Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Holtkamper => Topic gestart door: edwin_t op mei 11, 2017, 08:18:23 pm
-
Het bed in onze astro blijft niet op de gasveren omhoog staan. Alleen met matras nog wel, maar met het dekbed en de kussens erop niet.Ik gebruik nu een plankje zodat het bed niet naar beneden zakt maar ik zou graag een betere oplossing hebben.
Weet iemand of het vervangen van de gasveren hiervoor een oplossing is?
Of andere, sterkere veren wellicht?
Ook een optie is om de gasveren naar voren te plaatsen, maar dan kan het bed minder ver omhoog.
-
Wij hadden hetzelfde probleem en hebben de veren idd vervangen door zwaardere. We ziten nu enorm te dubben of we ze bij Holtkamper hebben gekocht of toch online, maar ze kunnen je bij Holtkamoer in elk geval vertellen welke lengte en weerstand je dan moet hebben. Zodra de wagen uit de stalling is kan ik je de specificaties wel geven.
-
Positie van de veren aanpassen helpt vaak wel.
Verstuurd vanaf mijn LG-X210 met Tapatalk
-
Kijk hier eens: https://www.gasveerwinkel.nl/gasveer_berekenen/
Ik ga dit jaar ook de gasveren (1200N) van onze wagen (Aart Kok) vervangen voor zwaardere soort genoten. Ik heb via Protempo (de fabrikant van de standaard gemonteerde gasveren) achterhaald welke soort gasveer er door Aart Kok is gebruikt en keurig via hen artikelnummers van de onderdelen verkregen en ook waar ik de zwaardere gasveren kan aanschaffen.
-
Positie van de veren aanpassen helpt vaak wel.
Verstuurd vanaf mijn LG-X210 met Tapatalk
Niet zomaar doen, heeft gevolgen voor of het bed nog dicht kan of hoe ver het bed nog open kan.
-
Ik lees even mee. Onze Astro heeft hetzelfde probleem. Tijdens de vakantie even spullen onder het bed pakken (matras, koudschuim dekmatras, dekbed) is geen feestje. Jammer dat dat af fabriek niet gelijk goed is gedaan.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Kunt bij betere automaterialen handel of landbouw mechanisatie bedrijven op maat gemaakte, en op sterkte, cilinders bestellen. Even oude menemen voor de maat(lengte), vaak staat het aantal KN (sterkte)wel op cilinder.
Gerwin
-
Niet zomaar doen, heeft gevolgen voor of het bed nog dicht kan of hoe ver het bed nog open kan.
Als ik erbij vertel dat ik zes jaar bij hk gewerkt heb en ze daar niet anders doen? Tis echt zo. Onder andere de positie is van invloed op de werking van de veren
Verstuurd vanaf mijn LG-X210 met Tapatalk
-
Als ik erbij vertel dat ik zes jaar bij hk gewerkt heb en ze daar niet anders doen? Tis echt zo. Onder andere de positie is van invloed op de werking van de veren
Verstuurd vanaf mijn LG-X210 met Tapatalk
Ik ontken niet dat het invloed heeft op de werking. Maar evengoed invloed op hoe ver het bed open en dicht kan. Dat zul je ook weten. En daar waarschuwde ik voor.
-
Ik heb eens goed gekeken welke gasveren er nu onder het bed zitten. Deze hebben een kracht van 475Newton. Als ik deze wil vervangen door gasveren van bijv 600N kost dat zo'n 100 euro. Vind ik nog vrij prijzig en dan vraag ik me nog het volgende af:
- is 600N genoeg? Of moeten er bijv veren in van 700N?
- Kan de extra kracht die dan op het bedframe komt geen problemen geven voor het frame, bijv kromtrekken.
Ik wileerst eens proberen of naar voren zetten van de veren een goede optie. Weet iemand hoeveel cm je de veren ongeveer naar voren moet zetten voor enig effect?
Zomaar proberen is lastig omdat voor het naar voren zetten er een inkeping gesneden moet worden in het plastic waar de houten lattten van de boden in vallen.
-
Bij de website die ik als link gestuurd heb, kan je allerlei aanpassingen invoeren om te kijken wat voor jou de gunstigste oplossing is. Het is even goed lezen want de website is niet bepaald logisch ingedeeld, maar het werkt wél!
https://www.gasveerwinkel.nl/gasveer_berekenen/
Even goed opletten: kies de eerste kist bij de afbeeldingen en pas daarna de lengte en breedte aan.
-
ik zet hem gewoon omhoog met scheerlijn en haakjes aan dak van tent en bed.
bij mij heb ik zwaarder matras gekocht waardoor deze niet meer omhoog blijft uit zichzelf.
-
Het is altijd het vinden van een compromis. Te licht en je moet veel kracht zetten om het bed omhoog te krijgen en een hulp gebruiken om het bed open te houden.
Te zwaar en het bed springt bijna vanzelf open en is nauwelijks nog te sluiten.
Ik zou dus een beetje in de buurt van de oorspronkelijke kracht blijven.
Als je van 600N naar 700N gaat is dat toch al 20 kg extra!
-
hier ook het probleem maar ik vind 100 euro best een hoop geld voor 2 gasveertjes... ik laat het maar zo.. krijg hem nog wel omhoog maar je moet er wel sterk voor zijn...en ik hou hem omhoog door mijn uitdraaipootslinger eronder te zetten.
-
hier ook het probleem maar ik vind 100 euro best een hoop geld voor 2 gasveertjes... ik laat het maar zo.. krijg hem nog wel omhoog maar je moet er wel sterk voor zijn...en ik hou hem omhoog door mijn uitdraaipootslinger eronder te zetten.
Je kan ook even kijken of ze op een bepaald tyoe auto zitten. Dan even zoeken via onderdelenlijn.nl of een demontagebesrijf in de buurt en je bent voor een paar tientjes klaar ;)
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Oud topic, maar hierboven wordt geschreven;
Als ik erbij vertel dat ik zes jaar bij hk gewerkt heb en ze daar niet anders doen? Tis echt zo. Onder andere de positie is van invloed op de werking van de veren
Heeft iemand de de gasveren laten of zelf verzet, zodat het bed makkelijker open/dicht gaat? En waar zitten de gasveren nu?
-
...... . Jammer dat dat af fabriek niet gelijk goed is gedaan.
Hoezo, niet gelijk goed is gedaan? Het komt gewoon heel nauw en in principe functioneert bij aanschaf prima totdat er van alles op het matras wordt gelegd (topper, zwaarder matras). 100N meer of minder is een groot verschil. Beetje te zwaar en je krijgt hem niet meer naar beneden. Daarnaast is temperatuur ook nog een factor. Het kan nu eenmaal niet zo zijn dat een gasveer onder alle omstandigheden precies zo functioneert als dat wij zouden willen.
Ik heb de laatste tijd wat showrooms afgestruind en over het algemeen gaan ze in de showraam (leeg) allemaal zeer eenvoudig omhoog en vaak maar moeizaam naar beneden. Precies zoals het zonder ballast zou moeten.
Als het past zou ik beginnen om het draaipunt op het vaste deel wat naar voren toe te halen (paar centimeter), wel opletten of de veer in gesloten toestand nog helemaal ingeschoven kan worden, anders druk je de zaak aan gort.
-
Klopt, in showroom gaan alle bedden probleemloos open/dicht. Maar daar ligt nooit wat op, maar in de praktijk ligt er wel wat op ;-) Wij hebben een ander matras en inderdaad een topper erop. (Bed van de ccc echt te hard). En dan nog het beddenspul/kussens erop, dan is het een behoorlijk gewicht wat die gasveer omhoog moet tillen. Het is onhandig om elke keer alle beddenspul van het bed te moeten halen of naar achteren te verplaatsen. We moeten toch best vaak onder het bed moeten zijn, en ik vindt het gewoon te zwaar. En omdat ze bij holtkamper schijnbaar de gasveren verplaatsen (als mensen moeite hebben met het bed omhoog te tillen) dacht ik dat het misschien een makkelijke oplossing zou kunnen zijn. Maar ben bang dat het niet zo eenvoudig op te lossen is.
-
Nu kan ik het niet nakijken maar volgens mij is de bij de CC net zo goed mogelijk, je moet alleen even kijken of er in gesloten toestand nog wat 'veerweg' over is. De bevestiging zit gewoon verplaatsbaar in het aluminium frame aangebracht.
(Het zou overigens mooi zijn als je bij aanschaf de keuze zou kunnen hebben wat voor gasveren er geplaatst worden 'licht' of 'zwaar')
-
Het bevestigingspunt aan de onderzijde is in elk geval te verzetten. (Ik kan niet zien hoe de bovenkant zit op de foto die ik voorhanden heb).
-
Wat is de levensduur van een gasveer
De levensduur van een gasveer is sterk afhankelijk van het feit of de gasveer correct gemonteerd is. Het is dus noodzakelijk de gasveer rechtlijnig tussen beide bevestigingspunten te bevestigen. Wanneer dit niet het geval is zal de zuigerstang wrijving ondervinden waardoor de interne afdichting van de gasveer beschadigd kan raken en zo een defecte gasveer tot gevolg zal hebben.Ook moet voorkomen worden dat er vuil ,krassen en beschadigingen op de zuigerstang komen. Tevens mogen gasveren niet als eindaanslag functioneren en niet op druk of trek belast worden. Dit alles in acht houdend zal een gasdrukveer circa 40.000 slagen meegaan een gastrekveer circa 10.000 slagen en een blokkeerbare gasveer circa 20.000 slagen
Kunnen mijn oude gasveren bijgevuld worden
Wanneer uw bestaande gasveren niet meer de gewenste druk hebben betekend dat er stikstof is ontsnapt uit de cilinder. Een versleten afdichting in de cilinder is meestal de oorzaak van het druk verlies. De afdichting dicht de cilinder niet meer goed waardoor er bij elke slag die de gasveer vervolgens maakt een kleine hoeveelheid stikstof kan ontsnappen. Na verloop van tijd is de gasveer dusdanig afgezwakt dat hij niet meer naar behoren werkt. Het vervangen van de gasveer is dus de enige optie
De gasveer moet dus juist gemonteerd zijn. De cilinder zit bevestigd aan het openslaande gedeelte.
Zie ook Springmasters.nl
Ook voor het bestellen van nieuwe veren 😉
-
Wij hadden de gasveren van onze Astro (450N) al eens vervangen door veren van 600N. Omdat het bed door extra dekens etc toch weer te zwaar werd hebben we zojuist de veren aan de onderkant een cm of 4 naar voren verplaatst. Het bed blijft nu weer zelf open staan, maar het optillen blijft zwaar. Misschien zelfs zwaarder nu, doordat het stuk waarop de veren eigenlijk nog niets doen wat 'langer' is, hij 'pakt' als het ware wat hoger.
Om het wat makkelijker te maken hebben we wel even een lus met een ankersteek om het bedframe geknoopt. Aan die lus kunnen we het bed nu omhoog trekken, ipv onder het matras naar de juiste buis te moeten graaien.
Maar even kijken hoe het nu gaat, maar ik vraag me af of zwaardere veren wel een oplossing zijn voor dat eerste zware stukje eigenlijk.