Welkom, Gast. Alsjeblieft inloggen of registreren.
Het bed zal het gewicht wel kunnen houden.Voor fietsen zijn er steunen te krijgen die over de wagen heen gaan.Dan heb je dus de fietsen boven op de wagen staan.
Of de disselbak thuis laten en een disseldrager voor de fietsen. Afhankelijk hoeveel rommel er mee moet. Hangt er ook vanaf hoe vaak je gaat verkassen in de vakantie. Maar denk niet vaak, anders zocht je waarschijnlijk een snellere wagen. Een Jametic of ziets.
Een Jametic is wat kleiner dan een Louisiana, maar staat veel sneller. Deksel open klappen en dan ineens slaapgedeelte en voortent naar voren klappen. daarna afspannen met haringen e.d. Staat in een paar minuten. Exclusief het afspannen en haringen. Louisiana heeft apart slaapgedeelte wat eerst open klapt. Daarna voortent opbouwen met allerlei stokken en doek erover trekken. Volgens mij moeten de beugels voor een fietsdrager er bovenop, eerst worden losgemaakt alvorens de wagen open kan klappen. Maar dat zouden de Louisiana eigenaren beter kunnen weten. Lijkt me allemaal vrij omslachtig. Voordeel is de stuk grotere voortent.
Dat moeten wij dan zijn, met die Toyota Corolla station.Onze Corolla zit een 1.4 motor in, en dat is met een Jamet Louisiana zeer goed te doen, maar wij stippelen onze reis wel zo uit, dat we geen steile/hoge hellingen op hoeven te klimmen.De eerste keer dat we met de VW op vakantie gingen (met imperiaal er op en drie volwassenen-fietsen) was naar Luxemburg in de streek "klein Zwitserland", en om daar te komen moet je een behoorlijk steile berg op. Daar was onze Corolla niet blij mee; in de eerste versnelling en met gierende motor omhoog en dan ingehaald worden door een Bedford uit 1951.Als je een zwaardere motor er in hebt liggen zal het allemaal niet zo veel problemen geven.In ieder geval heel veel plezier van en met de Jamet.
Ik heb diverse fora en topics doorgespit maar heb toch nog een paar vragen.Ik heb de kans om een Jamet Louisiana uit 2007 te kopen. Eind maart komt deze uit de stalling en kan ik hem bekijken en krijg ik een 'rondleiding'.
Een behoorlijk nieuwe wagen die slechts drie seizoenen gebruikt is lijkt mij alleen gebreken tonen als er erg slecht mee om gegaan is. Bijvoorbeeld als deze slecht gestald is geweest, of slecht opgeruimd na de laatste vakantie, en het tentdoek is muf of beschimmeld. Lekker snuffelen dus. Wellicht hebben ze veel binnen gerookt en dan is het afhankelijk of je het vervelend zit om nog een tijd in de rookgeur te zitten (voor mij zou het een dealbreker zijn).
Je geeft aan dat het je eerste wagen is en niet zo veel ervaring nog hebt met vouwwagens. Je kan er ook voor kiezen om een echt goedkoop modelletje te nemen die wat ouder is en het gewoon eens proberen. Wij hebben dat ook gedaan en vonden het fijn om zo te ervaren dat het vouwwagen gebeuren ons goed beviel zonder een al te groot financieel risico te lopen.
Die is overigens nu te koop...
Opgepast met vouwwagens die op een seizoensplaat stonden! Als de vouwwagen "slechts" 3 seizoenen gebruikt is maar als dat seizoen van mei tot september duurt dan zijn dat wel 20 kampeerweken per jaar x 3= 60 kampeerweken Als je een vouwwagen "normaal gebruikt" kom je misschien aan 4 max 5 kampeerweken per seizoen. Ik vind de leefttijd van een vouwwagen van ondergeschikt belang aan het aantal kampeerweken. idem voor een tent.Als de wagen nu al groene aanslag heeft of gehad heeft zal het idd een wagen zijn die veel gebruikt is. Toch opletten als je gaat kijken dat je geen kat in een zak koopt.
Dat moeten we inderdaad nog even bekijken.Ik heb wel doorgekregen dat er groene aanslag van bomen op het doek zit / heeft gezeten, maar dat je dit met groene zeep makkelijk kan verwijderen.
