Print

[gateman]

Van staal, weegt 2,6 kg.
Heb ook zoiets van aluminium gezien. dat zal nog lichter zijn neem ik aan.
Overigens is het deel waar de buis in komt wat zwaarder uitgevoerd. Er moest schroefdraad in worden getapt en het is zo wel mooi sterk en star.

Dank voor je antwoord. Dan ga ik voor diegene die op de afbeelding staat. Leuk hoor zulke projecten   

[Frankie]

Overigens is het deel waar de buis in komt wat zwaarder uitgevoerd. Er moest schroefdraad in worden getapt

Da's jammer. Die schroefdraad kun je er tenslotte ook in krijgen door een gat in een (dunnere) pijp te boren en er aan de buitenkant een moer op te lassen. Dat is een stuk lichter, zonder dat je aan sterkte tekort komt voor de toepassing.

[Jerome]

Da's jammer. Die schroefdraad kun je er tenslotte ook in krijgen door een gat in een (dunnere) pijp te boren en er aan de buitenkant een moer op te lassen. Dat is een stuk lichter, zonder dat je aan sterkte tekort komt voor de toepassing.

Of een popmoer of vloeiboren en roltappen, heel sterke schroefdraad!

[Frankie]

Of een popmoer of vloeiboren en roltappen, heel sterke schroefdraad!

Zeker, maar bij vloeiboren/roltappen heb je materiaal in de buis zitten, waardoor in dit geval de poot niet meer in de mof van het koppelstuk past. Met een moer op de buitenkant is dat niet het geval.

[Jerome]

Zeker, maar bij vloeiboren/roltappen heb je materiaal in de buis zitten, waardoor in dit geval de poot niet meer in de mof van het koppelstuk past. Met een moer op de buitenkant is dat niet het geval.

Correct, indien de binnenkant van de buis glad moet blijven, voldoen beide methoden niet. Dan is lassen de enige optie.

[Yella]

Da's jammer. Die schroefdraad kun je er tenslotte ook in krijgen door een gat in een (dunnere) pijp te boren en er aan de buitenkant een moer op te lassen. Dat is een stuk lichter, zonder dat je aan sterkte tekort komt voor de toepassing.

Had gekund, maar de constructeur heeft hiervoor gekozen, die heeft er verstand van. Ze bouwen hier zelf hun machines als het niet te koop is. Iets dikker materiaal zal in gewicht niet veel uitmaken op dat korte stukje pijp, 5 mm nu, of 3 mm in een dunner geval. De pijp waar het geheel op staat is wel weer van vrij licht materiaal. Het is nu mooi stevig. Overigens is het gewicht van 2,6 kg incl. de pijp van 50 cm. De 2 neuswielklemmen wegen ook ca. 750 gram per stuk.

[Yella]

Of een popmoer of vloeiboren en roltappen, heel sterke schroefdraad!

??
wat is dat, nooit eerder gehoord?
Maar om kort te zijn, bij dit mechanisatie/aannemingsbedrijf is men zeer bedreven in het zelf maken van handige constructies. Bouwen zelf hele machines.

[Frankie]

Had gekund, maar de constructeur heeft hiervoor gekozen, die heeft er verstand van. Ze bouwen hier zelf hun machines als het niet te koop is.

Het zit hem denk ik niet zozeer in verstand of geen verstand. Bij het maken van unica bij een constructiebedrijf zonder exacte specificaties spelen andere overwegingen een rol. Eerder de vraag 'welke pijp hebben we op voorraad en hoeven we dus niet te bestellen' en 'het is goed zolang het overgedimensioneerd is'. En dan kom je al snel bij een dikke pijp uit.

Gaat het om productie zoals bij Holtkamper, dan kan er materiaal ingekocht worden en kan alles qua sterkte zoveel mogelijk afgestemd worden op het doel. Holtkamper kon/kon om die reden voor een (overigens zeer fraai) opgelaste moer kiezen.

Het zal qua gewicht inderdaad niet veel uitmaken. Ik had bij de overweging de foto van gateman op het netvlies, waarbij de mof een stuk langer is.

[Alex]

Tja ik vind hem gewoon mooi gemaakt

[Frankie]

Tja ik vind hem gewoon mooi gemaakt

Zeker. Maar bij dit soort dingen geldt (wat mij betreft in elk geval) dat niet altijd alleen de eindbestemming maar zeker ook de reis er naar toe het doel is. 

[Yella]

Het zit hem denk ik niet zozeer in verstand of geen verstand. Bij het maken van unica bij een constructiebedrijf zonder exacte specificaties spelen andere overwegingen een rol. Eerder de vraag 'welke pijp hebben we op voorraad en hoeven we dus niet te bestellen' en 'het is goed zolang het overgedimensioneerd is'. En dan kom je al snel bij een dikke pijp uit.

Gaat het om productie zoals bij Holtkamper, dan kan er materiaal ingekocht worden en kan alles qua sterkte zoveel mogelijk afgestemd worden op het doel. Holtkamper kon/kon om die reden voor een (overigens zeer fraai) opgelaste moer kiezen.

Het zal qua gewicht inderdaad niet veel uitmaken. Ik had bij de overweging de foto van gateman op het netvlies, waarbij de mof een stuk langer is.

De 6 cm lange pijp van het koppelstuk is in dit geval op maat gedraaid om te passen op de opstaande buis. Die had ik namelijk als maatvoering aangegeven omdat de neuswielklemmen standaardmaten zijn en ik daar verder mee wilde. En we kunnen uiteraard uren door discussieren over het al dan niet een moer er op lassen. Maar uiteindelijk is het resultaat hetzelfde. daarnaast had ik ook kunnen kiezen voor een mooie kunststof draaiknop als HK, maar ik heb voor de simpele vleugelbout (?) variant gekozen.
En ik ben heel blij met het resultaat. En nog een Fortuinlijk iemand.

[Yella]

Het uiteindelijke resultaat. Alleen de slotbouten vind ik nog niet een mooie oplossing. Die hebben een bolle kop en steken dus boven het blad uit. Moet dus nog even zoeken naar een variant met vlakke koppen. Als die er al zijn. Heb ook nog iets geprobeerd op een probeerstukje met verzonken gaten, maar vind ik ook niet fraai en komt heel precies. En van de oude Feluka tent nog een mooie opberghoes (laten) maken.

[gateman]

Ziet er super strak uit Jelle!

[Alex]

Had ik ook maar zo'n tafeltje.
Ziet er goed uit.

[mars]

Mooi gemaakt Jelle.
Gewoon aan beginnen.