Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Raclet => Topic gestart door: rdrost op juni 08, 2017, 09:44:22 pm
-
Goedendag allemaal,
Vorig jaar hebben we particulier een Raclet Safari in Limburg gekocht. Gezien we " nieuwelingen" zijn hebben we veel tips en trics opgevolgd om geen " kat in de zak" te kopen. Echter....... een paar weken geleden zijn we voor het eerst wezen kamperen. Dat beviel ons erg, ware het niet dat ons opviel dat de vloer op sommige plekken veerde. In de stalling naar de onderkant gekeken en toen kwam het door een vouwwagenzaak geschetste horrorscenario naar boven: de vloer heeft scheuren aan zowel voorzijde als achterzijde. Het lijkt erop alsof mensen in de wagen hebben staan springen. De vorige eigenaar wist hier zeker vanaf, daar hij het heeft proberen te verdoezelen door aan de onderkant wat houten lattenbodembalkjes middels wat schroeven vast te maken aan de vloer.
:-(
Buiten het feit dat ik erg pissig ben op die .... van een limburger, vraag ik me af wat voor oplossingen er mogelijk zijn om dit goed te repareren. En dan doel ik niet op het vervangen van de gehele bodemplaat, want de vouwwagendealer gaf aan dat zoiets rond de 2000 euro zou gaan kosten.
Ik zit eraan te denken om aan de onderkant 2x een multiplex of betonplex plaat te monteren / verlijmen en aan de draagbalken hoekprofielen te monteren, waardoor de plaat nooit kan verschuiven. Ik weet alleen niet of dit kan en/of het de gevraagde versteviging geeft.
Nou ja..... ik hoor graag jullie tips!
Alvast bedankt.
Gr,
Raymond
-
Ik ben bang dat ik niet het antwoord heb op je vraag maar wat ongelofelijk #@%$&. Ik hoop dat je een oplossing vindt :J
-
Ik ben bang dat ik niet het antwoord heb op je vraag maar wat ongelofelijk #@%$&. Ik hoop dat je een oplossing vindt :J
Thx!
-
Ik zou de bak er af nemen dan een plaat beton plexpas maken op het frame en de randen goed in de verf zatten en dan de bak met de oginele bouten weer vast zetten
-
Vervelend om te horen zeg. Ik zou alles eruit halen en idd met betonplex een nieuwe bodem malen. Zoals caspar aangeeft wel goed om de kopse en zaag kanten denken!!
Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
-
Wat is het huidige materiaal van de bodem? Het lijkt een soort vezelplaat. Dan zou het met lijm in de scheuren inspuiten al een stuk verbeteren. Dan een plaat multiplex van 9 mm er onderlijmen die dan de trekkrachten weer kan opnemen.
Ook zou je sleuven er dwars op de scheuren kunnen frezen en dan verstevigingstrippen erin kunnen lijmen.
-
Waarom is het vervangen van die plaat zo ontzetten duur? Ik ken de constructie verder niet, dus dat is voor mij moeilijk oordelen, maar de bodem van een aanhanger vervangen (18 mm betonplex) heeft me 5 tientjes en twee uurtjes gekost. Dit is toch gewoon een houten bodem cq bak op een stalen onderstel? Is de bak zo moeilijk van het onderstel te verwijderen?
-
Zo dan ben je mooi genaaid!
Je kan het eerst aankijken of dat het erger word. Tuurlijk is het niet ideaal.
Andere opties worden al aangedragen.
Eerst moet de complete tent er af incl de bedden en daarna kan de bak eraf. Pas dan kan je bij de bodem. En dan moet alles weer opgebouwd worden.
Is best een pittig klusje.
Proud owner of a Combi Camp Flexi T&T
-
Eerst moet de complete tent er af incl de bedden en daarna kan de bak eraf. Pas dan kan je bij de bodem. En dan moet alles weer opgebouwd worden.
Is best een pittig klusje.
Mja, maar een 2 mille-klusje? Als ik de constructie zo bekijk ben je na een uurtje of 2 sleutelen een heel eind wat kaal maken betreft. Fatsoenlijke 12 of 18 mm betonplexplaat kost ongeveer 100 euro en dan weer opbouwen in zo'n 2 uur. Da's een pittige uurprijs dan. In elk geval is hij met zo'n betonplexplaat beter dan origineel, want eigenlijk is het van de zotte dat je binnen 5 jaar zo'n bodem eruit trapt. Zelfs al hebben ze er op staan springen. Dan heeft de bodem van mijn aanhanger echt véél meer te lijden. En die zal amper zwaarder zijn.
-
Denk als je simpel en goedkoop er vanaf wilt zijn mss een 9 of 12 mm betonplexplaat op maat zagen dat je deze op de bestaande vloer kan leggen in een geheel.
Dus ook de inhammen aan de kastje. Zi versterk je de boel terug.
Nadeel dat je 9 of 12 mm minder laadruimte hebt. En dat is zelf perfect te doen he.
-
mss dat de verkoper vond dat hij het goed genoeg had gemaakt. maar dan was het nog altijd netter als hij er even op gewezen had.
Ik zou inderdaad kijken of je het van binnenuit kunt repareren. het verwijderen van de bankjes is wel te doen en het minste werk. plaat op maat op de vloer, ik zou het verlijmen. Je zou er ook nog voor kunnen kiezen om alleen het centrale deel op die manier te verstevigen. Zelf zou ik kiezen voor trespa, dun en oersterk!
-
Dat is inderdaad balen :( Maar goed, nu moeten we gaan denken in oplossingen en gelukkig is daar het forum voor om raad te vragen.
Zoals de meesten hierboven al hebben vermeld, een stuk betonplex of trespa in 1 geheel proberen op het loopgedeelte van de wagenbak te monteren. 9 of 12 mm? zou gelijk voor die van 12 gaan, nadeel is wel dat betonplex glad (weet niet hoe dat is met trespa?) is met sokken dus je zal er nog iets van zeil of tapijt op moeten plaatsen waardoor het geheel weer wat dikker wordt.
Bij onze Roadmaster heb ik de bodem toen vervangen door betonplex 12 mm en vastgekit op de bodem. Was toen om en nabij de 60 euro kwijt dacht ik aan materialen.
-
Dat is best balen.
Ik geloof dat het best veel tijd kost om de plaat te vervangen. Maar € 2000,- is een best hoog bedrag.
Hoeveel tijd zal het in beslag nemen? als je € 65,- p/u (gem van Google) neemt en je haalt er iets af voor het materiaal kunnen ze 3,5 dag aan uren berekenen.
Lijkt me wat ruim.
Er zijn ook aanhangwagen specialisten misschien kunnen die de plaat vervangen.
Ik zou ook zoals reeds genoemd de hele plaat vervangen
-
Hoi allemaal, dank voor alle reacties!
@ Tom: je hebt de nieuwe plaat bovenop gelijmd of onderop de vw?
Indien bovenop; wat voor profiel heb je toen gebruikt tbv de achterkant t.h.v. de keuken?
Ben er nog niet uit.
En ik heb al wat vw bedrijven gebeld, maar niemand heeft tijd.
Ja..... die ene van 2000 euro, maar daar ga ik niet heen.
😁
-
Als de bodemplaat eruit kan, zou ik die verwijderen en vervangen door hardhouten betonplex of trespa. De constructie wordt dan sterker dan af fabriek en je voorkomt vochtproblemen die met twee platen koud op elkaar wel kunnen bestaan. Bovendien scheelt het gewicht. Vochtinwerking op de zijkant van multiplex zou ik niet zo bang voor zijn, als de zijkant in de coating is gezet kan waterbestendig multiplex van een goede kwaliteit echt wel wat hebben. Maar zijn er hier mensen met ervaring met het uit elkaar halen van zo'n safari? Hoe lang duurt dat?
-
En ik heb al wat vw bedrijven gebeld, maar niemand heeft tijd.
Ja..... die ene van 2000 euro, maar daar ga ik niet heen.
😁
heb je al geïnformeerd bij de Vouwwagenzaak in Zeist? Ik ga daar morgen toch langs dus wil evt wel informeren voor je :J
-
heb je al geïnformeerd bij de Vouwwagenzaak in Zeist? Ik ga daar morgen toch langs dus wil evt wel informeren voor je :J
Oww...als je dat zou willen doen, heel graag!
-
ga ik doen :J
-
ga ik doen :J
Hoi, ik heb vandaag met Cors gebeld, situatie uitgelegd en kreeg door de reactie een goed gevoel dat dit bedrijf weet hoe ze zaken dienen op te lossen.
Er is afgelopen weekend wellicht een positieve ontwikkeling ontstaan.
Na meerdere belletjes heb ik de vorige eigenaar te pakken gekregen (en hij belde me ook terug). De eigenaar wist van een bewegende voer, heeft dit destijds binnen een jaar na aanschaf bij de dealer nagevraagd en de dealer schijnt te hebben gezegd dat een bewegende vloer bij een Raclet Safari uit 2012 "normaal" was. Dit is dan ook de reden dat hij dit niet tegen mij heeft verteld. De beste man baalde enorm van deze situatie, wist niet dat de vloer scheuren had en hij ging dit in ieder geval met de dealer opnemen. Helemaal daar hij zelf nooit is benaderd voor een "terugroepactie" die in 2012-2013 is geweest.
Heel, heel misschien kan hij bij de dealer een passende oplossing voor elkaar krijgen.
Wordt vervolgd.........
-
Kijk dat zijn positieve berichten.Zal duimen voor een goede afloop
-
Dat zal mooi zijn.
Wat ik mij dan meteen afvraag is waarom die stroken er onder gelijmd zijn.
Proud owner of a Combi Camp Flexi T&T
-
Dat zou mooi zijn :J
Ook goed om te horen van Cors, (zaterdags bleek hij dicht te zijn) Hij heeft hier voor bij Erica gewerkt en dus idd veel ervaring :J
-
Dat zal mooi zijn.
Wat ik mij dan meteen afvraag is waarom die stroken er onder gelijmd zijn.
Die stroken heeft hij op advies eronder gemonteerd, zodat de vloer minder doorveerde.
-
Ah. Da's iig duidelijk.
Proud owner of a Combi Camp Flexi T&T
-
Bij onze 'nieuwe' natuurlijk ook gecheckt. Bodem is inderdaad behoorlijk flexibel, maar geen scheuren in de onderkant. :)
-
even een update: helaas wilde de dealer Ridderbeks uit Limburg geen soelaas bieden. Volgens deze dealer kwam onze Raclet destijds niet in aanmerking voor een terugroepactie ivm verkeerde bodemplaat.
Das balen, want ik had een beetje de stille hoop dat de dealer wat kon betekenen. De eigenaar baalde wel van de situatie en heeft me een vergoeding van 400 euro betaald. Nou ja..... de kostenpost is vele malen hoger. Vindt het achteraf bekeken wel coulant van hem, want hij had ook niets kunnen doen. En het inschakelen van rechtsbijstand heeft m.i. niet veel nut, daar we de wagen vorig jaar hebben gekocht. Hoe ga ik bewijzen dat de scheuren al aanwezig waren?
Aankomend weekend gaat de VW voor een servicebeurt naar Van der Slik caravans (dicht bij huis) en die gaan bekijken hoe dit probleem kan worden opgelost. Mocht ik me in de geboden oplossing niet kunnen vinden, dan zal ik bij Cors in Zeist langsgaan.
Ben al aan het aftellen voor de vakantie naar Spanje. Kan niet wachten tot het zover is. (met of zonder scheuren)
:O
-
Maar is het echt zo veel werk om bak en onderstel van elkaar te scheiden? ik kan het me moeilijk voorstellen. De prijs voor een goede bodemplaat zijn de kosten niet. Het moet het werk zijn.
-
Maar is het echt zo veel werk om bak en onderstel van elkaar te scheiden? ik kan het me moeilijk voorstellen. De prijs voor een goede bodemplaat zijn de kosten niet. Het moet het werk zijn.
Volgens dealer Struckman in Zevenhuizen moet ik rekening houden met 2000 euro.
Cors in Zeist gaf aan dat ik rekening diende te houden met max 1300 euro
Het is 90% arbeidsloon. Alle potnagels moeten worden uitgeboord, hele VW dient afgebouwd te worden, oude plaat eraf, nieuwe plaat erop, kitten, potnagelen (of schroeven) en alles weer opbouwen. Ikzelf ben redelijk handig, maar heb geen ruimte, benodigdheden en specifieke VW-kennis om dit te kunnen doen. Dan ben je toch aangewezen op de experts. En die willen ook wat verdienen.
-
Volgens dealer Struckman in Zevenhuizen moet ik rekening houden met 2000 euro.
Cors in Zeist gaf aan dat ik rekening diende te houden met max 1300 euro
Het is 90% arbeidsloon. Alle potnagels moeten worden uitgeboord, hele VW dient afgebouwd te worden, oude plaat eraf, nieuwe plaat erop, kitten, potnagelen (of schroeven) en alles weer opbouwen. Ikzelf ben redelijk handig, maar heb geen ruimte, benodigdheden en specifieke VW-kennis om dit te kunnen doen. Dan ben je toch aangewezen op de experts. En die willen ook wat verdienen.
De dealerprijzen zeggen me eerlijk gezegd niet zo veel. Ik sleutel redelijk wat aan auto's en sta inmiddels niet meer te kijken van de garagerekeningen waar kennissen soms mee thuis komen tov wat ik kwijt ben. Maar als er een gepopnagelde bak uit elkaar moet, begin ik te snappen waar de kosten in gaan zitten. Doorgaans is het voor trailers en aanhangers niet zo heel veel werk om de bak van het onderstel te scheiden. Doorgaans zijn opbouw en onderstel los van elkaar gefabriceerd en op het einde van het productieproces met een handvol bouten en schroeven tot een geheel gemaakt. In de opbouw van een aanhanger wordt bij mijn weten daarom ook nooit gebruik gemaakt van het chassis als montagepunt; in een aanhanger kunnen bv sjorogen zitten, maar die zitten nooit aan het chassis. Op MP is iemand aktief die afgeschreven vouwwagens ombouwt tot motortrailers. Dat is juist door die constructie echt geen rocketscience. Bak eraf, betonplex erop en de basis is klaar. En in dit geval zou daar dan je huidige vouwwagenbak weer op moeten lijkt me? Maar misschien stel ik me de constructie van deze VW veel te eenvoudig voor.
-
Is het zo'n soort constructie aan de onderzijde?
(http://www.tf-freizeitfahrzeuge.de/s/cc_images/cache_2462984798.jpg)
-
Struckman is er wel 1 die schrijft met een vork.
De rest van het verhaal klopt wel. Maar dat had ik al eerder aangegeven als ex safari eigenaar.
Proud owner of a Combi Camp Flexi T&T
-
Is het zo'n soort constructie aan de onderzijde?
(http://www.tf-freizeitfahrzeuge.de/s/cc_images/cache_2462984798.jpg)
in het eerste bericht staan foto's van de onderkant
http://www.vouwwagenclub.info/forum/index.php?topic=20443.0
-
in het eerste bericht staan foto's van de onderkant
Ja, maar ik wil het wel eens in de lengte zien. Die foto's kan ik op het web niet vinden. Met name de bevestiging van bak en chassis.
-
Ja, maar ik wil het wel eens in de lengte zien. Die foto's kan ik op het web niet vinden. Met name de bevestiging van bak en chassis.
het is niet precies hetzelfde. zie bijgaande foto van het internet:
http://www.raclet-trailertents.com/fichiers_site/a2129tri/contenu_pages/graphisme_global/zoom/berceaux_zoom.jpg
In het midden zit een tussenbalk
Gr,
Ray
-
het is niet precies hetzelfde. zie bijgaande foto van het internet:
http://www.raclet-trailertents.com/fichiers_site/a2129tri/contenu_pages/graphisme_global/zoom/berceaux_zoom.jpg
In het midden zit een tussenbalk
Gr,
Ray
Die had ik nog niet gevonden, dat bedoelde ik. Hoe langer ik naar de foto kijk, hoe minder ik de genoemde bedragen snap eerlijk gezegd. Volgens mij moet dat echt veel goedkoper kunnen. Je hebt dan geen "originele fabrieksconstructie", maar ik betwijfel of dat een nadeel is.
-
Die had ik nog niet gevonden, dat bedoelde ik. Hoe langer ik naar de foto kijk, hoe minder ik de genoemde bedragen snap eerlijk gezegd. Volgens mij moet dat echt veel goedkoper kunnen. Je hebt dan geen "originele fabrieksconstructie", maar ik betwijfel of dat een nadeel is.
Misschien heb je aan deze bouwtekeningen die ik op internet heb gevonden wat:
-
Amai ::)
Awel voor 750€ maak ik da ook za :+
Are man gewoon de bak eraf...
Een plaat van mss 50€ erop.
En alles proper monteren....
Als die zotten zoveel geld vragen ga dan eens langs de houtzagerij en laat een plaat zagen die binnenkant net tussenin past.
Een paar tubes tec 7 ertussen en opgelost.
Mss voor de barsten eronder tegen te werken dat er vocht in kan routex spuiten zoals een auto...
Ik noem die prijzen afzetterij en geld scheppen.
Wat is die hun uurloon? 100€/u ofzo ::)
-
Misschien heb je aan deze bouwtekeningen die ik op internet heb gevonden wat:
Het probleem lijkt in het kopschot te zitten, als ik het goed zie. Die lijkt de verbindende schakel te vormen tussen chassis, bodem en kopschot. Bak en chassis staan daarmee dus niet helemaal los van elkaar, zoals onze camplet bv wel heeft. Maar dan nog, als ik de tekeningen zo bekijk moet dat toch echt wel goedkoper dan een bedrag met 3 nullen te fixen zijn. De bodem onder een auto lassen is ingewikkelder, daar moet je rekenen op ordes van grootte van 400 euro. Misschien moet je niet naar een vouwwagendealer gaan, maar naar een meubelmaker of timmerfabriekje?
-
kijk eens rond bij een aanhanger specialist of Bovag specialist
-
in het eerste bericht staan foto's van de onderkant
http://www.vouwwagenclub.info/forum/index.php?topic=20443.0
Maar zo iets bedoelde ik al haal de bak er af en zo.n plaat er onder en de bak er weer op hoe moeilijk is dat nou om zo iets simpels te doen
-
Volgens mij wordt teveel gefocust op het vervangen ipv repareren. Bij sleurhutten repareren ze volledig verrotte bodems met injecteren. Bijv http://www.wisselinkcaravans.nl/nl/pagina/werkplaats/schadereparatie/bodemreparatie.html
Is eigenlijk niets anders als met kunsthars de stabiliteit terugbrengen, en voor veel minder als alles vervangen. Waarschijnlijk ben je nog niet eens die €400 kwijt.
-
Volgens mij wordt teveel gefocust op het vervangen ipv repareren. Bij sleurhutten repareren ze volledig verrotte bodems met injecteren. Bijv http://www.wisselinkcaravans.nl/nl/pagina/werkplaats/schadereparatie/bodemreparatie.html
Is eigenlijk niets anders als met kunsthars de stabiliteit terugbrengen, en voor veel minder als alles vervangen. Waarschijnlijk ben je nog niet eens die €400 kwijt.
Bedankt voor de tip!
Heb met ze gebeld en deze vorm van reparatie kan alleen bij een dubbele (sandwich) bodem. De Raclet heeft een simpele houten plaat
:-)
-
Volgens mij wordt teveel gefocust op het vervangen ipv repareren. Bij sleurhutten repareren ze volledig verrotte bodems met injecteren. Bijv http://www.wisselinkcaravans.nl/nl/pagina/werkplaats/schadereparatie/bodemreparatie.html
Is eigenlijk niets anders als met kunsthars de stabiliteit terugbrengen, en voor veel minder als alles vervangen. Waarschijnlijk ben je nog niet eens die €400 kwijt.
Dat snap ik maar heb al een aantal caravans en vouwwagens verbouwd en die nieuwe plaat is echt de makkelijkste weg
-
Ok jammer. Maar als je met een vergelijkbaar materiaal een dunne plaat multiplex onder het hele middenstuk bevestigd heb je toch ook je stabiliteit terug? Ik zou het met bijv een dunne laag expoxyhars er tussen doen. Volgens mij is de bodem daarna super stabiel. Hoef je verder niets te (de)monteren.
-
Waar ik nu (na alle tips) aan zit te denken, is om bovenop de bestaande plaat 9mm betonplex te plakken en onderop de bodemplaat ook 9mm betonplex te plakken. En deze "sandwich" middels slotbouten extra aan elkaar te bevestigen. Dan heb je volgens mij een onverwoestbare en stijve bodem
-
Goede lijm is sterker dan slotbouten. Puur omdat je een groot oppervlakte hebt. Gebruik dan juist geen betonplex, want die is gemaakt om juist niet vast te plakken aan het beton. Als je daarbij de scheuren iets wijder maakt zodat een vullende epoxy oid hier mooi in kan zitten en zo de plaat weer onderling verbindt.
Tenslotte zou ik het alleen aan de onderkant doen, want bij belasting van boven hoeft de bovenkant alleen maar drukkrachten op te nemen en dat doet hij ook prima met de scheuren er nog in.
De dikte van 1x 9 mm is dan ruim voldoende.
-
Gezien alle tips and tricks ben ik van plan om alleen onderop de bodem platen te gaan plakken (voor- en na de wielas) en deze eventueel te ondersteunen met hoekprofielen die ik aan het chassis en de plaat bevestig.
Het liefst zet ik de VW op de zijkant. Dan kan je er het beste bij.
Nu stel ik de vraag of iemand toevallig geschikte kantelbeugels heeft liggen die ik tegen een vergoeding zou mogen lenen.
Ben benieuwd!
;-)
(kwam er na veel zoeken achter dat de Trigano Galleo qua wagen exact hetzelfde is. Alleen de voortent en buizenconstructie is anders.)
-
Vandaag twee betonplex 12 mm platen gemonteerd. Eerst tec7 kit erop, daarna per plaat 80 rvs schroeven van 25mm gebruikt. Als laatste nog een hoekprofiel er tussen laten lassen.
Die vloer zakt nooit meer door!
😉
-
Dat zijn geen halve maatregelen zo te lezen! Hopelijk houdt je as het extra gewicht... :P
Heb je foto's van het proces of het eindresultaat?
-
tijd voor een feestje bier :>
-
De biertjes zijn al aangebroken.
:>
-
Vandaag twee betonplex 12 mm platen gemonteerd. Eerst tec7 kit erop, daarna per plaat 80 rvs schroeven van 25mm gebruikt. Als laatste nog een hoekprofiel er tussen laten lassen.
Die vloer zakt nooit meer door!
😉
Verstandig en waarschijnlijk met een euro of 100 al een heel eind. Met de geïnvesteerde tijd lijkt de schadevergoeding van 400 euro me zo voor iedereen heel erg billijk toch?
-
Laat die vakantie nu maar komen :K