deze informatie komt van de Yahoo vouwwagen mailing groep lid Gert
hij heeft een buis neer geplaatst op de dissel van de vouwwagen (handig :K)
(http://home.hetnet.nl/~gertconny/Astro%20zomer%2007/images/pict0020.jpg)
bron: http://home.hetnet.nl/~gertconny/ (http://home.hetnet.nl/~gertconny/Astro%20zomer%2007/pict0020.html)
op de CombiCamp-CClub oplossing (http://www.cc-club.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=45)
heeft men een andere oplossing neergezet
in deze buizen kan je je tentstokken vervoeren (ipv van in de vw-bak in een zak...)
Alleen jammer dat dan de kogeldruk omhoog gaat.
Of onder de wagen monteren
Citaat van: HarryV op juli 19, 2008, 10:58:31 PM
Of onder de wagen monteren
Dichtbij de wielas (indien mogelijk)
of overdwars
Zit me al gek te zoeken op marktplaats, heb een Arizona gezien, daaronder waren 2 PVC buizen gemonteerd.
In de lengte van de wagen
Ruimtegebrek in de wagenbak :?
Zijn gewoon lastig op te bergen, maar we hebben al afgesproken dat we dit jaar nog minder mee gaan nemen, kinderen worden groter en warme kleding heb je niet zoveel nodig aan de Middellandse zee O0
Maar bij mijn jamet vind ik het niet de moeite.
De stokken hebben zoveel rare bochten dat zo'n buis gauw vol is.
diameter 160 is natuurlijk ook weer erg overdreven.
trouwens, in de lengte van de wagen is best gevaarlijk bij een frontaaltje of een flinke noodstop, zo sterk zijn die schroefdoppen niet, wij mogen dit ook niet meer bij onze bussen, te gevaarlijk .
in de breedte wordt het een ander verhaal.
er zijn speciale metalen beugels voor te krijgen, lekker stevig, gewoon een M8 bout erin .
te krijgen bij www.warmteservice.nl , of een ander bedrijf waar ze in loodgieters zaken gespeciaaliceert zijn .
iig geen pvc beugels gaan gebruiken, das minder stevig, en dat droogt uit.
het is trouwens ook minder makkelijk om te monteren ;)
Citaat van: marcel.s op augustus 02, 2008, 07:40:03 PM
er zijn speciale metalen beugels voor te krijgen, lekker stevig, gewoon een M8 bout erin .
te krijgen bij www.warmteservice.nl , of een ander bedrijf waar ze in loodgieters zaken gespeciaaliceert zijn .
iig geen pvc beugels gaan gebruiken, das minder stevig, en dat droogt uit.
het is trouwens ook minder makkelijk om te monteren ;)
en kan breken onderweg ? (trilling + gewicht etc)
Citaat van: mr4hughz op augustus 02, 2008, 11:02:21 PM
en kan breken onderweg ? (trilling + gewicht etc)
niet direkt, maar als het wat ouder is wordt pvc broos, en gaat dan makkelijk kapot, vooral bij lagere tempraturen .
Verzinkte beugels of rvs zijn steviger, en gaan langer mee, daarbij is het ook veel makkelijker om je pvc buis te vervangen indien deze kapot is, elke beugel heeft 2 kruiskopschroeven.
En met lijmen er goed om denken, eerst schuren, dan goed ontvetten, en dan alle twee de te verbinden delen ruim in de lijm zetten,en de dop zelf er af laten, anders kan deze nog wel eens vast komen te zitten.
Na het inelkaar lijmen en steken, een kwartslag draaien.klaar! I:
Wij hebben een HK Flyer en dus ook wat extra stokken in de wagen. Ik vind zo'n pijp eigenijk ook wel een goed plan. Ik ga binnenkort toch eens kijken of ik niet een minder brede pijp aan de linkerkant onder de wagen zou kunnen bevestigen. Ben ik die pijpen binnen kwijt en dan kan ik er wel gewoon bij....
Waarom gewoon de stokken niet onder het matras leggen! :O!! Dit doe ik namelijk en werkt perfect..(misschien het voordeeltje van een vaste deksel bij de Roadmaster). :K
of in een buis op de dragers van de auto als je die heb!!! I:
tja keep on klapping
Net terug uit frankrijk en heb hier ook over nagedacht.
Kwam al snel tot een andere conclusie: heb een jamet louis. met extra tussenstuk voor voor het vergroten
van de voortent (ongeveer 1.20 meter). Gebruik dit na 1 weekendje voorjaar toch niet, dus alles kon eruit.
Tevens vele stokken tegengekomen die voor een luifel waren als ik 1 van de zijkanten openrits: ook weg!
Heb bij aanschaf 3 tentzakken gekregen, dus meteen alles per kant in 1 zak gedaan. Zeer makkelijk met opzetten!
Linker- en rechterkant van het tentframe meteen met gekleurde tape beplakt, waardoor het middenstuk
automatisch ook weer bij elkaar hoort. Nu dus terug van vakantie met 7 man en heb aan 1 kant van de bankjes
3 dunne tentzakken eronder liggen. Gewoon onder mijn bankje en nog ruimte over ook met pakken!!!!
s6 verder en hoop dat iemand er wat aan heeft
Wij hebben dit onder de VW (Jamet Canyon 2001 :)) gedaan, perfekt! Let wel; niet alle buizen gaan erin maar je krijgt er aanzienlijk wat ruimte voor terug.
Stalen beugels, M8 en 160mm buis er onder.... ! Wij hebben zo het disselbakgewicht incl. koelbox weer mooi gecompenseerd zodat de kogeldruk met een volle VW rond de 60-65 kg kan liggen, blijft het lekker stabiel. :J
Wij hebben zitten puzzelen voor de volgende keer maar omdat bij ons de meeste buizen aan elkaar "gelijnd" zijn (met veren) winnen we heel weinig ruimte met zo'n buis. Bij de Scout die we hiervoor hadden was het zeker een mogelijkheid geweest. We leggen nu onze slaapzakken en het dekbed helemaal bovenop en we hebben nu bedacht dat de buizen hiertussen kunnen, een vervolg op het idee om ze onder de matrassen te leggen. We zijn zeker aan het denken gezet door dit onderwerp :J :W.
Waar ikzelf over heb zitten denken: al die suffe veren loshalen en gaatjes boren en klikkers in de buizen maken. Dan kunnen al die koppelingsstukken in een kistje oid en buizen kunnen aanzienlijk compacter opgeborgen worden.
Ik zit nu even met wat verhuisperikelen, maar wellicht na de verhuizing eens wat gaan hobby-en.
wel nog een tip voor iedereen die zijn tentstokken opbergt in pvc-buizen:
haal in de stalling de kappen eraf, zodat de buizen goed ventileren, anders kun je last krijgen van roestvorming.
Citaat van: PaneVino op augustus 03, 2008, 11:41:42 PM
Wij hebben een HK Flyer en dus ook wat extra stokken in de wagen. Ik vind zo'n pijp eigenijk ook wel een goed plan. Ik ga binnenkort toch eens kijken of ik niet een minder brede pijp aan de linkerkant onder de wagen zou kunnen bevestigen. Ben ik die pijpen binnen kwijt en dan kan ik er wel gewoon bij....
Waarom zou je dat doen? De belangrijkste stokken zijn die van de voortent en die zitten al vast aan het wagenframe. De stokken die nodig zijn voor de bedouinluifel of het uitzetten van raamluifels doe ik pas later. Ik heb zelf mijn stokken in het bankje aan de deurzijde; Daar heb ik zowiezo alle spullen die ik in het begin van het opzetten (of het laatste bij het afbreken) nodig heb. Denk aan aerotex voor op de deksel (slaapcabine kinderen), haringzak, zak met spanelastieken, electriciteitdraden en -dozen. En de voorwand van de luifel heb ik daar ook liggen.
Nu moet ik wel zeggen dat ik door een zeilmaker een "tas" voor mijn stokken met de rits
bovenop heb laten maken, zodat ik van de bovenkant de stokken uit de tas kan pakken. Misschien dat daardoor ik in dit geval het gemak en toegevoegde waarde niet direct zie.
Wat mij meer zorgen baart is de Hightec keuken. Ik had hiervoor een Combi Camp en die was echt een stuk praktischer. Dat is me na het kamperen van afgelopen wekend weer eens duidelijk geworden. Ik heb al redelijk wat aanpassingen gedaan, maar ik blijf aflegruimte en opbergruimte tekort komen.
Mmmmm, eens even kijken.
Je hebt gelijk. Ik moet dat ook niet met die opbergpijp doen...
Jij hebt waarschijnlijk vaste bank-kastjes. Daar passen die pijpen prima in. Ik heb ze daar ook liggen, maar de bank is niet dicht :-( Ik ga nu zelf die banken met hout en magneet-sluitingen docht maken. Dan heb ik feitelijk hetzelfde als jij hebt. Een prima plek voor die paar extra stokken :)
En zo'n zak laten maken. Kost ongeveer ? 90, maar dan heb je er een op maat. En hij is o zo makkelijk.
Eens kijken of ik er nog een fotootje van kan opduiken.....
Ik ben nieuw maar nu al helemaal blij :zw ik ga manlief aan het werk zetten :O
Welkom en succes voor je man :#
Ik leg de stokken in een op maat gemaakte zak, overdwars, op de bermkeuken.. heb je er ook geen last van. Wel even extra vast zetten met een bandje..
Ik heb in de lengte van de vouwwagen wel een buis van 190 cm x 10 cm dia. Hier gaan echter de hengels in. De buis past precies onder de as door en zit daarom nooit in de weg..
Citaat van: sk op juli 12, 2009, 10:15:28 PM
Ik ben nieuw maar nu al helemaal blij :zw ik ga manlief aan het werk zetten :O
Het paste niet ;( maar nu liggen ze op de bermkeuken, werkt ook goed.
persoonlijk zou ik kiezen voor een andere manier, een pijp voor dit doel blijft een beetje trikkie, aangezien pvc echt stuk kan, het kan knappen.
dus een box op de vw , lijkt mij toch handiger ,wel 1 met klik systeem he :O
@ sk
jij hebt ook een trigano oceane toch?
Bij mij passen de stokken in de breedte in de wagen. Precies dat gedeelte helemaal achteraan waar de banken niet doorlopen.
Hoe leg je ze vast op de keuken? sjorbanden? Dat is overigens wel weer een behoorlijk gewicht helemaal achteraan op de vouwwagen. Om dan nog wat kogeldruk te houden zou je haast fietsen mee gaan nemen als ballast op de dissel.
ze liggen op een stuk oud tenttapijt tegen het schuiven, en idd een sjorbandje erom.
Wij hebben een megagrote disselbak met daarin het tenttapijt, complete skottel, gasfles en nog wat dingetjes dus met dat gewicht zit het wel goed ;)
Onze dissel ligt ook bomvol. maar ik mag 70kg kogeldruk hebben, dus ik wil ook wel wat druk hebben. Dan ligt ie er lekker achter.
Dus niet te veel spul helemaal achterin.
nee maar volgens mij maakt het niet heel veel uit of ze nu op de keuken of op het randje achterin liggen het scheelt misschien 10cm.....
we zullen het merken volgende week......
Citaat van: muis op augustus 27, 2008, 12:54:44 AM
.............we hebben nu bedacht dat de buizen hiertussen kunnen, een vervolg op het idee om ze onder de matrassen te leggen. We zijn zeker aan het denken gezet door dit onderwerp :J :W.
Zware buizen zo laag mogelijk in de wagen. Het liefst ook nog
tussen de wielen op de as. Dit heeft te maken met het feit dat je wagen het rustigst en stabielst is wanneer het zwaartepunt zo laag mogelijk ligt.
Ik had met de ex-CC alle zware stokken en tentdoek onder het bed in de bak liggen. Bij de Flyer gaat dat niet en de wagen ligt direct een stuk onustiger.....(ik weet niet of het daar alleen van komt, maar toch...)
Ik heb bij de Flyer alle extra buizen, de extra luifel, de voorwand en het kuipzeil onder de banken liggen. Dat is dus bij de wielen en iets naar voren. Ik heb echt niet de indruk dat de kar onrustig achter de auto is, terwijl de mijne, door mijn auto, wat achterover helt...
Wij hebben alle stokken gewoon in een snowboardtas. Euro 7 bij de Lidl, was aardig afgeprijsd. Liggen in de lengte van de wagenbak. Voordeel is dat ik wat kan schuiven met het gewicht. Belangrijk als we fietsen meenemen of thuislaten. Fietsen staan bij ons op de dissel.
Volgens mij mag je niet in het chassis boren. Als je wijzigingen aan het chassis aanbrengt mag hij niet meer de weg op of je moet hem volgens mij opnieuw laten keuren bij de rdw.
Wie weet hoe het precies zit in dit geval.
Zo en zo vervalt uw garantie op de vouwwagen.
Dwars onder de wagen is verstandiger.
Als de buis in de lengte eronder hangt moet je opletten de stokken schuiven dan heen en weer in de buis en kunnen (tidens remmen) makkelijk door de pvc deksel breken.
Voor de zekerheid ook bij dwarsplaatsen altijd een opgepropte lap als eerste in de buis dan de stokken en als laatste ook weer een lap. die proppen vangen de stokken op en dempenn de klap op de pvc deksels.
heb net even gekeken onder mijn alpenkreuzer parade om zo'n buis te plaatsen maar de enige plek zou op de dissel zijn.
achter de wielen is geen optie want mijn keuken hangt al achterop en dan word het gewicht te groot.
afgelopen zomer (onze eerst vakantie net de vouwwagen :P) hadden we al een probleem met een te lagen kogeldruk waardoor de stokken en het grond zeil voor in moesten komen te liggen.
niet echt handig als je bij aankomst eerst alles van je vloer moet halen voor je kan beginnen met opzetten.
vooral met slecht weer in duitsland :(
Hey, ben een leek op dat vlak, maar kan je die buis dan niet vóór de wielen plaatsen, dan ligt het gewicht toch al meer vooraan ivm je kogeldruk , of zelfs achter de dissel, net onder de wagen vanzelfsprekend :?, of om de zaak zichzelf te laten opheffen, maak je gewoon 2 van die buizen, 1 voor en 1 achter, moet je ook niet zo puzzelen om alles eventueel in 1 buis te stompen :K
Denk dat ik die optie toch ook eens ga bekijken van die pvc buis. Lijkt me ook handy om de parasols in kwijt te geraken en voor de mensen die nog kleine kindertjes hebben en die zo'n ikea stoel met afneembare poten hebben(antilop), kunnen die poten er ook gelijk in.
En voor sterkere doppen om erop te schroeven kan je altijd eens informeren bij een zwembadspecialist. Die heeft waarschijnlijk net iets sterker materiaal met speciale afdichtingen dan in de doorsnee doe het zelf en waarschijnlijk vorstvast ook. :J
nee helaas niet want daar loopt het chassis van de vouwwagen.
als je hem er onder zou maken ligt hij bijna op de grond en is de kans dat je hem er bij de eerste drempel er af zal rijden vrij groot.
het is jammer dat in de lengte niet meer mag..
Citaat van: Boes op maart 03, 2012, 12:50:11 PMhet is jammer dat in de lengte niet meer mag..
Waarom mag dat niet? Waardoor/door wie wordt dat bepaald?
het CJIB.. aka de politie. :X
sinds 2006 of 07 mogen er geen scherpe voorwerpen meer in langsgeplaatste buizen zitten.
dit geld ook voor pijpfitters ijzerwerkers enzo.
dit omdat bij een ongeluk de kans bestaat dat er voorwerpen als een projectiel uit de buis kan vliegen.
voor elektriceinen geld dit niet omdat pvc niet als scherpe onderdelen gelden..
stalen pijp dus wel..
als je ooit aan gehouden word kan je altijd de discusie aan gaan met de oficier dat je frame geen pijpen zijn maar buizen zijn....
eerlijk gezecht denk ik dat je aan het kortste eind trekt in de rechtzaal, aar het valt te proberen...
;)
Wij hebben hem diagonaal onder de VW.
Kan ie ook wat langer.
Parasol ed erin.Twee stevige schroefdoppen erop .
Gr Teammeyer
Maar zijn tenstokken dan "scherpe voorwerpen", en als je nou eens dopjes op de stokken maakt, dan zijn ze niet meer scherp.
Of mag dat niet, en gaan ze alsnog lopen zeuren? Ik heb bij mijn Alpen Kreuzer het probleem dat zo'n buis alleen in de lengte past vanwege het chassis achter de as, en voor de as zitten de schokbrekers in de weg.
tja in prencipe denk ik dat niemand er moeilijk om zou doen maar ik heb wel verhalen gehoord dat mensen er een bon voor hebben gehad voor een gevulde buis op hun busje.
maar voor een vw denk ik persoonlijk dat ze er wel omheen zullen kijken.
zowiezo moeten ze hem eerst nog zien hangen natuurlijk!
Er is denkelijk ook een verschil tussen buizen die onderaan hangen en buizen die bovenaan gemonteerd zijn. Bij ongeval kan de inhoud van een boven gemonteerde buis inderdaad gekatapulteerd worden en zo ruiten en dergelijke doorboren. Dat kan in alle geval al niet zo makkelijk gebeuren met een buis die onderaan gemonteerd is. :O
Ik zit er ook te denken om er een buis onder te maken, misschien wel twee. Teveel stokken om in een buis te doen.
Heeft er iemand ervaring met het monteren van een buis onder een cabanon vouwwagen?
Sent from my iPad using Tapatalk
hoe heb je dat in gedachten dan? De stokken zijn toch gebogen, dan heb je wel hele brede buizen nodig denk ik.... :?
Citaat van: Boes op maart 04, 2012, 05:57:12 PM
het CJIB.. aka de politie. :X
sinds 2006 of 07 mogen er geen scherpe voorwerpen meer in langsgeplaatste buizen zitten.
dit geld ook voor pijpfitters ijzerwerkers enzo.
De politie, noch het CJIB bepalen wat mag of niet. Dat doet als het om transport gaat, qua regelkgeving het ministerie van V&W. En ik kan over die buizen geen regelgeving terugvinden. Is daar en bron voor?
De reden dat ik dit vraag is omdat er bijvoorbeeld ook lange tijd gesuggereerd is dat vanwege Europese regelgeving schilders en andere mensen die op hoogte moeten werken, dat niet op een ladder mogen doen. De praktijk was echter, dat dat geen Europese regelgeving betrof, maar een vrijwillige afspraak tussen werkgevers en werknemers, zonder dat daar Europese regelgeving aan ten grondslag lagen. Ik ben dus alert op elke beperkende regel zonder concrete bron.
Punt is ook dat het geen enkel probleem is om de kopse kant van de buis waarin vervoerd wordt zodanig te versterken, dat het onmogelijk is voor buizen om, ook bij een frontale botsing door die kopse kant te dringen. Vraag me daarnaast ook af waarom glazen ruiten dan wel zonder probleem open getransporteerd zouden mogen worden.
Zat te denken aan aluminium dakgoot. :J Is platter en breder, lichtgewicht maar is wel open natuurlijk. :N Verder kom ik niet in mijn redenering :?
Citaat van: Frankie op maart 04, 2012, 09:58:56 PM
... Is daar en bron voor?
De reden dat ik dit vraag is omdat er bijvoorbeeld ook lange tijd gesuggereerd is dat vanwege Europese regelgeving schilders en andere mensen die op hoogte moeten werken, dat niet op een ladder mogen doen. De praktijk was echter, dat dat geen Europese regelgeving betrof, maar een vrijwillige afspraak tussen werkgevers en werknemers, zonder dat daar Europese regelgeving aan ten grondslag lagen. Ik ben dus alert op elke beperkende regel zonder concrete bron.
Punt is ook dat het geen enkel probleem is om de kopse kant van de buis waarin vervoerd wordt zodanig te versterken, dat het onmogelijk is voor buizen om, ook bij een frontale botsing door die kopse kant te dringen. Vraag me daarnaast ook af waarom glazen ruiten dan wel zonder probleem open getransporteerd zouden mogen worden.
Beperking of veiligheidsmaatregel? Juist met remmen komen er waanzinnige krachten vrij. De politie kan op basis van een zogenoemd kapstok artikel hierop ingrijpen. Ook zonder specifieke wetgeving... Bedenk dat de wet een (ethisch) minimum is om te functioneren, geen oneindige garantie. (Ter vergelijk: APK zegt weinig over de totale veiligheid van een voertuig, wel iets over een aantal redelijk individuele maatregelen, maar is te allen tijde een momentopname. )
@ladderverhaal: dat ligt genuanceerder. Het is inmiddels verboden, op grond van europese regelgeving, om boven een bepaalde hoogte gebruik te maken van HOUTEN ladders.
@versterking: Klopt! Maar... Loodgieters, kampeerder e.d. zien vaak het verlijmen van een schroefeindstuk als voldoende versteviging (en dat is het niet bij een noodstop of botsing).
Kort en goed: Maak de buis in de breedte, geen gezeur, geen onveiligheden.
Enne, niet alleen de buis in de breedte monteren maar dan ook goede, metalen beugels gebruiken. De standaard kunstof beugels zijn beslist niet bestand tegen de krachten die bij het remmen op zo'n buis worden uitgeoefend, zeker met het gewicht van de stalen stokken. De stokken goed opsluiten met, bijvoorbeeld poetsdoek etc., zorgd ervoor dat in bochten de stokken niet door de kunstof deksel breken.
Een optie zou kunnen zijn om de buis net voor de bermkeuken te monteren, dan kun je met het beladen van je disselbak de boel weer in evenwicht brengen (wel voor voldoende gewicht op/ter hoogte van de as plaatsen ander heb je een wip-wap achter je auto hangen).
Citaat van: CEO op maart 05, 2012, 10:50:08 AMDe politie kan op basis van een zogenoemd kapstok artikel hierop ingrijpen. Ook zonder specifieke wetgeving...
Dat klopt. En dan gaat die agent met artikel 5 in de hand vaststellen of de lading voldoende gezekerd en veilig is. En als je dus zorgt dat de zaak goed gezekerd en veilig is, is er dus niks aan de hand. Punt is even dat hier aangegeven werd dat het sinds 2006 of 2007 niet meer mocht. Dat er dus wetgeving bestond. Dat is even iets anders dan dat een politieagent vaststelt dat iets, op een bepaalde manier uitgevoerd, niet veilig is. Daar ging het me even om.
Citaat van: CEO op maart 05, 2012, 10:50:08 AM@ladderverhaal: dat ligt genuanceerder. Het is inmiddels verboden, op grond van europese regelgeving, om boven een bepaalde hoogte gebruik te maken van HOUTEN ladders.
Maar nogmaals, is dat Europese regelgeving? Of is dat een afspraak tussen werkgevers en werknemers in Nederland? Kijk voor de aardigheid even naar dit filmpje (http://www.uitzending.net/gemist/3598/Nederland-2/De_slag_om_Brussel.html) van ruwweg 13:15 tot 17:15 . De realiteit van Europese regelgeving blijkt in Nederland maar al te vaak niet meer dan een convenant tussen werkgevers en werknemers te zijn. Maar geen algemene wetgeving.
Afhankelijk van die hoogte zou dat namelijk betekenen dat Wienese als grootste ladderfabrikant van Nederland dus geen 2x24 of 3 x 16 sporten mag verkopen. Al of niet in hout. De realiteit is anders.
Let wel. Ik ben de laatste die een voorstander is van onveilige situaties, maar ik krijg altijd een beetje jeuk als er sprake is van wet- en regelgeving die er gesuggereerd wordt te zijn en eeuwig blijft rondzingen, maar meer dan eens niet blijkt te bestaan.
die datum die ik aan gaf van 06/07 heb ik niet geverifieerd in het wet boek.
ik heb namelijk al een baan en das meer dan genoeg... :J
het is namelijk zo dat ik vlak naast oom agent woon en toen ik het aant op meten was met een brok pvc vertelde hij mij dat.
verder hou ik me er niet mee bezich ik heb het gehele buizen idee maar op een hoop gegooit en ga voor een ruime disselbak.
geen gezeur en of risico voor een bon.
want of het nou wel of niet mag, je trekt zowiezo aan het kortste eind, zo als ik al eerder zei..
Citaat van: Boes op maart 05, 2012, 04:40:58 PMhet is namelijk zo dat ik vlak naast oom agent woon en toen ik het aant op meten was met een brok pvc vertelde hij mij dat.
Ik denk dat het voortkomt uit het voertuigreglement, maar die regel bestaat al sinds 1995:
Artikel 5.18.8
1. De lading van voertuigen mag geen scherpe delen hebben, die in geval van botsing
gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren.
2. Het bepaalde in het eerste lid is niet van toepassing op lading of delen daarvan die
zich hoger dan 2 meter boven het wegdek bevinden.
En dan gaat men er bij de beoordeling dus vanuit dat de scherpe delen in geval van een botsing door de eindstop van de PVC buis dringen, wat vrijwel zeker het geval is. :#
Maar wanneer je, voordat je de eindstop erop lijmt, in het uiteinde van de buis een prop schuimrubber schuift (wat sowieso noodzakelijk is) en vervolgens met constructielijm een goed passende houten schijf van een centimeter of 10 dik lijmt (effectief 2 schijven van 5 cm) , is dat gevaar totaal afwezig. En daarmee durf ik die discussie met oom agent wel aan.
Het is overigens ook de verklaring waarom je die buizen met schroef- en einddoppen vandaag de dag nog steeds op de transportbusjes van installateurs ziet zitten, want die zijn hoger gemonteerd dan 2 meter en daarvoor geldt die regel dus niet. De vraag is ook een beetje hoe een installateur anders pakweg zes of tien hele lengtes (5 meter) koperen waterleiding of stalen verwarmingsbuis veilig zou moeten vervoeren.
Citaat van: sannie75 op maart 04, 2012, 09:41:15 PM
hoe heb je dat in gedachten dan? De stokken zijn toch gebogen, dan heb je wel hele brede buizen nodig denk ik.... :?
De kromming van de stokken is, en dit schat ik, rond de 10-11cm. Dus ik dacht aan een buis van 125mm. Daar zullen net niet alle buizen in passen, vandaar 2 buizen.
Wil ze dus wel ivm de veiligheid overdwars plaatsen. Ben bang dat er te weinig ruimte zal zijn.
Over een een week of twee haal ik m op, dan krijgt is weer zijn onderhoud en dan zal ik eens kijken of het überhaupt wel kan.
Groet,
Ber
Sent from my iPad using Tapatalk
Citaat van: Ber op maart 04, 2012, 09:29:09 PM
Ik zit er ook te denken om er een buis onder te maken, misschien wel twee. Teveel stokken om in een buis te doen.
Heeft er iemand ervaring met het monteren van een buis onder een cabanon vouwwagen?
Waarom? Tip: Het is veel handiger een nette zak te maken en ze hierin op te bergen. Wij leggen deze zak op de keuken tijdens transport. Hier bevindt zich toch een loze ruimte onder het afdekzeil. (even een fleecedeken er tussen als bescherming voor de afdekplaten van de keuken) en maken de hele buizenbundel met twee spanbandjes vast aan de buizen van de wagentent, puur zodat ze niet kunnen gaan schuiven. Hier heb je er absoluut geen last van en omdat de stokken van aluminium zijn kan de keuken dit makkelijk dragen. Het hele zakje weegt nog geen 10 kg volgens mij, inclusief de stok van de luifel.
De lege zak met een ritsluiting over de gehele lengte gebruiken we nuttig om alle losse tasjes, bevestigingsmateriaal, haringen e.d. tijdens het kamperen op één plek op te bergen. Deze gaat dan de disselbak in.
Als montage van een buis van de stokken niet mogelijk/handig is, zou je de buis, indien je over een imperiaal op je vouwagen beschikt, wellicht aan de imperiaal bevestigen (kan in lengte en breedte richting).
Wel rekening houden met de maximale belasting van je imperiaal.
Wij hebben 2 a 3 zakken vol met stokken in de banken van de Jamet liggen.
De laatste vakantie heb ik het geloof ik in 2 zakken gestopt.
Dit bleek bij thuiskomst een foutje te zijn.
De wielklem paste niet aan een kant van de wagen en aan de andere kant wel. Net niet evenwichtig beladen.
Tijdens het rijden niets van gemerkt omdat de wagen toen zelf ook gevuld was.
Ik heb alleen een hekel aan die stokken die een staander hebben met een kruisstuk en daaraan 2 liggers die vervolgens allemaal met veren aan elkaar vast zitten waardoor je deze niet compact kan opvouwen. Een stok heeft zelfs een uitgerekte veer, dat is weer lastig met neerzetten.
Ooit een systeem gezien van luchtkamers die dienst deden als tentstokken. Alleen werden die opgeblazen door een ventiel aan de uitlaat te hangen....
De karsten tenten zijn, zogenaamde opblaastenten. Dit zijn koepel/boog tenten waarbij de metalen of glasfiber stokken zijn vervangen door luchtgevulde buizen/kamers. Deze worden, via ventielen, opgeblazen met een kleine compressor. Heb er vorig jaar eentje aan de kust zien staan (duin camping) en ondanks de harde wind en het slechte weer, stond hij redelijk stabiel.
Wellicht kunnen ze op deze wijze ook voortenten voor VW's maken, alleen de achterwand vervangen door een rits om hem aan de wagentent te kunnen ritsen zou voldoende moeten zijn.
Citaat van: GJT op maart 06, 2012, 08:57:46 AM
Waarom? Tip: Het is veel handiger een nette zak te maken en ze hierin op te bergen.
Omdat we veel rondtrekken en dus vaak alleen de luifel gebruiken is het handig dat de stokken in zo'n buis zitten. Gemak dient de mens;)
Maar ik denk niet dat het kan.
Sent from my iPad using Tapatalk
Om verder te gaan in mijn redenering van de dakgoot... Hah, ja, even wat uitleg: velen hebben stokken met bochtwerk en dergelijke hé, waardoor je al een behoorlijke diameter buis nodig hebt om die stokken er überhaupt in te krijgen.
Mijn denken aan was dus, het moet breder kunnen, daarom zeker niet hoger dus... Iets dakgootbak -achtig. :J
Maar nu dacht ik aan zo'n pvc kabelgoten, wel volledig afsluitbaar mits enig lijmwerk en met dekseltjes om er p te zetten :> Zal wel ergens op internet te vinden moeten zijn. Ik denk ook dat het in allerlei breedtes en hoogtes verkrijgbaar is. Zo kan je breder gaan onder de bak maar hoeft het niet lager tegen de grond te hangen zoals met een ronde buis. :>
Maakt het uit.
Gewoon van betonplex een kist timmeren onder de wagen. Klaar ;D
(en een paar tegels onder de dissel hangen denk ik zomaar)
Wij hebben het afgelopen weekend onze klapper voor't eerst geklapt... in onze tuin :)
Heb ontdekt dat mijn oude plastic tuintafel met gemakkelijk afneembare poten precies tussen de bedden past (dubbelklapper).
Die tafel heeft aan de onderzijde zo'n rasterverdeling. Wij gaan op dat raster houten blokjes monteren over de lengte, zodat er 3 vakken gemaakt worden, daar gaan we de stokken leggen, netjes onderverdeeld: voortentdak, voortentvloerstokken, luifel en keukenuitbouw.
Als we dan ergens overnachten hoeven we om een beetje plaats te hebben niet met stokken te sleuren. :**
:H waar mensen op komen!
geniaal!
Slim inderdaad
Nou heb ik een geschiedenis in de loodgieters en luchtkanalen business en sinds kort een dubbelklapper.
Mijn eerste voorkeur ging naar 2 buizen van ?160 onder de wagen.
Maar toen las het idee over een bak van betonplex.
En juist dat bracht mij op het volgende idee.
Een handige oplossing om bij de lokale luchtkanalenboer een kanaaltje van bijv.300x150mm te maken.
Met een lengte van de breedte van de wagen. Met aan weerzijde een deksel.
En voila.
Wordt standaard van verzinkt plaatstaal gemaakt. Dus nog redelijk goed bestand tegen roestvorming.
En kosten......... ongeveer 20-30? max.
Alles met rechte hoeken.. lekker makkelijk monteren. Indien gewenst afwijkende maten.
Ik heb het nog niet maar ga dit zeker laten maken.
Citaat van: jarnop op april 09, 2012, 10:36:51 PM
Nou heb ik een geschiedenis in de loodgieters en luchtkanalen business en sinds kort een dubbelklapper.
Mijn eerste voorkeur ging naar 2 buizen van ?160 onder de wagen.
Maar toen las het idee over een bak van betonplex.
En juist dat bracht mij op het volgende idee.
Een handige oplossing om bij de lokale luchtkanalenboer een kanaaltje van bijv.300x150mm te maken.
Met een lengte van de breedte van de wagen. Met aan weerzijde een deksel.
En voila.
Wordt standaard van verzinkt plaatstaal gemaakt. Dus nog redelijk goed bestand tegen roestvorming.
En kosten......... ongeveer 20-30? max.
Alles met rechte hoeken.. lekker makkelijk monteren. Indien gewenst afwijkende maten.
Ik heb het nog niet maar ga dit zeker laten maken.
inderdaad een goed idee!!! ik ben benieuwd naar de foto's
Heeft iemand dit idee al verder uitgewerkt?
Wij hebben ook standaard ruimte gebrek in de jamet, dus als die onhandige stokken onder de wagen zouden kunnen heel graag.
Dat levert een half lege bankbak op.
op de keuken lijkt mij niet zo verstandig, want dat geeft te veel gewicht op de uiteinden van de wagen (ook als jhe het conpenseerd met extra dissel gewicht.
Voor de meest stabiliteit moet de massa zo laag mogelijk tussen de wilen liggen. Een volgepakte bermkeuken is al een behoorlijke massa achterop.
Arjan
Bij onze Jametic ook met het idee gespeeld, maar er is nergens ruimte om een buis te bevestigen. Er zit van alles in de weg onder de vw. Bij onze Cocoon speel ik wel met het idee om een buis achter de keuken te monteren. Maar veel ruimte is er niet en de keuken kan er dan niet meer af. Dus voorlopig het plan in de ijskast. Maarre je kunt ook een grote disselbak op de dissel plaatsen. Of zit die er al? Wij hadden een disselbak van 140 breed, anders passen de stokken niet.
Er zijn al aardig wat topics ovet stokken buizen of kokers op het forum te vinden. Dus even een zoek opdracht je vind al heel wat informatie over welk type buis en bevestiging aan de diverse typen/modellen vouwwagens.
Ik weet niet of jullie jamet met veren gekoppelde tent stokken heeft waar ook nog eens de kruiskoppelingen aanvast zitten ( zoals bij onze Trigano), want dan wordt een buis moeilijk en zul je eerder een flinke bak nodig hebben.
Wij hebben het toch met de buizen gedaan.
Heb er wel 2 nodig gehad, de buizen van een cabanon lopen behoorlijk krom.
Maar zo past het er precies in
Wow! Mooi gedaan!
Bedankt,
Maar was meer uit eigenbelang, nu kan er veel meer in de bak van de vouwwagen.
Die ronde stokken nemen veel ruimte in beslag.
En het idee heb ik hier op het forum gelezen, beter goed gejat dan slecht verzonnen :J
En wat voor invloed heeft dit op jouw disseldruk?
Bijna niets, stokken van een cabanon zijn van aluminium.
Totaal gewicht van plastic buizen en tentstokken zal rond de 4 a 5 kilo zijn, en ze zitten laag vlak voor het wiel
Zie mensen allemaal leuke dingen verzinnen om zoveel mogelijk in de vouwwagen mee te nemen. Nu hebben wij de stokken 2 klapstoelen en 2 klapstoelen voor ons en de tafel en 2 kastjes erin en in de disselbak 2 lichtgewicht gasflessen. En hebben zón weegschaal waar je beide wielen en kogeldruk moet wegen en je komt al gelijk bij de maximale vermogen. Dus mijn vraag laden jullie de vw niet te zwaar???
Tja, te zwaar... Wij hadden voor de huidige wagen ook een Louisiana, en daar ging best veel in. Een haringzak met 20 kg (niet lachen) haringen en andere meuk. Toilet, Jerrycan, Aerotex, grondzeil. Wat precies weet ik niet, maar wel flink meer dan jullie laden. En onze wagen woog exact 655 kg. Is 5 kg te zwaar, maar leek ons nog wel binnen de veilige marges.
Om een onzeker gevoel te voorkomen, wegen we altijd de eerste keer kamperen de compleet ingepakte wagen een keer. Geeft een boel veel nachtrust.
Dat met die koker wil bij ons helaas niet. Zit veel te veel in de weg. Ik had nog een kokertje pvc diameter 200mm met schroefdeksel. Ideaal dacht ik! Nou niet dus. Kan hem eenvoudig niet kwijt.
Over gewicht. Wij hebben zo'n digitale kinderweegschaal tot 50 kg op 10 gram nauwkeurig. Weeg gewoon alles wat mee gaat. Heb de proef op de som genomen en de vw een keer bij ons op de zaak op de weegschaal gezet. En wat denk je? Tot op 3 kg nauwkeurig!!!