Print

[mischa72]

Om komende zomer legaal op pad te kunnen gaan met onze VW wil ik de verlichting gaan vervangen. Deze heeft namelijk geen mistlicht. Ook ontbreekt de plaats om er een mistlicht bij te plaatsen. Nu ben ik het volgende van plan:

Ik plaats tegen de achterzijde van de VW (tegen de keuken dus) 2 nieuwe verlichtingsunits met mistlicht en achteruitrijlicht. Dit is allemaal best te doen. Daarnaast wil ik de VW meteen ombouwen naar 13-polige Jaeger stekkers.
Onder de wagen is het simpel, gewoon een soort verlengkabel maken van de koppeling tot aan de achterplaat van de VW. Ik wil hier echter ook 12V continue van aftakken voor de koelbox tijdens de rit.
Ik denk er nu over om aan de voorkant onder de vouwwagen een doosje te plaatsen om de aftakking te maken voor de continue 12V en vervolgens de 13-polig kabel door te trekken naar achteren. In de keuken maak ik dan de verdeling van 13-polig naar de verlichtingsunits en nog een extra 12V continue.

Is het overigens beter om hier de 12V continue voor te pakken of de geschakelde 12V?
Mochten er adviezen zijn hoe ik het beter aan kan pakken hoor ik dat graag.

Daarnaast zie ik dat de meeste kabelsets een diameter hebben van 13x 0,75. Is dat niet wat te dun voor bijvoorbeeld een koelbox?

Groeten,
Mischa

[gaan]

Heeft je auto al een 13 polige aansluiting?

[mischa72]

Ja, dat is de enige reden om naar 13p te gaan.

Groeten,
Mischa

[gaan]

Die kabel van 13x0,75 heb je die bij een campeerzaak gevonden.
Ik kan me namelijk herinneren dat ik een keer een kabel in mijn handen heb gehad waarvan de draden 0,75 waren behalve één voedingsdraad en één zwarte massadraad die waren volgens mij 1,5 mm dik.

Maar waar ik die heb gezien.........geen idee meer

Ik zou bij wat meer speciaalzaken informeren

Ook even bij de installatie van de auto kijken wat deze aankan, als daar ook alles 0,75 is heeft het weinig zin om op de klapper dikkere te plaatsen

[mischa72]

Ik had die kabel bij een webshop voor aanhangwagens gevonden. Ergens anders vond ik er een met 11x0,75 en 2x1,5.

Ook een 8x1,5 en 5x2,5 is in de handel, maar is wel duur (ook wel een beetje overdreven denk ik).

Even in de auto zelf kijken is eigenlijk ook wel een goeie.

Groeten,
Mischa

[bosi]

Hoi Mischa,

Als je trekhaak een orginele is en geen after market en er dus ook een bij je auto behorende kabelboom is gebruikt, dan kan je er vanuit gaan dat je continu spanning is voorzien van een 1.5 mm (rechtstreeks van je accu via een 15A zekering), dit geld ook voor de bijbehorende massa draad (1.5 mm aangesloten om je carroserie). Omdat deze voeding echt bedoelt is voor de zwaardere gebrukers, moet je hier dus je koelbox etc achterhangen en dus voor je vw ook de kabelboom versie met 2 x 1.5 en 11x 0.75 gebruiken. De geschakelde 12 volt voeding is bedoelt voor interne (caravan) verlichting etc (ook deze heeft een apparte massa!). Wel adviseer ik je om in de vw een spanning regelaar aan te brengen, zodat je koelbox bij langer stilstaan niet je hele accu leeg trekt.

[mischa72]

@bosi:
Bedankt voor je reactie. De auto is inderdaad nieuw met trekhaak geleverd, dus alles is origineel.
Dan ga ik gewoon de continue 12V gebruiken voor de koelbox, maar maak ik die dmv een relais geschakeld. Ik kan wel de geschakelde nemen, maar ik weet niet of die relais-geschakeld is of via het kontakt loopt. Dan maar eens een kabeltje bestellen. In de keuken zelf werk ik alles af met losse bedrading die ik netjes in een thule of zo leg. Nu alleen een geschikt punt vinden om die 12V af te takken, dat wordt waarschijnlijk een extra montagedoosje voor onder de VW.

Groeten,
Mischa

[bosi]

Hoi,

Prima idee, om een hulp relais te plaatsen, de voeding via het contactslot is ook relais geschakeld maar niet geschikt voor hoogvermogen verbruikers, maar nog even een ander puntje, indien je led verlichting wilt gaan gebruiken voor op je vw, moet je op het volgende letten: Als je trekhaak stekker ook geintergreerd is in de auto electronica, bijvoorbeeld ivm parkeer sensoren, dan kan ledverlichting voor problemen zorgen. Door de aard van de ledlamp (diode) wordt er minder stroom verbruikt en de ledlampen hebben ook beduidend lagere electrische weerstand dan gloeilampen. Hierdoor kan de auto electronica van de wijs raken en heb je problemen met de achteruitrij indicator/zoemer (auto ziet geen aanhanger, dus voortdurende melding). Als je zelf wat verstand hebt van electronica kun je dit oplossen door een weestandje voor de lampunit te solderen.
Anders gewoon units plaatsen met  normale gloeilampen. Wil je toch voor led laat je dan bij een specialist goed voorlichten.

[avr]

Als je standaard al een 13 polige stekker op je auto hebt en deze ook volledig is aangesloten heb je zowel een constante12v aansluiting en een geschakelde 12v, de geschakelde 12 volt aansluiting gaat altijd al via een relais en deze kun je dan ook het beste voor je koelbox gebruiken, costante voeding op je koelbox zou ik niet doen ivm het leegtrekken van je accu!

[mischa72]

Het worden gewone lampen, dus geen LED. Wel in een moderner armatuur  .

Als ik de continue plus schakel met de spanning van de geschakelde plus (om er zeker van te zijn dat ik de geschakelde plus niet teveel belast) heb ik dus eigenlijk een geschakelde continue-plus, waarbij ik me niet druk hoef te maken over het maximaal te schakelen vermogen van de geschakelde plus.

Groeten,
Mischa

[bosi]

Klinkt helemaal ok, slim idee om de via het contact geschakelde voeding te gebruiken voor de aansturing van het relais van de rechtstreekse voeding. let er wel op dat je een goed scheiding relais gebruikt, deze heeft een laag vermogen aanstuurzijde en een hoogvermogen (tot wel 70A) schakelzijde.
Dit type relais kun je bij elke automaterialen handel of caravan dealer kopen voor tussen de ?10,- en ?15,-. Gebruik voor het aansluiten wel geisoleerde AMP stekkertjes.
Veel succes, maar dat zal wel goed komen.

[avr]

de geschakelde plus is al een aftakking van de constante plus die geschakeld word door een relais via het contact, als je er nu nog een relais bijplaatst verander je niets aan de situatie maar maak je het alleen maar storings gevoeliger!

[bosi]

Ik heb nog even gecontroleerd bij mijn auto (skoda fabia combi met trekhaak vanaf fabriek, 13 polige jager), de via het contact geschakelde voeding is een 0.75 draad met een 15 A zekering, de constante voeding, komt direct via de accu (via verdeelbox) met een zekering van 35A en een 1.5 mm draad (de massa is ook een 1.5mm en is aangesloten op de carosserie).

De geschakelde voeding zit op pin 10 van de jager stekker met bijbehorend aarde op pin 11 (beide 075).
De constante voeding vanaf de accu zit op pin 9(54G) met bijbehorende aarde op pin 13 (beide 1.5 mm).

Ik heb nog even in de documentatie van m'n trekhaak gekeken en daarin staat de de constante stroom op pin 9 oa gebruikt wordt voor in een caravan aanwezige accu (bijv. voor een mover) of koelkast. De via het contact geschakelde voeding zou voor binnenverlichting dienen.

Maar ja iedereen moet natuurlijk zelf weten hoe hij het wil aansluiten.

[mischa72]

@bosi:
Zo ga ik het ook doen, al zal ik geen 70A door die 1,5mm? hoeven te laten lopen  . Bedankt in elk geval voor je uitzoekwerk aan je auto, daar kan ik wel wat mee.

@avr:
Uit het uitzoekwerk van bosi kan ik opmaken dat het wel verstandig is om de zaak op te lossen zoals ik het van plan was. En ach, laat er een relais extra tussen zitten, dat is 1x extra kijken ALS er als iets niet zou werken. Ik ga er gewoon vanuit dat ik het relais bereken op zijn functie en dat het gewoon goed moet gaan. Ik probeer ook een extra zekering te plaatsen in de disselbak voor de koelbox, daar kan ik gemakkelijker bij dan in het dashboard van mijn auto.

Groeten,
Mischa

[Michielvandaalen]

De zekering in de disselbak zal je wel lager moeten maken dan de zekering in de auto. Anders heb je geen garantie welke zekering er als eerste uit gaat.