Print

[walter]

google is my best friend, je vouwwagen mag tussen de 235 en 250 kilo laden, plus eigen gewicht van 300 kg word een maximaal toegestaan gewicht 550 kg.   

[KlapFrog]

Wij hebben een Opel Zafira A 2,2 DTi-16V uit 2003
De auto heeft een vermogen van 92kW (125pk) met een koppel van 280Nm.
De totale maximale massa komt op een krappe 2100kg
Er mag 1500kg geremd en 600kg ongeremd achter.

Wat gaan we ermee trekken? Een Holtkamper Spacer met een maximaal totaal gewicht van 750kg (300kg eigen gewicht en 450kg laadvermogen)

Aangezien ik er regelmatig veel zwaardere aanhangers achter heb, is dit geen enkel probleem.

[chefkok]

Wij verplaatsen ons in een Mercedes Vito met (dacht ik) 110 pk.
Je merkt niet dat de Jamet er achter hangt en omdat de vw smaller is dan de bus ben ik blij als ik af en toe een bocht tegenkom zodat ik in de bocht kan zien dat de vw er nog achter hangt!
Verbruik van diesel wordt beter omdat ik door de vw zo rond de 110 (op de teller)  blijf hangen en de bus dan kennelijk zuiniger rijdt.   

Mvg,

Koert

[Sirano]

Met een Fiat Panda Lounge Sempre 85PK Twinair (950cc) naar Zuid-Limburg. Vouwwagen vol beladen Trigano Galleon ? 600kg.
Dit ging prima, hij had totaal geen moeite met de heuvels. Zelfs de Cauberg in Valkenburg liep de snelheid goed op met omhoog rijden.

[Blackraven]

Alex heeft het eigenlijk in de 2e post al aangestipt, cc's, pk's en Nm's zijn niet onderling uitwisselbaar, zeker nu tegenwoordig de fabrikanten veel meer pk's en ook Nm per cc weten te produceren dan toen het topic gestart werd.

[hurenkam]

Alex heeft het eigenlijk in de 2e post al aangestipt, cc's, pk's en Nm's zijn niet onderling uitwisselbaar, zeker nu tegenwoordig de fabrikanten veel meer pk's en ook Nm per cc weten te produceren dan toen het topic gestart werd.

Klopt... met moderne 'groene' auto's die vaak het extra vermogen uit een turbo halen zie je dat ze met weinig cc's vaak toch veel pk's eruit persen. Wat en wanneer je dan ook echt iets met die pk's kan, hangt erg af van andere eigenschappen van de auto (b.v. wanneer begint de turbo te werken).
Ook het eigen gewicht van de auto is van belang, en de luchtweerstand.

[Yella]

Vooral het koppel (Nm) is van belang wat een auto trekt.

[Blackraven]

Als je van de auto's die je op het oog hebt, de maximum toegestane aanhangermassa vergelijkt, heb je ook een beetje indicatie wat je kunt verwachten.

[MJB]

Wij vliegen met een 3 liter diesel, doet zo'n 198 PK en 400 NM.

[TallGuy212]

Mijn Superb tdi had standaard maar 170pk en 350nm. Dat vond ik wat magertjes dus is dat nu 200pk en 420nm. Die klapkar merken wij niet eens, sterker nog, als ik hard optrek ben ik altijd bang dat ie blijft staan 

Helaas moet dat ding over ruim twee maanden worden ingeleverd. En of ik dan een nieuwe leasebak mag uitzoeken is vooralsnog onduidelijk.

[Blackraven]

En ik altijd maar denken dat het een sport is om een zo klein mogelijke auto met vw te rijden...
En dan heb ik met 2400cc, 140pk en 220Nm ook al een niet ondergemotoriseerd automobiel 

[fransklaassen]

Volvo 850R 2300 cc, 240 PK.
Er hangt een Jamet achter. je merkt er niets van.

[retteketed]

wat een spierballentaal..
vroeger (40jr geleden) met mijn ouders met een simca 1100 mét alpenkreuzer. naar het gardameer, dus ook over de alpen.
ging prima...
zelfs de kleinste auto trekt de klapper....
hoeft toch niet met alle geweld met xxx PK en met xxx  Nm???
typisch een mannen (macho) onderwerp.

hoeveel blalabla


zo...da's er uit.

[Yella]

Hee leuk, een Simca 1100. Ook nog gehad toen ik 20 was. Had er ook trekhaak onder gezet en af en toe kar erachter. Overigens heeft onze huidige C4 met 1,6 HDI motor, 92 pk en 230 Nm. Helemaal niet zo slecht in verhouding wat ik hierboven lees aan grote inhouden.

[leeuw]

Ik heb iemand met een smart op het klapweekend gezien......... Met vouwwagen erachter.
Weet niet hoeveel pk's of nm's. Maar ze hadden wel veel plezier