Print

[Cdr]

als ik het goed gelezen heb, was er een overgangsregeling voor vouwwagens van voor 29-11-2012. "Voor deze datum gebouwde voertuigen die onder de vervallen nationale typekeuringen vallen kunnen worden aangemeld in de "restantvoorraad" regeling."(hestocon)

[GJT]

Altijd leuk: EU normering... Ik mis nog een beetje de klepel in dit verhaal.

Als je de capslock eisen die Cdr plaatste bekijkt dan zouden toch alle aanhangerboeren hiervan moeten weten? Zeker ook vw boeren..

Als ik de lijst met voorwaarden bekijk dan worden aanhangwagens ook flink duurder... Ik heb even snel wat nieuw aangeboden aanhangers bekeken maar er zijn er dan nog een hoop die niet voldoen...

[MJB]

Ik heb mailcontact gehad met de leverancier van onze in december 2012 geleverde vouwwagen. Zij geven aan, op basis van informatie ontvangen van de branchevereniging, dat bestaande typen pas na 29 oktober 2014 een CoC nodig hebben.

Al met al een vage toestand, de hierbovengenoemde regeling voor restvoorraad las ik zelf trouwens in de context van voertuigen die een eigen kenteken moeten hebben.

[poldertoerist]

Ik begrijp wel waarom de Nederlandse fabrikanten, importeurs en handelaren niet (goed) op de hoogte zijn. want in 9 van de 10 gevallen komt een vouwwagen niet boven de 750kg en is dus niet kentekenplichtig in ons land dus maakt het allemaal niets uit! pas als je je wagen exporteert naar bijvoorbeeld Duitsland wordt het opportuun.  Vandaar ook dat Roadmaster er achter kwam.

[villeke]

Ik begrijp wel waarom de Nederlandse fabrikanten, importeurs en handelaren niet (goed) op de hoogte zijn. want in 9 van de 10 gevallen komt een vouwwagen niet boven de 750kg en is dus niet kentekenplichtig in ons land dus maakt het allemaal niets uit! pas als je je wagen exporteert naar bijvoorbeeld Duitsland wordt het opportuun.  Vandaar ook dat Roadmaster er achter kwam.

In de praktijk klopt je redenering, anders gezegd: je hebt er geen last van als je niet exporteert om wat voor reden dan ook een eigen kenteken op je vw wilt hebben, maar de regelgeving geldt ook voor deze categorie! M.a.w. verkoop van nieuwe aanhangers zonder typegoedkeuring mag dan niet meer (nu niet of na 29-10-2014 niet).

Daarnaast vind ik het een principe-kwestie: ik wil weten hoe het zit, en ik verwacht dat de fabrikant (in mijn geval: AK) ook weet hoe het zit en mij informeert.

Hoe dan ook, klappen en genieten doe ik toch wel 

[Frankie]

Daar komt nog bij dat de meeste nieuwe vouwwagens in Nederland op enig moment sowieso ge?mporteerd (en geëxporteerd) worden. Hetzij als complete wagen, hetzij als typegoedgekeurd onderstel. En dat zou naar mijn idee moeten  betekenen dat dat attest er in eerste aanleg al bij zou moeten zitten.

[Richard]

dan zouden er ook geen tempo 100 keuringen meer kunnen worden uitgevoerd,
Als er geen coc EG keuring bij zit

[TallGuy212]

Ik heb de vraag ook gesteld aan het RDW.... Guess what.... Die weten het ook niet en hebben mijn vraag doorgezet naar specialisten die binnen een week met een antwoord gaan komen.

[Cdr]

In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.

Ik begrijp dat u informatie wilt over de regelgeving in verband met de COC en EG keuring van aanhangers.

Helaas heb ik de gevraagde informatie niet. Ik heb uw e-mail voor beantwoording doorgestuurd naar onze technische afdeling. De afhandelingstermijn is 5 werkdagen.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben ge?nformeerd en wens u een fijne dag.

Met vriendelijke groet,

Medewerker Klantenservice RDW

[TallGuy212]

HAhahaha ik heb exact dezelfde reactie van het RDW.

[villeke]

Dan laat ik de RDW even voor wat het is 
Benieuwd of jullie allebei hetzelfde antwoord krijgen.

Ik heb van de VWS of AK nog geen antwoord gekregen, maar dat had ik vandaag ook nog niet verwacht. De vraag is toch lastiger te beantwoorden dan in eerste instantie lijkt.

[Richard]

Dan zijn ze daar nu wel wakker geschud door de vouwwagenclub leden  
hebben wij ook weer bijgedragen aan wat nieuw werk voor de RDW ...nu opleving van de economie?

[TallGuy212]

Nou... Aan ons ligt het niet... Wij jagen er in enkele maanden ons jarenlang bij elkaar gesprokkelde spaargeld doorheen!

[Richard]

Nou... Aan ons ligt het niet... Wij jagen er in enkele maanden ons jarenlang bij elkaar gesprokkelde spaargeld doorheen!

Goed bezig man....

[Cdr]

Antwoord van RDW:

U vraagt de RDW informatie over het toelaten van een aanhangwagen tot 750 kg.

Een kenteken is alleen verplicht voor aanhangwagens met een toegestane maximum massa van meer dan 750 kg. Aanhangwagens lichter dan 750 kg moeten vanaf 1 mei 2009 alleen zijn (type)goedgekeurd voor de toelating tot het verkeer op de weg. Ook de zogenaamde zelfbouwaanhangwagens moeten aan deze voorwaarde voldoen, ook al zijn ze niet kentekenplichtig.

Langs twee wegen kunnen voertuigen worden goedgekeurd. Enerzijds is er een typegoedkeuring en anderzijds is er een individuele goedkeuring.

Een typegoedkeuring is een goedkeuring van een voltooid voertuig die wordt afgegeven voor een bepaald type voertuig en komt er op neer dat voertuigen die behoren tot dat type automatisch goedgekeurd zijn voor de toelating tot het verkeer op de weg. Met andere woorden: deze voertuigen hoeven niet meer individueel goedgekeurd te worden door de RDW.

Met individuele goedkeuring wordt bedoeld een goedkeuring voor de toelating tot het verkeer op de weg voor een individueel, enkel voertuig. Kenmerkend voor het verkrijgen van een individuele goedkeuring is dat het voertuig in beginsel gekeurd moet worden door de RDW. De eisen waaraan de RDW zo?n voertuig toetst zijn opgenomen in de Regeling voertuigen. Bij deze eisen hoort een wijze van keuren. Deze wijze van keuren kunt u vinden op de volgende website: http://www.rdw.nl/sites/igk/Paginas/Aanhangwagen-toelatingskeuring-voor-voertuigen-na-1998.aspx?path=Portal/IGK/Aanhangwagen en oplegger.

Nadat het voertuig individueel is goedgekeurd ontvangt de aanvrager voor zijn voertuig een bewijs hiervan. Dit bewijs wordt een IGC genoemd. Met het IGC kan u aantonen dat het voertuig voldoet aan de toelatingseisen voor gebruik op de weg. In beginsel kan dit bewijs ook dienen om het voertuig in een andere lidstaat van de Europese Gemeenschap te registreren.

Vragen?
Heeft u verder nog vragen? Wij helpen u graag verder. U kunt ons bereiken via info@rdw.nl of telefonisch via 0900 07 39.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben ge?nformeerd.


Moet dit even laten bezinken.................