Print

[loes]

Het is natuurlijk een hele nieuwe vouwwagen maar toevallig al iemand al ervaring met de Raclet Sequoia?

[Alex]

Ken hem alleen van een filmpje

https://www.vouwwagenclub.info/forum/index.php?topic=28365.0

[Pellican]

Wij hebben de raclet Sequoia in Boxtel gezien begin januari. De voortent was toen nog niet geleverd dus we konden hem nog niet in zijn geheel bekijken. We vonden het een heel erg modern ogende vouwwagen.
Momenteel staat de vouwwagen met stalen voortent in de showroom. De air variant komt één van deze dagen binnen. De wagenbak is identiek aan de safari 2024.

De grootste onduidelijkheid is of er een luifel bij komt of niet. In eerste instantie was raclet niet van plan om er een luifel voor te maken. Ze zijn hier wel mee aan de slag maar alle details over de luifel ontbreken. Dit is voor ons de reden om nog even af te wachten. Mocht er geen luifel bij komen dan kiezen we waarschijnlijk voor de safari.

[Jer81]

Ik vind hem er voor een dubbelklapper zeker lekker modern uitzien.

[loes]

Ja we hebben deze inderdaad met voortent bij de voywwagenspecialust gezien. We vonden het een mooie vouwwagen maar twijfelen aan de tijd voor het inpakken en opzetten.
We gaan voor de raclet sequoia of de combicamp flexi comfort

[Jer81]

Ja we hebben deze inderdaad met voortent bij de voywwagenspecialust gezien. We vonden het een mooie vouwwagen maar twijfelen aan de tijd voor het inpakken en opzetten.
We gaan voor de raclet sequoia of de combicamp flexi comfort

Beide mooie wagens.
Directe concurrent van de Flexi is de Trigano Odyssee. Zelfde klapsysteem. Misschien ook het overwegen waard.

Wel jammer dat ze (nog) geen Sequoia met opblaasbare voortent hebben staan.

[loes]

Hoeveel tijd verwacht je dat er nodig is om de vouwwagen compleet op te zetten? Gaat dit gemakkelijker dan bij de safari of is er niet zo veel veranderd?
Het gaat om de tent met buizen. Gewoon een normale tijdsindicatie met weinig ervaring met tenten opzetten.
Ik neem aan dat het voor deze tent gemakkelijker is om deze samen op te zetten ipv alleen.

[FriedelP]

Ik heb enkel ervaring met de safari, deze nog geen ervaring mee.
De wagen zelf, dat zet erg snel op. Dat staat, zonder slaan van haringen binnen de 10 minuten. Voor één nacht zetten we alleen dat, en slaan we uiteraard wel de haringen.


De voortent van de safari is een pak meer tijd. Daar moet je toch zeker een half uur rekenen om alles aan te ritsen en te installeren (zonder haringen) met twee. Het is alleen te doen, maar dan gaat het al rap dubbel aan tijd kosten. De meeste tijd steek je in het slaan van de haringen. Het zijn echt veel haringen om te slaan als je ze allemaal slaat en daar ben je toch wel een tijd zoet mee. En het inrichten van de tent. Maar dat hangt af van hoever je daar zelf in wil gaan.


Hier opzet filmpje van de safari en de sequoia om te vergelijken wat je zelf het makkelijkst lijkt om op te zetten, vrees dat de laatste te nieuw is om veel getuigenissen van te hebben:


https://www.youtube.com/watch?v=duF1ROdIwBo voor de Safari
https://www.youtube.com/watch?v=25WCrs5pnDU voor de Sequoia

[loes]

Bedankt voor je uitgebreide reactie.

Een half uur klinkt nog om te doen. In het filmpje lijkt de voortent redelijk vergelijkbaar. Gaat het inritsen van de buizen echt zo gemakkelijk of is dat soms nog wel een beetje 'prutsen'?

Dat van die haringen had ik gelezen. Dit zal bij de Seqoia ook niet veranderd zijn. Sla je altijd alle haringen? Of zou je voor een paar dagen met mooi rustig weer met minder toe kunnen?

[Alex]

Meestal hoef je niet alle haringen te zetten.
Behalve als je slecht weer verwacht.

[FriedelP]

Als we één nacht blijven, slaan we de voortent niet op. Dat schilt ook veel in haringen. Dan gaan we meestal ook geen stormbanden slaan, tenzij slecht weer verwacht wordt.
Wij blijven meestal wel een langere tijd en dan slaan we meestal wel alle haringen en stormbanden. Zeker in de bergen kan slecht weer onverwacht komen en dan ben je vaak niet in je tent. Daarom dat ik het liever van in begin stevig op stel.
Als je ergens een paar dagen staat, kan het ook een optie zijn om eerder een luifel op te slaan in plaats van een voortent. Bij de sequoia zit daar standaard al een luifeltje aan zo te zien. Dat zijn ook altijd een pak minder haringen dat je dan moet slaan.


Veel hangt altijd af van hoe je kampeert en wat je wilt doen. Wij beslissen over het algemeen erg laat waar we naar toe gaan en zoeken dan regio in de bergen waar voornamelijk redelijk weer wordt verwacht in de periode dat we gaan. En daar blijven we dan langere tijd. We acclimatiseren en doen voornamelijk wandelingen en zo kan je een regio goed verkennen. Een paar auto uitsstappen en een paar bezoeken aan wat steden in de buurt komen daar ook nog wel bij maar is eerder een minderheid. We ontdekken de regio waar we zitten dus behoorlijk in detail, en nemen het jaar daarna een ander gebied onder de loop.
Als je eerder andere verwachtingen hebt van de reis ga je dat ook eerder op maat daarvan gaan aanpakken.

[Jer81]

Waar je ook rekening mee wil houden is waar je topvakantie gaat. In Nederland en landen met vergelijkbaar klimaat wil je wel wat ruimte binnen hebben. Zeker als het gezin wat groter is. De plekken zijn daar ook vaak geschikt voor, om wat grotere wagens kwijt te kunnen.

De CC Flexi heeft een voortent van 2,50 x 4 = 10 vierkante meter. Dat kan je nog uitbreiden met de boogluifel, maar dat haalt de snelheid wel uit het opzetten (en heeft de boogluifel ook een inritsbaar kuipzeil?). De Sequoia 3,45 x 5 = 17,25 vierkante meter.

Voor trekken is de Flexi ongetwijfeld sneller als je met voortent wil staan (en zonder luifel). Zo'n dubbelklapper hoeft echter geen slecht idee te zijn voor een overnachting. Er zit een ruimte tussen de bedden waarin je kan zitten (vroeger in soortgelijke modellen stond daar met regelmaat zelfs nog een tafeltje in) en je kan omkleden.

Wat misschien ook een overweging is is de Trigano Odyssee. Die zet net zo snel op als de Flexi, (heeft enkel geen doorloopkeuken, dus een keukenblok wat eraf moet) en daar kan je de voorwand in de luifel zetten zodat je de binnenruimte verdubbeld als het slecht weer is. Ook is er een mogelijkheid tot het afritsen van een gastencabine aan de voortent wat de binnenruimte nog verder vergroot. Daar zou je bijvoorbeeld een speelkamer van kunnen maken.

[xray]

Wij hebben jaren geleden een safari gehad. Mooie ruime wagen deze sequoia lijkt er wel veel op. Voordeel is de zijtent maar denk dat een plekje zoeken dan wel een uitdaging wordt. Luifel lijkt een optie te zijn en zou ik wel willen. Bij de safari kan die meteen aan de wagenbak zodat je toch beschutting buiten hebt, neem aan dat dat hier ook zal gaan maar zou dat navragen.
opzettijd is verschillend maar de wagenbak zelf staat snel rest is langzamer maar dan heb je ook wel een zee aan ruimte. Als je op mijn naam zoekt vind je wel de voor en nadelen van de safari/seqouia tov de Odyssee die we nu hebben.
Grote voordeel van de flexi/odyssee is pack and go. Ook de kleinere afmeting is handig (alhoewel het soms nog proppen is  ) en voor ons met 4 en 1 hond ruim genoeg.
Zou een lijstje maken met wat je perse wel en perse niet wil hebben en dan in showrooms gaan kijken.
Met hoeveel wil je erin slapen? Keuken vast of niet, Zijtent ondertent etc etc.

Als je naar de CC Flexi kijkt zou ik eerder een Trigano Odyssee als vergelijk hebben en andere merken.
Deze seqouia en de Safari zijn meer als een Trigano Olympe (wordt niet meer gemaakt dacht ik) of de grotere alpenkreuzers.
Succes met zoeken!

[loes]

We hebben besloten voor de raclet te gaan.
We zullen komende jaren nu de kinderen nog wat kleiner zijn toch vooral in nederlands klimaat kamperen en voor langere tijd op 1 camping staan. De ruimte is dan wat belangrijker dan de tijd van het opzetten. Als de tent eenmaal staat vind ik de raclet een mooiere tent met veel ruimte. Ook de horgaas in alle ramen is erg fijn.
Een snelklapper lijkt me voor de lange weekenden toch wel idealer maar helaas kan niet alles.

[Jer81]

Prima keuze. Mooie wagen.
Ga je voor het buizen frame of het opblaasbare?

Ben benieuwd hoe die bevalt maar dat kan haast enkel goed gaan.

En een snelklapper is natuurlijk in basis wat sneller. Maar met grondzeil gaat de snelheid er ook al wel uit.