Print

[g11ling]

Jeetje, kan me voorstellen dat je er wel een beetje klaar mee bent. Hebben jullie de wagen destijds nieuw aangeschaft?
Ben benieuwd wat ze zeggen bij de VWS.
Een wagen mag best wat gebruikssporen ontwikkelen, maar hier is echt wel meer aan de  hand.

[EriLin]

VWS schrok ook van de lekkage wagenbak en roest aan de keuken, ze gaan het oplossen. We gaan hem er woensdag weer heen brengen, laten zien wat er allemaal mankeert, dan wordt hij hopelijk weer voor de zomervakantie afgeleverd in Utrecht (dat is wel een heel stuk dichterbij dus top!)

We hebben aangegeven dat ze op bepaalde punten wel een beetje laconiek reageren en dat wij voor een premium merk met bijbehorende prijs ook wat mogen verwachten. Was men het ook mee eens. Ik heb ook geen zin in allerlei work-arounds en moeilijk gedoe, zeker niet met een snelklapper.

We gaan het zien, wordt vervolgd....

btw. Wagen is nieuw gekocht  in 2017. (eigenlijk omgeruild voor de nieuwe versie, we reden weg met de oude versie en toen werd de nieuwe aangekondigd, midden in het seizoen, dat kan natuurlijk niet )

Mocht ik er helemaal klaar mee zijn dan zou een Holtkamper Kyte of een Campooz Lazy Jack de enige vervangers zijn die in de smaak vallen. Maar als ik nog een 10k extra uit geef voor een HK en ik krijg dit soort fratsen of een Campooz die al bekent is met een cover die tijdens het rijden regen kan doorlaten ( weet je dan iig wel vooraf ) dan weet ik nog niet of dit wel mijn ding is.

Laten we uitgaan van een positieve uitkomst. De combi staat al klaar voor vertrek richting de kust.

[Jon]

Ik heb met het oplossen van problemen met de VWS alleen maar goede ervaringen, soms in het begin enigszins terughoudend maar daarna op een fijne manier opgelost.

[C5CCV]

Ben al ruim 25 jaar klant bij de VWS; nog nooit negatieve ervaringen gehad. Ook na de overname nog steeds prettig contact. Ook met onze huidige (nieuwe) CCC waren er een paar issues, gewoon weer netjes opgelost.

Nu ben ikzelf wel en niet kritisch. Ik wil het graag goed, liefst perfect, hebben; maar snap ook dat dat niet altijd mogelijk is, dat kan ik dan ook wel weer loslaten, mits men er zijn best voor heeft gedaan.
Maar een lekkende en serieus roestende wagen, dat zou er bij mij ook niet in gaan.

Ik heb alle vertrouwen in een goede afloop.


(En een Kyte? Ik zou er niet aan moeten denken. Net weer de CCC ruim binnen het uur opgezet, incl. het inrichten e.d. Als ik de filmpjes op YouTube voorbij zie komen, alle handelingen die je moet verrichten... niet mijn ding, maar ben mij er ook zeker van bewust dat een CCC ook niet perfect is, maar hij sluit wel heel erg aan bij onze behoeften)

[EriLin]

Vouwwagen staat bij de VWS. Ze vinden het zelf ook heel vervelend en gaan er alles aan doen om de zaken op te lossen. De belangrijkste punten, de roest aan de keuken en de lekkage in de wagenbak worden voor de zomervakantie tijdelijk gefixed. We kunnen begin Juli de wagen ophalen in Utrecht In de winterperiode gaan ze dit goed aanpakken + wat kleinigheden en de punten die zij standaard aanpassen (stoppers vlinder, nieuwste pootje onder het bed etc)

De lekkage konden we direct nabootsen dmv een hogedrukspuit op de punten die lekken. Dus dat was duidelijk. Lekkage gastencabine lijkt uit de stiksels in het zeil te komen (daar zaten druppels onder  afgelopen hemelvaart na een kleine bui). Hier wordt een seal op gezet. Ook punten zoals de putjes aan de scharnierkant kunnen gewoon niet. We hebben andere CCC's bekeken die op het terrein geparkeerd stonden en die hadden het ook. Was ze nog niet opgevallen. Dus dit moeten meer mensen hebben. Kan op zich geen kwaad en het lijkt ook niet te roesten.

Kit die ze gebruiken is blijkbaar altijd siliconen, hoe het eruit zag is hetzelfde als andere nieuwe CCC's blijkbaar, waarom deze lekt en waarom hij een keer opnieuw zou zijn gekit blijft de vraag. Vroeg mij ook hardop af of siliconenkit wel 15 jaar meegaat, maar dat zou met de ervaring van oude CCC's volgens de VWS geen probleem zijn.

We hebben aangegeven;
- dat onze verwachtingen en wat we zouden mogen verwachten voor het geld in onze ogen niet helemaal wordt waargemaakt, daarintegen dat de service van VWS echt wel goed is;
- dat de roest aan de keuken op de brug bij onderhoud gezien had moeten worden.

Begrijpen ze ook en vroegen wat wij dan wilden. Volledig geld terug gaat hem niet worden (althans niet zonder tussenkomst van de minder plesante tussenpersonen ) maar een inruil eventueel wel. Er wordt gekeken wat er gedaan kan worden om deze in te ruilen voor een Kyte of een nieuwe CCC.  Dat zal geld gaan kosten, zeker een Kyte, maar we gaan zien wat de opties gaan worden en dan eens hard nadenken wat we gaan doen.

Nog steeds is het kamperen, zoals afgelopen weekend in de duinen, echt super met de CCC begrijp me niet verkeerd. Qua tent, opzetten, schaalbaarheid enz is het prima maar als je terugkomt moet hij gewoon (mits droog mee) met vertrouwen onder de carport kunnen worden gezet zonder zorgen dat hij misschien vochtig is van binnen ivm lekkages. Ook het feit dat we al 5 jaar verder zijn, 1/3 van de minimale levensduur, en elk jaar wel iets hebben zit ons niet lekker (soms by design waar ze niks aan kunnen doen, maar ook gewoon serieuze issues).

[g11ling]

Tja... uiteindelijk is de vraag of je überhaupt nog vertrouwen kan krijgen in deze wagen nadat de issues zijn aangepakt of dat dat niet meer terug komt. Kan me levendig voorstellen dat je, ook na reparatie, bij het eerstvolgende probleem (hoe klein ook) er helemaal klaar mee bent.
Wel goed dat de VWS jullie klachten serieus neemt. Ik snap dat je de nieuwwaarde niet terug krijgt, maar inruilen geeft je wellicht, los van de kosten, wel een nieuwe frisse start.

[EriLin]

Zo de wagen is er niet meer, hoef mij niet meer te storen. We hebben besloten voor iets anders te gaan kijken. Ik kan niet van de smet op het merk meer afkomen en Aart de Kok zal zoiezo nooit meer een cent van mij krijgen

De vouwwagenspecialist echt een hele hele dik duim omhoog voor alle inspanningen en bieden van mogelijkheden. De uiteindelijke oplossing was boven verwachting en wij zijn erg blij

Aart de Kok scheen niet thuis te geven, ook al waren het gewoon aantoonbare serieuze problemen die niet iets te maken hadden met user errors zeg maar.

Helaas heeft de VWS voor ons geen merk in het assortiment wat ons hart sneller doet kloppen. Nou behalve de CampWerk dan, maar de party tent look van de voortent en 1300Kg voor een 100KM/h trailer met oploop rem gaat niet zonder BE rijbewijs met een Tesla (flaw in de wet momenteel )

Het alternatief op een CampWerk is de ....

[sanderv]

Oef, beste kostenpost geweest vrees ik. Wel jammer, voor het geld had je beter mogen verwachten. E rijbewijs halen is geen optie? Lijkt me voor een Tesla sowieso geen overbodige luxe, je zult snel aan de 3,5 ton komen met iets aan de haak.

[FriedelP]

Ik dacht dat de Tesla's nog in verhouding licht wogen omdat ze batterijen gebruiken met een hogere energiedichtheid. Een model 3 dacht ik rond de 1850 kg uit te komen, maximum toegelaten gewicht ongeveer 2300. Daar kom je met 750 kg aanhangwagen nog niet aan de 3,5 ton. Ook met de model Y zou het nog moeten lukken.


Of kloppen deze gegevens niet met de realiteit? Of is dat ondertussen veranderd?

[sanderv]

Ik dacht dat de Tesla's nog in verhouding licht wogen omdat ze batterijen gebruiken met een hogere energiedichtheid. Een model 3 dacht ik rond de 1850 kg uit te komen, maximum toegelaten gewicht ongeveer 2300. Daar kom je met 750 kg aanhangwagen nog niet aan de 3,5 ton. Ook met de model Y zou het nog moeten lukken.


Of kloppen deze gegevens niet met de realiteit? Of is dat ondertussen veranderd?

750 kg mag je altijd trekken, zelfs met een auto met een eigen TTM van 3,5 ton. In dat geval mag je dus met rijbewijs B met 4,25 ton TTM op pad. Maar een Campwerk van 1,3 ton gaat dus niet. Achter een Tesla van 2232 kg TTM mag dat dus net, dan kom je net boven de 3,5 ton TTM uit. In dat geval zou ik trouwens de Campwerk gewoon 50 kg laten terugkeuren, dat gaat snel en is goedkoop. Dan zijn alle problemen opgelost. Bovendien mag een Tesla 3 toch 'maar' een ton trekken, of niet?

[Jon]

Nog even terug naar het thema: toen ons reservewiel er op de A6 onderuit viel, gaf Aart Kok ook niet thuis, de VWS heeft het destijds keurig, met een extraatje, opgelost. 

[sanderv]

Mja, maar eigenlijk is zo'n extraatje natuurlijk maar een lapmiddel. Een reservewiel hoort er niet onderuit te vallen. Nooit. Het is iets dat vergelijkbaar is met een auto die faalt op z'n remsysteem. Dat moet op z'n minst een totale terugroepactie worden.

[FriedelP]

750 kg mag je altijd trekken, zelfs met een auto met een eigen TTM van 3,5 ton. In dat geval mag je dus met rijbewijs B met 4,25 ton TTM op pad. Maar een Campwerk van 1,3 ton gaat dus niet. Achter een Tesla van 2232 kg TTM mag dat dus net, dan kom je net boven de 3,5 ton TTM uit. In dat geval zou ik trouwens de Campwerk gewoon 50 kg laten terugkeuren, dat gaat snel en is goedkoop. Dan zijn alle problemen opgelost. Bovendien mag een Tesla 3 toch 'maar' een ton trekken, of niet?

Dat is inderdaad een wagen die een stuk zwaarder is dan ik dacht. Wist niet dat de campwerk 1,3 ton was. Denk dat die dan ook niet achter mijn wagen past die uit het hoofd iets gan een 1,2 mag trekken.

[FriedelP]

Even naar de site van campwerk vluchtig gaan kijken omdat ik hierdoor getriggerd was.


De aanhangwagen is toch ook beschikbaar in een 750 kg uitvoering?
Zeltanhänger Anhänger – CAMPWERK


Geen tijd gehad om het volledig door te lezen om te weten wat de grote verschillen zijn met de 1.3 ton uitvoering, maar op het eerste zicht moet de campwerk dus toch mogelijk zijn als je gaat voor de 750 kg uitvoering? Of is dat te beperkt om bepaalde redenen?

[leonvh]

Wij hebben onze Campwerk voor aflevering 'terug' laten keuren naar 750kg. Ik zat ook met het rijbewijsprobleem/te hoge MTM van de combi (Land Rover Defender). Campwerk Duitsland heeft dit zelf gedaan voor een kleine meerprijs.

Er zit nu een extra sticker op de bak en er staat wat extra's in de papieren. Het kan altijd teruggebracht worden naar de oorspronkelijke waarde.