Print

[CEO]

 In november 2016 hebben we een nieuwe Combi Camp Country aangeschaft. Hoewel we dit een mooie en praktische vinden, vonden we toch nog ruimte voor verbetering. Het is inmiddels een aardig lijstje geworden, hoogste tijd om te delen.

Niet alles staat op de foto, niet altijd weten we exact wat de onderdelen ook alweer zijn. Maar wil je meer weten: vragen staat vrij!

Disclaimer:  de aanpassingen zijn in beginsel voor ons zelf, wij vinden het mooi en/of praktisch. Maar dat is een mening en die kan per persoon verschillen. De wijzigingen in dit topic zijn, behalve om typefouten te corrigeren, ook om het vollediger te maken: foto' s toevoegen etc.. Ook blijkt het wat ingewikkeld om op een tablet foto's te draaien. Excuses daarvoor.

Wat hebben we laten doen/gedaan:
1. 230V laten inbouwen (bij aflevering door de Vouwwagenspecialist). De module bestaat uit een inlet, een zekering en 3 wandcontactdozen (WCD's) onder het linker ladeblokje, een dubbele WCD onder het bed aan de voetenzijde (is bij ons aan de disselbak kant).
2. Kraan op omvormer (bij aflevering door de Vouwwagenspecialist).
3. Mee-inklappende kapstok aan horizontale stang van wagentent aan disselbakzijde (de vlinderstang). Dit is een tamelijk dikke stang, daarom hebben we de naad van het pees-gedeelte van de kapstok losgetornd, zodat de klittenbandsluiting precies om de stok past. Het zijn 2 van die kapstokjes, verbonden met een stukje dubbezijdig klittenband.
4. Permanente verlichting in de wagentent. Een Isabella lamp aan de middenbuis geklemd. Draden met tie-wraps vastgezet. De bediening vastgemaakt aan het onderdeel van het bedframe, daar waar de ritsen van de slaapcabine samenkomen. Het fijne van dit licht is dat het slank is (blijft zitten met inklappen) en dimbaar: 's-nachts zetje de lamp op zijn zachtst. Bij aanklikken gaat de lamp heel zacht branden.
5. WCD in keuken. Met dubbelzijdig tape gemonteerd, een 3-weg WCD met 2 USB-poorten. Hier kunnen de waterkoker, Nespresso en de melkschuimer worden ingeprikt.
De eerste foto: aanzicht op het linkerladeblok.
De tweede foto: een kijkje in het tweede ladeblok. De grote witte stekker is van het WCD blokje, de platte witte van de omvormer. De zwarte stekker van de WCD in de wagenbak en de nog niet genoemde stekker van de koelkast.
De derde foto:  in gebruik.

[CEO]

6. Ladebodem robuuster gemaakt. De nieten waarmee de bestekladebodem vastzit, trillen los. Gevolg: de lade kan niet of slecht uitgetrokken worden. Met behulp van schroeven opgelost.
Op de eerste foto de onderzijde van de besteklade.
De tweede foto laat de lege bestelade zien.
De derd foto laat de redelijk forse hoeveelheid bestek in de lade zien.

[CEO]

7. Lade voor grote gat onder wasbak gemaakt.
Met behulp van een ikea-lade en een zelfgemaakt frontje. Vorig jaar gemaakt met een meranti-front, om te kijken of het zou werken. Werkte prima! Dus dit weekend een berken-front gemaakt. De exacte kleur van de CC-lades is het niet, maar wat mij betreft close enough.
De lade ligt op 105% uittrekbare geleiders van de Hornbach. Een frame van hout vastgezet door pop-nagels te vervangen door schroeven en daarop de ladegeleiders gemonteerd. Ik heb geprobeerd om een soortgelijke passing te krijgen als de lades hebben. Die hebben best veel ruimte rondom. Wat ik het lastigste vond waren het gebrek aan referentie-vlakken en het boren en schroeven in een gloed-nieuwe wagen.

De lade heeft een heel lage achterzijde, zodat de niet-onaanzienlijke ruimte onder de lade goed bereikbaar is.

Het resultaat:
Foto 1: Aanzicht
Foto 2: De open lade
Foto 3: Zicht op de lage achterzijde en de onderliggende bergruimte

[CEO]

Wordt aangevuld met de andere aanpassingen.

[G.Suelmann]

Wow...netjes hoor. Complimenten.

Zijn zelf ook op zoek naar een oplossing voor "het grote gat" en dit is wel een hele mooie.
Was de Ikea lade direct passend of heb je daar iets aan moeten doen?

[CEO]

We hebben gezocht naar een lade die alleen uit (hout-achtig) plaatmateriaal was opgebouwd. Zowel in de breedte als in de diepte heb ik hem moeten aanpassen.
Helaas weet ik niet meer welke lade ik heb gekozen: ik liep er in de winkel tegenaan... maar ik ben nog aan het zoeken.

[CEO]

8. Afvoer verlegd. Standaard zit deze onder de wasbak, achter een tochtschort. Nu loost eea achter het achterwiel. De originele slang door de achterwand naar achteren gebracht door er een gat in te maken. Wederom met behulp van de makers van de platte paketten: een Fixa gereedschapssetje (art. Nr. 285.121.00) en daarmee kan je eenvoudig een perfect 35 mm gat maken in de achterwand. Vanaf daar met 32 mm buis en wat 45° bochten de afvoer afgemaakt.
Onderweg gebeugeld, met een beugel flash m8 (https://www.nkineede.nl/catalogus/beugel-flash-m8-aansluitmoer-met-epdm-inlage/product_9384B).
Een ontstoppingsstuk aan het eind: nu kan er een dop op gedraaid, zodat er tijdens het rijden geen viezigheid in de leiding (opgestuwd door de rijwind misschien wel tot in de keuken) kan komen. Ik heb een metalen lange slangenklem gebruikt om het laatste stukje aan het wagenframe te bevestigen.

Ik heb een rechthoekige emmer gebruikt als afvalwateropvang. Die is ongeveer even groot als de schoonwatertank. De praktijk leert dat wij iedere tweede keer water halen, e.e.a. moeten legen. Meestal doen we het dagelijks even. De emmer is overigens een witsel-emmer van de Hornbach.

[RenH]

7. Lade voor grote gat onder wasbak gemaakt.
Met behulp van een ikea-lade en een zelfgemaakt frontje. Vorig jaar gemaakt met een meranti-front, om te kijken of het zou werken. Werkte prima! Dus dit weekend een berken-front gemaakt. De exacte kleur van de CC-lades is het niet, maar wat mij betreft close enough.
De lade ligt op 105% uittrekbare geleiders van de Hornbach. Een frame van hout vastgezet door pop-nagels te vervangen door schroeven en daarop de ladegeleiders gemonteerd. Ik heb geprobeerd om een soortgelijke passing te krijgen als de lades hebben. Die hebben best veel ruimte rondom. Wat ik het lastigste vond waren het gebrek aan referentie-vlakken en het boren en schroeven in een gloed-nieuwe wagen.

De lade heeft een heel lage achterzijde, zodat de niet-onaanzienlijke ruimte onder de lade goed bereikbaar is.

Het resultaat:
Foto 1: Aanzicht
Foto 2: De open lade
Foto 3: Zicht op de lage achterzijde en de onderliggende bergruimte

Heel mooi gemaakt. Complimenten!
Ik heb bij ons alleen gekozen er een klepkast van te maken. Dan kunnen er grotere dingen in zoals koffieapparaat e.d.
En bij de valley staat de gasfles er in..

[Caroline S]

Weer een leuk topic om te lezen / bekijken, mooi!

Heb je de stekker van nr. 4 dan in je wcd bij het voeteneind? En de schakelaar dus halverwege aan het bedframe. Ben wel benieuwd hoe die verlichting eruit ziet...

Nr 6 vind ik een goede, nu schuiven de messen of platte einden steeds onder de vakverdeling door. En die anti-slip erin is ook beter!

Nr 7 is prachtig!
Hoeveel gewicht zouden de rails en lade zijn?

O ja, heb je nu een stuk isolatie voor CV-leiding op je pannenrek? Tegen het los schiten tijdens het rijden? Slim! Ga ik ook doen. Heb een paar stukken van dat soort isolatie in de dissel liggen voor als er een fiets plat op het imperiaal gaat...

[CEO]

@gewicht: ik heb vurenhout gebruikt uit het zicht. De ladegeleiders wegen wel wat. Ik denk bij elkaar ong. 3 - 4 kg?
Het gewicht zit hem denk ik meer erin dat je twee lagen zooi in de keuken kan stoppen, in en onder de lade.

@buisisolatie: zo heeft de VWS het bij aflevering gedaan. Handigheidje wat goed en prettig werkt. Ook tussen de koelbox zit een stuk in de winterstalling.

@permanente verlichting: ik probeer foto's te maken wanneer we de kar weer eens openklappen.

[CEO]

9. Haakjes voor hand-en theedoeken. Zeer eenvoudig: in een bouwmarkt of tuincentrum het goedkoopste rekje voor een kogelBBQ kopen. De onze was minder dan 3 euro. Recht buigen en daarna zorgvuldig de ophanghaakjes op maat buigen. Bekleden met plakvilt en klaar. Soms is een aanpassing simpel, goedkoop én precies wat je wil

Foto 1: het eindresultaat
Foto 2: binnenzijde rekje
Foto 3: buitenzijde rekje

[CEO]

10. Soms is iets gewoon handig en toch erg simpel. Het skottel-vel kan je prima aan de waslijn te drogen hangen. Wel is het, ondanks afwassen, toch vaak een vettig ding. Daarom prik ik een bamboe stokje in de dissel, om het skottel-vel te drogen. (De stok komt uit het bamboebos van Arjan zijn camping: Des Alouette in Cognac-la-Forêt, wat ons betreft een aanrader).
De foto's lijken me voor zich te spreken.

[Ceel]

Slim gedaan allemaal! Zeker een aantal tips die ik ook ga gebruiken, van isloatiespul tot bamboestokje 

[CEO]

11. Een nieuwe aflevering in dit feuilleton...

Voor de vakantie hebben we een aanpassing laten doorvoeren. Laten doen, want heeft te maken met gas, ik vind zelf aan de kar knutselen geweldig, maar veiligheid is me ook wat waard.

De stalling heeft een geweldig mooie aanpassing gedaan. Onze wagen heeft de gasfles in de disselbak staan, met een leiding richting keuken. Onder de keuken zit een verdeelstuk met kranen zodat zowel de koelkist als de kookplaat op gas kunnen werken, maar ook dat daar de druk volledig afgehaald kan worden.

Aan de linkerzijde van de keuken, naast de electra-ingang, is een tweede ingang gemaakt, voor een gasaansluiting. Keurig met snelkoppeling, gaskraan etc. Deze ingang is uitsluitend met een wit deksel leverbaar, maar uit dezelfde serie is de electra-variant wel leverbaar in zwart. Onze stalling heeft een electraklep op de gasinvoer gezet. Blijft alles mooi zwart!

Op de eerste foto het vernieuwde gasverdeelblok. Nu met extra aansluiting voor de externe gasuitvoer.
De gasleiding loopt door een mantelbuis, en is netjes weggewerkt, op de tweede foto hoe eea onder de koelkast zit. Ten overvloede: de koelkast is hier gedemonteerd...

De derde en vierde foto laten het doel van de aanpassing zien: een strak uitziende gasdoorvoer.

Het laatste plaatje betreft de ruimte onder de lades, daar is (natuurlijk) minder van over. We bergen hier altijd de waterkoker op, die hebben we vervangen door een kleiner exemplaar.

[CEO]

Allemaal leuk en aardig, maar waar het echt om gaat: werkt het in de praktijk?

Ja. Zie bijgaande plaatjes!

Eerste is de 5 meter gasslang. Beide zijden voorzien van snelkoppeling.

Tweede plaatje onze skottel aangekopeld.

5 meter is voor ons voldoende, maar strikt genomen mogen gasslangen niet langer zijn dan 1 meter. Na gebruik koppelen we eea direct af, om struikelen te voorkomen. De snelkoppelingen blokkeren in niet gekoppelde stand de gastoevoer.
Alle snelkoppelingen zijn bij de stalling met knelling vastgezet. Dat is mooier en levert geen scherpe uiteinden op.

Oh ja, de stalling die dit mogelijk maakte: www.caravanstallingvanvliet.nl, onder meer bekend van reportages in de kampeer en caravan kampioen.

Voor wat betreft het grillen: de welbekende skottel-vellen gebruikt iedereen in de skottel. Uiteraard hebben wij een op maat geknipt exemplaar op de grill-plaat liggen. We gaan niet op vakantie om ons werk op de hals te halen