Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Roadmaster => Topic gestart door: RM2015 op mei 23, 2018, 08:36:47 pm
-
Nu heb ik al veel gelezen hier op het forum, zelfs het speciale pootjestopic. Nu verbaast het me dat één scenario eigenlijk niet beschreven staat. Ik heb t idee dat de beschreven opties ofwel 'hulp van een extra persoon' vraagt of juist een vlakke ondergrond.
Ik ga ervan uit dat ik de RM alleen echt moet zetten en dat ik daarbij geen hulp heb. Ook ga ik ervan uit dat de ondergrond niet waterpas is.
Mijn idee is om het als volgt te doen. Neuswiel zakken, valpootjes achter naar beneden, neuswiel omhoog, valpootjes aan de voorzijde naar beneden. Dan uitdraaipootjes met een accuschroefmachine uitdraaien en dan daarmee de wagen waterpas zetten. Wielen net niet van de grond. Vervolgens valpootjes laten zakken op een plankje. Last iets van de uitdraaipootjes halen. Nog sneller zou natuurlijk zijn om gewoon direct de uitdraaipootjes te gebruiken en dan slechts 1 maal de valpootjes te stellen.
Wat denken jullie van deze methode?
Zijn de uitdraaipootjes in staat om de volledige last van een beladen RM te dragen?
-
een vouwwagen nooit op de poten zetten. Met de wielen en neuswiel zet je hem waterpas! de pootjes zijn puur te ondersteuning.
-
De Roadmaster is de uitzondering, hierbij gebruik je alleen de valpootjes en niet de uitdraai pootjes.
Dus errst dissel helemaal omlaag, pootjes achter laten zakken dan dissel omhoogdraaien en voorste valpootjes laten zakken, dan heb je als het goed is de wagen waterpas en het wiel iets van de grond.
-
Nooit de uitdraai steunen gebruiken alleen de hoek poten. Zo krijg ik hen altijd waterpas. Keuken kant omhoog daar de pootjes laten vallen. Dan de neuswiel opdraaien tot vlak dan die pootjes uitdraaien en neuswiel indraaien. Is de lengte van de grond niet waterpas doe je het zelfde maar dan kruis links en begin je bij het laagste gedeelte
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
En ja dan staat hij als een huis. Persoonlijk beter dan een vouwwagen met uitdraai steunen
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
Martijnmarleen, de enige manier bij een Roadmaster . Zo makkelijk en idd als een huis :J
RM2015 als je meer info wil over de Roadmaster methode adviseer ik je Ad vd Zande van Roadmaster te vragen om een instructie in de zaak zelf. Daar krijg je echt heel véél info :J :J
-
Ok, alleen 'waarom' moet je de uitdraaiwielen niet gebruiken voor het waterpas stellen? Zou je ze dan niet überhaupt beter helemaal kunnen verwijderen ook tbv gewichtsbesparing?
-
De onderstellen worden nou eenmaal geleverd met, beter was idd zonder geweest.
Verder zet je de hele wagen waterpas met de hoekpoten, extra wel wat niet nodig is als je de uitdraaipoten gebruikt
-
Ok, alleen 'waarom' moet je de uitdraaiwielen niet gebruiken voor het waterpas stellen? Zou je ze dan niet überhaupt beter helemaal kunnen verwijderen ook tbv gewichtsbesparing?
Die heb je nodig bij een lekke band. Dus lekker laten zetten.
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
In mijn originele beschrijving, worden de pootjes gebruikt op een ondergrond die waterpas is (in de breedte dus beide wielen even hoog). De uitdraaipootjes worden gebruikt wanneer de wagen niet met beide wielen even hoog staat.
Persoonlijk vond ik die uitdraaipootjes veel werk en heb ik de methode voor vlakke ondergrond succesvol toegepast op het grootste knollenveld van Zeeland. En toch stond ie toen recht. Beetje gokken hoever je het pootje wat ‘hoog’ staat uitschuift. Dan met neuswiel opdraaien en even controleren of ie recht staat.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ok, alleen 'waarom' moet je de uitdraaiwielen niet gebruiken voor het waterpas stellen? Zou je ze dan niet überhaupt beter helemaal kunnen verwijderen ook tbv gewichtsbesparing?
Wij gebruiken de uitdraai poten als ik moeite heb met waterpas stellen.
Bij ons zijn de wielen een paar cm van de grond en de wagen staan op de 4 uitval poten.
Ook die van ons staat als een "vakantie" huis :P
Ik laat de dissel volledig (maximaal) zakken, zet de poten bij de keuken uit en goed vast, vervolgens draai ik het neuswiel maximaal op.
Zet de poten bij de Dissel uit en laat het neuswiel zakken en dan kan ik deze het laatste stuk op draaien.
Ik kan echt zeggen als je goed de instructie van Roadmaster volgt klopt het precies en staat hij super.
-
ook hier alleen de uitvalpoten, maar ik krijg met geen mogelijkheid de wielen van de grond..... ::)
-
ook hier alleen de uitvalpoten, maar ik krijg met geen mogelijkheid de wielen van de grond..... ::)
Licht ook vaak aan de ondergrond. Maar een paar millimeter is ook van de grond
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
Licht ook vaak aan de ondergrond. Maar een paar millimeter is ook van de grond
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
zelfs niet op een asfaltplaat..... :#
-
Interessant. Ik doe het dus blijkbaar helemaal verkeerd ;)
-
Na een proefkampeerweekend kan ik beamen dat het zonder uitdraaipootjes prima gaat, ook wanneer je zijdelings op een afschot staat. De gouden tip (niet van mij overigens) is om éérst de dissel helemaal naar de grond te brengen en vervolgens het uitvalpootje achter op de laagste hoek eerst te laten zakken en te zekeren. Dan dissel opdraaien tot de wagen in de breedte waterpas staat en dan de dissel verder omhoog. Nu heb ik nog wel een pootuitdraaisleutel als backup. En wel als noodvoorziening mocht ik onderweg een wiel moeten wisselen.
-
Na een proefkampeerweekend kan ik beamen dat het zonder uitdraaipootjes prima gaat, ook wanneer je zijdelings op een afschot staat. De gouden tip is om éérst de dissel helemaal naar de grond te brengen en vervolgens het uitvalpootje achter op de laagste hoek eerst te laten zakken en te zekeren. Dan dissel opdraaien tot de wagen in de breedte waterpas staat en dan de dissel verder omhoog. Nu heb ik nog wel een pootuitdraaisleutel als backup. En wel als noodvoorziening mocht ik onderweg een wiel moeten wisselen.
En als het schuif afloopt dan kan het op een andere manier. Maar zo moet het
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
De gouden tip is om éérst de dissel helemaal naar de grond te brengen en vervolgens het uitvalpootje achter op de laagste hoek eerst te laten zakken en te zekeren.
Klinkt eigenlijk logisch. Die ga ik ook proberen.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Klinkt eigenlijk logisch. Die ga ik ook proberen.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Zo moet het ook van roadmaster zelf. Staat ook in de instructie boekje
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
In mijn boekje staat wat anders. Op vlak terrein hoekpootjes, maar op schuine stukken stellen met de slingerpootjes. Blijkbaar zijn er van de boekjes meerdere varianten?
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
In mijn boekje staat wat anders. Op vlak terrein hoekpootjes, maar op schuine stukken stellen met de slingerpootjes. Blijkbaar zijn er van de boekjes meerdere varianten?
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
Ik heb het aan Ad van roadmaster gevraagd en die zij slinger pootjes nooit gebruiken met opzetten
Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk
-
Vorig jaar in Italië ontzettend lopen klooien om de wagen stabiel te krijgen, terwijl het terrein redelijk vlak was. Ik heb toen uiteindelijk de boel redelijk gekregen met de uitdraaipoten erbij én wiggen onder de wielen.
Nu staan we in Zweden op een scheef en hobbelig terrein (dissel staat bijna op de grond), maar nu is de wagen wél stabiel met enkel de uitvalpootjes.
Door de schuinte zelfs bij beide bedden de boutjes uit een van de poten moeten halen omdat het anders te hoog stond. Daardoor konden we ze niet meer op hoogte stellen, maar hebben het aan een kant onderstopt met de grote wielwiggen en aan de andere kant met een blokje hout en een steen.
En nóg staat alles als een huis. Ongelofelijk WW
-
we hebben dit maal de uitdraaipootjes aan de keukenzijde wel gebruikt. Naar bleek stond de wagen in de geul waardoor we de tent niet goed konden opspannen. Uiteindelijk met de uitdraaipootjes de wagen 6cm omhoog gedraaid. Daarna weer met neuswiel waterpas gezet. Scheelde toch weer een keer inklappen.