Hier ook dat deze asistants en vele verzekeraars hiervoor doorverwijzen naar de automobilisten verenigingen.
Maar wij hebben er hier twee: VAB en TOURING. En mogelijk zit daar voor een deel het verschil. Twee verenigingen die wel wat andere accenten hebben, maar wel voor een deel dezelfde services aanbieden. Kortom ook wat concurrenten zijn. Dus als ze een slechte service leveren, zal het overgrote deel van de bedrijven en ook automobilisten. Mogelijk leid dit tot een meer gezondere situaties en betere service naar de klanten toe.
In nederland heb je als organisatie, de anwb, en al het overige.
Klinkt appart, maar de anwb werkt met leden. Ze werken alleen voor leden, en thats it ( kort door de bocht)
En alle overige die samen werken, en zo ook een volledig netwerk op gezet hebben.
In basis zit er geen groot verschil in de werkwijze,
Maar in de praktijk, is het verschil, de standaard pechhulp. Die maakt reparatie,s die zo zonder byzondere matterialen te maken zijn,
Kan dit niet binnen een uur. Dan word je bij een garage na keuze (binnen redelijke straal) neer gezet, of is dat niet haalbaar. Krijg je vervangend vervoer, en word de auto later na de garage gebracht.
Bij de anwb, daar zitten ze minder met tijden te kijken.
Ze hebben er leden, en geen klanten. Ze krijgen sowieso betaald.
Voor pechhulp hebben ze daarintegen wel meer ruimte (tijd) om een auto te repareren.
Het nadeel is dan wel, matteriaal (valt niet onder pechhulp) dat gaat wel voor anwb prijzen.
En het word door de organisatie op prijs gesteld, dat je ook zo veel mogelijk vernieuwd(verkoopt)
Samengevat, de basis is het zelfde, je word bij bijde geholpen. Alleen de manier waarop, daar zit het verachil in.
