Print

[spikehome]

Dat trekgewicht is niet dat de auto het kan trekken alleen!
Maar ook het chassis, koeling e.d. allemaal erop afgestemd is.
Ik weet dat eerdere ds3 eco maar 500kg mochten trekken dat vanwege de koeling die niet voldoende is anders.

[Gait]

En daarom heb ik nu een OBD2 uitlezer in de auto liggen. Motorwaardes (zoals koelwatertemp) komen zichtbaar op m’n smartphone die in de carkit staat. Heb er dus een extra dashbord bij.

[OhPeeCee]

Daarom is het maximale trekgewicht zoals vermeld in instructieboekje en kentekenbewijs leidend. Vermogen over heeft altijd voordelen, maar of je voor de 10 weken dat je gemiddeld op pad ben met de vw een sterkere motor (dus meer geld uitgeven) gaat kopen is een afweging die gemaakt moet worden. Nu hou ik persoonlijk wel van vermogen en koppel. Beter is om de route zodanig in te plannen dat je de steile stukken niet pakt, in de meeste kaarten staan wel caradinges symbolen om deze wegen te mijden. Is ook een optie om je route te plannen.


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk Pro

[Diep]

Ik heb een Citroen C4 Cactus (Diesel) en een Citroen C4 Picasso (Benzine).
Wij zijn ooit nood gedwongen met de Cactus op vakantie geweest omdat de Picasso een week voor vertrek van achteren werd aangereden.
De Cactus is iets kleiner als de Picasso dus moest wat meer in de kyte kwijt maar kan met gerust hard vertellen dat de Cactus minder problemen had met de bergen in Frankrijk dan de Picasso.
Maar het is wel een diesel.
Net vandaag de Picasso verkocht dus dit jaar gaan we weer met de Cactus.

[Yella]

Ik heb een Citroen C4 Cactus (Diesel) en een Citroen C4 Picasso (Benzine).
Wij zijn ooit nood gedwongen met de Cactus op vakantie geweest omdat de Picasso een week voor vertrek van achteren werd aangereden.
De Cactus is iets kleiner als de Picasso dus moest wat meer in de kyte kwijt maar kan met gerust hard vertellen dat de Cactus minder problemen had met de bergen in Frankrijk dan de Picasso.
Maar het is wel een diesel.
Net vandaag de Picasso verkocht dus dit jaar gaan we weer met de Cactus.

De Cactus heeft toch de 92 pk HDI? Die zat ook in onze C4 en deed het prima. Af en toe terug van 5 naar 4 op hellingen, maar slechts af en toe bij steilere hellingen.
We hebben overigens een Cactus HDI proef gereden. Reed goed genoeg, daar niet van. Maar ik vond het motorgeluid nogal hoog t.o.v. de C4. En de goedkope afwerking van de Cactus viel me ook tegen. En een beetje " lelijke eend"  gehalte door de lussen die als handgrepen dienen voor de deuren aan de binnenkant. Verder leuke auto aan de buitenkant.

[DrLivingstone]

Er is heel recent een soortgelijke topic geweest over auto's, koppel , vermogen etc. etc. We verzanden nu weer in een soortgelijke discussie alleen over een andere auto.

Nogmaals: met een kleine krappe motor de bergen in is net zo onhandig als spelen met vuurwerk 

[KampeerFan]

Op autoweek bij specificaties kun je alle uitvoeringen vinden met bijbehorende maten en gewichten. Ik heb er een paar vluchtig bekeken. En de maximale trekkracht wat achter de auto mag. Viel me eerlijk gezegd vies tegen.

[Stiebe]

Op www.caravantrekker.nl is het ook mogelijk om een vouwwagen in te vullen. Je kan zelf de gewichten aanpassen.
Wanneer een auto op papier bv. 1500kg mag trekken, wil dit nog niet zeggen dat het verstandig is....

[Yella]

Het gaat er ook om wat voor jezelf " goed"  voelt.

[okpail]

We hebben twee jaar lang een c4 cactus 100hdi gereden met de Kyte XL Ging prima. Deze diesel trekt met gemak.

[Martijn Verhaar]

Zou mij te krap zijn, heb liever wat over....


Sent from my iPhone using Tapatalk