Vouwwagenclub.info
(Openbaar)Kamperen => Reizen => Topic gestart door: fish op mei 06, 2007, 04:54:24 pm
-
Overzicht van brandstofnamen
Super Plus blyfri, Super Plus,
Bleifrei ?.. er zijn nogal wat verschillende namen voor brandstoffen in het buitenland.
Hier een overzichtje van de
meest gebruikte termen.
Bulgarije: Loodvrij wordt met de letter 'n' en met 'bleifrei' of met
'bes olovo' aangeduid.
Denemarken: Loodvrij is 'blyfri'
Duitsland: Loodvrij 95 wordt aangeduid met 'Super bleifrei'. Loodvrij 98 met 'Super Plus bleifrei'.
Finland: Loodvrij 95 noemt 'Lyijton polttoaine'. Loodvrij 98E
Frankrijk: Loodvrij 95 noemt 'Euro sans plomb'. Loodvrij 98 is Super Plus of Super Green.
Noorwegen: Loodvrij noemt
'Blyfri bensin'.
Oostenrijk: Loodvrij is 'Bleifrei'
Spanje: Loodvrij betekent er 'Gasolino sin plomo'.
Tsjechië: Loodvrij 95 noemt er 'Natural' en loodvrij 98 is er 'Super Plus'. Diesel is 'Nafta'.
Zweden: Loodvrij wordt aangeduid met 'Blyfri' 95 of 98.
-
Pas in Frankrijk op met de nieuwe E10 benzine die als vervanger geldt voor Euro 95.
Deze brandstof bevat 10% ethanol en bij oudere auto's kunnen de brandstofleidingen hier slecht tegen en kan er schade ontstaan.
Bij oudere auto's is het daarom verstandiger om 98 oktaan te tanken.
Op de volgende (Franstalige) website kun je meer informatie vinden en ook kan je kijken of je auto geschikt is voor E10.
http://www.carburante10.fr/ (http://www.carburante10.fr/)
De meeste andere Europese landen gaan ook ethanol toevoegen aan benzine, maar dan maximaal 5,75% zodat het geen schade aan oudere auto's op kan leveren.
-
In het buitenland is diesel wat makkelijker :)
Er zijn maar een paar landen die het anders noemen.
Frankrijk: Gazole
Spanje: gasoleo
Italië: gasolio
-
eigenlijk is diesel gasolie bij boten noemen ze het soms nog wel eens zo, maar het is gewoon een diesel. I:
-
eigenlijk is diesel gasolie bij boten noemen ze het soms nog wel eens zo, maar het is gewoon een diesel. I:
Dat is dus niet waar. Diesel is laagzwavelig en gasolie hoogzwavelig. Bovendien is diesel in nederland in ieder geval rood gekleurd met euromarker voor de douane. Bovendien zitten er andere toevoegingen in diesel. Ook zijn de specificaties iets anders. Je kunt wel op gasolie rijden, maar diesel is beter en ook is rijden op gasolie illegaal (belasting) Ik werk op een raffinaderij en maak dit spul.
-
Dat is dus niet waar. Diesel is laagzwavelig en gasolie hoogzwavelig. Bovendien is diesel in nederland in ieder geval rood gekleurd met euromarker voor de douane. Bovendien zitten er andere toevoegingen in diesel. Ook zijn de specificaties iets anders. Je kunt wel op gasolie rijden, maar diesel is beter en ook is rijden op gasolie illegaal (belasting) Ik werk op een raffinaderij en maak dit spul.
Je bedoelt dat gasolie roodgekleurd is... De diesel die ik 2x per week in m'n auto gooi is niet rood.
Dat er een verschil zit in samenstelling is wel duidelijk, maar dat was 20 jaar geleden veel minder het geval.
Diesel wordt in de volksmond overigens nog steeds gasolie genoemd.
-
Inderdaad. Gasolie is rood. ::) Brandstof voor schepen en tractoren en machines wordt meestal gasolie genoemd (dat is het ook) Voor auto's en vrachtauto's spreekt men in Nederland toch meestal over diesel.
-
er zijn nederlandstalige landen waar er nog ouderwets gehandeld wordt, en daar wordt van gasolie gesproken als er diesel bedoelt wordt,en op boten met een diesel gaat er dan ook echt gas olie in , en de motor is echt diesel, voor zover ik weet heb je 2 verbrandings motoren , diesel en benzine,waarvan de 2e ook op gas kan draaien.
maar tegenwoordig in deze moderne tijden zal er wel verschil in zitten, ik had het over een beste tijd geleden.
@ Ener ,dus niet meteen beginnen met -dat is niet waar !!! :)
ik weet wat mijn ogen zien, en gezien hebben, tegenwoordig is dat diesel, maar op een eiland in de tropen waar ze over het algemeen erg achter lopen met bepaalde dingen is dat gasolie,en dat autootje waar dat in gaat is het zelfde dieseltje als wat er hier rond kachelt.
en als je kijkt hoe de diesel in andere landen genoemt wordt, lijkt dat op gasolie en niet op diesel ;)
maar goed het topic ging eigenlijk over hoe je brandstof heet ,in het buitenland,op de antillen heet het bij somige pompen nog steed gasolie voor diesel, en benzine het gewoon regular(da's weer amerikaans) en unleaded .
hoe heet 98 eigenlijk ?dat lust die Jeep van ons. :H
-
Tsja, je mag noemen hoe je het wilt maar toch is diesel geen gasolie. I: Neem het van mij aan, wij maken het spul dagelijks. Maar dit is puur vak technisch.
-
ik snap het, maar dat is hedendaags,geef toe dat het buitenlandse gasolie gewoon diesel is :#
-
Diesel kan in het buitenland gasolie heten. 8) Zoals al gezegd door Meeder;
Frankrijk: Gazole
Spanje: gasoleo
Italië: gasolio
-
dat bedoel ik :P
:)
maar weer ontopic, want daar ging het eigenlijk niet om :)
-
maar weer ontopic, want daar ging het eigenlijk niet om :)
Dat wou ik net zeggen :X
-
In Frankrijk ben ik diesel tegengekomen onder de namen Gazole, Gasoil en ook Diesel. Bij sommige pompen zelfs onder alledrie de namen tegelijk.
En wat wel handig is, is dat het bijna altijd gemarkeerd is met een gele kleur.
-
Voeg ik nog toe : Nafta (Tsjechië)
-
Nafta was toch diesel?
Topic heet "hoe heet mijn BENZINE in het buitenland"
Even om verwaring te voorkomen en mensen de verkeerde slang erin hangen.
Als ik het ooit niet zeker wist (Veel landen =Veel verschillnde kleurtjes)rook ik even aan de slang.
Verkeerd octaangehalte (euro/super/enz.) is nog niet zo'n ramp diesel ipv benzine of v.v. das niet zo handig.
-
Nafta was toch diesel?
Topic heet "hoe heet mijn BENZINE in het buitenland"
Ja, maar evengoed start de topicstarter zijn bericht met: "Overzicht van brandstofnamen"
En de mededeling van Nafta voor diesel in Tsjechië stond bovendien al in het lijstje van de topicstarter.
-
Sorry,je hebt helemaal gelijk.
Ik zal volgende keer eerst LEZEN :X
Misschien wel nuttig:in Duitsland hebben ze ook nog 'gewoon" benzin dat is volgens mij 92 octaan.
-
Wil toch even reageren op E10 brandstof. Op de site van de ANWB word je doorgelinkt naar een Nederlandstalige geschiktheidscheck, of je auto op E10 kan rijden: http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/ (http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/) . Ik had het al eens per ongeluk getankt. Ik dacht: he, 95 die goedkoper is, laat ik die tanken, en de Duitse cassiere ging helemaal door het lint: dat mijn auto daar niet tegen kon, en dat dat gevaarlijk kon zijn. Maar mijn auto loopt erop als een zonnetje (en het is al een ouwetje; een Opel Astra uit 1996). Wat blijkt na die check: het kan gewoon voor de meeste auto's.
-
Tsja, je mag noemen hoe je het wilt maar toch is diesel geen gasolie. I: Neem het van mij aan, wij maken het spul dagelijks. Maar dit is puur vak technisch.
Heerlijk dat vakjargon! Ik moet de electro gasten op het werk nog wel eens corrigeren als ze zeggen dat ergens stroom op staat. Nee het is spanning! pak het maar eens vast, dan gaat er pas een stroom lopen. Dan begrijpen ze het wel.
-
Wil toch even reageren op E10 brandstof. Op de site van de ANWB word je doorgelinkt naar een Nederlandstalige geschiktheidscheck, of je auto op E10 kan rijden: http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/ (http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/) . Ik had het al eens per ongeluk getankt. Ik dacht: he, 95 die goedkoper is, laat ik die tanken, en de Duitse cassiere ging helemaal door het lint: dat mijn auto daar niet tegen kon, en dat dat gevaarlijk kon zijn. Maar mijn auto loopt erop als een zonnetje (en het is al een ouwetje; een Opel Astra uit 1996). Wat blijkt na die check: het kan gewoon voor de meeste auto's.
'
Ik denk dat je het nadelige effect ook pas na meerder tankbeurten gaat merken, en de ANWB kan wel mooi een overzicht maken maar waar is dat op gebaseerd? welke auto heeft er al 10 jaar lang op E10 gereden? Als ik in Duitsland benzine moest tanken zou ik gewone benzine of nog liever octaan 98 of 102 nemen.
-
De Astra is inmiddels weg, maar ik kan je vertellen dat het probleem vooral ontstaat als je aluminium delen in je motor hebt, aluminium schijnt op te lossen in ethanol, meestal gaat dan je brandstofpomp eraan. De Astra had geen aluminium brandstofpomp, en ook geen aluminium in de motor. Ik heb 4 jaar lang alleen E10 getankt in Duitsland, en heb er nooit wat van gemerkt dat het niet kon eigenlijk.
Onze nieuwe auto, een Opel Combo, rijdt op LPG, dus is het niet meer nodig om E10 te tanken, meestal is de benzine tank toch vol genoeg om op te kunnen starten.
LPG is lekker makkelijk: heet LPG, GPL of autogas. Iets anders heb ik nog niet gezien.
Maar om het lekker tricky te maken: er zijn drie systemen autogasnippels, en die verschillen veel per land. Je hebt bajonetsluiting (Nederland. Groot Britannie, Spanje en soms in Polen), Europanippel (België, Duitsland, Groot-Brittanië, Luxemburg, Noord Ierland, Ierland, Schotland en soms in Zwitserland en Polen) en Italienippel (Denemarken, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Italie, voormalig Joegoslavie, Noorwegen, Oostenrijk, Turkije, Zweden, Zwitserland).
-
De Astra is inmiddels weg, maar ik kan je vertellen dat het probleem vooral ontstaat als je aluminium delen in je motor hebt, aluminium schijnt op te lossen in ethanol, meestal gaat dan je brandstofpomp eraan. De Astra had geen aluminium brandstofpomp, en ook geen aluminium in de motor. Ik heb 4 jaar lang alleen E10 getankt in Duitsland, en heb er nooit wat van gemerkt dat het niet kon eigenlijk.
Onze nieuwe auto, een Opel Combo, rijdt op LPG, dus is het niet meer nodig om E10 te tanken, meestal is de benzine tank toch vol genoeg om op te kunnen starten.
LPG is lekker makkelijk: heet LPG, GPL of autogas. Iets anders heb ik nog niet gezien.
Maar om het lekker tricky te maken: er zijn drie systemen autogasnippels, en die verschillen veel per land. Je hebt bajonetsluiting (Nederland. Groot Britannie, Spanje en soms in Polen), Europanippel (België, Duitsland, Groot-Brittanië, Luxemburg, Noord Ierland, Ierland, Schotland en soms in Zwitserland en Polen) en Italienippel (Denemarken, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Italie, voormalig Joegoslavie, Noorwegen, Oostenrijk, Turkije, Zweden, Zwitserland).
Wij rijden ook LPG, en hebben inderdaad 2 verloop nippels in de auto liggen voor in het buitenland. Gisteren weer eens benzine getankt in Duitsland en dat is (2x per jaar) dan even schrikken aan de pomp :H
-
Maar om het lekker tricky te maken: er zijn drie systemen autogasnippels, en die verschillen veel per land. Je hebt bajonetsluiting (Nederland. Groot Britannie, Spanje en soms in Polen), Europanippel (België, Duitsland, Groot-Brittanië, Luxemburg, Noord Ierland, Ierland, Schotland en soms in Zwitserland en Polen) en Italienippel (Denemarken, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Italie, voormalig Joegoslavie, Noorwegen, Oostenrijk, Turkije, Zweden, Zwitserland).
Let wel op dat ze in Duitsland 2 nippels gebruiken. De Europanippel en de Italienippel. Heb het meerdere keren meegemaakt. Ik vond het gezoek naar LPG altijd erg vervelend. LPG was ( tenminste tot een jaar of 4 terrug) lastig te vinden langs de snelweg. Oostenrijk is helemaal een ramp. Op weg van en naar Hongarije geen LPG te vinden en moesten we een deel op benzine rijden.
-
Let wel op dat ze in Duitsland 2 nippels gebruiken. De Europanippel en de Italienippel. Heb het meerdere keren meegemaakt. Ik vond het gezoek naar LPG altijd erg vervelend. LPG was ( tenminste tot een jaar of 4 terrug) lastig te vinden langs de snelweg. Oostenrijk is helemaal een ramp. Op weg van en naar Hongarije geen LPG te vinden en moesten we een deel op benzine rijden.
België en Luxemburg voldoende LPG te vinden, Duitsland is Autogas wat lastiger en in Frankrijk ook redelijk goed te doen. Vanaf de vakantieplek in La France soms wel wat verder rijden naar een GPL pomp maar dat is dan wel weer de moeite waard.
-
Ik hoor het al een diesel auto is verreweg het gemakkelijkst. Vulslang past altijd en geen twijfel over de benaming en verschillende soorten. :#
-
België en Luxemburg voldoende LPG te vinden, Duitsland is Autogas wat lastiger en in Frankrijk ook redelijk goed te doen. Vanaf de vakantieplek in La France soms wel wat verder rijden naar een GPL pomp maar dat is dan wel weer de moeite waard.
In Frankrijk ook redelijk te vinden inderdaad. Alleen in Belgie 1x meegemaakt 's nachts dat ik vantevoren moest betalen. Ik kan toch niet precies inschatten hoeveel er in de tank zou gaan en die wilde ik juist zo vol mogelijk om zo ver mogelijk te kunnen rijden met de beperkte LPG actieradius. Wat betreft vakantie ben ik heel blij met onze huidige diesel. 1x tanken onderweg naar de Drome. Met LPG wel een keer of 5/6.
-
In Frankrijk ook redelijk te vinden inderdaad. Alleen in Belgie 1x meegemaakt 's nachts dat ik vantevoren moest betalen. Ik kan toch niet precies inschatten hoeveel er in de tank zou gaan en die wilde ik juist zo vol mogelijk om zo ver mogelijk te kunnen rijden met de beperkte LPG actieradius. Wat betreft vakantie ben ik heel blij met onze huidige diesel. 1x tanken onderweg naar de Drome. Met LPG wel een keer of 5/6.
5 / 6 keer ?? Dan loopt ie erg duur of je had een kleine LPG tank. Wij rijden plm. 400 km op een tank, dus met een volle tank weg en dan 2 a 3 x tanken onderweg was voldoende om op de bestemming in de Drôme te komen.
-
5 / 6 keer ?? Dan loopt ie erg duur of je had een kleine LPG tank. Wij rijden plm. 400 km op een tank, dus met een volle tank weg en dan 2 a 3 x tanken onderweg was voldoende om op de bestemming in de Drôme te komen.
1200 km Ben. Onderweg naar onze vakantie bestemming en met de Jametic toen er achter en 120 op de klok gaat er wel een paar liter door. Tevens probeerden we toch na ca. 250 km weer te tanken omdat je niet weet wanneer er weer een LPG kans is. In NL heeft zo'n beetje ieder pompstation in het buitengebied LPG, maar dat is in het buitenland wel anders. Normaliter reden we ook een 400 km op 1 tank in NL. Onze huidige diesel brandt er ook 1 liter op ca. 14 km door met vol gewicht, Cocoon en 120 op de teller. Niks vreemds aan eigenlijk.
-
1200 km Ben. Onderweg naar onze vakantie bestemming en met de Jametic toen er achter en 120 op de klok gaat er wel een paar liter door. Tevens probeerden we toch na ca. 250 km weer te tanken omdat je niet weet wanneer er weer een LPG kans is. In NL heeft zo'n beetje ieder pompstation in het buitengebied LPG, maar dat is in het buitenland wel anders. Normaliter reden we ook een 400 km op 1 tank in NL. Onze huidige diesel brandt er ook 1 liter op ca. 14 km door met vol gewicht, Cocoon en 120 op de teller. Niks vreemds aan eigenlijk.
Heb jij weer helemaal gelijk in Jelle. :J
-
Heb jij weer helemaal gelijk in Jelle. :J
Haast kost altijd wat meer. :# Maar dat is ingecalculeerd.
-
Wil even weer reageren op de E10 benzine, dit hadden wij dus mooi getankt, volgens een website kon dit dus gewoon op onze Toyota uit 2004. Echter na een paar 100 km krijg die toch een foutmelding en bleek dat de zuurstofregelaar stuk was, volgens de ANWB kon het de E10 zijn, zeg het maar, gelukkig hadden we nog garantie, anders hadden we mooi 965 euries moeten betalen, wel 6 dagen zonder auto gezeten. Voor mij dus geen E10 meer :N
-
Wil even weer reageren op de E10 benzine, dit hadden wij dus mooi getankt, volgens een website kon dit dus gewoon op onze Toyota uit 2004. Echter na een paar 100 km krijg die toch een foutmelding en bleek dat de zuurstofregelaar stuk was, volgens de ANWB kon het de E10 zijn, zeg het maar, gelukkig hadden we nog garantie, anders hadden we mooi 965 euries moeten betalen, wel 6 dagen zonder auto gezeten. Voor mij dus geen E10 meer :N
Dat zijn vervelende zaken, helemaal als het gebeurt tijdens de vakantie.
-
Ik mis Zeeland in dit rijtje :H
-
Ik mis Zeeland in dit rijtje :H
Gaan we flauw doen :H :? :>