Print

[sanderv]

Het onderstel van onze Camplet dateert van 1995. De afgelopen jaren viel het op dat het wagentje best laag was komen te staan. Bovendien was er een hoogteverschil tussen links en rechts van 2 centimeter. De Camplet is zeer goed onderhouden en bevalt nog steeds zeer goed, dus afgelopen zomer tijdens de vakantie op zoek gegaan naar mogelijkheden om de as te reviseren of eventueel vervangen.
Thuis de remtrommels eraf gehaald, afgezien van even schoonmaken en nieuw vet was daar geen winst te halen. Bovendien zijn Camplet assen verdomd moeilijk te krijgen door de rare specs, dus dan moet je al iets op maat gaan (laten) maken. Ik vond twee geschikte as revisie bedrijven, in Scherpenzeel en Assen. Beide met prima reviews, beide helaas voor mij een eind uit de buurt. De offertes waren even duur (+/-260 euro) alleen had het bedrijf uit Assen er dan een koerier bij. Dus afspraak gemaakt, as eronderuit geschroefd en op de oprit gelegd. Volgende dag opgepikt door de koerier en binnen twee weken weer terug op de oprit. 8 nieuwe rubbers geperst. Zelf de boel even opnieuw in de coating gezet, inclusief het eigenbouw subframe wat na zo'n 10 jaar en 40k nogal gezandstraald was. In Griekenland hebben we een schokdemper lek gereden, dus meteen een nieuw setje eronder, ook al zitten ze meer voor de tempo 100 show dan dat deze rubber torsie as ze echt nodig heeft. Maar wat is het resultaat? De Camplet staat ongeveer 3 centimeter hoger, er is nu weer beduidend meer ruimte in de wielkasten. Het hoogteverschil is kleiner geworden, maar niet weg. Dat lijkt ook in de as zelf te zitten. En uiterlijk is het allemaal weer netjes. Hij kan op de kant, klaar voor volgend jaar.

[Theu]

Netjes hoor, die kan er weer 30 jaar tegenaan.
En nuttige informatie.

[Yella]

Netjes.
ff over de schokbrekers, die helpen de rubbers van de as niet, maar dempen de slag van de wielen. Hierdoor een veel stabieler rijgedrag. Onze Jametic was nogal gevoelig voor springerig gedrag bij oneffenheden en slingeren. vooral bij wat hogere snelheden. Na montage van de schokbrekers erg duidelijk veel stabieler. Daarom ook opletten welke dempers je eronder zet. Moeten bij het gewicht van de wagen horen.

[Jer81]

Mooi werk. Fijn dat de Camp-let weer tijdenlang mee kan. Het blijven maar mijn mening toch de mooiste vouwwagens qua wagenbak. Tijdloos ontwerp. 

[sanderv]

Netjes.
ff over de schokbrekers, die helpen de rubbers van de as niet, maar dempen de slag van de wielen. Hierdoor een veel stabieler rijgedrag. Onze Jametic was nogal gevoelig voor springerig gedrag bij oneffenheden en slingeren. vooral bij wat hogere snelheden. Na montage van de schokbrekers erg duidelijk veel stabieler. Daarom ook opletten welke dempers je eronder zet. Moeten bij het gewicht van de wagen horen.

Klopt inderdaad. Ik heb dit subframe ooit zelf gelast en bij de tuv laten keuren. De dempers zaten eronder sinds 2014, maar in Griekenland was van de rechter demper de pakking doorgeslagen. De olie was eruit en de demping deed niets meer op de (belangrijke) uitgaande slag. Deze dempers zijn voor karretjes vanaf 600 kg, heel veel lichter ga je niet vinden. Maar eigenlijk heeft de camplet ze niet nodig voor het dempen, aangezien rubber naast een verende ook al een sterk dempende werking heeft. Hang maar eens een gewicht aan een stalen veer en aan een post elastiek. Geef het een uitwijking en vergelijk de trilling. Wereld van verschil. Ook zonder dempers doet de camplet het prima, maar de Duitsers willen ze voor de tempo 100. Onze auto's zijn niet zwaar genoeg om zonder die dempers te mogen.

[sanderv]

Mooi werk. Fijn dat de Camp-let weer tijdenlang mee kan. Het blijven maar mijn mening toch de mooiste vouwwagens qua wagenbak. Tijdloos ontwerp.

Het is voor ons nog steeds de ideale vouwwagen. Razendsnel (afgelopen zomer alleen al 15 keer opgebouwd), plek voor vier fietsen of twee fietsen en twee kano's en vijf slaapplaatsen met precies genoeg plek binnen om bij slecht weer te koken en eten met vijf. Briljant.