Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => Vragen algemeen. => Topic gestart door: Twice3 op april 05, 2013, 09:49:26 am
-
Wij gaan in de meivakantie voor het eerst met de vouwwagen op stap :>. Misschien een rare vraag voor de doorgewinterde klapper maar hoe weet ik nou of er teveel gewicht in de vouwwagen zit? gebruiken jullie een kogeldrukmeter? is dat handig? Wij hebben een Trigano Odyssee dus daar past behoorlijk wat in (en op :J)
-
Ik heb er wel één, onderdeel van een erfenisje zeg maar. Zo'n type met een veer er in. Maar gebruiken doe ik 'm eigenlijk niet. De kogeldruk bij mijn auto mag 75 kg zijn. Zodra het mij niet meer lukt de dissel met de hand op te tillen zal ik eens gaan wegen.
-
Het gewicht van de wagen staat los van de kogeldruk. Misschien is er in de buurt een weegbrug voor bijvoorbeeld vrachtwagens om het gewicht te bepalen.
De kogeldruk is afhankelijk van de balans voorkant/achterkant van de wagen. Zelf gebruik ik een oude weegschaal met een stok ertussen, maar een echte kogeldrukmeter is natuurlijk wel mooier.
-
Het gewicht van de wagen staat los van de kogeldruk. Misschien is er in de buurt een weegbrug voor bijvoorbeeld vrachtwagens om het gewicht te bepalen.
De kogeldruk is afhankelijk van de balans voorkant/achterkant van de wagen. Zelf gebruik ik een oude weegschaal met een stok ertussen, maar een echte kogeldrukmeter is natuurlijk wel mooier.
Nadat bij mij de stok door het glas van de weegschaal ging heb ik toch maar een kogeldrukweger gekocht. Eigenlijk kost zo'n ding niet zo veel en ik vind het wel prettig. Te licht kan namelijk ook.
Wat je ook kunt doen is een keer als je de wagen aan het beladen bent om dan met alles wat je er in legt even op de personenweegschaal te gaan staan. zo krijg je een aardig beeld van wat je er aan gewicht instopt. het zou je zomaar nog eens kunnen verbazen. vergeet dan ook niet het gewicht van je accessoires mee te tellen. Mijn luifel weegt bijvoorbeeld gewoon al 20kg.
-
Hoi,
Wij gebruiken een kogeldrukmeter al een aantal jaren en het bevalt erg goed.
Hiervoor gebruikten we een personenweegschaal en een colafles, maar dat ging ook weleens fout (lees een ingedeukte colafles).
Groetjes, Jootje
-
Nadat bij mij de stok door het glas van de weegschaal ging heb ik toch maar een kogeldrukweger gekocht.
Ik moet er wel even bijzeggen dat ik er nog een plankje of iets dergelijks op de weegschaal heb gelegd om de druk te verdelen, ook al is deze niet van glas.
Verder is het pure hollandse zuinigheid om een weegschaal te gebruiken haha
-
Wij hebben er ook 1 en ach het is maar een hele kleine moeite om het te doen dus waarom niet??
-
Wij hebben deze meegenomen bij De Wit voor nog geen tientje:
(http://www.dewitschijndel.nl/media/catalog/product/cache/1/image/375x395/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/f/i/file_62.jpg)
-
Ik heb eigenlijk nog nooit de kogeldruk gemeten ::) Vraag me ook wel af wat daar het nut van is. Ik ben van beroep roeibotentransporteur en rijd met een schamelwagen (aanhanger met een draaiende vooras). Die hebben helemaal geen kogeldruk, en rijden ook prima. En bij de vouwwagen zorg ik altijd dat ik de dissel zelf op kan tillen, dan blijft ie wel onder de maximale kogeldruk van mijn auto. Ik zou dus zeggen dat zo'n ding niet nodig is.
-
hier ook,
als ik 'm kan tillen is het niet te zwaar.
is het veel te licht, zo licht, dat de dissel eenvoudig hoog is te houden, is het ook niet goed....
heb geen zin te mierenn..ken op een paar kilo... >:(
-
Een paar kilo meer of minder maakt ook niet uit. Alles tussen de 50 en 75 kilo is meestal wel goed.
-
Het gewicht van de wagen staat los van de kogeldruk. Misschien is er in de buurt een weegbrug voor bijvoorbeeld vrachtwagens om het gewicht te bepalen.
De kogeldruk is afhankelijk van de balans voorkant/achterkant van de wagen. Zelf gebruik ik een oude weegschaal met een stok ertussen, maar een echte kogeldrukmeter is natuurlijk wel mooier.
Voor de indatie zet ik het neuswiel op een oude personen weegschaal (ligt in de disselbak) als ik klaar ben met beladen met behulp van een opmaat gezaagd stukje bezemsteel op de weegschaal de exacte kogeldruk meten.
-
Een paar kilo meer of minder maakt ook niet uit. Alles tussen de 50 en 75 kilo is meestal wel goed.
Mijn Toyota Verso-S mag maximaal 50 kg hebben aan kogeldruk, ik vind het dus wel een prettig idee dat ik even kan checken of ik daar niet overheen ga. Ik heb dus ook zo'n kogeldrukmeter zoals door Ccindy genoemd.
-
Ik zie wel eens combinaites rijden met de neus van de aanhanger ver naar beneden en de kont van de auto ook. als je dat kunt voorkomen met een dingetje van 7 euro...
-
Als ik het van jullie goed begrijp zijn het dus eigenlijk 2 verschillende dingen??? de kogeldruk heeft dus met het balans te maken voor/achter en om te weten of ik mijn wagen niet te vol geladen heb moet ik 'm ff op een brug zetten???
-
Precies. De kogeldruk geeft de balans aan tussen de lading voor de as en de lading achter de as. Kogeldruk is het verschil tussen hoeveelheid lading achter de as, en voor de as (kan ook negatief zijn zelfs, als je meer lading achter de as hebt dan voor, maar dan valt je vouwwagen achterover ::)) (en voor de natuurkundigen onder ons: is natuurlijk niet helemaal waar, want de dissel steekt verder voor de as dan de achterkant van de vouwwagen, maar echt veel maakt dat ook niet uit) .
Voor het totale beladen gewicht van de vouwwagen zul je naar een weegbrug moeten.
-
Ik gebruik ook een simpele meter. Onze vorige auto die mocht maar 50 kg hebben. en aangezien ik best wat kan tillen wilde ik het liever een beetje duidelijk hebben wat er op de kogel kwam. Onze huidige C4 mag 75 kg hebben, dus daar maak ik me niet te druk om. Maar hou toch de druk liever beneden de 50 kg. De c4 heeft nogal de neiging om diep in de veren te gaan. Dan liever iets minder gewicht.
-
hoi,
ik ben van plan om het neuswiel alko premium met ingebouwde kogeldrukmeter aan te schaffen, heeft iemand met dit neuswiel hier ervaring mee en hoe bevalt dit neuswiel dan?
groet,
jack
-
geinig ding jcf, maar wat voegt het toe tav zo'n simpel "stokje"?
deze is ook geinig;
http://www.reich-web.nl/accessoires_detail.asp?id=1529 (http://www.reich-web.nl/accessoires_detail.asp?id=1529)
zelf doen we het met zo'n rood stokje, ooit op martkplaats voor 3,00 gevonden in de buurt
kom ik net ook deze tegen om het totaal gewicht van je aanhanger te meten;
http://www.reich-web.nl/accessoires_detail.asp?id=1530&cat=32 (http://www.reich-web.nl/accessoires_detail.asp?id=1530&cat=32)
-
geinig ding jcf, maar wat voegt het toe tav zo'n simpel "stokje"?
Het is toch een wiel met weegding? Toegevoegde waarde lijkt mij dat je altijd de dissel druk weet, ook tijdens het inpakken en als je van de camping weer naar huis gaat.
Verstuurd van mijn Nexus 4 met Tapatalk
-
Als ik het van jullie goed begrijp zijn het dus eigenlijk 2 verschillende dingen??? de kogeldruk heeft dus met het balans te maken voor/achter en om te weten of ik mijn wagen niet te vol geladen heb moet ik 'm ff op een brug zetten???
een odyssee heeft een leeg gewicht van 365 kg, max gewicht van 650 kg, dat betekent dus 300 kg bagage........dat gaat je niet lukken, tenzij je van duiken houdt en veel loodgordel meeneemt :#
M.a.w. wegen is zinloos, maar een disselwegertje is m.i. altijd handig......
-
een odyssee heeft een leeg gewicht van 365 kg, max gewicht van 650 kg, dat betekent dus 300 kg bagage........dat gaat je niet lukken, tenzij je van duiken houdt en veel loodgordel meeneemt :#
M.a.w. wegen is zinloos, maar een disselwegertje is m.i. altijd handig......
Ik vroeg het me al af of je daar snel in de buurt zou zitten. Wij hebben 278 kg over om te beladen en dat lijkt mij behoorlijk wat. Alleen heb ik geen flauw idee wat de voortent/luifel+zijwanden/etc. nou weegt.
-
Ik zie wel eens combinaites rijden met de neus van de aanhanger ver naar beneden en de kont van de auto ook. als je dat kunt voorkomen met een dingetje van 7 euro...
Als je ziet dat de combinatie "doorhangt" dan kan je er iets aan doen door gewicht te verplaatsen, heb je m.i. geen weger bij nodig.
wist niet dat zo'n ding ?7.- kost. da's er voordelig....
hmm,
misschien niet eens zo gek....
-
Als je ziet dat de combinatie "doorhangt" dan kan je er iets aan doen door gewicht te verplaatsen, heb je m.i. geen weger bij nodig.
wist niet dat zo'n ding ?7.- kost. da's er voordelig....
hmm,
misschien niet eens zo gek....
je hebt ze nog goedkoper: http://www.vrijbuiter.nl/caravanaccessoires/caravan-toebehoren/vrijbuiter-outdoor-disselweger/ (http://www.vrijbuiter.nl/caravanaccessoires/caravan-toebehoren/vrijbuiter-outdoor-disselweger/)
:# :# :#
-
Ik heb de bovenstaande weger.
Voor dat geld is het natuurlijk geen supernauwkeurig apparaat.
Ik voel nu wel makkelijker aan of de wagen te zwaar aan de haak is of niet.
-
je hebt ze nog goedkoper: http://www.vrijbuiter.nl/caravanaccessoires/caravan-toebehoren/vrijbuiter-outdoor-disselweger/ (http://www.vrijbuiter.nl/caravanaccessoires/caravan-toebehoren/vrijbuiter-outdoor-disselweger/)
:# :# :#
verdorie, heb ik te veel betaald voor dezelfde! (bij dezelfde winkel)
-
Een kogeldruk meter kun je zelf heeeeel goedkoop maken.
pak een 1 literfled en maak die vol .
Pak een weegschaal zet de fles erop zorg dat de aangegeven gewicht nu nul kg is. zet koppeling van de vouwwagen op de fles ( voorzichtig) eventueel een plankje op de fles zetten , en lees dan de druk af.
altijd handi...
-
Een kogeldruk meter kun je zelf heeeeel goedkoop maken.
pak een 1 literfled en maak die vol .
Pak een weegschaal zet de fles erop zorg dat de aangegeven gewicht nu nul kg is. zet koppeling van de vouwwagen op de fles ( voorzichtig) eventueel een plankje op de fles zetten , en lees dan de druk af.
altijd handi...
nou dat vind ik maar een hoop gedoe om 5 euri te besparen..... en je moet altijd een personenweegschaal meenemen, zo'n disselwegertje neemt stukken minder ruimte in....past er weer een extra flesje W: in :#
-
zo'n disselwegertje neemt stukken minder ruimte in....past er weer een extra flesje W: in :#
Je kunt het ook nog eenvoudiger aanpakken. Wetend dat de kogeldruk goed is als-ie tussen de 5 en 10% van het trekgewicht is, is dat bij een vouwwagen ergens tussen de minimaal 20 (5% van 400 kilo) en maximaal 75 (10% van 750 kilo) kilogram.
Ofwel: als je de dissel met één hand nog -met enige moeite- opgetild krijgt (30-40 kilo) is de kans groot dat je kogeldruk goed is. I:
-
Ik heb ook zo'n rood ding , onze skoda fabia mag een druk hebben tussen de 50 kg en 70 kg.
-
nou dat vind ik maar een hoop gedoe om 5 euri te besparen..... en je moet altijd een personenweegschaal meenemen, zo'n disselwegertje neemt stukken minder ruimte in....past er weer een extra flesje W: in :#
Niet om te besparen, maar mocht je er geen in de buurt hebben dan is dit wel een oplossing
-
Ik zie wel eens combinaites rijden met de neus van de aanhanger ver naar beneden en de kont van de auto ook. als je dat kunt voorkomen met een dingetje van 7 euro...
Dit zegt vaak niet alles over de juiste kogeldruk, onze fabia combi hangt net zoals vele station modellen met een volbeladen aanhanger redelijk door en dat met een correcte kogeldruk van 45-50kg.
Heeft te maken met het gegeven dat veel station modellen zijn gebaseerd op een hatchback onderstel en dus de achteras iets verder weg hebben zitten bij de achterkant van de auto, waardoor hij beladen verder doorhangt. Een setje hulpveren doet dan wonderen.
-
Bosi, vermoedelijk heb jij de greenline versie, want ik heb ook een fabia combi maar dan de versie met de mpi motor er nog in. Mijn garage zegt dat het prima is tussen de 50 en 70 kg.
Ik denk dat het door hangen/ V vorm ook te maken heeft met de hoeveelheid gewicht in de auto zelf.
-
Hier hangt de Octavia Combi zelfs met hulpveren door hoor, als ik de fietsdrager met 2 fietsen op de trekhaak zet. Weet nog niet hoe het zometeen is met volgeladen auto en vouwwagen.
-
Ik vindt de achtervering van mijn Superb waardeloos. Veel te slap. Met 1 volwassene en ern kind op de achterbank slaat hij met de trekhaak op de grond als ik de oprit op rij. Met motortrailer erachter me 45 kilo kogeldruk is elke drempel een onneembare hindernis. Geeft echt een enorme klap...
-
Ik vindt de achtervering van mijn Superb waardeloos. Veel te slap. Met 1 volwassene en ern kind op de achterbank slaat hij met de trekhaak op de grond als ik de oprit op rij. Met motortrailer erachter me 45 kilo kogeldruk is elke drempel een onneembare hindernis. Geeft echt een enorme klap...
is dit ook een greenline versie??
ergens op het skoda forum heb ik gelezen dat de greenline`s standaard al lager zijn.
of het waar is........
-
Heb standaard ook zo'n kogeldrukmeter in de kofferbak van de auto liggen (voor eurootje of 7 bij iedere kampeerzaak te krijgen). Meet hem altijd even voordat ik op reis ga. De Cocoon MTT is een beetje gevoelig voor juiste belading (al snel erg weinig druk). Plus ik merk dat op hogere snelheid de combinatie het fijnst rijd als ik wat meer druk heb (liefst rond de 60kg, meer lukt sowieso al niet). Is de druk lager, dan merk ik dat de trailer bij oneffenheden iets meer "na-veert". Op zich geen enkel probleem: vouwwagen zal volgeladen niet meer dan dan 500-550kg wegen en auto is leeg 1400kg. Maar in noodsituaties... En het verschil tussen een kilootje of 40 en 60 kan ik niet zo goed aangeven bij het aankoppelen (als kantoorp*kkie til ik dat soort gewichten niet zo heel vaak 8))
-
Ik vindt de achtervering van mijn Superb waardeloos. Veel te slap. Met 1 volwassene en ern kind op de achterbank slaat hij met de trekhaak op de grond als ik de oprit op rij. Met motortrailer erachter me 45 kilo kogeldruk is elke drempel een onneembare hindernis. Geeft echt een enorme klap...
Zonder hulpveren is dat ook echt niet te doen. Zelfs met hulpveren zijn drempels nog een ramp, maar dan kom je er in ieder geval wel redelijk overheen.
-
Je kunt het ook nog eenvoudiger aanpakken. Wetend dat de kogeldruk goed is als-ie tussen de 5 en 10% van het trekgewicht is, is dat bij een vouwwagen ergens tussen de minimaal 20 (5% van 400 kilo) en maximaal 75 (10% van 750 kilo) kilogram.
Ofwel: als je de dissel met één hand nog -met enige moeite- opgetild krijgt (30-40 kilo) is de kans groot dat je kogeldruk goed is. I:
dat is wel erg makkelijk uitgelegd. Als je altijd gewend bent om overdag niet meer dan een potlood te tillen, of je verlegt de hele dag straattegels maakt wel een aardig verschil in wat je met enige moeite nog met 1 arm kunt tillen. Per auto is het ook heel verschillend. Onze vorige Roomster mocht maar 50 kg hebben. Maar doordat de achterwielen zo ver naar achteren zaten merkte je amper iets van gewicht op de trekhaak, zelfs met 3 fietsen achterop. Onze huidige C4 die mag 75 kg hebben. Maar met een beetje gewicht gaat die enorm in de veren. Kortom, METEN = WETEN.
-
En.... GISSEN = MISSEN
-
en ...niet gekeurd is bekeurd...
-
Onze huidige C4 die mag 75 kg hebben. Maar met een beetje gewicht gaat die enorm in de veren.
Dat snap ik even niet. Het gewicht wat-ie mag hebben, daar gaat-ie van door de veren... Ik zou dan zeggen: Dan mag-ie dat gewicht zonder maatregelen dus niet hebben.
Bovendien is wat de auto mag hebben in de grond van de zaak niet echt relevant. De kogeldruk moet tussen de 5 en 10 % van het gewicht van de aanhanger zijn. Een kogeldruk van 75 kilo op een auto die die 75 kilo mag hebben bij een aanhanger van 300 kilo is ook niet goed.
De praktijk is dat bij de meeste aanhangers een kogeldruk van tussen de 35 en 50 kilo (gewicht van een kind van10-12 jaar) om die reden dus prima is. Niet in de laatste plaats omdat bij een vouwwagen het zwaartepunt veel lager ligt en de kogeldruk daarom ook veel minder kritisch is.
-
mocht je nog minder willen uitgeven. bij obelink hebben we hem voor 3-4 euro gekocht. Zo'n rode!
-
Heb standaard ook zo'n kogeldrukmeter in de kofferbak van de auto liggen (voor eurootje of 7 bij iedere kampeerzaak te krijgen). Meet hem altijd even voordat ik op reis ga. De Cocoon MTT is een beetje gevoelig voor juiste belading (al snel erg weinig druk). Plus ik merk dat op hogere snelheid de combinatie het fijnst rijd als ik wat meer druk heb (liefst rond de 60kg, meer lukt sowieso al niet). Is de druk lager, dan merk ik dat de trailer bij oneffenheden iets meer "na-veert". Op zich geen enkel probleem: vouwwagen zal volgeladen niet meer dan dan 500-550kg wegen en auto is leeg 1400kg. Maar in noodsituaties... En het verschil tussen een kilootje of 40 en 60 kan ik niet zo goed aangeven bij het aankoppelen (als kantoorp*kkie til ik dat soort gewichten niet zo heel vaak 8))
Wat betreft de belading van de Cocoon MTT. Ik heb vandaag een stalen plaat besteld van 52x72x1 cm. Deze komt in de disselbak te liggen. Weegt zo'n 30 kg.
Hierdoor heb ik het probleem opgelost van te weinig kogeldruk.
Tevens kan ik de koelkast achter ook met zwaarder spul vullen.
Als ik de plaat heb, laat ik hem eerst coaten en dan de test! :J
-
Dat snap ik even niet. Het gewicht wat-ie mag hebben, daar gaat-ie van door de veren... Ik zou dan zeggen: Dan mag-ie dat gewicht zonder maatregelen dus niet hebben.
Bovendien is wat de auto mag hebben in de grond van de zaak niet echt relevant. De kogeldruk moet tussen de 5 en 10 % van het gewicht van de aanhanger zijn. Een kogeldruk van 75 kilo op een auto die die 75 kilo mag hebben bij een aanhanger van 300 kilo is ook niet goed.
De praktijk is dat bij de meeste aanhangers een kogeldruk van tussen de 35 en 50 kilo (gewicht van een kind van10-12 jaar) om die reden dus prima is. Niet in de laatste plaats omdat bij een vouwwagen het zwaartepunt veel lager ligt en de kogeldruk daarom ook veel minder kritisch is.
veel auto's schijnen er last van te hebben om diep in de veren te gaan. Of het een probleem is is natuurlijk een ander verhaal. Maar wat ik probeerde te zeggen is dat er aardig verschil is in hoe de auto reageert op de kogeldruk.
-
Maar wat ik probeerde te zeggen is dat er aardig verschil is in hoe de auto reageert op de kogeldruk.
Ik vergeet inderdaad wel eens dat dat (kennelijk) wezenlijk anders werkt dan bij mijn Berlingo'tje gesloten bestel, waar 600kg in mag en waar de achtervering dus ook op afgestemd is. Als ik met m'n 100kg op m'n trekhaak ga staan geeft dat ding bijna geen krimp.
En zonder klapper rij ik ook met gemak met een vaartje over drempels heen waar anderen flink in de remmen moeten om niet met hun hoofd door het dak te gaan. :P
-
In het begin iedere keer gebruikt om gewichtsverdeling te controleren.
Tegenwoordig is belading van de wagen nagenoeg standaard en controleer ik hem niet meer.
De kariba ligt altijd als een huis achter mijn subaru outback. (ook bij 140-150km/h) ;)
Trouwens ik zet wel altijd mijn neuswiel vrijdraaidend en in de rijrichting van mijn dissel, dus bij grondraken bij gaten in de weg, off-road rijden, belachelijke verkeersdrempels etc rolt hij mee zodoende geen slijtage. Dat is wel zo lekker met verplaatsen op de camping naar standplaats toe.
-
Ik heb ook zo'n goedkope rode. Ik controleer toch altijd even, omdat ik vrij zware zaken in de disselbak stop (snoeren, koelkast, skottel, haringen, kogeldrukmeter http://forum.vouwwagenclub.info/Smileys/default/big-smile.gif (http://forum.vouwwagenclub.info/Smileys/default/big-smile.gif) ) wil de druk nog wel eens erg hoog zijn. Als je een meter meeneemt kun je ook voor de terugreis even controleren.
-
Bedankt voor al jullie reacties en meningen. Ik denk toch dat ik er maar 1 aan ga schaffen...
-
hallo allemaal,
ik lees hier kogeldrukken van minstens 50kg. Maar de trekhaak die ik net heb gemonteerd op mijn wagen (en andere modellen die geschikt zijn voor mijn wagen) mogen max 50 tot 52kg hebben???
http://www.rameder.be/nl/Trekhaken.html (http://www.rameder.be/nl/Trekhaken.html)
Heb ik nou een prultrekhaak geplaatst?
Mvg,
Peter
-
Wat voor een auto heb je dan?
-
een hyundai matrix
-
hallo allemaal,
ik lees hier kogeldrukken van minstens 50kg. Maar de trekhaak die ik net heb gemonteerd op mijn wagen (en andere modellen die geschikt zijn voor mijn wagen) mogen max 50 tot 52kg hebben???
http://www.rameder.be/nl/Trekhaken.html (http://www.rameder.be/nl/Trekhaken.html)
Heb ik nou een prultrekhaak geplaatst?
Mvg,
Peter
Ligt niet aan de trekhaak, maar aan wat de auto mag hebben. Heeft met de constructie e.d. van de auto te maken.
-
dus als iemand vraagt welke kogeldruk hij moet hebben, moet je hem eerst vragen met welke wagen hij rijdt?
Raar dan dat deze vraag in dit topic nooit gesteld werd..
-
Als je zuto te diep in de veren gaat met een vouwwagen erachter, kun je ook denken aan het vervangen van je schokbrekers door monroe levelers, op mijn astra zitten die standaard, het is een systeem waarbij de de schokbrekers kunt oppompen door een ventiel in de achterbak. Volgens mij zijn die levelers voor vrij veel merken te krijgen.
-
dus als iemand vraagt welke kogeldruk hij moet hebben, moet je hem eerst vragen met welke wagen hij rijdt?
Raar dan dat deze vraag in dit topic nooit gesteld werd..
Hier een link voor de Hyundai Matrix met max. 52 kg kogeldruk.
http://hyundaimatrixclub.rolie.nl/matrix%20info.html (http://hyundaimatrixclub.rolie.nl/matrix%20info.html)
-
:off Voor alle auto's is op autoweek.nl een database te vinden, waarin alle gegevens van auto's te vinden zijn. Per auto is ook de maximale belading, maximale trekgewicht (geremd en ongeremd) en de kogeldruk aangegeven. Ook heel veel andere zaken zijn er te vinden. Super handig :K
Overigens heb ik een kogeldruk meter. Ik ben een nieuweling in vouwwagen land en dan is het handig om te weten hoeveel druk er werkelijk op staat. Ik mik meestal rond de 50 kg (de auto kan maximaal 75 kg aan, aldus autoweek :J)
-
Ik gebruik een caravan weger om ook de kogel druk te meten.
Je moet namelijk 3 punten meten.
En je kan er veel meer mee wegen.
Zoals tandemassers maar ook auto's
http://www.obelink.nl/auto-caravan-accessoires/chassis/reich-caravanweger.html