Print

[dickp]

Dag allemaal,

Wie kan ons helpen aan de bandenspanning voor de Cabanon Malawi (zonder keuken)? Het gaat om de 145/70 R13 78N band waarmee de wagen nieuw wordt afgeleverd. Ik bedoel de door Cabanon geadviseerde bandenspanning en de maximale bandenspanning.
En houden jullie geadviseerd of maximaal aan?

Alvast dank!
Gr, Dick

[Alpha-mannetje]

Cabanon schrijft in hun papieren 3,2 bar ongeacht welk type.

[PetraL]

Dat is best veel toch?

[Alpha-mannetje]

Ach.. worden ze hard van.

[cewi]

Dat is best veel toch?

Hoe meer lucht in de band, des te beter kan die zijn warmte kwijt. Ze zullen misschien iets sneller slijten  maar ach, elke 6 jaar zet je er toch nieuwe onder....

[Theu]

Hoe meer lucht in de band, des te beter kan die zijn warmte kwijt. Ze zullen misschien iets sneller slijten  maar ach, elke 6 jaar zet je er toch nieuwe onder....

En hoe meer lucht hoe meer ze gaan stuiteren. Banden helpen ook mee aan de wegligging van het voertuig. Dus hoe harder hoe beter is zeker niet waar.

[jadatis]

De bandmaat gegoogled en normale autoband heeft Loadindex 71 met maximum load 345 AT 2,5 bar.
Daarom ga ik er vanuit dat de loadindex 78 ( 412 kg) in die maat met snelheidscode N  een Extraload/reinforced /XL band is die voor Snelheidscode N er 2 Loadindex stappen bij heeft tov Q = 160km/u.
Dan is een druk van 3,2 bar niet slecht , want AT druk van //XL is 2.9 bar.

Maar als je dit nog even op de bandwang na zoekt ( //XL ) en de MTM ( beter gewogen gewicht in volle belading)van de vouwwagen geeft , dan voer ik dat in mijn caravan bandendruk calculator , en geef je een advies met ruimste reserve maar nog net geen stuiteren ( waardoor schroeven lostrillen en mogelijk borden en glazen kapot stuiteren).

[sanderv]

loadindex en snelheidscodering zijn voor zo ver ik weet aan elkaar gekoppeld. Dus de opgegeven load geldt voor de bijbehorende maximum snelheid. Daarom zie je vaak dat bij het oplopen van de load voor een bepaalde bandenmaat de snelheidsindex even zo veel stappen omlaag gaat.

[Theu]

Dat zou bijzonder zijn.
Heb je een dikke, ik noem maar iets, Bentley met een eigen gewicht van + 2 ton en een top van 250 km/u kan je er geen banden voor kopen....

[sanderv]

Dat zou bijzonder zijn.
Heb je een dikke, ik noem maar iets, Bentley met een eigen gewicht van + 2 ton en een top van 250 km/u kan je er geen banden voor kopen....

Nee, binnen één bandenmaat. Je kunt voor de vouwwagen bijvoorbeeld 145 80 R10 banden kopen met loadindex en snelheidscodering 74N of 69S.

[dickp]

Op de band staat een maximum spanning vermeld van 3,2 Bar. Van De Wit kregen we gisteren deze 3,2 Bar ook te horen. Maar ook dat je bij opslag in de stalling de spanning op 4,2 Bar zou moeten zetten. Dat is toch veel te veel als de max zoals door de fabrikant opgegeven 3,2 Bar is? Is dit verhaal herkenbaar voor jullie?

[Vlinder73]

Aan ons is bij aflevering ook verteld dat de bandenspanning in de stalling 4 zou moeten zijn!

[Theu]

Het verschil in deze zit hem in het opslag verhaal. Als je de banden op spanning zet en je gaat er daarna mee rijden dan zal door de oplopende temperatuur de bandenspanning ook oplopen. Even ter verduidelijking de temperatuur loopt op door de wrijving tussen band en wegdek en de lucht in de band zet uit door die stijging van de temperatuur.
Als je vw in de stalling gaat rijd je er dus niet mee waardoor dat het niet zo heel veel kwaad kan om de spanning hoger te zetten.
De bedoeling van die hogere bandenspanning is waarschijnlijk om te voorkomen dat er platte kanten op de banden kunnen komen door het langere stilstaan.
Iets waar ik overigens nooit last van heb gehad.

[dickp]

Dank voor jullie reacties. Ik denk inderdaad dat de warmte een rol speelt, zoals Theu aangeeft. Hoewel 1 bar hoger dan de maximale druk van 3,2 bar gevoelsmatig wel veel is..

[PetraL]

En hoe meer lucht hoe meer ze gaan stuiteren. Banden helpen ook mee aan de wegligging van het voertuig. Dus hoe harder hoe beter is zeker niet waar.

Daar doelde ik inderdaad op...