Print

[CEO]

We weten allemaal dat een vouwwagen te weinig bagageruimte heeft en daarnaast ook nog eens onvoldoende laadvermogen.

Wij gaan heeeel binnenkort (overmorgen om deze tijd sont nous arrivee) op vakantie. Omdat dit onze eerste langere rit wordt (800 KM), leek een weging mij wel verstandig. Dus: vrijwel compleet ingepakte klapper uit de garage gehaald en op naar een weegbrug. Mijn wagen (een Jamet Louisiana) mag volgens de papieren 650 KG wegen. Ik heb geen idee wat hij 'leeg' weegt. Vind ik ook niet zo belangrijk.  Inmiddels heb ik er nieuwe banden onder laten zetten die elk goed zijn voor 400 KG, het chassis blijkt voor aanhangers van 450 - 750 KG gelijk te zijn, dus 'technisch' mag hij 750 KG hebben. Dit is volslagen veilig, maar kan wel een prent opleveren.

Gewogen 'op de bandjes' (hier moet formeel de kogeldruk nog bij worden opgeteld, maar bij een controle gebeurt dat eigenlijk nooit): 600 KG met een foutmarge van + of - 10 KG.

Ik ga morgennacht een stuk geruster (en dus uitgeruster  ) de weg op. En dat voor slechts 19,00 EUR.

Ik heb gewogen bij Holleman Oud Papier in Den Haag. Ik denk dat vrijwel alle lompen, schroot en papierhandelaren een weegbrug hebben.

Op de (soms hobbelige) rit naar en van de weegbrug ook gemerkt dat de balans nog nooit zo prettig was. Dat voelt ook prettig.

[martijn-wieteke]

onze scout weegt leeg 460kg en mag max 640kg wegen.

[mr4hughz]

voor een aanhanger zijn er weinig "grenzën" in de wet het voor die 100 Kg kan je een papieren herkeuring aanvragen bij RDW zodat je 750 KG mag dragen op je VW handig voor fietsen enzv.

ga je boven de 750 KG dan ga je meer betalen aan RDW keuring, met de nodige aanpassingen die erbij horen.

[Belgskes]

Onze Raclet Pinato Sr. mag 650 kg wegen en dat is ruim voldoende om alles mee te nemen.

[mr4hughz]

overgens dat je meer mag dragen hoeft niet altijd een aanpassing aan de VW zelf te gebeuren .. hooguit een herkeuring en een eigen kenteken plaat

[marcel.s]

die van ons weegt iets van 300 nog wat .

[Conway Cruiser]

Onze Conway Cruiser weegt leeg (volgens de fabriekopgave) 546 kg, dus 204 kg laadvermogen. (max. 750 kg)
Ik ga hem binnenkort eens laten wegen op een weegbrug. Bij Roost Olie in Nederweert (Esso tankstation) kan je hem gratis laten wegen mits je daar de auto tankt.

Ik ben benieuwd naar het werkelijke gewicht en hoe leeg ze hem gewogen hebben bij de fabrieksopgave.

[Yolanda]

Die van mij woog gevuld, op disselbak na waar een gasfles en skottel in ging, 500 kg en mag 750 kg wegen. Afgelopen zomer voor de vakantie hebben we hem laten wegen.

[Kookaburra]

In Almere kun je wegen bij de laadbrug van de vuilstort Braambergen (Waterlandseweg). Kan wel/niet officieel, bepaalt de kostprijs.

[KlapJoeri]

Leeg volgens opgave Aart Kok 250kg, dus 500kg laadvermogen 
Ik ga hem niet wegen, zoveel zit er echt niet in

[Tago Herman]

Het maximale gewicht van 750 kg heeft te maken met de Nederlandse wetgeving, een aanhanger met een maximaal gewicht boven de 750 kg dient een eigen kenteken ( gele plaat) te hebben, tot 750 kan worden volstaan met een witte plaat met het kenteken van de trekkende auto.

In het buitenland worden dezelfde aanhangers aangeboden met een hoger maximaal gewicht.

[Yella]

Werkelijke gewicht is vaak hoger dan het door de fabrikant opgegeven gewicht. Onze Cocoon bijvoorbeeld weegt leeg, maar wel met keuken, 425 kg. Hk geeft een stuk minder op. En vergis je niet in wat je er allemaal aan zooi in stopt. Je bent zo over het max. gewicht heen. De Cocoon mag 750 kg wegen.

[Frankie]

Onze Livingstone weegt volgens Aart Kok een respectabele 450 kg netto,  dus vol beladen zullen we (we zijn met z'n tweeën) vast wel ergens rond de 650 kilo uitkomen. Maar zelfs met twee gewone Hollandse fietsen erbij komen we  waarschijnlijk nog niet aan de 700kg.

[sanderv]

Hoeveel er in zit is één. Waar het zit is heel iets anders. Vooral fietsen op de dissel en een (extra) aanhangkeuken zijn wel risico-elementen wat dat betreft.

https://www.youtube.com/watch?v=KyagKzvJwYw

Liever 100 kg te veel op de as, dan qua massa goed zitten, maar alles in kop en staart hebben zitten.

[rubends]

ik denk wel dat dit iets minder extreem speelt bij vouwwagens wegens het veel lagere zwaartepunt.  ook schokdempers vangen heel veel op.