Onze beide auto's zijn E10 geschikt. Spark van 2011 op Bifuel en C4 van 2016. Het is de C4 waar de dealer 1x per jaar spul door de benzine gooit voor reiniging. Zelfs mijn motor van 2009 is geschikt, maar die heeft geen injectie.

De C4 is vast een 1.2 thp of een 1.6 thp ? Die motoren (vooral de 1.6) staan nu eenmaal bekend om interne vervuiling. Heeft niks met e10 of e5 te maken.

In het westen van de VS rijdt men overigens met e15. Die angsten voor e10 zijn hier ingebakken door de ADAC die een test deed met een ongeschikte Opel Signum 2.2. Ze wisten dat die ongeschikt was, maar daarna praatte iedereen ze na dat het je motoren wel kapot zou maken.


Wat betreft een phev heb ik niet zoveel te melden, wel ervaring met een EV (Tesla model 3), al rijd ik tegenwoordig een vuile Peugeot 308 2.0hdi. Die doet wel 1:20 bij 100kmh met de vouwwagen erachter.

Interessant topic dit. Onze tweede auto is nu een oude, ruime benzine-auto zodat we lekker op vakantie kunnen. Maar gezien hoe vaak die wordt gebruikt voor het kippeneind naar het werk van mijn vrouw, leek het mij het overwegen waard een PHEV te nemen. Een beetje zoals Metalpe aangeeft. Zijn er hier mensen die tevreden zijn met een wat oudere PHEV? Iets wat dus niet de hoofdprijs is in de aanschaf.

.

Wij hebben wel een dubbele rits, en net de achter tent aangeschaft. Ik herken de frustratie van het slecht passen van de kuip (hangt wat rommelig, als het doek maar strak staat)

Waar ik tegenaan loop, is dat ik in de knoop kom met de slikrand van het groene doek; die hangt in de achtertent (logisch want kuipen zitten aan elkaar dus die slikrand moet ergens blijven), behalve in het hoekje van de achter tent thv de achterkant van de wagen: daar zit de buitentent van de achtertent zelf aan de kuip vast geritst (komt vanaf de achterkant 30cm naar binnen geritst). Dat ziet er heel raar uit (moet in de hoekje de slikrand naar buiten moffelen). Hoe doen jullie dat?

Iets vroeger in dit draadje staat van HaZee dat hij de Coccoon Aero gasdrukveren voor het pack en go vervangen heeft en 950 Nm heeft zitten
Misschien heeft hij de info voor je welke je moet bestellen.

Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk Pro

Ja de langste is de veer die de pack en go veer is. (Die andere die plat openligt is voor het wegdrukken van het frame,). Ben je niet bang dat als je zwaarder maakt dat de pack go moeilijk dicht gaat als er een stuk minder gewicht op licht? Je kan altijd nog wel een balkje ter ondersteuning gebruiken.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk Pro

Na vele jaren trouwe dienst en vele mooie vakanties heeft de Volvo v50 dit jaar nog net de vouwwagen uit de stalling mogen halen.
Vanaf nu mogen we op pad met een Volvo v60. 

Is dit een combi die ik vanmorgen achter een begraafplaats weg heb zien rijden in Dordrecht? Zou wel erg toevallig zijn

Het gaat om de lange airax en de dikke holtkamper veer. Ik vermoed dat de airax degene is die voor een zwaardere vervangen moet worden maar ben niet zeker. En de vraag is door welk type nummer aangezien ik de nummers op de airax niet kan terugvinden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik zie 3 gasveren, 2 volledig uit en 1 in. Ik vermoed die andere die openstaat meehelpt  voor het wegduwen van het frame zodat je de tent makkelijker openklapt?


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk Pro

Die onder de lattenbodem staat volledig open. De foto vertekend een beetje.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk