Print

[bert m]

Oh ja, nog een tip voor achteraf de puntjes op de ? mbt het horizontaal stellen.
Voorop gesteld dat je bak al 'waterpas' staat.

Als je dan een eitje bakt in een koekepan en het ei glijdt dan nog af naar één kant in de pan, kun je met een slag of wat aan één van de pootjes en/of aan het neuswiel de hele bak tot achter de komma horizontaal krijgen.
Omdat dit slechts de finetuning betreft kan dit nog ondanks dat alles al staat en afgespannen is.

[wijnand]

Oh ja, nog een tip voor achteraf de puntjes op de ? mbt het horizontaal stellen.
Voorop gesteld dat je bak al 'waterpas' staat.

Als je dan een eitje bakt in een koekepan en het ei glijdt dan nog af naar één kant in de pan, kun je met een slag of wat aan één van de pootjes en/of aan het neuswiel de hele bak tot achter de komma horizontaal krijgen.
Omdat dit slechts de finetuning betreft kan dit nog ondanks dat alles al staat en afgespannen is.

Doordat onze plek dit jaar enorm afliep kreeg ik de bak in de lengte niet waterpas. En dus inderdaad weglopende olie in de pannen. Dat heb ik opgelost door met een paar muntjes de pandragers waterpas te stellen... Werkte feilloos  .

[Citizen Kane]

Heb zelf al een paar keer gehad dat 1 wiel van de grond is.

Lijkt me niet bevorderlijk voor chassis. Alhoewel die steunen meer kunnen hebben dan je soms denkt zitten ze er niet op om de vouwwagen "op te krikken" dacht ik. Alleen om te stabiliseren.

Waterpas vind ik zelf wel lekker, alhoewel het ook wel weer een luxe probleem is.  Ik denk toch dat ik de vouwwagen meer als een tent zou beschouwen dan als een caravan. Een caravan zou ik echt waterpas willen hebben ivm koken en dergelijke. Een vouwwagen met losse bermkeuken kun je gelijk aan het terrein laten lopen. Dit wil met een CC en met een camplet weer moeilijker, ivm de vaste keuken.

[marcvane]

Even een vraagje voor de CC specialisten : Wat doen jullie als het terrein aan de dekselkant 10 cm oploopt? Ik ben erg geinteresseerd in een CCC maar dit houd me tegen om er een te kopen. We hebben in Frankrijk en Italie vaak genoeg op plaatsen gestaan waar we een hoogteverschil hadden van 10 cm tot soms wel 20 cm tussen links en rechts. Bij onze links/rechts klapper geen probleem: de wagenbak waterpas zetten en aan de ene kant de bedpootjes wat meer uitschuiven dan aan de andere kant. De tent span je dan wat verder weg van het frame om het teveel aan tent aan een kant op te vangen.
 Het lijkt mij dat je een CCC dan niet goed op kunt zetten : De wagenbak kun je zonder problemen waterpas zetten, maar wat doe je als je de deksel niet helemaal omlaag kunt klappen en deze dik 10cm te hoog staat? Als het toevallig afloopt aan de dekselkant dan kun je het gemakkelijk opvullen maar wat doen jullie als het oploopt?
 Gezien de grootte en de ligging van de plaatsen in het buitenland is het niet altijd mogelijk/wenselijk om de hele wagen om te draaien en naar het lagere gedeelte de deksel te klappen. Kortom : is een CCC enigzins acceptabel op te zetten als de deksel niet helemaal omlaag geklapt kan worden of lossen jullie dit op een andere manier op?

[nikkel1964]

Als je met zo'n hoogteverschil zit heeft elke wagen met vast deksel een probleem. Je kunt dan de wagen parallel aan de ondergrond zetten (met inderdaad de uit de pan glijdende eieren als gevolg...) of toch proberen zo horizontaal mogelijk te komen. Wat van belang is, is dat er voldoende ruimte is bij het scharnier om de wagen goed open te klappen. Anders gaat de boel op dat punt wringen. Als het oploopt maar het deksel kan ter hoogte van het scharnier wel vrij open dan ligt het deksel gewoon scheef. Het wiel aan de scharnierzijde iets verhogen kan net voldoende schelen om genoeg ruimte te krijgen. Als die ruimte er niet is zou ik een andere plek zoeken of de wagen zien te draaien...

Het is mij in 2,5 seizoen klappen (Benelux, Frankrijk, Duitsland) nog niet overkomen dat ik hierom moest verkassen, maar op het punt van erg schuine bodems hebben de wagens zonder vast deksel een streepje voor...

[C5CCV]

Toen we al tot de aanschaf van een CC waren overgegaan realiseerden wij ons pas dat dat wel eens een probleem zou kunnen zijn. Ik heb er zelfs even slecht van geslapen.


Echter moet ik zeggen dat we met het opzetten nog geen enkele keer een probleem hebben gehad en ik tot op de dag van vandaag zeer blij ben met de keuze die we gemaakt hebben. De wagen heeft zoveel voordelen dat we dat ene nadeel, waar we dus nog geen last van hebben gehad, meer dan graag op de koop toenemen.


Ik denk ook dat je er in extreme situaties het meest eenvoudig uitkomt door de wagen evenwijdig aan de bodem op te stellen. In het verleden waren we ook altijd met de Conway in de weer om hem zo goed mogelijk waterpas te krijgen, met als gevolg dat vaak de elastieken de grond niet meer haalden. Dat was ook niet ideaal.

[Didi]

We hebben ook een jaar of 4 met een Venezia op de diverse campings gestaan. Campingplekken zijn idd zelden volledig horizontaal. Een plek die in zijn geheel 'schuin' afloopt kun je wel redleijk compenseren door plankjes enz. Een 'dwarsklapper' is wel moeilijker 'strak' op te zetten wanneer de plek naar het midden afloopt (in een 'V')

Dat vond ik altijd het meest vervelende, want dit soort onregelmatigheden van een campeerplek zag/bemerkte ik eigenlijk pas wanneer ik de CCV al een heel eind opgezet had...... . En dan had ik geen zin meer om alles af te breken om de wagenbak opnieuw te stellen.

[toonvkr]

In de gebruiksaanwijzing van de CC staat dan ook vermeld;  Zet de bak op het oog waterpas.
Als je iets op het oog waterpas zet, vergelijk je het met de grond/bodem en zijn omgeving. Gevolg is dat je de aanhanger ongeveer evenwijdig met de grond zult zetten en niet waterpas zoals je dat zou doen met gebruik van een meetinstrument, lees waterpas.

[wijnand]

Ik denk dat Combi Camp toch echt wel bedoeld dat 'ie ongeveer waterpas moet staan. Het oog kan je namelijk aardig voor de gek houden op een scheve bodem. En wil je 's nachts niet uit je bed rollen en bij het koken niet de bakolie aan één kant van de pan hebben staan, dan is waterpas weldegelijk waterpas en niet evenwijdig aan de grond.

[spikehome]

Volgens mij moet de wagen ook redelijk waterpas staan ivm de koelkast.
En koken is ook handig als deze wat water pas staat.

[Didi]

Ik denk dat Combi Camp toch echt wel bedoeld dat 'ie ongeveer waterpas moet staan. Het oog kan je namelijk aardig voor de gek houden op een scheve bodem. En wil je 's nachts niet uit je bed rollen en bij het koken niet de bakolie aan één kant van de pan hebben staan, dan is waterpas weldegelijk waterpas en niet evenwijdig aan de grond.

Yep, dat denk ik nu ook....

[GJT]

Lijkt me niet bevorderlijk voor chassis. Alhoewel die steunen meer kunnen hebben dan je soms denkt zitten ze er niet op om de vouwwagen "op te krikken" dacht ik. Alleen om te stabiliseren.

Een Kyte staat op een "belachelijk overgedimensioneerd" chassis. Ook de uitdraaisteunen zijn behoorlijk zwaar. Met deze wagen kan dit zonder problemen en het mag volgens Holtkamper ook. Bij mijn ex Cabanon werd dit afgeraden. Afgelopen vakantie ook met een wiel 4 cm boven de grond gestaan.

[Didi]

Een Kyte staat op een "belachelijk overgedimensioneerd" chassis. Ook de uitdraaisteunen zijn behoorlijk zwaar. Met deze wagen kan dit zonder problemen en het mag volgens Holtkamper ook. Bij mijn ex Cabanon werd dit afgeraden. Afgelopen vakantie ook met een wiel 4 cm boven de grond gestaan.

Holtkamper zegt dat dat de steunen dit ook bij de Flyer (en dus ook bij Cocoon en Astro kan) kunnen 'tillen'. Ik stond vorig jaar in Frankrijk bij CEO met zijn Trigano op de camping en hij vertelde (en iik heb het ook kunnen zien) dat de 'fransen' een iets lichtere kwaliteit uitdraaisteun gebruiken. En dat het daarom afgeraden wordt door desbetreffende fabrikanten....

[wijnand]

... de 'fransen' een iets lichtere kwaliteit uitdraaisteun gebruiken. En dat het daarom afgeraden wordt door desbetreffende fabrikanten....

Bij een aantal types is het inderdaad alleen de bedoeling om de kar te stabiliseren met de uitdraaipoten. Hoe het bij de combi camp zit (daar gaat dit topic uiteindelijk over) weet ik niet, maar bij de Alpha (ook Frans) is het chassis zodanig stevig dat de uitdraaisteunen als "krik" gebruikt kunnen worden. Is door de dealer ook aangegeven.

[nikkel1964]

Bij een aantal types is het inderdaad alleen de bedoeling om de kar te stabiliseren met de uitdraaipoten. Hoe het bij de combi camp zit (daar gaat dit topic uiteindelijk over) weet ik niet, maar bij de Alpha (ook Frans) is het chassis zodanig stevig dat de uitdraaisteunen als "krik" gebruikt kunnen worden. Is door de dealer ook aangegeven.

Ik zie het veel CC-bezitters w?l doen, maar 'officieel' mag je bij een CC de poten alleen gebruiken ter stabilisatie. Het chassis kan het (uiteraard, ook de as zit hier aan vast) hebben, maar blijkbaar bestaat er twijfel aan de sterkte van de uitdraaipoten zelf? Overigens is een extra stel uitdraaipoten aan de voorzijde van de wagen als optie verkrijgbaar, lijkt me dat het in de praktijk dan zeker zou moeten kunnen.