Print

[6ink]

Wij hebben een Alpenkreuzer Parade ('19) met een korte dissel. Op de dissel heb ik een Obelink Caravan Front II Pro gemonteerd. Verschillende verkopers geven aan dat je minimaal 85cm tussen de drager en de bumper van de auto moet hebben om te voorkomen dat je bij het maken van een bocht niet de fiets of drager raakt. 85cm gaat bij mij niet lukken, ik zit zo rond de 70/75 cm. Ik heb een fiets op de drager gezet en een testrondje door de wijk gemaakt (zie foto's hieronder). Dit ging prima. Achteruit in parkeren was wat lastiger omdat de auto dan meer haaks op de VW komt, maar dit is ook gelukt. Mijns inziens moet de korte afstand geen problemen opleveren, zolang je er maar bewust van bent. Ik heb alleen niet veel ervaring met het rijden met een VW. Ik vraag mij dus af of ik iets volledig over het hoofd zie. Die 85cm is ook ergens op gebaseerd lijkt mij. Heeft iemand hier ervaring mee?

[OhPeeCee]

Denk dat ik niet veel meer ruimte tussen fiets en achter kant auto dan wat ik zie op de foto’s. Maar kijken naar het spindle van het neuswiel en de positie van de fiets lijkt er op dat ik meer afstand hebt, denk zo een 10 cm. Heb het nooit gemeten maar ik weet wel dat de kar redelijk dwars achter de auto kan staan zonder dat de fiets de auto raakt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[PenH]

Ik vind het er netjes uitzien zo! Als je met de maximale stuuruitslag vooruit niks raakt lijkt het mij geen probleem. Achteruit zul je eerder op moeten passen. Als het een heel krap bochtje is, kun je altijd nog even afkoppelen.

[sanderv]

Onze aluminium disselbak heeft ongeveer net zo vaak ruimte. Onze aluminium disselbak heeft ook een afdruk achtergelaten in de kofferbak van beide trekauto's 
Het gaat altijd goed, tot het moment dat je een keer moet keren in krappe ruimtes.

[FriedelP]

Denk ook dat je met een disselbak rapper voor gaat hebben dan met fietsen. De disselbak zit vaak niet in je zichtveld, de fietsen zijn hoger waardoor je die wel gaat opmerken in je zichtveld en dus makkelijker rekening mee gaat houden en beter gaat kunnen inschatten dan met de disselbak.

[CEO]

Het zou helpen als de achteruitkijk camera niet wordt uitgeschakeld met een aanhanger... nooit helemaal begrepen waarom dat bij veel auto's het geval is.

[sanderv]

Denk ook dat je met een disselbak rapper voor gaat hebben dan met fietsen. De disselbak zit vaak niet in je zichtveld, de fietsen zijn hoger waardoor je die wel gaat opmerken in je zichtveld en dus makkelijker rekening mee gaat houden en beter gaat kunnen inschatten dan met de disselbak.

Dat klopt wel ja.

[OhPeeCee]

Het zou helpen als de achteruitkijk camera niet wordt uitgeschakeld met een aanhanger... nooit helemaal begrepen waarom dat bij veel auto's het geval is.

Als je achteruit rijdt dan is deze werkzaam. Ik heb ook een dashcam op mijn achteruit maar of dat voordelen heeft met gewoon recht vooruit rijden geen idee. Ik heb wel “caravan spiegels “ als extra op de buitenspiegels. Kar is hoog en kan door de achteruitkijkspiegel niet over het dekzeil kijken. Met de extra spiegels zie ik wel wat er achter de kar gebeurt, en ik kan ook inschatten waar deze zit tov de achterbumper (wagen is niet breder dan de auto dus niet verplicht. Vindt het prettiger bij het inhalen op de Duitse wegen van bijv een tractor of fietsers. )


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[6ink]

Dank voor de reacties! Mijn achteruitrijcamera blijft werken wanneer ik een aanhanger aankoppeld heb, alleen de sensoren gaan automatisch uit. Bij nader inzien denk ik niet dat achteruit rijden het grootste probleem zou zijn. Ik zat eerder te denken aan een haarspeldbocht in de bergen. Wij gaan deze zomer naar Oostenrijk. Een haarspeldbocht neem je over het algemeen toch met enige sneldheid, zeker omhoog.

[OhPeeCee]

Als je dat soort krappe haarspeldbochten tegenkomt dan zit je ook op smalle wegen met een meer dan gemiddeld stijgingspercentage (of daling) percentage. Die wegen kwam ik tegen toe de navigatie ingesteld stond op “mijdt alle snelwegen”. Snel rijden komt er niet van.  Was wel even zweten :)26]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

[CEO]

Die hairpins zijn eenvoudig te testen: zoek de ruimte (leeg parkeerterrein), draai je stuur maximaal in en draai een rondjes tot de aanhanger en auto hun eigen spoor hebben. Dichterbij dan dat komt het niet bij vooruitrijden.