Ben mij een beetje aan het oriënteren voor de opvolger van mijn jametic.
Mij lijkt een cc wel iets maar zie dat deze eigenlijk geen uitdraai poten heeft. :?
Is dit wel makkelijk waterpas te zetten als het terrein erg afloopt?
Je moet met blokken of keggen werken.
Ik vond het waterpas stellen toch wel het grootste nadeel van de combi camp.
Ook omdat je de deksel tov je wagenredelijk recht moet liggen dus ook blokken ed gebruiken.
Bij de keuken pootjes zijn alleen ter stabiliteit van de keuken.
Hmmmmm eens over nadenken dus.
Misschien de Alpha van Trigano een betere keuze?
Alle wagens hebben voors en tegens zeg ik maar. :O
Wij hebben een combicamp country en dit jaar op niet al te rechte camping gestaan.
De wagen zelf kan je met wielblokken prima horizontaal zetten. Wagen scheef zetten. Handrem erop. En dan achteruit het blok opduwen via de dissel (hefboom dus met weinig kracht). Dan met neuswiel de andere as horizontaal zetten en inderdaad de keukenpootjes alleen ter stabilisatie. Voor de deksel kan het dan zijn dat je het nodige vulhout nodig hebt. Ik heb plankjes en keggen genoeg gezien eerdere ervaringen. Wij vinden het geen probleem. Maar het kan zeker in je keuze van een vouwwagen meetellen.
Maar heb je dan niet een altijd wiebelend bed?
De schokbrekers veren dan toch elke keer als je je bed op gaat.
Ik snap van al die heisa over het waterpas stellen van, niet alleen, een CC helemaal niets.
Met een (paar) plankjes links en rechts heb ik de kar altijd binnen een kwartiertje waterpas. Ik heb blokken en keggen maar die zitten nog in hun plastic verpakkingsmateriaal.
Met mijn 25 jaar klapkar-ervaring heb in slecht één keer problemen gehad op een camping in Limoges en dit was nog met mijn AK.
We kregen toen een plaats toegewezen die zowel van voor naar achter als van links naar rechts zo'n 40cm afliep.
Daar is geen kruid tegen gewassen. Bak stond scheef en voortent los van de grond aan één kant en tentdoek over aan de andere kant. Na één dag zijn we weer vertrokken want op zo'n terrein is het geen kamperen want niet alleen je VW maar ook je stoelen en tafel staan scheef.
Gewoon kijken hoe het profiel van je plaats is. Kies het beste gedeelte uit maar zorg dat je altijd naar beneden uitklapt. Kar horizontaal neer zetten, klappen en ruimte onder klapgedeelte opvullen. Voortent/luifel er aan en accepteren dat je soms links of rechts een paar cm overhoud of tekort komt. Ook mooi strak afspannen is er dan niet altijd bij.
Maar goed dit zijn 'just my two cents'
Citaat van: bert m op augustus 11, 2012, 10:47:36 AM
Ik snap van al die heisa over het waterpas stellen van, niet alleen, een CC helemaal niets.
WW
Jij vind het een heisa maar wij kunnen gewoon niet slapen als de slaapplek niet waterpas staat.
Het gaat mij dus niet hoe strak staat de tent erbij.
Nee de wagenbak moet waterpas staan.
Dus de vraag is eigenlijk is dit makkelijk te doen omdat ik uitzetpootjes gewent ben?
En zijn de poten die onder de keuken zitten genoeg om wiebelen te voorkomen?
Citaat van: Alex op augustus 10, 2012, 11:32:48 PM
Mij lijkt een cc wel iets maar zie dat deze eigenlijk geen uitdraai poten heeft. :?
Is dit wel makkelijk waterpas te zetten als het terrein erg afloopt?
Wij zijn tevreden gebruikers van een country en stellen eigenlijk nooit waterpas.(klein 3hoek waterpasje op de dissel om hoofdeind te bepalen)
Wij zorgen ervoor dat de wagen van de keuken naar de dissel enigzins gelijk staat met de ondergrond en dat de kant waar de deksel komt de wagen eventueel iets hoger komt ivm open klappen.
En wat de uitdraaipoten betreft, heb net even gekeken zitten er inderdaad nmaar 2 op :O Die hebben we dus eigenlijk nooit gebruikt.
Oke dat wiebelen zit blijkbaar in mijn hoofd. ;)
Net thuis van 3 weken slapen in de combi camp (voor het eerst). Ik slaap ook graag (redelijk) recht. Maar exact waterpas lig ik thuis waarschijnlijk ook niet.
Het bed wiebelt niet door de schokbrekers, maar ligt heerlijk/.
Voor het eerst 3weken kamperen zonder rugpijn doorgekomen. Dit terwijl onze andere klapper (jamet 2008) ook
al een lattenbodem had. Dit bed ligt voor mijn gevoel een stuk stabieler.
Groetjes, Irene
@Alex
Als je de bak op mijn manier neerzet staat hij altijd waterpas. En het bed ligt in de bak dus staat dat dan ook waterpas. Ik weet zeker dat als je het één keer hebt gedaan/uitgeprobeerd je alle heisa over het waterpas stellen ook niet begrijpt.
En mbt het wiebelen. De schokbrekers zijn er voor om grote schokken van de kar, die meer als een halve ton weegt, op te vangen tijdens het rijden. Je moet het wel erg gek maken als je de schokbrekers tijdens de nacht wil aktiveren. Het is ons tenminste nog nooit gelukt :)
Hmmmmmmmmmm oke dan is die issue geen issue meer. :P
Ga ik eens kijken wat voor laadruimte er in zo'n cc zit.
Moet toch alle rommel die ik nu meesleep wel me kunnen krijgen. ;)
Zie deze foto wel
(http://www.vouwwagenspecialist.nl/assets/Uploads/Vouwwagens/Combi-Camp/Combicamp-Country/_resampled/resizedimage280186-IMG_4106.jpg)
Maar ook met een veel dikkere rand zodat er minder ruimte over blijft.
Ook wij zijn dit jaar voor het eerst met onze nieuwe CC weggeweest; het viel mij op hoe ontzettend stabiel de wagenbak staat zonder uitdraaisteunen, die geeft werkelijk geen krimp. Waar ik in onze Conway amper om durfde te draaien merkt mijn vrouw in de CC nog niets als ik 10 keer per uur omdraai.
Het bed slaapt werkelijk fantastisch!
Wij hebben op een camping in Spanje gestaan waar de plek niet echt vlak was, eigenlijk zet je de CC vrij snel goed met alleen het neuswiel. Omdat wij de Valley zonder keuken hebben gekocht hebben wij onder de wagenbak aan de achterzijde 2 uitvalpoten zitten (stabilizer jacks, zie http://www.atwoodmobile.com/manuals/chassis/85860.pdf (http://www.atwoodmobile.com/manuals/chassis/85860.pdf)) die werken wel erg eenvoudig en zijn erg sterk, onder de later geplaatste keuken heb ik de steunen weggelaten.
Op de prijslijst van CC staat de optie om die steunen ook aan de voorzijde te laten zetten; dat wilde ik eerst doen maar blijken we (nog) niet nodig te hebben (gehad).
PS: Je zou zelfs nog iets onder het frame van het bed kunnen leggen mocht dat niet helemaal waterpas staan, maar m.i. is dat niet nodig.
Voor wat betreft de ruimte: Wat bedoel je met 'die dikkere rand'? Aan de buitenzijde van het frame kun je gewoon spullen kwijt. Er is daar maar heel weinig ruimte voor de tent/buizen nodig. Wij hebben daar bijvoorbeeld een parasol, buizen van de gastencanbine, aluminium tafel e.d. liggen. Die ruimte is ook van buitenaf toegankelijk als je de rits daar een stukje open zet (wat je moet doe als je hem inklapt, wel moet het bed dan naar beneden staan).
(http://media6.marktnet.eu/11945907-6e80f4f8-9cc2-4fc8-b6ab-488c447f84af-fullsize.jpg)
Je ziet een houten rand waar het bed op rust.
Dat is gewoon bagageruimte hoor, dat is de ruimte die boven het wiel zit. Daar kunnen precies die lage curverkratjes staan. Zoals je kunt zien op de foto die je zelf geplaatst hebt.
Die 2de foto toch niet?
Of is dit een andere versie.
Jawel, zowel de eerste foto als de 2e foto betreft een CC Country, dat kun je zien aan het stukje wielkast wat de wagen in komt. Dit omdat de Country grotere wielen heeft dan de Valley.
Dus de bagageruimte is op beide foto's identiek. Omdat onze Valley ook een verhoogd bed heeft, wat in de Country standaard is, en we geen wielkasten hebben is onze bagageruimte iets groter, scheelt 1 tot 1,5 kratje.
Sommige Valley's hebben standaard een verhoogd bed, of dat nog zo is weet ik niet zeker. Ik zou in ieder geval altijd een verhoogd bed kiezen, want dan kun je al je bagage laten liggen waar die ligt.
Mooi.
Heb trouwens niet teveel te kiezen omdat ik 2de hands ga.
Maar eerst even mijn Jametic zien te verkopen voor een goede prijs.
En natuurlijk Bonny hem een goed in het echt laten zien.
In het voorjaar wordt altijd een vouwwagen meeting georganiseerd, daar komen heel veel verschillende vouwwagens bij elkaar. Grote kans dat de Combi Camp er ook tussen staat. Wellicht een optie om dan ook te komen, dan kan je 'm in praktijk zien.
:K
Ook als je voor een 2ehands gaat kun je keuzes maken. Ik weet alleen niet wanneer dat verhoogde bed in de collectie is gekomen. Als je geen verhoogd bed hebt is het iets zorgvuldiger laden. Alles wat je niet direct nodig hebt onder het bed, alles wat je wel nodig hebt op het bed. (buizen, luifel/voortent, stoelen, tafels e.d. ).
Mijn voorkeur zou wel uitgaan naar een verhoogd bed, dit is nl. voor een korte tussenstop met overnachting veel handiger.
Citaat van: Qwaqa op augustus 11, 2012, 04:49:40 PM
In het voorjaar wordt altijd een vouwwagen meeting georganiseerd, daar komen heel veel verschillende vouwwagens bij elkaar. Grote kans dat de Combi Camp er ook tussen staat. Wellicht een optie om dan ook te komen, dan kan je 'm in praktijk zien.
:K
Weet je toevallig ook nog een cc forum. ;)
Zou ik ook eens op hun meeting gaan kijken.
Lijkt wel stoer allemaal cc met 1 jametic. :P
Moet ik je laatste vragen serieus nemen? :I
Eens kijken of ze wel een vreemde eend toe gaan laten :K
Meeting is op 8 september in Castricum. Forum is CC-club.nl
Heb 8 sept een bedrijfsuitje. :(
Maar ga zowiezow even in de winkel kijken want het gaat nu om een Trigano alpha nieuw of een cc 2dehands volgens mij.
Al zag ik op marktplaats ook een mooie Holtkamper Spacer voorbij komen. ;)
Nog even over het waterpas zetten. Wij zijn deze zomer voor het eerst met onze ccc op vakantie gegaan. Het waterpas zetten is/kan soms lastig zijn. We zijn tenslotte beginners. Je wilt de vw waterpas hebben ivm met het bed, en de deksel moet ook redelijk recht staan, anders krijg je het doek niet goed op spanning. Op de ene plek lukt dat beter dan op de andere plek. Maar wij hebben gemerkt dat je elke keer weer leert en je er handiger in word. En wij "bestuderen" de plek nu beter voordat we de vw neerzetten. We hebben 4 keggen en wat plankjes voor onder wielen en deksel en dan lukt het altijd wel om "redelijk" waterpas te staan. Maar elke vw waar je op de bak slaapt, moet toch waterpas gezet worden, of heb ik het nu helemaal mis.(zoals de cocoon,kyte, trigano alpha,etc). Of worden die,net als een caravan, met 4 uitdraaipoten waterpas gezet? En nog over het bed, dat ligt heerlijk stabiel. Mijn man werd op een luchtbed, doodziek. En wilde dus eerst onder onze ccc 2 extra steunen laten plaatsen, hebben we niet gedaan en we missen het ook niet. Het grote voordeel van de ccc vinden wij, dat je heel flexibel bent met wat je wel of niet opzet,de keuken,het stabiele bed...en laadruimte onder het bed.
De trigano oceane odyssee en de Holtkampers en wel meer vouwwagens kan je gewoon dmv uit draai steunen waterpas zetten.
Heb zelf al een paar keer gehad dat 1 wiel van de grond is.
Bij de ccc zal je 4 steunen moeten plaatsen omdat de keuken steunen alleen voor de stabiliteit zijn.
Overigens moet je keuken ook waterpas staan, voor mij was het dan ook een ver eiste dat er normale poten onder zaten.
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
En waarom zitten er onder een CC geen 4 uitdraaipoten???
Citaat van: nunogconway op augustus 14, 2012, 07:00:51 PM
En waarom zitten er onder een CC geen 4 uitdraaipoten???
Heel simpel: Omdat het niet nodig is. Al een paar keer gehad dat ik de poten vergeten was om uit te draaien of bij te stellen.
Eerst in de breedte horizontaal stellen, evt dmv een plankje onder een wiel. Dan in de lengte dmv het neuswiel.
En als het echt aan alle kanten afloopt kun je de vw gewoon niet aan alle kanten horizontaal krijgen. Accepteren.
Mij lukt het nagenoeg altijd binnen een minuut of tien om de bak (in ieder geval) en de klep (nagenoeg altijd) horizontaal te krijgen.
Precies, dat was wat ik wilde zeggen
(het was dan ook een retorische vraag)
@alex de Alpha heeft wel 4 draai steunen.
Oh ja, nog een tip voor achteraf de puntjes op de ? mbt het horizontaal stellen.
Voorop gesteld dat je bak al 'waterpas' staat.
Als je dan een eitje bakt in een koekepan en het ei glijdt dan nog af naar één kant in de pan, kun je met een slag of wat aan één van de pootjes en/of aan het neuswiel de hele bak tot achter de komma horizontaal krijgen.
Omdat dit slechts de finetuning betreft kan dit nog ondanks dat alles al staat en afgespannen is.
Citaat van: bert m op augustus 20, 2012, 08:03:36 PM
Oh ja, nog een tip voor achteraf de puntjes op de ? mbt het horizontaal stellen.
Voorop gesteld dat je bak al 'waterpas' staat.
Als je dan een eitje bakt in een koekepan en het ei glijdt dan nog af naar één kant in de pan, kun je met een slag of wat aan één van de pootjes en/of aan het neuswiel de hele bak tot achter de komma horizontaal krijgen.
Omdat dit slechts de finetuning betreft kan dit nog ondanks dat alles al staat en afgespannen is.
Doordat onze plek dit jaar enorm afliep kreeg ik de bak in de lengte niet waterpas. En dus inderdaad weglopende olie in de pannen. Dat heb ik opgelost door met een paar muntjes de pandragers waterpas te stellen... Werkte feilloos :#.
Citaat van: spikehome op augustus 14, 2012, 06:27:38 PM
Heb zelf al een paar keer gehad dat 1 wiel van de grond is.
Lijkt me niet bevorderlijk voor chassis. Alhoewel die steunen meer kunnen hebben dan je soms denkt zitten ze er niet op om de vouwwagen "op te krikken" dacht ik. Alleen om te stabiliseren.
Waterpas vind ik zelf wel lekker, alhoewel het ook wel weer een luxe probleem is. Ik denk toch dat ik de vouwwagen meer als een tent zou beschouwen dan als een caravan. Een caravan zou ik echt waterpas willen hebben ivm koken en dergelijke. Een vouwwagen met losse bermkeuken kun je gelijk aan het terrein laten lopen. Dit wil met een CC en met een camplet weer moeilijker, ivm de vaste keuken.
Even een vraagje voor de CC specialisten : Wat doen jullie als het terrein aan de dekselkant 10 cm oploopt? Ik ben erg geinteresseerd in een CCC maar dit houd me tegen om er een te kopen. We hebben in Frankrijk en Italie vaak genoeg op plaatsen gestaan waar we een hoogteverschil hadden van 10 cm tot soms wel 20 cm tussen links en rechts. Bij onze links/rechts klapper geen probleem: de wagenbak waterpas zetten en aan de ene kant de bedpootjes wat meer uitschuiven dan aan de andere kant. De tent span je dan wat verder weg van het frame om het teveel aan tent aan een kant op te vangen.
Het lijkt mij dat je een CCC dan niet goed op kunt zetten : De wagenbak kun je zonder problemen waterpas zetten, maar wat doe je als je de deksel niet helemaal omlaag kunt klappen en deze dik 10cm te hoog staat? Als het toevallig afloopt aan de dekselkant dan kun je het gemakkelijk opvullen maar wat doen jullie als het oploopt?
Gezien de grootte en de ligging van de plaatsen in het buitenland is het niet altijd mogelijk/wenselijk om de hele wagen om te draaien en naar het lagere gedeelte de deksel te klappen. Kortom : is een CCC enigzins acceptabel op te zetten als de deksel niet helemaal omlaag geklapt kan worden of lossen jullie dit op een andere manier op?
Als je met zo'n hoogteverschil zit heeft elke wagen met vast deksel een probleem. Je kunt dan de wagen parallel aan de ondergrond zetten (met inderdaad de uit de pan glijdende eieren als gevolg...) of toch proberen zo horizontaal mogelijk te komen. Wat van belang is, is dat er voldoende ruimte is bij het scharnier om de wagen goed open te klappen. Anders gaat de boel op dat punt wringen. Als het oploopt maar het deksel kan ter hoogte van het scharnier wel vrij open dan ligt het deksel gewoon scheef. Het wiel aan de scharnierzijde iets verhogen kan net voldoende schelen om genoeg ruimte te krijgen. Als die ruimte er niet is zou ik een andere plek zoeken of de wagen zien te draaien...
Het is mij in 2,5 seizoen klappen (Benelux, Frankrijk, Duitsland) nog niet overkomen dat ik hierom moest verkassen, maar op het punt van erg schuine bodems hebben de wagens zonder vast deksel een streepje voor...
Toen we al tot de aanschaf van een CC waren overgegaan realiseerden wij ons pas dat dat wel eens een probleem zou kunnen zijn. Ik heb er zelfs even slecht van geslapen.
Echter moet ik zeggen dat we met het opzetten nog geen enkele keer een probleem hebben gehad en ik tot op de dag van vandaag zeer blij ben met de keuze die we gemaakt hebben. De wagen heeft zoveel voordelen dat we dat ene nadeel, waar we dus nog geen last van hebben gehad, meer dan graag op de koop toenemen.
Ik denk ook dat je er in extreme situaties het meest eenvoudig uitkomt door de wagen evenwijdig aan de bodem op te stellen. In het verleden waren we ook altijd met de Conway in de weer om hem zo goed mogelijk waterpas te krijgen, met als gevolg dat vaak de elastieken de grond niet meer haalden. Dat was ook niet ideaal.
We hebben ook een jaar of 4 met een Venezia op de diverse campings gestaan. Campingplekken zijn idd zelden volledig horizontaal. Een plek die in zijn geheel 'schuin' afloopt kun je wel redleijk compenseren door plankjes enz. Een 'dwarsklapper' is wel moeilijker 'strak' op te zetten wanneer de plek naar het midden afloopt (in een 'V')
Dat vond ik altijd het meest vervelende, want dit soort onregelmatigheden van een campeerplek zag/bemerkte ik eigenlijk pas wanneer ik de CCV al een heel eind opgezet had...... ::). En dan had ik geen zin meer om alles af te breken om de wagenbak opnieuw te stellen.
In de gebruiksaanwijzing van de CC staat dan ook vermeld; Zet de bak op het oog waterpas.
Als je iets op het oog waterpas zet, vergelijk je het met de grond/bodem en zijn omgeving. Gevolg is dat je de aanhanger ongeveer evenwijdig met de grond zult zetten en niet waterpas zoals je dat zou doen met gebruik van een meetinstrument, lees waterpas.
Ik denk dat Combi Camp toch echt wel bedoeld dat 'ie ongeveer waterpas moet staan. Het oog kan je namelijk aardig voor de gek houden op een scheve bodem. En wil je 's nachts niet uit je bed rollen en bij het koken niet de bakolie aan één kant van de pan hebben staan, dan is waterpas weldegelijk waterpas en niet evenwijdig aan de grond.
Volgens mij moet de wagen ook redelijk waterpas staan ivm de koelkast.
En koken is ook handig als deze wat water pas staat.
Citaat van: wijnand op mei 11, 2013, 01:47:23 PM
Ik denk dat Combi Camp toch echt wel bedoeld dat 'ie ongeveer waterpas moet staan. Het oog kan je namelijk aardig voor de gek houden op een scheve bodem. En wil je 's nachts niet uit je bed rollen en bij het koken niet de bakolie aan één kant van de pan hebben staan, dan is waterpas weldegelijk waterpas en niet evenwijdig aan de grond.
Yep, dat denk ik nu ook....
Citaat van: Citizen Kane op oktober 03, 2012, 03:38:03 PM
Lijkt me niet bevorderlijk voor chassis. Alhoewel die steunen meer kunnen hebben dan je soms denkt zitten ze er niet op om de vouwwagen "op te krikken" dacht ik. Alleen om te stabiliseren.
Een Kyte staat op een "belachelijk overgedimensioneerd" chassis. Ook de uitdraaisteunen zijn behoorlijk zwaar. Met deze wagen kan dit zonder problemen en het mag volgens Holtkamper ook. Bij mijn ex Cabanon werd dit afgeraden. Afgelopen vakantie ook met een wiel 4 cm boven de grond gestaan.
Citaat van: GJT op mei 13, 2013, 02:56:12 PM
Een Kyte staat op een "belachelijk overgedimensioneerd" chassis. Ook de uitdraaisteunen zijn behoorlijk zwaar. Met deze wagen kan dit zonder problemen en het mag volgens Holtkamper ook. Bij mijn ex Cabanon werd dit afgeraden. Afgelopen vakantie ook met een wiel 4 cm boven de grond gestaan.
Holtkamper zegt dat dat de steunen dit ook bij de Flyer (en dus ook bij Cocoon en Astro kan) kunnen 'tillen'. Ik stond vorig jaar in Frankrijk bij CEO met zijn Trigano op de camping en hij vertelde (en iik heb het ook kunnen zien) dat de 'fransen' een iets lichtere kwaliteit uitdraaisteun gebruiken. En dat het daarom afgeraden wordt door desbetreffende fabrikanten....
Citaat van: Didi op mei 13, 2013, 03:20:02 PM... de 'fransen' een iets lichtere kwaliteit uitdraaisteun gebruiken. En dat het daarom afgeraden wordt door desbetreffende fabrikanten....
Bij een aantal types is het inderdaad alleen de bedoeling om de kar te stabiliseren met de uitdraaipoten. Hoe het bij de combi camp zit (daar gaat dit topic uiteindelijk over) weet ik niet, maar bij de Alpha (ook Frans) is het chassis zodanig stevig dat de uitdraaisteunen als "krik" gebruikt kunnen worden. Is door de dealer ook aangegeven.
Citaat van: wijnand op mei 13, 2013, 03:29:46 PM
Bij een aantal types is het inderdaad alleen de bedoeling om de kar te stabiliseren met de uitdraaipoten. Hoe het bij de combi camp zit (daar gaat dit topic uiteindelijk over) weet ik niet, maar bij de Alpha (ook Frans) is het chassis zodanig stevig dat de uitdraaisteunen als "krik" gebruikt kunnen worden. Is door de dealer ook aangegeven.
Ik zie het veel CC-bezitters w?l doen, maar 'officieel' mag je bij een CC de poten alleen gebruiken ter stabilisatie. Het chassis kan het (uiteraard, ook de as zit hier aan vast) hebben, maar blijkbaar bestaat er twijfel aan de sterkte van de uitdraaipoten zelf? Overigens is een extra stel uitdraaipoten aan de voorzijde van de wagen als optie verkrijgbaar, lijkt me dat het in de praktijk dan zeker zou moeten kunnen.
Bij de cc zitten de poten er idd alleen ter ondersteuning en stabiliteit van de keuken.
Citaat van: NielsP op mei 15, 2013, 09:12:28 PM
Overigens is een extra stel uitdraaipoten aan de voorzijde van de wagen als optie verkrijgbaar, lijkt me dat het in de praktijk dan zeker zou moeten kunnen.
Dat is dan in ieder geval een verschil, de Alpha heeft standaard vier uitdraaipoten.
Er is al veel gezegd over het recht zetten van vouwwagens en in dit topic over CC's in het bijzonder.
Er was een soortgelijke vraag op het CC forum dus ik dacht ik gooi mijn reactie daarop ook maar even hier neer, je weet nooit wie er wat aan heeft :)
Wij staan altijd redelijk snel goed met de CC. We doen dat als volgt:
Zetten de CC op de plek.
Controleren de waterpas die vast op de dissel zit (deze is uitgelijnd met de keuken, dus waterpas is keuken recht.)
Zetten de wagen in de lengte met neuswiel waterpas.
Als dan de wagen in de breedte scheef staat gebruiken we kunststof keg om een wiel, dat omhoog moet, op te zetten. Dit kan heel eenvoudig, zonder veel kracht inspanning.
Trek de wagen scheef,zodat het wiel waar de keg onder moet naar voren komt. Leg dan de keg achter het wiel, aan de keuken kant dus. Trek dan de handrem aan en trek dan de wagen aan de dissel weer recht, dan trek je de wagen heel makkelijk op de keg en door de handrem loopt hij er niet meer af. Je trekt het wiel dus achteruit op de keg,met de handrem er op kan het wiel wel achteruit maar niet vooruit, vandaar dat hij dan dus keurig op de keg blijft staan
Dan gooien we de deksel open, controleren of de imperiaal overal aan ligt, dus dat de deksel niet veert / wiebelt als je er op loopt. Het gebeurt zelden dat de imperiaal overal netjes aan ligt. Ook hiervoor hebben we weer van die grote kunststof keggen aan boord (ik heb er 4 in de disselbak.)
Onder de hoeken waar de imperiaal niet aanligt druk ik een keg, van binnen naar buiten. En dan meestal een derde keg ergens tussen die twee. Dan ligt de deksel mooi stabiel.
Dit is een heel verhaal maar kost hooguit 5 minuten. :)
Filmpjeeeeee :laugh:
Het kan netter door de keg schuin achter het wiel te leggen, dan komt het wiel er keurig recht op te staan en je ziet aan het waterpasje dat het wiel nog iets verder op de keg moet, maar het gaat om de manier waarop ;)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KFz3DfZ0Fo4
Citaat van: bensi op juni 11, 2014, 08:37:25 PMen je ziet aan het waterpasje dat het wiel nog iets verder op de keg moet
Kijk nog eens goed... ;)
Verder heel veel dank voor het verhelderende filmpje. Wat bij mij nooit goed doorgedrongen is is dat je eerst de rem aan moet trekken en dan de wagen de keg op moet trekken. ::) I:
Overigens heb ik twee van die rooie waterpasjes en die hebben voor mij inmiddels afgedaan, want ik nen er achter gekomen dat ze zelf niet per definitie goed waterpas zijn. Denk je dat je wagen waterpas staat, draai je het waterpasje om, denk je dat je weer moet bijstellen, maar dan de andere kant op... :#
Citaat van: Frankie op juni 11, 2014, 08:52:29 PM
Kijk nog eens goed... ;)
Verder heel veel dank voor het verhelderende filmpje. Wat bij mij nooit goed doorgedrongen is is dat je eerst de rem aan moet trekken en dan de wagen de keg op moet trekken. ::) I:
Overigens heb ik twee van die rooie waterpasjes en die hebben voor mij inmiddels afgedaan, want ik nen er achter gekomen dat ze zelf niet per definitie goed waterpas zijn. Denk je dat je wagen waterpas staat, draai je het waterpasje om, denk je dat je weer moet bijstellen, maar dan de andere kant op... :#
Hahahaha, ok, iets minder ver ::)
Je bent een baas, Ben! WW