Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Camp-let => Topic gestart door: beatleenco op september 29, 2009, 04:47:34 pm
-
Vraagje: zijn er mensen die zelf een gasveer op een camplet hebben gezet en daar misschien een constructietekening van hebben met maten en type gasveer?
Of mensen die bereid zijn om maten (hart afstanden v/d gaten) van de kopelplaten/steunen en type gasveer (eventueel tekeningen) van het orgineel te geven.
K,zou zoiets graag op m,n eigen camlet willen maken.
Groet, Marcel
-
Hier (http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,4169.0.html) staat een en ander aangegeven. Maar dan voor een Jamet.
Is dat wat je bedoeld?
-
Nee, helaars niet. De jametic zit wat scharnier constructie betreft anders in elkaar als een camplet.
-
Camplet heeft een ander soort scharnier en een kunstof bak.
Vooral de kunstof bak zal extra verstevigingen nodig hebben om de krachten van een gasveer de kunnen weerstaan.
Ik heb even een foto van de website van Camplet geplukt.
De constructie ansich lijkt niet heel complex.
(http://www.camplet.dk/uploads/pics/apollo_gasfjeder.jpg)
Je ziet dus aan de deksel een stevige metalen strip en aan de wagenbak zit een hoekijzer.
De metalen strip aan de deksel lijkt ook om de hoek te gaan om zo voldoende stevigheid te krijgen.
Je zou eens bij een Camp-let dealer kunnen kijken voor de maatvoeringen.
[edit]
De strip en hoekijzer lijken één geheel te vormen met het scharnier. Misschien kan je een compleet nieuw scharnier met gasveer kopen bij de dealer?
[/edit]
-
Het scharnier is het zelfde gebleven als bij de typen van voor 2007, een lang piano scharnier dat over de gehele lengte v/d bak loopt.
Zelf werk ik bij een carrossorie bedrijf en gasveren hebben we ook. Alleen niet deze korte.
Vandaar mijn vraag welk type.
De beugels/verstevigingsstrippen maken is ook geen probleem, desnoods pas ik ze in de lengte van de gasveer aan.
Wat wel echt van belang is, is het aantal newton/ kg. dat zo,n gasveer moet hebben en de slaglengte.
Op de foto kan ik zo zien dat de beugels gewoon op de bak vast zitten met pompnagels of monobouten maar of er aan de binnenkant ook versteviging zit.....want het zijn die beugels die de krachten opvangen en niet zozeer de bakhelften zelf.
En of een camplet dealer er blij mee is dat ik daar met een meetlint rond neus... :N
Ik denk dat ik dit voor de 1-3e van de prijs bij de dealer net zo goed zelf maken kan.
En natuurlijk is het, het mooiste en het beste als je het exact zo namaakt.
Ik hoop daarom dat er iemand bereid is, die een camplet met gasveer heeft, mij de maten van de constructie en het type gasveer wil doorgeven via een schets en/of wat foto,s bij doet.
Groetjes, Marcel
-
Over ongeveer twee weken wordt onze nieuwe vouwwagen geleverd en deze dealer is ook Camp-let dealer.
Ik wil met alle plezier even voor je kijken en dan hier het resultaat posten.
-
Dat zou geweldig zijn! Alvast bedankt. :)
Groetjes,
Marcel
-
Ik ben benieuwd of er al ervaringen zijn met een zelfgebouwde gasveerconstructie. Ik heb destijds met de fabrikant gemaild en die antwoordde op mijn vraag of er voor oudere Camplets een mogelijkheid was om een gasveerconstructie te monteren dat dit niet het geval was. Ik kan me inderdaad voorstellen dat men niet happig is op een nabouwconstructie maar ik houd me wel aanbevolen voor ervaringen.
-
Nou, ik ben er al uit dat de gasveer minimaal 1200 newton moet hebben in en uitgaand.
De diameter is ongeveer rond 25, de slaglengte 250 mm.
Maar even belangrijk is de metaal constructie waar aan de veer vastzit en de bevestiging daarvan aan de bakhelften.
En dat ie weer waterdicht wordt...en ook dat lijkt mij niet zo lastig.
De overtuiging na zo hier en daar wat rond snuffelen leerde mij dat deze constructie op alle camplet wagens te maken is.
Ik ga het in iedergeval op onze eigen camplet maken al heb ik daar op het moment nog niet direct tijd voor.
Nu ben ik bezig om de gasfles en de watercan in de eigen gemaakte disselbak te monteren en doormiddel van vaste leidingen onder de wagen door naar het keukentje te voeren.
En voor de juiste maten en veer ga ik toch maar eens even spioneren bij een dealer...die nie waagt, die nie wint.
Als het zover is laat ik het jullie weten, of iemand moet nu al kunnen vertellen.
Marcel
-
De gasveer komt van een bedrijf genaamt: Protempo, www.protempo.eu
Type: G10-23 100-1200. het betreft een gasdrukveer.
Vermoedelijke slaglengte 200mm.
Dezelfde worden ook gebruikt in de nieuwe Jametic.
-
vind je het zo ellendig zwaar gaan zonder gasveer dat je al deze moeite wilt nemen ??
-
Het is te doen..alleen...maar niet voor m,n partner.
Maar het gaat mij ook om de uitdaging en het feit dat ze bij de dealer beweren dat het niet kan!
Laten ze dan gewoon zeggen dat het wel kan maar daarvoor de kosten te hoog zijn door de diverse noodzakelijke aanpassingen in de constructie zelf. Daarna kan de klant zelf bepalen of ie dat wil of niet en stuur ze dan door naar een carrosseriebouw bedrijf. :X
Want ik denk dat de meeste dealers geen carrosseriebouwers zijn en van constructie,s en de daarbij komende krachten op beweegbare delen niet zoveel af weten.
Maar dat hoor je ze niet zeggen omdat nieuwe verkopen meer opleveren...
-
Bij RS hebben ze de gekste gasveren:
http://nl.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&binCount=55&Ne=4294957974&Ntt=gasveer&Ntk=I18NAll&Nr=AND%28avl%3Anl%2CsearchDiscon_nl%3AN%29&Ntx=mode%2Bmatchallpartial&N=4294956005&Nty=1 (http://nl.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=retrieveTfg&binCount=55&Ne=4294957974&Ntt=gasveer&Ntk=I18NAll&Nr=AND%28avl%3Anl%2CsearchDiscon_nl%3AN%29&Ntx=mode%2Bmatchallpartial&N=4294956005&Nty=1)
-
Ik weet dat dit topic inmiddels een beetje verouderd is, maar voor mij is het nu aan de orde. Is het nog gelukt met de gasveer?
Mijn man heeft een pees in zijn schouder afgescheurd en kan zijn arm niet meer goed gebruiken, of het ooit goed komt is nog maar de vraag. Ik krijg in mijn eentje de camplet niet open en Erica in Zeist zegt dat het niet mogelijk is een gasveer te laten 'bouwen' omdat er dan scharnieren anders moeten, en er dus gaten komen te zitten waardoor de constructie verzwakt.
Groet, Karin.
-
Ik weet dat dit topic inmiddels een beetje verouderd is, maar voor mij is het nu aan de orde. Is het nog gelukt met de gasveer?
Mijn man heeft een pees in zijn schouder afgescheurd en kan zijn arm niet meer goed gebruiken, of het ooit goed komt is nog maar de vraag. Ik krijg in mijn eentje de camplet niet open en Erica in Zeist zegt dat het niet mogelijk is een gasveer te laten 'bouwen' omdat er dan scharnieren anders moeten, en er dus gaten komen te zitten waardoor de constructie verzwakt.
Groet, Karin.
Misschien is het net zo voordelig dan een jonger exemplaar aan te schaffen dan een veer er op te laten monteren. Inmiddels heeft Jamet dit al een paar jaar op de Jametic. Camplet weet ik zo niet, maar heb wel een demo gezien dat de verkoper het alleen deed.
-
K,snap niet dat die verkopers het soort onzin uitkramen dat het niet mogenlijk is om op Camplet,s van voor 97 een gasveer op te zetten! :I Bah! wat een gelul! gaten extra waardoor de....Nou,ja laat maar.
Ik raad iedereen aan die een gasveer op een Camplet wil om eens te kijken en navraag te doen bij carrosserie bedrijven.
Daar kunnen je ze ook een prijs bij geven plus dat je er garantie bij krijgt!
Dit zijn vaak bedrijven waar ze de gekste technische dingen bedenken voor aanhang/trailerbouw, kermiswagens etc. ( en die dingen vallen echt niet zo maar uit elkaar)
Zelf werk ik bij zo,n bedrijf en ik ben al bezig om dit op mij eigen wagen te maken, de div. onderdelen heb ik al.
Ook de versteviging binnen in de bakhelften. (noodzakelijk). Echter, de hele tent moet eruit en om het geheel te monteren is het best veel werk (... daarom willen dealers dit niet en word het voor hun te duur...en het ontbreekt hun aan technisch inzicht ) dit allemaal moet ik doen in onze spaarzame vrije tijd.
Het kan best zijn dat ik dit pas aan het eind van dit jaar klaar heb...MAAR! het komterop! en ik weet zeker dat het kan! :K
Ik kan de naam van het bedrijf waar ik werk niet geven omdat ik niet weet of m,n baas dat wil en ik wil geen gezei..
Google maar eens op: carrosseriebouw.... wij zitten in het oosten v/h land...
-
Bedankt voor jullie reacties... maar ik kan dat montagewerk zelf niet doen en als je het moet laten doen is het onbetaalbaar denk ik. We hebben de camplet afgelopen zomer pas aangeschaft, het is geen heel oude, maar nét het laatste model voor de gasveer. We hebben geen geld om nu weer een nieuwere te kopen.
Ik weet wel dat ik andere mensen op campings kan vragen te helpen, maar ik ben niet graag afhankelijk van een ander. :N
Groetjes, Karin.
-
Tja, ik denk ook en dat gaf ik ook al aan dat het niet goedkoop is...maar nogmaals HET KAN WEL.
Ik hoop dat je man redelijk hersteld.
Met jullie 2en en 3 armen denk ik dat je hem ook open krijgt..teminste dat hoop ik voor jullie.
Meestal komt het wel goed, geef het maar is een poosje de tijd.. :)
En het probleem met geld is bij ons hetzelfde, :? gelukkig ben ik wat constructiewerken handig en kan ik veel zelf.
Mijn vriendin krijgt die wagen ook niet alleen open en daarom ga ik er een gasveer opmaken.
Groetjes, Marcel
-
Marcel,
Is het je intussen gelukt om zelf een gasveer op een Camplet vouwwagen te monteren? Als je daar bruikbare informatie over hebt, houd ik me aanbevolen.
Mvg. Henk
-
Hoi Henk,
Ben bezig met de onderdelen maken, maar door tijd gebrek, gezin, muziekalehobby,s etc. is er aan de v.w. nog niets gebeurt.
Tussen door moet ik nog en liesbreukje laten repareren.. En zo verstrijkt weer een jaartje...
Hopenlijk lukt het voor de winter van dit jaar..
K,zat er aan te denken om tijdens de de/montage foto,s te maken van het proces.
Groetjes, Marcel
-
Van de constructie van de camplet heb ik ook geen idee. Heb zelf een Ak Duet zonder veer. Zo'n ding kost incl. montage 245 euri :H Daar begin ik niet aan. Heb al even wat rond geneusd en ik ga het zelf proberen. Ben er alleen nog niet helemaal zeker van of m'n berekening klopt.
-
Hoi Bernie,
Tja en van Ak Duet weet ik weer niks :? Heb al een paar onderdelen klaar, maar om de krachten op te vangen moet de hele bak leeg, dus de hele tent moet eruit, en worden verstevigd aan de binnenzijde. Dit doe ik met Alu-plaat van 2mm. alleen daar waar nodig. ( geen wonder dat die aanhangwagen/tentboeren zeggen dat het niet kan >:() en ik doe het dus rustig aan.. KK W: bier :J :H
De sterkte of druk v/d gasveer bereken je via de kracht x arm wet.
Weeg het geen dat die de veer moet drukken/trekken op de plek waar de veer moet komen, vervolgens kun je dan uitrekenen hoeveel newtonmeter je gasveer moet zijn. Ook is het goed om even te meten wat de max. en de min. slaglengte moet worden.
Veel sucses!
-
Hallo Beatleenco,
Ik zag nu net je bericht over pogingen een gasveerconstructie voor de Camplet (na) te bouwen. Je berichten zijn van 2011. Dus het zal inmiddels wel gelukt zijn. Kan je er wat meer over vertellen zo mogelijk met foto's want ik heb ook interesse want het gaat me steeds moeilijker af om de klep om te klappen. Met z'n tweeen lukt het altijd wel maar ik zou het graag alleen kunnen. Ben benieuwd.
Hartelijke groet, Cieterman
-
Hoi Allemaal,
Een update, heb een k..periode achter de rug wat werk betreft. Begin 2012, de tijd dat ik bijna alle onderdelen klaar had liggen bij de toenmalige werkgever, kwam er daar door economische omstandigheden een ontslagronde...je raad het al, ook ik kon vertrekken.
De onderdelen liggen daar dus nog of zijn al bij de hoogovens beland...want men heeft er wel voor gezorgd dat we niets maar dan ook niets hebben kunnen meenemen. :I Vanaf toen en op dit moment werk ik als uitzendkracht bij diverse bedrijven en daardoor ben ik niet in de positie om de onderdelen opnieuw te maken. Ik hoop dat ik bij de huidige werkgever, ook een carrosseriebouwer met de tijd weer een vaste aanstelling krijg. Even geduld dus nog.. :?
-
Wij hebben een camplet van 2013 met gasveer. afgelopen jaar was ik op de beurd in Utrecht en heb ik met de dealer uit Noord-bargum gepraat.
Wij hadden op dat moment nog een concorde van 2001 (geloof ik). Hier kon wel een gasveer op gemonteerd worden volgens de dealer (al mocht ik dat niet van de daken schreeuwen.. oeps) maar kostte 500 euro. Dus hebben we van afgezien en deze huidige gekocht. Nu hebben we 1 met grote disselbak, let er dan wel op, dat deze bak behoorlijk in de weg is en zonder gasveer is dit eigenlijk onmogelijk. bedoel te zeggen, zonder disselbak is het ook al een stuk gemakkelijker open te klappen, omdat je sneller om de dissel heen bent.
-
Kijk, dat is een dealer die weet hoe de vork in de steel zit.
Als je de juiste onderdelen hebt, de camplet kaal dus zonder tent brengt hebben ongeveer 1-2 uur nodig om de onderdelen er in te maken.
Van deze 500 euro zijn de meeste kosten werkloon, onderdelen zelf zal in aankoopsprijs voor een dealer rond de 150 euro bruto liggen.
Zoals ik al eerder vermelde: dat bevorderd de verkoop van nieuwe de camplet niet...dus wordt er verteld om gezeur te voorkomen dat op oudere types geen gasveer op kan.
Misschien dat ik eens kan proberen om aan originele te komen...ga ik eens na vragen wat mij die kosten...ben ik zelf ook well benieuwt na.
-
ik geloof dat er ook iets met het chassis iets veranderd is, sinds de komst vd gasveer, maar weet het niet zeker. de gasveer zit er zo rond 2007/2008 op, dus gebruikt zal je die wel niet tegenkomen voor een prikkie. aangezien wij de keuken wat klein vonden en zaten te kwijlen voor een panaramaluifel (die is nieuw, en past helaas niet op de oudere types), en de grote disselbak ons wel handig leek, hebben we wat lopen wikken en wegen en een nieuwere gekocht. voelt nog steeds als een rib uit mn lijf, maja, zijn er ook nog niet mee weggeweest. (op naar het klapweekend :>)
-
is er geen Camp-let eigenaar met een recente Camp-let... waar ik de gasveer montageplaat mag komen opmeten???
ik wil ze dan wel namaken voor de gegadigden... (mezelf dus) aan kostprijs materiaal...
liefst iemand niet te ver weg... ben zelf van het mooie Antwerpen. dus Eindhoven, Breda, Roosendaal...
-
Daar zou ik ook wel nieuwsgierig naar zijn. Vooral ook of dat constructief sterk genoeg te krijgen is.
-
Op het voorjaars klapweekend kan hij bij ons gemeten worden.
-
weet niet of ik het klapweekend ga halen... mits men vriendin hoogzwanger is, en tegen dan zitten wij met een kleintje van een maand of 2
-
Dan zou je even moeten kijken of een andere Camp-let eigenaar beschikbaar is voor het opmeten. Ik woon zelf in Leiderdorp, wat voor jou waarschijnlijk te ver rijden is, en bovendien kan ik de komende twee maanden nog niet in de stalling.
-
is er geen Camp-let eigenaar met een recente Camp-let... waar ik de gasveer montageplaat mag komen opmeten???
ik wil ze dan wel namaken voor de gegadigden... (mezelf dus) aan kostprijs materiaal...
liefst iemand niet te ver weg... ben zelf van het mooie Antwerpen. dus Eindhoven, Breda, Roosendaal...
Zelf maken gaat prima, erop zetten ook...MAAR!....zorg bij oudere Camplet's voor extra versteviging aan de binnenzijde van de bakhelften!
Het polyester v/d bak is dunner op die plaats als v/d nieuwe types met gasveer. Anders kunnen ze nooit zoveel Newton aan druk en kracht van die veer op dat kleine oppervlak van het scharnier hebben. Verstevig je de binnen zijde niet scheurt onherroepelijk de hele hoek(en) uit elkaar. Onderschat dit niet!
-
dan zullen we maar even checken of we op het klap weekend geraken dan... om de constructie te checken
-
wij hebben ook een camplet van 2013 met gasveer, maar wonen in drenthe, das niet bepaalt in de buur, maar op het klapweekend mag je wel even komen opmeten, weet echter niet of we er zaterdag nog zijn. maar wij komen vanaf woensdag.
-
Zo, hier zijn we weer.
Heb inmiddels contact met iemand Camplet en losse onderdelen verkoopt. Bij hem heb ik prijs op gevraagd voor een scharnier en een gasveer. Na wat heen en weer mailen waarbij ik toch maar heb verteld dat ik carrosseriebouwer ben.
Hij heeft nu rechtstreeks contact gehad met Camplet zelf...en berichte mij het volgende:
Ik heb zojuist even met Camplet gebeld en gevraagt wat de prijs is van de gasveer.
Er werd meteen gevraagd uit welk bouwjaar de Camplet komt.
Nadat ik vertelde dat het een ouder model betrof, werd mij ten zeerste afgeraden om u (mij dus) de gasveer te verkopen.
De concorde uit 1998 is namelijk niet gemaakt om een gasveer op te monteren. en zal hoogstwaarschijnlijk na een paar maanden lekkage gaan vertonen.
Ik heb Camplet ook uitgelegd dat u van beroep carrosseriebouwer bent en wel zou weten hoe dit veilig te monteren.
Toch bleef Camplet erbij dat dit zeer af te raden is en waren er ook niet zo blij dat ik bleef doorvragen om het artikel op te sturen....
Tot zo ver dit verhaal.
Wat Camplet beweerd is waar! Nee, echt...het is waar en ze hebben gelijk.
Echter...als je weet hoe, wat, hoeveel, waar en wanneer welke krachten op welke plaatsen en gebieden komen, materiaal kennis mee genomen hebt, enz, enz. En vooral als je weet hoe je dit alles kunt opvangen, construeren en inbouwen....dan is het mogelijk om op de Concorde een gasveer te maken!
Onderschat vooral de druk NIET van die gasveer! Die is zeer hoog!!
En dat is waar Camplet absoluut geen problemen mee wil krijgen...dat begrijp ik wel.....maar ook dat ze liever nieuw willen verkopen...
.......Ik ga er toch één op maken....vroeg of laat.... ::) ::) :K
-
Kijk eens, Vouwcaravan - Vouwwagen - Plooicaravan - Tenttrailer - Camp let
http://www.hinscha.com/nl/references?gclid=CPeyhuT7yMMCFYgIwwodIGEAig
Heb je in elk geval je veer....denk ik.
-
thanks maar de gasveer is niet zo het probleem :P :P :P
-
Ik zie het, excuus.
-
foutje
-
Stapje verder,
Vandaag bij Obelink geweest, uitgebreid kunnen meten, fotograferen enz..
De gasveer is een 1500nw 14 mm zuigerstang, de cylinder is 28mm dik de slaglengte is 150 mm.
Deze is gemaakt in Duitsland en wel bij As-Ka. www.as-ka.de
Dit type veer kun je bij div. bedrijven hier ook bestellen en kosten rond de 50-60 euro.
Dan de vouwwagen zelf. De bakhelften zijn inderdaad is gewijzigd ten opzichte van de oudere Camplets.
De binnenkant is in de hoek waar de gasveer zit voorzien van vierkante koker, ik meen 30x30x3 dat door de hoeken loopt als een soort frame.
Wat daar precies nog meer aan versteviging zit kon ik doordat de tent er in zat niet goed zien maar ik weet bijna zeker dat: of het polyester dikker is.... of dat er versteviging is aangebracht door er aan de binnenkant extra plaatmateriaal is aangebracht. Dit laatste ga ik zeker wel doen, samen met het koker-frame. Het scharnier ga ik ook zelf maken. Verstevig je dit niet....heb je een probleem!
Op de hoek waar de gasveer zit staat continu, open of gesloten, druk v/d veer op. Het enige moment dat er geen kracht op staat is als de bakhelften nagenoeg 90 graden open staat en de veer dus in zijn vollelengte uitgeschoven is.
Mocht ik na de zomervakantie nog werk hebben...( als uitzendkracht weet je het nooit ) is onze Concorde de komende winter het haasje om voorzien te worden van een gasveer!! :J KK
-
stuur de foto eens door.. 8) 8) 8) 8) kan ik ook weer verder.
-
Je moet ook een 3e poot eronder hebben he, voor zn stabiliteit.
(autokrikje ofzo wil mss ook wel)
-
Je moet ook een 3e poot eronder hebben he, voor zn stabiliteit.
(autokrikje ofzo wil mss ook wel)
kan je even uitleggen wat die 3de poot heeft te maken met die gasveer constructie?
-
Het schijnt dat de druk van die veer zo groot word, dat de deksel graag uit zicht zelf omhoog wil.
Daardoor heeft camplet er een 3e poot onder geplaatst.
2 zitten bij het keukentje, en de 3e (die extra is gekomen) zit nu aan de achterkant bij het neuswiel, aan de kant waar de deksel heen klapt.
Ik heb afgelopen najaar een camplet van 2013 aangeschaft en wist niet waar het 3e pootje voor diende.
Met pasen heb ik een demo van tips en tricks gehad en vertelde de dealer dat het 3e pootje diende ter ondersteuning vd gasveer.
Maar als je een partij houtblokken, stenen of een autokrik eronder plaatst moet het ook wel lukken denk ik.
-
Ach als het mag kom ik op vouwwagen weekend alles eens goed bekijken. :O
-
is prima, kijk ik jou luifel even van je af. :#
-
deal
-
Hallo, dit is inmiddels een klassiek topic en ik ben erg benieuwd of er inmiddels een gasveer is geplaatst op een oudere Camp-let.
-
Inmiddels zijn de allernieuwste camplets weer voorzien van een andere " inwendige" gasveerconstructie.
Misschien ook weer een optie. Voordat wij 2 jaar geleden onze nieuwere camplet hadden aangeschaft, hebben we ook overwogen om een gasveer te laten plaatsen op onze oudere camplet. Wilde de dealer wel doen voor 500 euries, maar psssst...... Ik had dit niet van hem gehoord. Na wikken en wegen onze huidige aangeschaft waar we zeer content mee zijn. :J ik zou zeggen, spaar ff verder.
-
Hallo Marjootje,
Nu ben ik erg benieuwd naar dat inwendige gasveerconstructie....Bij welke dealer ik ook vraag naar de nieuwste Camplet, wil graag een nieuwe maar geen van allen hebben de gasveer inwendig. :? Waar heb jij deze gezien?
-
noordbergum heeft die wel staan
-
Beetje late reactie, maar Bravo uit Ommen kwam met een demonstratie op het klapweekend. Dus heeft deze zekers ook staan.
Gisteren bij Noord-bergum geweest, niet op het gasveer constructie gelet, maar de nieuwe types heeft hij staan, dus die nieuwe gasveer ook denk ik.
In de vakantie nog ff gestruind bij Obelink, maar daar hebben ze allen nog oude modellen (voor een nieuwe prijs :?) staan.
En anders het najaar maar naar Dusseldorf??? :>
-
Effe brainstormen.
Omdat ik niet weg ben van de constante druk die de gasveer geeft bij dicht en open, zit ik te denken aan een schroefbare versie.
Hier zou een autokrik met 1 been geschikt voor kunnen zijn. Draai je met een slinger de kar open en dicht.
-
Effe brainstormen.
Omdat ik niet weg ben van de constante druk die de gasveer geeft bij dicht en open, zit ik te denken aan een schroefbare versie.
Hier zou een autokrik met 1 been geschikt voor kunnen zijn. Draai je met een slinger de kar open en dicht.
Die gasveer haalt er wat gewicht af, ze doet het deksel niet open he...
Als je op die plek een constuctie maakt met een schoefdraaf systeem... Zal iets sneuvelen...
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Dat was ook het bezwaar dat ik bedacht, want nu komt alle kracht op de hoek tijdens het klappen. Plus dat het langer duurt op te klappen.
Maar het was brainstormen. Het een lijd soms tot het ander en zo ontstaan goede ideeën.
-
Misschien niet zo,n gek idee...tandheugels...die 180 graden rond zijn...met daarop of in een klein tandwiel...aangedreven door een slinger...of elektro motor...de heugel vast op de bak...kleine tandwiel op de deksel....
-
Ik ben ook op zoek naar een manier om de deksel van een royal uit 2000 gemakkelijker te openen en sluiten. Ik ben er inmiddels achter dat de nieuwste modellen van de camplets zijn voorzien van een dubbele torsieveer-constructie aan de binnenzijde van het scharnier. Fijn is natuurlijk dat deze zowel aan voor- als achterzijde van de wagen aangrijpt, niet alleen aan de voorzijde zoals de gasveeroplossing. Ook zit de gehele constructie aan de binnenzijde, goed beschermd en onzichtbaar...
Is er iemand met deze constructie in zijn/haar camplet? Zo ja, zou je daar een paar foto's van kunnen posten?
-
Daar ben ik dan weer reuze benieuwd naar.
-
Vandaag een kijkje kunnen nemen bij een nieuw type Camplet bij een dealer in de buurt. Die is dat nog maar sinds kort dus kan er nog niet veel over zeggen. Het is wat lastig uit te leggen. Ik heb geen foto's kunnen nemen.
De torsie veren zijn eigenlijk staven of buizen (heb ik niet kunnen zien) van ong. 14 mm. aan de achterzijde (keuken) steken ze in de koker, de een in de bak en de ander in het deksel. Met een haakse bocht lopen ze over het deelvlak waar de scharnieren aan zitten naar voren en daar gaan ze met een haakse bocht onder de frame koker. De staaf die in de bak zit steek voren dan in het deksel, de andere net andersom. Als het deksel omhoog staat staan de uiteinden allebei verticaal. Wanneer je dicht of open klapt torderen de staven 90 graden. Doordat de staven eigenlijk in rust stand willen zijn geven ze bij dicht druk om open te gaan en bij geopend deksel druk om dicht te gaan. Bij deksel omhoog is er geen kracht.
Zoals ik het kon zien was het nieuwe systeem toe te passen in oudere wagens. Wel met wat aanpassingen natuurlijk. Het enige dat aangeschaft moet worden zijn de torsie veren. Deze lijken mij niet van gewoon staal maar van verenstaal.
Ik weet niet of die los verkrijgbaar zijn.
-
Deze meer eenvoudige oplossing heb ik ook op internet gezien. Zo te zien wel met extra steunpoot onder de hoek zoals ook bij de nieuwere modellen. Een langere veer geeft ook minder druk op het scharnier denk ik.
-
Is zeker eenvoudige oplossing. Zolang de platen maar vast zitten in het kokerprofiel.
Wel betwijfel ik of de druk die deze gasveer geeft het zelfde is als de originele camplet uitvoering.
-
In Zeeland hebben we een nieuwe dealer van Camplet. Vorige week ben ik gaan kijken naar de torsieveer constructie. Die is betrekkelijk eenvoudig te maken. De bak moet hier en daar een beetje aangepast worden en dan kunnen de veren er in.
Ik heb gevraagd wat de veren kosten wanneer ik die los zou kopen en zelf in een oudere royal zou bouwen.
De reactie van de off. camplet leverancier ( dat zou nu Isabella moeten zijn): De belasting op de schaal (kunstof bak en deksel) zou te groot zijn bij oudere modellen. Hoe duur de veren zijn weet ik dus nog niet.
Nieuwere modellen waar geen veren inzitten zijn makkelijk om te bouwen omdat het frame al is voorbereid.
-
Hallo,
Het gaat er toch van komen.
Ik ga zelf de gasveer constructie er op bouwen. Wel volgens Camplet model. Het wordt een karwei dat niet eenvoudig zal zijn omdat alles precies pas gemaakt moet worden. Er zit geen haakse hoek in.
Ik ben begonnen met proef platen te maken voor de buitenkant en nu ben ik de platen voor de echte constructie aan het maken. Veel passen en meten. Daarvoor heb ik nu de kunstof hoekjes er uit gehaald. Het moeilijkste lijkt mij de scharnieren in een lijn te krijgen en de boel waterdicht te maken. Wanneer ik dat voor elkaar heb ga ik de versteviging voor de binnenkant maken en de gasveer bestellen. Voor een extra poot heb ik ook al zo mijn ideeën.
Groeten Henk
-
Spannend! Succes.
Proud owner of a Combi Camp Flexi T&T
-
Hallo,
Het gaat er toch van komen.
Ik ga zelf de gasveer constructie er op bouwen. Wel volgens Camplet model. Het wordt een karwei dat niet eenvoudig zal zijn omdat alles precies pas gemaakt moet worden. Er zit geen haakse hoek in.
Ik ben begonnen met proef platen te maken voor de buitenkant en nu ben ik de platen voor de echte constructie aan het maken. Veel passen en meten. Daarvoor heb ik nu de kunstof hoekjes er uit gehaald. Het moeilijkste lijkt mij de scharnieren in een lijn te krijgen en de boel waterdicht te maken. Wanneer ik dat voor elkaar heb ga ik de versteviging voor de binnenkant maken en de gasveer bestellen. Voor een extra poot heb ik ook al zo mijn ideeën.
Groeten Henk
Ben benieuwd naar het resultaat. Ik ga dit volgen.
-
Voorlopig eerst de hoekafwerking voorzichtig verwijderd zodat ik beide buiten platen pas kan maken.
-
Het pas maken is best een dingetje.
-
Netjes!!
-
Nu komt het lastige gedeelte. Het scharnierpunt. Dit moet in een lijn komen te liggen met het bestaande scharnier. Ik pieker mij suf.
Inmiddels heb ik ook een goede gasveer gevonden. Deze is de helft goedkoper dan die ik eerst via deze topic heb gevonden.
https://www.gasveerwinkel.nl/configurator/
-
Inmiddels is de gasveer binnen. Om hem in te drukken is er behoorlijk kracht nodig. Ik heb een opspanstuk gemaakt en onder een pers de gasveer ingedrukt. Nu blijft hij zo zitten tot het moment suprême dat hij er definitief op gaat.
Ook de steunpoot heb ik klaar.
Nu komt de binnen beplating. Hier van heb ik met dik papier een mal gemaakt zodat ik die op staalplaat kan overnemen.
Het scharnier heb ik geprobeerd te maken terwijl de beplating van de wagen is. Dit blijkt niet werkbaar. Nu zal dat op de kar moeten gebeuren.
Ik ga nu begrijpen waarom een bedrijf dit liever niet doet.
-
Oe, dat ziet er eng uit. Niet zo heftig als een ingespannen autoveer, maar toch. De constructie gaat hier wel wat van merken...
-
Het is toch 150 kg. De draadeinden hadden ook M 6 kunnen zijn, maar deze had ik voorhanden.
Het scharnier en de beplating moeten de krachten opvangen en overbrengen op het kokerframe.
-
Mooie klus man !
Leuk dat je je avontuur en de foto's met ons deelt.
Prachtig om zelf creatief stap voor stap een oplossing te bedenken en uit te werken, helemaal mijn ding.
Zo jammer dat ik geen garage naast het huis heb, mijn klapper staat in de stalling en ik moet sleutelen op straat voor de deur.
Succes verder !
-
Ik kan in de stalling wel enkele dingen doen, maar nu staat hij bij mijn zoon in de garage. Daar heb ik ook een werkbankje. Verder heb ik nogal wat mogelijkheden via mijn werk. Anders zou ik dit ook niet kunnen doen. Helaas moet hij dan wel naar buiten om te klappen.
Ik ben nu elke dag enkele aanpassingen aan het doen en hoop volgende week het scharnier te kunnen lassen. Hiervoor moet de buiten beplating vast worden gezet aan het buizen frame. Dus dit weekend moet dat gebeuren. Dat betekend een aantal keren open en dicht. Aan de binnen beplating wordt ook gewerkt.
Ik ben ook met tekeningen bezig, zodat anderen die de moed hebben dat kunnen gebruiken.
-
Weer een stapje verder.
De scharnier busjes zijn gemaakt en kunnen volgende week gehecht worden. 1 plaat in het deksel zit al op zijn plaats. De tweede past maar zit nog niet vast. Ik wilde hem uit een stuk maken maar dan krijg ik hem er niet in. Het doorboren van de gaten aan de zijkant is tricky. De kar moet dicht zijn, maar als ik doorschiet met de boor kan ik de tent beschadigen. De platen in de bak hoop ik morgen te doen.
Het pootje werkt in ieder geval goed.
-
Vandaag ook de platen aan de bak kant gedaan. Alle gaten zijn nu geboord en alles is met tijdelijk boutjes vast gezet. Dan blijkt dat er toch enkele foutje in zitten die oplossingen vragen. Het is nog een heel gedoe om precies het goede te doen op het goede moment vanwege het open of dicht zetten van de wagen. Een gat doorboren in een dichte wagen geeft veel risico op beschadigen van de tent. Maar voor de gaten aan de zijkant is het nodig. Een lege wagen zonder tent zou het heel wat makkelijker maken.
Komende week wat laswerk en dan kan ik gaan afwerken.
-
Hier de eerste twee tekeningen van de beplating. Let wel dit is niet precies. Er zal gepast en gemeten moeten worden. Door eerst een papieren versie uit te knippen kan men zien of het gaat passen.
-
Vandaag heeft een lasser de scharnier busjes gelast aan de buiten beplating. Fluitje van een cent. Maar door het trekken van het materiaal veel tijd nodig gehad om de scharnierpen er uit te krijgen.
-
Nu de uitslagen van de bak binnen platen.
-
Een vraag voor als iemand hier gebruik van wil maken;
Zijn die buiglijnen de binnen of de buitenmaat? Het kan best lullig zijn als het daardoor niet past.
Verder mooi project!
Proud owner of a Combi Camp Flexi T&T
-
Daar heb je gelijk in. Vooral de maat 25mm van de koker moet goed passen. Dit is maar een klein stukje. Daarna gaat het over in 28 mm vanwege het profiel waar het tentdoek in zit. Er is een zetting aan beide kanten, dus het ligt er aan welke je eerst zet.
Het is heel moeilijk om een precieze tekening er van te maken.
Vandaar ook mijn advies om de tekening over te nemen op stevig papier en dan te passen in en op de wagen. Vooral de binnenkant kan verschillend zijn.
Vandaag de binnen platen definitief geplaatst en de buiten plaat op het deksel is ook deels geplaatst. Het plaatsen van de buitenplaat met kit en het afwerken ervan is lastig en neemt nogal wat tijd in beslag. De lange slotbouten bleken te kort. Ik heb langere gehaald dus morgen hopelijk de rest.
-
Finito!!!!!!
De gasveer zit er op. Hij werkt fantastisch. Ik kan de wagen nu zonder al te veel kracht te zetten openen en sluiten. Even op lichten om het doek van tussen de zijkant te schuiven is nu makkelijk te doen.
Ik moet bekennen dat ik bij het monteren en het verwijderen van de spaninrichting de billen wat samen geknepen hield, maar er zat geen beweging in.
-
Vet gedaan, mooi gemaakt. Ik durfde dit niet aan om zelf te maken, de krachten zijn groot op de constructie. Maar dit ziet er betrouwbaar uit.
-
Zo dat is mooi gelukt! Gaaf!!
Proud owner of a Combi Camp Flexi T&T
-
Top! Netjes afgewerkt ook. WW
-
Schitterende klus en leuk dat je het zo uitgebreid hebt omschreven met de foto's erbij, TOP !
-
Zoals beloofd de uitslagen van de buitenplaten.
-
Nog enkele opmerkingen. Zowel tussen de buiten als de binnenplaten heb ik verlijmende kit gedaan. Dit om onheffenheden op te vangen en de krachten over een zo groot mogelijk oppervlak van de polyester huid te verdelen. Bij de binnenplaten heb ik twee zettingen gebruikt om de platen extra stevigheid mee te geven. De binnenplaten in het deksel drukken tegen het frame dus daar heb ik geen twijfel over of de druk goed wordt opgevangen. Bij de bak is de druk juist naar beneden van het frame weg. Daar wil ik toch nog enkele popnagels in zetten. Dit kan alleen met een haakse boormachine vanwege de ruimte.
De pen van het scharnier loopt door tot ongeveer halfverwege de derde bus van het pianoscharnier. De pen en de busjes smeren met kopervet (copaslip). Dit is weersbestendig en blijft jaren zijn werk doen.
Tot slot, het is vind ik een moeilijke klus geweest waarbij ik in kleine stapjes heb gewerkt om alles passend te krijgen in het werk. deels kan dat met gesloten wagen maar tegen de tijd dat de boel er op gezet moet worden zal er regelmatig geklapt moeten worden. Je moet dan ruimte hebben om te werken. Ik heb dat buiten gedaan maar dat betekend wel iedere keer de boel dicht klappen en opruimen. Zeker wanneer je alleen bent bij het plaatsen van de bouten en moeren zou het beter zijn om de tent uit de wagen te halen.
Wanneer iemand een poging wilt wagen mag die altijd contact opnemen voor info.
-
Erg mooi en uitgebreid werkverslag! Het ziet er nog knap ingewikkeld uit. Nog een paar vragen: hoe dik is het plaatmateriaal? Hoe lang is de gasveer en hoe zwaar?
Bevalt het pootje of is een schoefpoot aan te bevelen? Zijn de tekeningen ook in hogere resolutie te uploaden? Dit i.v.m. uitprinten 1:1 voor de mallen.
-
Ook plannen?
De buitenplaat is van 3mm blank stalen plaat en de binnenkant van 2mm. Ik wilde ook 3mm binnen gebruiken maar vanwege het zetwerk werd dat erg lastig.
De link naar de leverancier voor de gasveer staat op pagina 5, de gasveer is een 14-28 mm veer met een slag van 150 mm en een totale uitgeschoven lengte van 418mm. 1500 N. Zie afbeelding. Kost 57 euro.
De poot bevalt uitstekend. Omdat ik geen mogelijkheid had om aluminium te lassen heb ik het uitschuif pootje wel van alu gemaakt maar de poot zelf van staal. Alu zou beter zijn. Minder gewicht. De klemming wordt gedaan d.m.v. een knop met schroefdraad die tegen een messing plaatje drukt van 19 mm rond en 5 mm dik. Dit voorkomt beschadiging en verdeelt de druk beter. De uittrekknop werkt fantastisch. Het pootje is snel verzet en gesteld. Wel kan een schroefpoot meer kracht aan maar het is niet perse nodig en waar maak je die poot aan vast. Origineel een kant aan het frame en de andere kant druk op de onderkant van de bak.
Stuur een pm (niet via dit forum maar direct) voor de tekeningen.
Wanneer je nog vragen hebt, neem gerust contact op.