Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
Nee de kogeldruk is auto afhankelijk. Bij mijn Ford Mondeo is het 75kg.
OK, ik stel het even anders het gewicht van de beladen vouwwagen levert normaliter toch een kogeldruk tussen 30 en 50 kg op de kogel van de trekhaak?
Dat ligt aan de verhouding tussen het gewicht voor de as en het gewicht achter de as.
Wat een fijn topic is dit voor beginners!Als je de kogeldruk meet, staat hier dat he het neuswiel omhoog moet draaien. Maar het kan toch ook zijn dat je die hele buis van het neuswiel nog omhoog moet takelen om echt het volledige gewicht op de kogeldrukmeter te krijgen?Ons boekje, trigano odyssee 2002, zegt tussen de 30 en 50. Ik had geen idee dat je auto ook nog iets aangeeft. Logisch eigenlijk, zal t eens opzoeken. Maar goed, dat zal een hogere druk zijn. Dus dan ben ik toch gehouden aan de max 50 uit het boekje...Hij staat hier nu klaar voor vertrek met net iets onder de 50 kilo, 45 ofzo. Er staan hier twee methodes om te testen of ie goed gekoppeld zit. Maar een derde methode is toch om de dissel omhoog te laten tillen door je man en dan te kijken of de auto mee omhoog komt? Is toch hetzelfde als neuswiel opdraaien....Moet de slijtageindicator op de alko koppeling helemaal groen zijn indien aangekoppeld of mag je ook een stuk(je) rood zien? Of anders gezegd, is het goed zolang je een stukje groen ziet of moet je heel veel groen zien?Is het normaal dat het neuswiel, wanneer maximaal opgetakeld, de grond weleens raakt bij een drempel in de straat? Nu hebben wij nogal een dikke band op t neuswiel, misschien daardoor, of heeft iedereen dit? Klappen jullie het neuswiel naar achteren, tegen de disselbak, indien opgetakeld onder t rijden of juist naar voren?
