Normaal doe ik mn dakkoffer op mn dak, maar ik wil m dit jaar eens op mn roadmaster family zetten. Ik denk dat dit prettiger en zuiniger rijdt. Iemand ervaring? Het is overigens een daktas en geen koffer.
Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
Een dakkoffer/zak is een vrij pittige ingreep in de stabiliteit van de auto, speciaal als het een hoger model betreft. Veel auto's hebben 'ergens' in de handleiding een opmerking dat je met een daklast een beperkte snelheid mag rijden.
Ook het laden is niet erg handig: boven je macht. Als het laad-logistiekelijk gezien past, dat je de dakkoffer pas gaat vullen na het inklappen en al leegt voor het uitklapen, dan zou ik de dakkoffer op de kar zetten. Maar mijn eerste zoektocht zou zijn om minder bagage mee te nemen en die samen met de dakkoffer thuis te laten.
ik heb een daktas op de vouwwagen, gaat prima.
Nadeel vind ik wel dat de wagen erg hoog wordt. dus als je in je achteruitkijkspieg steeds tegen die tas aanzit te kijken. (Een Roadmaster is wat lager dan mijn Teun TTT4). Maar ach... je hebt je buitenspiegels nog.
wat luchtweerstand betreft zal het zeker heel wat schelen!
Wij hebben een Handiholdall-daktas op het imperiaal van de vouwwagen bevestigd. Als we ergens op de camping arriveren, draaien we de 4 bouten los, waarmee de poten v.h. imperiaal in de kokers vaststaan. Optillen met 2 personen, en wegzetten. Na uitklappen van de klapper, halen we imperiaal-daktas leeg. Dat werkt voor ons het snelst.
Ha, wij hebben een dakkoffer op de auto en 2 daktassen op onze camplet. Ideaal. Bij de camplet valt hoogte reuze mee en je kan ze laten zitten bij het uitklappen.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Als je een vol geladen Family S hebt, dan kom je al vrij snel aan de max van 750kg. Tel daar dakdragers, een dakkoffer en inhoud daarbij optelt denk ik dat je echt makkelijk over de 750kg gaat.
Voor de verdeling van het gewicht is het soms beter om het trekkende voertuig wat extra gewicht mee te geven.
Wij mogen en kunnen makkelijk 1.300kg trekken. Toch heb ik de dakkoffer op mijn auto. Qua verbruik scheelt het niet heel erg veel trouwens.
Als laatste, met een dakkoffer op je vouwwagen kan je minder snel uitklappen.
Wij hadden die ook altijd op de auto scheelt weer een imperiaal en meerdere handelingen om open te zetten.
Wij nemen steeds minder mee, allereerst minder kinderen dus sowieso minder spullen. Maar ook zelf minder, alhoewel dat best lastig is. In ieder geval geen dakkoffer meer en alle bagage in de auto. Kampeerspullen en vaste zaken (badminton etc) liggen in de wagen. Voelt fijner en veiliger om minder zwaar beladen te zijn.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bedankt voor de reacties, ben er nog steeds niet helemaal over uit wat ik nu ga doen. Aangezien ik de tassen met kleding in de dakkoffer doe is ie snel uitgepakt en ik kan m gewoon laten zitten bij het uitklappen. Qua aërodynamica lijkt t me ook beter op de vouwwagen dan de auto. Ben alleen beetje bang voor t max. gewicht van de roadmaster en qua verdeling is de koffer op t dak dan wellicht een betere optie. En het zicht wordt minder natuurlijk maar daar is mee te leven.
Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
Wij hebben al een aantal onze dakkoffer altijd op de VW. Ik vind het heerlijk. Hierin hebben we altijd een aantal grote onhandige dingen zitten zoals stoelen, een campingbedje en een aantal lichte dingen zoals slaapzakken en kussens. Ik heb zelf het idee dat zeker als er wat wind staat dit net even prettiger is dan wanneer hij op de auto zelf zit.
Wij hebben hem weer op de vouwwagen zitten. Maar onze Family S heeft ook een zwaardere as met honderd kilo extra laadvermogen.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170724/362b4a8e0595e96b8ceab50830ce2a81.jpg)
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Op de auto...
Scheelt een imperiaal, en je hoeft er met opzetten niet ook nog eend rekening mee te houden.
Aan de Middellandse zee, waar we het langst waren hebben we het koffer eraf gedaan ivm de sup (soort surfplank) die op het dak moet kunnen en ivm de poortjes voor de parkings van 2m hoog waar ik anders niet door kan. Op de twee andere campings, korter verblijf, liet ik het koffer er gewoon op, met nog een hoop spullen erin. Als het op de VW stond had dat niet gegaan en was opbouw of afbreken nog meer werk .
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170725/bd4d371172b765fd030f4528b2beacfd.jpg)
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk
Weeg je volgepakte Roadmaster maar eens. Waarschijnlijk heb je sowieso geen marge of gewicht over.
Gewoon op de auto meenemen. Is volgens mij voor het rijcomfort ook beter. Anders krijg je toch een topzware aanhanger. Een aanhanger waar geen stuur aan zit. Aan een auto wel... Het brandstofverbruik met of zonder dakkoffer moet je niet teveel op letten. Scheelt echt geen tientjes op een reis van 2500 kilometer.
Zie hieronder mijn verbruik deze vakantie. Gemiddeld 7l/100km (voor de Nederlanders: 1 op 14).
Valt reuze mee.
Dit verbruik bestaat uit: heen en terug met dakkoffer en vouwwagen erachter (115km/u autostrade, ook 300km binnendoor door de bergen binnendoor (uiteraard daar geen 115)).
Er zitten ook een paar honderd km zonder VW en zonder koffer bij en ong 150 met koffer, zonder VW, maar 2/3 van de afstand is dus met VW en met dakkoffer.
Vind ik echt niet overdreven.
Andere jaren reed ik zonder vouwwagen met dakkoffer tegen 140 naar daar en dan verbruikte ik meer 😎
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170725/669fa20776437ed57a4ed5a709158160.jpg)
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk
Volgens de beschrijving mag ik 50 Kg in de dakkoffer hebben. Onze deksel van de Roadmaster is erg zwaar ik zal dan eerst de dakkoffer moeten verwijderen om deze open te klappen. Voor ons is dat geen optie. Op de auto is voor ons beter
De bagage in de dakkoffer is zo'n 35 Kg meeste kleding en beddengoed.
Citaat van: meneer Marnix op juli 24, 2017, 04:06:08 PM
Als je een vol geladen Family S hebt, dan kom je al vrij snel aan de max van 750kg. Tel daar dakdragers, een dakkoffer en inhoud daarbij optelt denk ik dat je echt makkelijk over de 750kg gaat.
Er kan ongeveer 230 Kg in de Roadmaster dat best veel bagage hoor :P.
Bij onze oude Alpen Kreuzer hadden we stampvol zitten en we hadden we hadden nog 70 Kg speling na de weging van de vouwwagen.
Bagage afzonderlijk gewogen en we zaten op de +/- 130 Kg we konden volgens de specs als ik me goed herinner rond de 200 Kg mee nemen.
Ik verwacht niet dat ik zoveel extra mee neem op dit moment dan met de Alpen Kreuzer.
Voor de gewichtsverdeling is op de auto beter.
Als wij een dakkoffer zouden willen meenemen, dan gaat deze op de auto.
Ik heb onze Runner S (dus zonder het zware deksel, wat de Family S heeft) na het inladen gewogen en zat op 740 kilo. Dakkoffer daarop zou dus inhouden dat we over de limiet gaan.
Ik heb de dakkoffer op de wagen. In de koffer echter wel lichte spullen die veel plek innemen (i.c. twee tafels en vijf stoelen).
Daarnaast is de wagen 'tot de nok' gevuld; op de terugweg bovendien meerdere dozen W: . Vermoed dat ik best iets over de 750 kg zal gaan, maar volgens Ad van Roadmaster kan het onderstel sowieso 1000 kg aan.
Dusss... hooguit het risico dat er bij controle wat W:in de berm achter moet blijven ;)
Wij hebben de dakkoffer op de vouwwagen. Belading is max. 50 kilo. Bij ons zit er oa de cadac, 2x si-matjes, slaapzakken, handdoeken en nog wat kleinspul in. Wij vinden het erg handig. De tijd dat het extra kost om de dakkoffer van de vouwwagen te halen is te verwaarlozen. 4 knoppen losdraaien en er af tillen is een kwestie van 2 minuten...
Citaat van: mrlounge op juli 24, 2017, 08:11:48 PM
Qua aërodynamica lijkt t me ook beter op de vouwwagen dan de auto. Ben alleen beetje bang voor t max. gewicht van de roadmaster en qua verdeling is de koffer op t dak dan wellicht een betere optie.
Tot dit jaar gingen wij zonder aanhangwagen maar met een tent in een dakkoffer op vakantie, dit jaar voor het eerst met dezelfde auto, zonder dakkoffer maar met een vouwwagen erachter. Het brandstofverbruik was (met dezelfde auto) dit jaar met aanhangwagen aanzienlijk hoger dan de vorige jaren met dakkoffer! Ik denk dat je niet teveel aërodynamisch voordeel moet verwachten van een dakkoffer op de vouwwagen, als je brandstof wilt besparen dan kan je het beste gewoon je snelheid laag houden (rijweerstand neemt kwadratisch toe als functie van rijsnelheid, zie https://en.wikipedia.org/wiki/Drag_equation).
Mijn voorkeur is vanwege het gemak op de camping (hoef niet eerst de dakkoffer te legen of van vouwwagen af) en betere verdeling lading (risico overgewicht aanhangwagen) om de dakkoffer op de auto te plaatsen.
Nog mooier zou zijn als je zoveel spullen thuis kan laten dat je deze extra dakkoffer helemaal niet nodig heb, scheelt thuis en op de camping werk en dat zie ik weer als comfort verhoging! :)