel te veel zou moeten opleggen voor een wagen die ik 4 jaar mag lenen. Dat is er wat over.
Helaas in ieder geval. De opties die nu nog open blijven zijn zowel niet elektrisch als hybride. Binnen 4 jaar zal het wel van de wetgever elektrisch moeten zijn. Er zal dan of iets moeten gebeuren aan de lease budgetten of iets aan de prijzen en levertijden. Levertijden van 2 jaar vinden ze ook te lang om de huidige wagen te verlengen.
-
Ik moet ook zeggen dat ik flink de portemonnee “moet” trekken voor deze configuratie. Maar goed, benzine, diesel of hybride zijn ook onbetaalbaar momenteel. Ik ben in de gelukkige omstandigheid deze keuze te kunnen maken, maar durf bijna niet te zeggen wat ik ervoor neertel.
Anyway, wel een lekker vooruitzicht. Ben heel benieuwd wat de actieradius wordt met met klapkar erachter. Vooralsnog blijven we in Nederland en omstreken dus zal wel loslopen.
-
Binnen het jaar ook een nieuwe auto van de zaak. Gaat waarschijnlijk een Volkswagen ID4 worden. Ik volg alle ervaring verhalen dus met veel belangstelling.
-
Die hebben we ook bekeken. Komt goedkoper uit dan de Enyaq. Heeft iets minder rijberijk als Enyaq omdat hij minder gestroomlijnd is, volgens diverse onafhankelijke tests. In ieder geval rare politiek bij VW groep tegenwoordig met de prijzen. Voor diverse merken komt de skoda variant van duurder uit dan de VW variant. En levertijden die eens zo lang zijn dan deze voor de VW.
De Hyundai kon ik niet bekijken. Wij mogen alleen maar kiezen tussen VW, Audi, Skoda, Seat, Mercedes, BMW en Peugeot. BMW en Mercedes zijn wel mooie wagens, maar erg duur, ook in lease en vooral niet geschikt als ruime familiewagen en erg onpraktisch naar mijn aanvoelen. Er zullen daar vermoedelijk zijn die er niet mee akkoord gaan, maar als ik kijk hoe weinig ruimte ik heb in de wagens die zouden passen bij deze merken, dan kunnen de kinderen nauwelijks comfortabel achteraan zitten en krijgen we niet veel in de koffer.
Audi is een beetje in hetzelfde bedje ziek. Peugeot ben ik bij twee garages gaan kijken, hebben één model die in aanmerking komt, maar je moet naar een andere garage om een keer proef te rijden en daar meermaals langs gaan omdat ze het niet goed in agenda plaatsen, als je offerte vraagt staat er altijd dingen op die je niet vraagt waardoor het niet in budget past, ... Daardoor niet echt vertrouwen in het merk en zal dus de laatste optie worden als ik niet direct in de overblijvers vindt wat ik nog nodig heb in budget. En dat budget is doordat ze daar zeeeeer dikwijls de prijzen opdrijven ook erg onder druk.
Kans reëel dat het terug een skoda superb wordt die dan wel een stuk minder uitgerust is dan deze die ik nu heb, door deze prijsstijgingen.
-
Hier zojuist een tijd van wikken en wegen gehad. Zakelijk leasen waarbij de werkgever de leasetarieven onderschat heeft. Gevolg een ev met een klein accupakket….ongeveer 125 km per lading met aanhanger en dakkoffer:)22]. Gevolg een hybride gekozen van het merk kia. Een kia niro is het geworden. Hopelijk over 5 jaar een beter keuzepakket met bijbehorend budget.
Maar zoals altijd….geniet van de mooie vakanties die komen gaan:)16]
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Heb mijn werkauto bij de Nederlandse belastingdienst neer gezet als niet privé gebruik. Is mijn te duur in bijtelling. Krijg wel een andere werkauto maar door de vele kilometers die ik maak en waar ik kom bijna geen tot geen laadpalen mag ik geen electrische auto.
Privé rijden we een Kia cee'd die zouden we eigenlijk al hebben ingeruild voor iets anders. Maar persoonlijk vind ik nieuwe auto's schrikbarend duur en of idiote levertijden.
Als ik nu een nieuwe privé auto zou ik moeten kopen zou ik bij Dacia de Jogger aanschaffen maar dan pas in 2023 dan komt de hybride variant
Verstuurd vanaf mijn SM-A528B met Tapatalk
-
Heb mijn werkauto bij de Nederlandse belastingdienst neer gezet als niet privé gebruik. Is mijn te duur in bijtelling. Krijg wel een andere werkauto maar door de vele kilometers die ik maak en waar ik kom bijna geen tot geen laadpalen mag ik geen electrische auto.
Privé rijden we een Kia cee'd die zouden we eigenlijk al hebben ingeruild voor iets anders. Maar persoonlijk vind ik nieuwe auto's schrikbarend duur en of idiote levertijden.
Als ik nu een nieuwe privé auto zou ik moeten kopen zou ik bij Dacia de Jogger aanschaffen maar dan pas in 2023 dan komt de hybride variant
Verstuurd vanaf mijn SM-A528B met Tapatalk
volgens mij heb je geen flauw idee wat je privé auto je kost?
heb je die al eens bekeken en alle kosten ervan opgeteld?
een auto van de zaak is in de bijtelling in de regel goedkoper dat dat je hem zelf betaald afschrijft verzekert etc...
mijn collega's rijden in de bijtelling voor zo'n 250-300 euro per maand een auto
privé ben je met een vergelijkbare auto al gauw hetzelfde bedrag extra kwijt per maand
-
volgens mij heb je geen flauw idee wat je privé auto je kost?
heb je die al eens bekeken en alle kosten ervan opgeteld?
een auto van de zaak is in de bijtelling in de regel goedkoper dat dat je hem zelf betaald afschrijft verzekert etc...
mijn collega's rijden in de bijtelling voor zo'n 250-300 euro per maand een auto
privé ben je met een vergelijkbare auto al gauw hetzelfde bedrag extra kwijt per maand
Het is bij ons tweeledig. Mijn vrouw heeft ook een auto nodig en het is een Mercedes Benz Citan. Wij zijn met zijn drieën dus moest er een extra stoel bij besteld worden. Mag allemaal maar dan mis ik de middenarm steun. En met de kilometers die ik maak is dat toch wel erg fijn. :)6]
Verstuurd vanaf mijn SM-A528B met Tapatalk
-
volgens mij heb je geen flauw idee wat je privé auto je kost?
heb je die al eens bekeken en alle kosten ervan opgeteld?
een auto van de zaak is in de bijtelling in de regel goedkoper dat dat je hem zelf betaald afschrijft verzekert etc...
mijn collega's rijden in de bijtelling voor zo'n 250-300 euro per maand een auto
privé ben je met een vergelijkbare auto al gauw hetzelfde bedrag extra kwijt per maand
Als je het goed uitrekend incl. afschrijving dan is je bijtelling goedkoper dan zelf rijden. Met de prijzen van een elektrische auto en de huidige bijtelling kan je bijtelling nog wel wat stijgen. Ook bij mij gaat de bijtelling omhoog als ik elektrisch ga rijden. Ik zie dit maar als bijdrage in schoner rijde :).
-
Bij ons gaat het over de belasting op Voordelen Alle Aard die je moet betalen omdat de wagen ook privé gebruikt. Dat bedrag wordt bepaald op basis van twee parameters, de prijs van de wagen, en de CO2 uitstoot van de wagen. Daar bij elektrisch rijden die laatste 0 wordt gerekend, ga je VAA veel lager zijn met Elektrisch rijden op dit moment. Ook de werkgever moet minder belastingen betalen en heeft voordelen wat de TCO lager maakt. Maar blijkbaar voor veel wagens nog niet laag genoeg.
Het aspect CO2 vindt ik zeker een goede zaak dat dit in deze belasting zit. Is sturend. Het aspect prijs gaat er van uit dat alle wagens per definitie salaris wagens zijn, terwijl er ook velen zijn die de wagen ook nodig hebben voor hun werk. Een vertegenwoordiger bijvoorbeeld, of consultants, ... Zeker die eerste rijd meer dan 95% van de tijd voor het werk en voor die persoon zal het privé gedeelte door de prijs zeeeeeeer hoog belast worden. Het is precies voor die mensen dat omdat je een duurder kantoorstoel hebt op het werk dat je meer belastingen moet betalen.
Wagens waar geen tweede rij zitplaatsen is, dus eigenlijk als puur werk gerelateerd zoals bestelwagens, worden vrijgesteld van die VAA, ook als je ze ook privé gebruikt.