Print

[villeke]

Zojuist heb ik de Vouwwagenspecialist gesproken, maar men weet vooralsnog niet in detail hoe e.e.a. zit, maar ze nemen vandaag nog contact op met AK en laten het mij dan nog weten. Ik wacht rustig af.

VWS heeft contact opgenomen met AK maar die begrepen onvoldoende wat ik bedoelde. Mij werd gevraagd om mijn vraag per mail aan de VWS te sturen, zodat zij de vraag konden doorspelen aan AK. Dat heb ik vanmiddag gedaan en ben nu in afwachting van antwoord. Ik ben inmiddels erg benieuwd aangezien het lijkt dat de leveranciers niet weten hoe e.e.a. zit. Nu maar zien hoe de fabrikant reageert.

[Cdr]

Het volgende kom ik ook tegen op sommige sites
 met informatie:

OPGELET! Sommige adverteerders beweren dat hun aanhangwagens een COC attest hebben,ze hebben echter geen chassis nummer en ook geen COC homologatie ,ze zijn dus niet in orde volgens de nieuwe Europese reglementeringen!! VRAAG DUS NAAR HET => EG CERTIFICAAT VAN OVEREENSTEMMING
COC EUROPEES GELIJKVORMIGHEIDSATTEST (voor 28 landen) (niet verkrijgbaar met terugwerkende kracht)
GEHOMOLOGEERD DOOR ERKENDE KEURING
LICHTBALK VOLLEDIGE BREEDTE VAN DE AANHANGWAGEN(achterkant)
BREEDTELICHTEN VOORKANT AANHANGWAGEN
GEKEURDE VERLICHTING EN REFLECTOREN
GEKEURDE TORSIEASSEN MET IDENTIFICATIEPLAATJE
CHASSISNUMMER IN CHASSIS +CHASSIS PLAATJE
IDENTIFICATIENUMMER OP DISSEL
EXTRA STEVIGE EN GEKEURDE V-DISSEL
GENUMMERDE KOPPELING
SPATLAPPEN
NIEUWE WIELEN (velg en band) OPGELET! Aanhangwagens zijn gehomologeerd met NIEUWE WIELEN tweedehandswielen zijn niet meer toegestaan!

Dus nieuwe vouwwagenbezitters: controleer als je in de gelegenheid bent of bovenstaande punten kloppen, die spatlappen zie ik bijvoorbeeld nog niet op nieuwe aanhangers gemonteerd zitten, op foto's van de dealers.

[villeke]

Heb ik ook gelezen. Heb nog niet alles nagelopen maar ik weet zeker dat m'n flexi geen spatlappen heeft. Of daarmee dan per definitie niet is voldaan minimale eisen, dat weet ik dan weer niet..... Is nog nader te bezien.

[Cdr]

Vond deze nog, maar wat alles precies inhoud is voor mij als leek nog niet helder. Je kunt wel zien waar O1 aanhangers aan moeten voldoen

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2012:353:0001:0030:NL:PDF

[Cdr]

Ik vind het overigens heel slecht dat het RDW helemaal niks over dat COC attest op hun site heeft staan. Alleen wat Engelse teksten m.b.t. invoer.

mee eens, begrijp best dat er dan verwarring ontstaat en onduidelijkheid. De RDW is toch het orgaan waar in eerste instantie de informatie te vinden moet zijn.

[TallGuy212]

Er staat wel info op de site van het rdw, maar niet specifiek over een COC.

Ik vond dit:  http://www.rdw.nl/SiteCollectionDocuments/TGK%20(Beoordeling%20en%20Toezicht)/Naslag/Ingangsdata%20EG%20Richtlijnen%20en%20Verordeningen%20januari%202013.pdf#page40

Op pagina 44 staat te lezen dat er inderdaad per 1-11-2012 nieuwe eisen gelden. Alleen staat er ook dat de oude typegoedkeuring geldig blijft tot 1-11-2014. In Belgie is geen gebruik gemaakt van deze mogelijkheid binnen de richtlijn (artikel 6) en zijn de eisen per 1-11-2012 al van kracht.

[villeke]

Vond deze nog, maar wat alles precies inhoud is voor mij als leek nog niet helder. Je kunt wel zien waar O1 aanhangers aan moeten voldoen

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2012:353:0001:0030:NL:PDF

Ja dat is een interessant edoch moeilijk leesbaar stuk. Maar feitelijk is het niks meer dan een verwijsmatrix. Kijkende naar kolom "O1" wordt per onderwerp met een "x" aangegeven welke specifieke verordening van toepassing is. Maar feitelijk is dat voor ons als eindgebruikers niet relevant. De fabrikant moet een product maken wat voldoet aan al deze verordeningen, dat door een (onafhankelijke) instantie laten toetsen en wanneer een stempel "OK" wordt gegeven resulteert dat in een EG-typegoedkeuring dat wordt bevestigd d.m.v. een COC. Heb je als eindgebruiker een dergelijk COC in bezit dan kun je aantonen dat is voldaan aan de EG-typegoedkeuring in die gevallen dat dat noodzakelijk is (op kenteken zetten, export, etc...).
Tenminste, zo begrijp ik het.....

[villeke]

Er staat wel info op de site van het rdw, maar niet specifiek over een COC.

Ik vond dit:  http://www.rdw.nl/SiteCollectionDocuments/TGK%20(Beoordeling%20en%20Toezicht)/Naslag/Ingangsdata%20EG%20Richtlijnen%20en%20Verordeningen%20januari%202013.pdf#page40

Op pagina 44 staat te lezen dat er inderdaad per 1-11-2012 nieuwe eisen gelden. Alleen staat er ook dat de oude typegoedkeuring geldig blijft tot 1-11-2014. In Belgie is geen gebruik gemaakt van deze mogelijkheid binnen de richtlijn (artikel 6) en zijn de eisen per 1-11-2012 al van kracht.

ook interessant! Dat zou dan kunnen betekenen dat de oude typegoedkeuring ook voor nieuwe, recent gekochte vouwwagens geldt tot 1-11-2014.......en dat de Belgen pech hebben.....

Lastig, lastig......

[mars]

Heb ik ook gelezen. Heb nog niet alles nagelopen maar ik weet zeker dat m'n flexi geen spatlappen heeft. Of daarmee dan per definitie niet is voldaan minimale eisen, dat weet ik dan weer niet..... Is nog nader te bezien.

Mooi topic om te volgen!
Had ik al een vooruitziende blik.................
 

[TallGuy212]

Heb je als eindgebruiker een dergelijk COC in bezit dan kun je aantonen dat is voldaan aan de EG-typegoedkeuring in die gevallen dat dat noodzakelijk is (op kenteken zetten, export, etc...).
Tenminste, zo begrijp ik het.....

Ik denk dat dat de conclusie moet zijn. Maar of een fabrikant de verklaring voortaan standaard meelevert....

[Cdr]

Over de aanhangwagens O1, met een maximale massa van 750 kg, is nog geregeld verwarring.
In België, Groot-Brittannië (alle categorieën O) en Nederland is ook na 29 oktober 2012 kentekenregistratie voor deze aanhangwagens niet vereist. Wel is het na die datum verboden deze aanhangwagens te verkopen, evenals in gebruik te nemen, als ze niet zijn goedgekeurd volgens de Europese richtlijn.
Ook voor de aanhangwagens van categorie O1 dient dus een goedkeuring te worden aangevraagd.

en hoe zit het hier dan mee?

[villeke]

Over de aanhangwagens O1, met een maximale massa van 750 kg, is nog geregeld verwarring.
In België, Groot-Brittannië (alle categorieën O) en Nederland is ook na 29 oktober 2012 kentekenregistratie voor deze aanhangwagens niet vereist. Wel is het na die datum verboden deze aanhangwagens te verkopen, evenals in gebruik te nemen, als ze niet zijn goedgekeurd volgens de Europese richtlijn.
Ook voor de aanhangwagens van categorie O1 dient dus een goedkeuring te worden aangevraagd.

en hoe zit het hier dan mee?

daarvoor is dus ook een EG-typegoedkeuring vereist tenzij een uitloop van de oude typegoedkeuring tot 1-11-2014 geldt.....denk ik nu.....

[TallGuy212]

Maar moet je dan niet kunnen aantonen dat je aanhanger aan die eisenn voldoet...wederom  een certificaat, alleen andere eisen.

[Cdr]

de mogelijkheid van uitloop voor oude type goedkeuring zorgt voor verwarring, omdat deze tegenstrijdig is met de richtlijnen van de EU die zeggen dat met de nieuwe regelgeving alle oude regelgevingen komen te vervallen. en die datum is 29-11-2012.

[villeke]

Maar moet je dan niet kunnen aantonen dat je aanhanger aan die eusen voldoet...mwederom een certificaat, alleen andere eisen.

klinkt logisch.....

de mogelijkheid van uitloop voor oude type goedkeuring zorgt voor verwarring, omdat deze tegenstrijdig is met de richtlijnen van de EU die zeggen dat met de nieuwe regelgeving alle oude regelgevingen komen te vervallen. en die datum is 29-11-2012.

klopt, maar een overgangsregeling is niet vreemd. Europees gezien is het lastig om zaken in alle aangesloten lidstaten op korte termijn in te voeren, dus een overgangsregeling kan dan een oplossing zijn, maar of dat in dit geval ook zo is en met die reden....geen idee....