Sinds iets meer dan een half jaar rij ik in een Suzuki Vitara.
Het is de 1.4 boosterjet Allgrip, handgeschakeld.
Erg prettige motor die altijd bij de les is.
Het is de meest complete uitvoering,  heb nog nooit zoveel opties in een auto gehad.
De vouwwagen trekt ie moeiteloos en daarbij blijft het brandstofverbruik nog steeds netjes.

Je kan ook kijken of je hem met een strijkbout weer in het goede model kan strijken.
Klittenband vind ik meteen weer zo definitief en daarnaast lijkt mij dat weer lastiger met losmaken van de luifel.

Wat een mooie combi Jeroen! Dat zal over de wegen zoeven.....

Ja een heerlijke reiswagen!
Thx

Overigens: dank voor alle heldere tips in dit draadje en in jouw handleiding Hemertje. Daarmee is het me gelukt de keuken uit elkaar te halen, de sensor te vervangen en de keuken weer in elkaar te zetten. En de koelkast doet het vandaag nog steeds . Fijn weekend allemaal!!

Geen dank, veel plezier ermee

Mijn raclet mag toch echt 750kg wegen, zo frans als maar kan!

In dit geval inderdaad 650kg

Bij leasing total cost of ownership zag ik al gouw dat bij een leasing op 4 jaar voor een pasat PHEV of niet al rap een dikke 4000 euro duurder uitkwam dan de niet PHEV versie. Dit is dus deels duurdere aankoopprijs omwille van twee motoren en een batterij en anderzijds onderhoud.
Ik vondt het anders interessant als optie omdat je dan 90% van de tijd voor de verplaatsingen thuis elektrisch kan rijden, maar dat je toch een goede rijberijk hebt als je met vouwwagen op vakantie gaat.

Ik denk dat dat niet gaat. Dan zit ie juist in de weg met het opzetten van de wagentent.
Maar het is slechts één rits om de luifel vast danwel los te maken.

Mooi dat het toch gelukt is.

Mooi dat we je hebben kunnen helpen.

  De Jametic gaat nieuwe avonturen beleven maar, wel mét de vouwwagenclub sticker achterop 

Wie weet komen de nieuwe eigenaren binnenkort ook gezellig hier buurten 😉

Wij hebben de gewenste ruimte weer beschikbaar in de garage dus, hier mag dus 'n slotje op.