Vouwwagenclub.info
(Openbaar)Kamperen => Reizen => Frankrijk => Topic gestart door: Paulus op maart 09, 2021, 04:38:24 pm
-
Als we aankomende zomer naar Frankrijk zouden willen/mogen met de vouwwagen, moet die dan een eigen kenteken hebben ? Ik lees overal verschillende dingen hierover. Momenteel zit er gewoon een witte kentekenplaat op met het kenteken van de auto.
-
Geen idee of daar de regels zijn veranderd. Maar het was nooit zo. Als je vouwwagen maar voldoet aan de wettelijke regels van het land waar deze vandaan komt. Nederland dus. Is verzekerd op je autoverzekering in principe.
-
Lijkt me sterk omdat je dan aan de grens in NL of België je nummerbord moet vervangen. Immers mag je in NL niet met een ander nummerbord rijden dan zwart wit op de aanhanger.....
-
hoeft niet maar volgens mij moet je wel een groene kaart bij je hebben waarop aanhangers ook verzekerd zijn.
-
Voor aanhangwagens met een toegestane maximum massa van minder dan 750 kg is wel een goedkeuring vereist, maar is geen kentekenbewijs verplicht.
dit komt van de RDW
https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/aanhanger-of-caravan/verplichtingen-bij-gebruik/wanneer-is-een-kenteken-nodig
-
En de meeste vouwwagens blijven onder de 750 kilo heb geen aparte kenteken nodig.
Mocht je vouwwagen boven de 750 grens komen dan moet hij zowiezow een eigen kenteken hebben om de weg op te mogen.
Ook op de Nederlandse weg.
-
Zo is dat ook in België.
-
... Is verzekerd op je autoverzekering in principe.
Houd er hierbij wel rekening mee dat dit (tenzij anders vermeld in de polis) uitsluitend WA-verzekering betreft. Ook als de aanhanger los raakt is deze WA verzekerd, tot het moment dat deze tot stilstand komt.
-
Als je van kenteken zou moeten wisselen, welk kenteken zou dat moeten zijn dan? Een zelfverzonnen combinatie? Je gaat geen eigen kenteken krijgen onder de 750 kg...
-
Jawel, kan je gewoon aanvragen. Maar waarom zou je dat doen, hooguit handig voor een aanhanger die door veel verschillende voertuigen wordt getrokken.
-
Je moet een typegoedkeuring hebben voor aanhangers na 2012 (COC). Eigen kenteken onder de 750 kg ben ik nog nooit tegengekomen. Rijksoverheid zegt daar ook niets over. Onder de 750 kg = kenteken trekkend voertuig. Wat wel kan is om een aanhanger terug te laten keuren. Dat kan tot 750 kg, maar kan ook tot 751 kg met eigen kenteken. Daarmee mag hij dan met B achter de meeste auto's getrokken worden.
-
Mogelijk hangt de vraag samen met het volgende... Bij een kenteken is er duidelijkheid over wie de eigenaar is, namelijk de ten naam gestelde. Je kentekencard (of papieren versie) is gelijk ook het eigendomsbewijs.
Bij een aanhanger onder de 750kg is geen kenteken, dus geen eigenaar bekend. Tenzij je een eigendomsbewijs hebt van de aanhanger.
In sommige landen is bij grensoverschrijdend verkeer een eigendomsbewijs verplicht.
-
In Frankrijk moet ook onder de 750 kg de aanhangwagen appart verzekerd zijn, terwijl dat dit hier bij ons met de auto mee verzekerd is.
-
Dat geldt, denk ik, alleen voor Franse aanhangers?
Want zoals al geschreven in NL is het meeverzekerd met het trekkende voertuig.
Lijkt mij sterk dat je dan voor Frankrijk er een aparte verzekering voor moet afsluiten.
Om dan nog maar te zwijgen over de weet ik hoeveel aanhangers die jaarlijks richting het zuiden gaan en dan onverzekerd blijken te zijn.
Klappen met de Combi Camp Flexi T&T.
Niet omdat het moet....
-
Inderdaad geld enkel voor Franse aanhangers, maar als je zelf bij een ongeval betrokken geraakt, moet je hen wel overtuigen dat dit niet noodzakelijk is in België en mee verzekerd is met de auto.
-
Ik denk dat er wat verwarring is over het type verzekering en de dekking ervan. Je aanhanger met witte plaat is wel gewoon wa-verzekerd op de autoverzekering. Maar moet je afgesleept worden, dan kun je zonder aparte pechhulpverzekering voor je vouwwagen wel eens voor verrassingen komen te staan. Die gaat waarschijnlijk niet mee dan. In ieder geval niet mee naar Nederland. Wij hebben daarom bij de ANWB een aparte pechhulp afgesloten voor de vouwwagen.
-
De klapper met een toegestane maximum massa van minder dan 750 kg heeft geen apart kenteken nodig (dus gewoon de witte plaat van je auto). Wel is wel een goedkeuring vereist, dit is dus gewoon je chassis nummer in het onderstel geslagen, ofwel, heb je een officiële klapper of aanhanger, dan voldoe je al aan die regel, ver niks geen nieuws, dit geld voor de gehele EU trouwens. :-)
-
Ik denk dat er wat verwarring is over het type verzekering en de dekking ervan. Je aanhanger met witte plaat is wel gewoon wa-verzekerd op de autoverzekering. Maar moet je afgesleept worden, dan kun je zonder aparte pechhulpverzekering voor je vouwwagen wel eens voor verrassingen komen te staan. Die gaat waarschijnlijk niet mee dan. In ieder geval niet mee naar Nederland. Wij hebben daarom bij de ANWB een aparte pechhulp afgesloten voor de vouwwagen.
Geen aparte verzekering voor afgesloten en is afgesleept geweest naar België via de autoverzekering. Bij het invullen van de papieren was de tegenpartij wel niet overtuigd dat we daarvoor geen apart verzekeringspapieren hadden. Bij hen moest dat blijkbaar wel.
-
Volgens mij wordt er hier in NL aangeraden om een extra groene kaart voor de aanhanger aan te vragen om dit soort misverstanden in het buitenland te voorkomen.
Ik heb die wel eens gehad geen idee waar die is gebleven trouwens :O
-
Dat is waarschijnlijk afhankelijk van je pechhulpverzekering. ANWB biedt wel hulp bij aanhangerpech in Nederland, maar voor buitenland moet je aanvullend verzekeren. Als je de pechhulp ergens anders geregeld hebt, kun je het beste daar even navragen.
-
Geen andere pechhulp voorzien dan deze die bij de verzekering van de auto hoort, of de mobiliteitsverzekering die door de leverancier van de auto verzekerd wordt. Als ik op reis ben in het buitenland met de auto en daar een aanhangwagen bij heb, is daar ook een reisverzekering voor tijdens die reis bij verbonden en ook alles betreffende wat ik trek mee verzeker, zelf op de camping tijdens deze reis. Mijn werkgever zorgt gelukkig voor een zeer goede verzekering van de wagen ;-)
-
Dat is nogal werkgever-afhankelijk. Zo beseffen veel mensen met een lease-bak niet dat het standaard vervangend vervoer meestal een auto uit de A-klasse is. Wil je iets groters dan zal je moeten bijbetalen. Er is vaak geen sprake van vergelijkbaar vervangend vervoer.
Ook scheelt het per land hoe verzekeringen in de knoop zitten, daarom is het goed om je polisvoorwaarden ruim voor vakantie te checken.