Print

[ester]

Wij hebben onze vw op de weegbrug gezet (bij manlief op het werk, erg makkelijk) en hij woog zonder de imperial/fietsendrager 660 kg
Dat is eigenlijk al 10 kg teveel, maw de fietsendrager kan er niet meer op
De vw is ook echt niet supervol, de tent, stokken, portipot, bbq, keukenspullen, lichtgewichtstoelen, tafel enzo zit er wel in, maar geen kleding, slaapzakken, kussen, etenswaren enzo
Hoe doen jullie dit met al je spullen?

[CEO]

Ik heb een jaartje geleden gewogen, helemaal vakantieklaar. Hij woog toen ruim 600 kg. op de wielen, daar moet het kogelgewicht nog bijgeteld. Technisch kunnen de meeste Jametten 750 kg aan, maar dan moet je wel de juiste banden eronder doen. Ik schat dat de wagen ong. 670-680 kg woog.

Een paar kilotjes extra is niet direct een probleem, maar er is natuurlijk een grens.... Onze Jamet is overigens een Louisiana, wellicht iets lichter door een iets kleinere tent en een smallere wagenbak?

Tja, als je toch zo gemakkelijk kunt wegen, zou ik kijken wat de Jamet 'leeg' (uitsluitend de wagen, voortent etc) weegt. Dan weet je wat het extra laadvermogen is. Daar je belading op afstemmen.

Om terug te komen op je vraag: alles zit in de vouwwagen, behalve de koelkist en alles kleding en toiletartikelen.

[Belgskes]

Wij hebben een Raclet Pinato Sr. en zelfs met alle de rommel die we meesleuren (zie http://forum.vouwwagenclub.info/index.php/topic,2486.msg30972/topicseen.html#msg30972) komt hij netjes op 590kg op de wielen uit.
De gemeten kogeldruk was 55 kg dus perfect zou ik zeggen.
Wij hebben wel nog de dakkoffer waar we nog een 80 kg in kwijt kunnen.

[meeder]

De vraag is dan, waarom zijn ze op papier 650kg?
Wat voor as zit er onder, is het een 750kg as of is het een 650kg as?

Overigens ben je wel het haasje bij een controle als ze  je pakken met 700kg op een 650kg as...

[walter]

Overigens ben je wel het haasje bij een controle als ze  je pakken met 700kg op een 650kg as...

je krijgt ook nog een paar procent speling  met overgewicht en die boete valt best mee omdat het om een paar kilo gaat en niet beroepsmatig onderweg bent.
probeer uit voorzichtigheid wel een bescheiden grens te trekken met overgewicht zo willen ze ook wel eens iets door de vingers zien.
Anders is die 50 wel weg te moffelen in de kofferbak of een ander deel van de auto

[meeder]

Ik heb het net even opgezocht.
Je mag maximaal 5% overbeladen (dus 650kg + 5% = 682,5 kg).
Je krijgt als je daar boven zit een boete en je mag pas verder rijden als je onder deze 5% zit volgens mij.

Je kogeldruk mag maximaal 10% hoger zijn dan de maximaal toegelaten kogeldruk van de auto (bij 50kg dus max. 55kg; bij 75kg dus max. 82,5kg).

[CEO]

De vraag is dan, waarom zijn ze op papier 650kg?

Onder onze Louisiana zit een as/triangel deel wat geschikt is voor aanhangwagens van 400-750 kg. Door de wagen te leveren met lichte banden en te laten keuren tot 650 kg, kan je met vrijwel iedere wagen zo'n ding trekken. Vergeet niet dat met name in La Douce France relatief veel erg kleine autootjes rondrijden. Het zal een kwestie van vergroting van de afzetmarkt zijn. Nu vind ik, maar dat is een mening dat die fransen niet altijd even handige keuzes maken.

Qua boete: De getallen van 5% belading en 10% kogeldruk te veel kloppen zonder meer. De kans dat je met een goed (maar iets te zwaar) beladen combinatie van de weg geplukt wordt is aanzienlijk kleiner dan met een slecht beladen, maar binnen de normen beladen combinatie. Een V (auto met kont omlaag waardoor er een hele vlakke V ontstaat tussen auto en aanhanger) trekt altijd aandacht, net als een niet duidelijk goedzittende breekkoppeling.

Een meting langs de weg gebeurt eigelijk altijd uitsluitend op de wielen. Dus als jouw wagen 605 mag hebben, dan mag het gezamenlijk gemeten gewicht op de wielen niet meer dan genoemde 682,5 kg bedragen. Je kogeldruk hab je dan als extra speling.

Blijf echter wel op de massa's letten: veiligheid gaat voor alles! (Een ernstig ongeluk kan je hele vakantie bederven!)