Print

[cahummel]

Ik heb er elders op het forum al over gelezen, maar heb er een concrete vraag over. Er zijn hier vast mensen die al zo'n goedkeuring hebben, en weten hoe de procedure is.

 Ik heb een AK Select, en vroeg mij af of ik een tempo 100 goedkeuring zou kunnen krijgen. Als ik nieuwe banden eronder zet, voldoet de klapper aan de eisen, alleen is er ook de eis dat de trekkende auto ABS heeft, en daar zit hem nou net de crux........ Die heeft mij Astraatje dus niet. Vraag is nu: als ik zo'n tempo 100 toelating aanvraag, wordt er dan geregistreerd wat de trekkende auto is? Ik zou namelijk gewoon de Zafira van mijn vader kunnen gebruiken voor de keuring, die heeft ABS. Maar als dat dan geregistreerd wordt heb ik er geen moer aan.

Ik kan natuurlijk ook mijn wagen van ABS laten voorzien, maar heb geen idee of dat kan en of het lastig is, en of het loont. Mijn auto is 16 jaar oud en heeft 220000 kilometer gelopen, dus ik denk dat het niet loont.

Moet ik nu gewoon accepteren dat ik "maar" 90 mag rijden, of denkt men daar hier anders over? Ik hoor het graag!!

[Alex]

Je vouwwagen heeft geen schokbrekers dus zal niet gaan.

En een andere auto gebruiken voor de keuring dat gaat de verzekering niet leuk vinden mocht er iets gebeuren.

[wijnand]

Wij hebben een Tempo 100 sticker op de kar zitten. Op de papieren staan alleen de gegevens van de vouwwagen, van de auto wordt niets vastgelegd. Alleen de eisen waaraan de auto moet voldoen. Of de auto die de kar trekt als je harder wilt dan 90km/h ABS heeft, wordt aan je eigen verantwoordelijkheid overgelaten. Ook ben je er verantwoordelijk voor dat je banden op tijd worden vervangen. Met andere woorden: als je bij een snelheidscontrole (>80km/h) aan de kant wordt gezet en je auto heeft geen ABS, dan ben je het bokje want dan voldoe je op dat moment niet aan de tempo 100 eisen.

Een auto achteraf van ABS voorzien is een ingrijpende klus (de nodige electronica moet worden geplaatst + ABS kransen/sensoren bij de remschijven+ABS unit op de hoofdremcylinder) en kostbaar in vergelijking tot de waarde van de auto. In jouw geval zou ik mij afvragen hoe lang je nog met deze auto wilt doen en die tijd "uitzitten". De meeste jongere auto's hebben standaard ABS en kan je altijd nog een tempo100 certificaat aanvragen.

[Stori]

Je mag "maar" 80 km/u rijden zonder Tempo keuring. Ik vind het een echte geldklopperij van de Duitsers en mijd dit land gewoon.
Wij zijn naar Sicilie geweest vanuit Vlaanderen zonder in Duitsland te komen, kan dus ook en in Frankrijk rij ik 130 km/u zonder zorgen.
By the way, ook in Italie en Spanje mag je maar 80km/u met aanhanger, maar geen haan die er naar kraait. Ondanks alle kilometers naar Zuid -Italie en -Spanje nooit een boete gehad. Alle flitspalen herkennen je als "gewone" wagen en flitsen dus niet. Speedguns tot hiertoe nooit gezien daar.

[Richard]

Je mag "maar" 80 km/u rijden zonder Tempo keuring. Ik vind het een echte geldklopperij van de Duitsers en mijd dit land gewoon.
Wij zijn naar Sicilie geweest vanuit Vlaanderen zonder in Duitsland te komen, kan dus ook en in Frankrijk rij ik 130 km/u zonder zorgen.
By the way, ook in Italie en Spanje mag je maar 80km/u met aanhanger, maar geen haan die er naar kraait. Ondanks alle kilometers naar Zuid -Italie en -Spanje nooit een boete gehad. Alle flitspalen herkennen je als "gewone" wagen en flitsen dus niet. Speedguns tot hiertoe nooit gezien daar.

Speedguns heb ik Frankrijk dit jaar wel gezien..gelukkig op tijd...andere less nederlandse toeristen die het zagen waarschuwde met lichtsignalen.whahaha
Dus oppassen....

[wijnand]

@Stori: ik ben het deels wel met je eens dat het geldklopperij is. Wat ik wel van belang vind is dat er bij die ontheffing eisen worden gesteld aan de banden, zowel qua snelheidscodering als de leeftijd. Hoeveel vouwwagens, aanhangers en caravans je niet ziet rijden op ouwe meuk, uitgedroogd en dus levensgevaarlijk, is echt niet te geloven. Omdat die banden bijna geen kilometers maken (meer stil staan dan rijden) is uitdrogen een veel groter risico. Bij gebruik van het certificaat gaan ze er bij 6 jaar oud gewoon af. Dat maakt het wel een stukje veiliger op de weg.

Qua geldklopperij: let er goed op waar je de ontheffing aanvraagt. Bij ons is de keuring bij aflevering gedaan (Vouwwagenspecialist) en dat kostte 140 euro. Holtkamper neemt 225 euro voor hetzelfde certificaat en sticker. Maar als jezelf naar het keuringsloket gaat kan het vast nog veel goedkoper.

[Yella]

Bij gebruik van het certificaat gaan ze er bij 6 jaar oud gewoon af. Dat maakt het wel een stukje veiliger op de weg.

Is dat wel zo? Wordt dit gecontroleerd? Als je op je nieuwe vw die keuring laat doen, is er dan later ook weer een toets om te bekijken of alles nog in orde is? Anders heeft het nog weinig nut als de eigenaar zelf niet de discipline heeft om dit bij te houden.

[Stori]

Is dat wel zo? Wordt dit gecontroleerd? Als je op je nieuwe vw die keuring laat doen, is er dan later ook weer een toets om te bekijken of alles nog in orde is? Anders heeft het nog weinig nut als de eigenaar zelf niet de discipline heeft om dit bij te houden.

Die Tempo 100 keuring is toch maar een jaar geldig of vergis ik mij? Indien elk jaar te vernieuwen, is de controle van de banden inbegrepen.

@Wijnand: ik woon in Belgie en bij ons is die keuring niet zo algemeen als in Nederland, lees: dus duur. Maar ik hou ook helemaal niet van de Duitse snelwegen zeker niet met vw. We mijden ze dus, al moet ik ervoor omrijden. Die extra kost heb ik snel terug verdiend, door geen dure keuring te laten doen.

[nikkel1964]

Die Tempo 100 keuring is toch maar een jaar geldig of vergis ik mij? Indien elk jaar te vernieuwen, is de controle van de banden inbegrepen.

Citaat van de site van Tüv Nord:

"Wanneer moet ik terugkomen om de geldigheid van de ontheffing te verlengen?
De ontheffing is na afgifte onbeperkt geldig, mits de voertuigen aan de gestelde voorwaarden blijven voldoen en er geen veranderingen in de Duitse wetgeving optreden. Dit houdt onder andere in dat de banden niet ouder mogen worden dan 6 jaar. Wanneer u de banden op tijd vervangt, blijft de ontheffing geldig en hoeft u dus niet opnieuw voor de keuring te komen."

[wijnand]

Als je op je nieuwe vw die keuring laat doen, is er dan later ook weer een toets om te bekijken of alles nog in orde is?

Ja, op het moment dat de Polizei je met de hele combinatie aan de kant zet. De verantwoordelijkheid voor het voldoen aan alle eisen ligt volledig bij degene die met de kar op pad is. Ik heb het idee (maar dat is nergens opgebaseerd) dat iemand die 140 euro uitgeeft voor een sticker, ook de bedoeling heeft om te blijven voldoen aan de voorwaarden. En dus om elke 6 jaar die banden te vervangen. Ik heb die intentie in elk geval wel, ik heb iets te vaak aanhangers/caravans/vouwwagens langs de kant van de weg zien staan met een gesprongen band.

[Yella]

Maar niet iedereen heeft die intentie. Eerst wordt er fors geld uitgegeven en later mag het niets meer kosten om verschillende redenen. En is de keuring op naam van de eigenaar gesteld, of hoort deze bij de vouwwagen zonder eigenaars vermelding? Wat bij verkoop?

[Alberik]

Maar niet iedereen heeft die intentie. Eerst wordt er fors geld uitgegeven en later mag het niets meer kosten om verschillende redenen. En is de keuring op naam van de eigenaar gesteld, of hoort deze bij de vouwwagen zonder eigenaars vermelding? Wat bij verkoop?

Als ik de volgende tekst:
[color=blue]("Wanneer moet ik terugkomen om de geldigheid van de ontheffing te verlengen?
De ontheffing is na afgifte onbeperkt geldig, mits de voertuigen aan de gestelde voorwaarden blijven voldoen en er geen veranderingen in de Duitse wetgeving optreden. Dit houdt onder andere in dat de banden niet ouder mogen worden dan 6 jaar. Wanneer u de banden op tijd vervangt, blijft de ontheffing geldig en hoeft u dus niet opnieuw voor de keuring te komen.")[/color]van NielsP goed begrijp geldt de keuring voor de vouwwagen/aanhanger/caravan en is het aan de eigenaar om hier aan te blijven voldoen (auto met ABS, max 6 jaar oude banden e.d.) en dus bij verkoop blijft deze geldig denk ik.

[wijnand]

Dat klopt. De papieren staan niet op naam van de eigenaar, maar zijn gekoppeld aan de vouwwagen (chasissnummer). Bij verkoop gaan die dus mee met de kar. En de verantwoordelijkheid om te blijven voldoen ligt inderdaad bij de gebruiker van de kar. En als je die verantwoordelijkheid niet aan kunt/wilt moet je er dus niet aan beginnen.
Gelet op het Duitse rechtsysteem denk ik dat je echt wat uit te leggen hebt als je met een te hoge snelheid aan de kant wordt gezet en blijkt dat e.e.a. niet klopt. En in geval van betrokkenheid bij een ongeluk zal dat zeker gelden. Kijk alleen maar naar het gebruik van winterbanden. Als je onder winterse omstandigheden betrokken raakt bij een ongeluk en je rijdt op zomerbanden, ben je per definitie (deels) verantwoordelijk voor de gevolgen en de schade. Of die banden nu (mede)oorzaak waren of niet.

[Spiegelbeeld]

Aan Duitsers valt NOOIT uit te leggen waarom je het net anders doet dan hetgeen in de wet is voorgeschreven.
Dat is zowel jammer als makkelijk. Jammer omdat de wet soms niet zaligmakend is en makellijk omdat je precies weet waar je aan toe bent.

Vooral vanwege dat laatste gaan wij altijd naar Frankrijk, lekker ongecompliceerd en lekker met 130 km/uur over de peage.

[cahummel]

@ Alex: Die van mij heeft wel degelijk schokbrekers, dus dat moet geen probleem zijn.

Ik denk dat ik toch geen tempo 100 goedkeuring aanvraag en het er gewoon op gok dat de Duitse politie niet te lullig doet als ik 90 km/u ga rijden. Bevendien, de flitspalen doen het dan niet want ik rijdt nog steeds minder hard dan ik met alleen de auto zou mogen.

In ieder geval bedankt voor het meedenken!!