Vouwwagenclub.info
(Openbaar)De vouwwagen => vouwwagenmerken informatie => Cabanon => Topic gestart door: Marcel op juli 02, 2018, 04:35:24 pm
-
Volgend jaar overwegen we om via Duitsland te gaan rijden met onze Malawi. Deze heeft geen 100 km sticker. Wat moet er aan die kar veranderen om er wel een 100 km sticker op te krijgen?
Alvast bedankt.
Marcel
-
Schokbrekers laten monteren en keuren wij hebben hier ook over nagedacht maar voor die enkele keer Duitsland hebben wij dit niet gedaan.
Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk
-
En je banden mogen niet ouder zijn dan 6 jaar.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
-
Ik ken de wagen nog niet, (ben nog niet zo belend met vouwwagens)
Maar wel met duitsland, de regels, en het rijden daar.
(Ik rij heel het jaar op duitsland mey de vrachtwagen en aanhangers ;) )
Voor een aanhanger geld sowieso voor de keuring, dat je banden de juiste codering moeten hebben, mac 6 jaar oud mogen zijn,
Je 1 van de door de tuv geselecteerde antie slingerloppeling er op moet zitten.
Je moet ook hydrauliek schokdempers hebben.
Dan kom je op het volgende, wat moet je aanpassen, is het dat waard.
Dan bedoel ik meer, de bekeuring tot 20kmh is €30.-
Ik rijd altijd te hard (een 3000km per week in D)
En als ik pech heb, heb ik 1 bekeuring in een maand.
Er zijn steeds meer inhaal verboden, welke ook voor aanhangers gelden, daar kom je al niet aan de 90km
Dus eigelijk, voor alleen de kosten van de keuring, zou je al 2 bekeuringen kunnen betalen.
Is wel niet netjes, maar ik denk wel snel voordeliger
-
De antislingerkoppeling is niet noodzakelijk. Als je geen antislingerkoppeling hebt (wat bij vouwwagens vaak het geval zal zijn), dan mag de vouwwagen inclusief de belading maximaal 110% wegen van het ledig gewicht van het trekkende voertuig. Voor een auto van 1000 kg betekent dat dus dat de vouwwagen inclusief belading maximaal 1100 kg mag zijn. Ook dan voldoe je aan het vereiste voor de Tempo 100-certificering zonder dat je een antislingerkoppeling hebt.
Overigens zullen de meeste vouwwagens geen eigen kenteken hebben en daarom inclusief belading maximaal 750 kg wegen. Dus even opletten als je auto 681,81 kg of minder weegt (750 kg = 110% van 681,18 kg).
-
Je hebt helemaal gelijk met de slinger koppeling voor lichte voertuigen, sorry
-
Is er iemand die een Malawi heeft laten keuren? Wat moest er aangepast worden?
We zouden inderdaad het gokje kunnen wagen en gewoon met 100 door Duitsland rijden. In Nederland rijd ik gewoon 'met het verkeer mee' zonder problemen.
-
In Nederland rijd ik gewoon 'met het verkeer mee' zonder problemen.
Dat heeft mij in NL al eens rond de 200 euro gekost. Bracht mijn gehuurde bagagekar terug op maandagochtend, waren ze rond de afrit richting het verhuurbedrijf aan het controleren met motoragenten in burger. Langs de kant van de weg gezet op de afrit, sta ik achter een ander slachtoffer (ok, dader :I) met een kar van hetzelfde verhuurbedrijf.
Eigen schuld natuurlijk, maar wel een zure afsluiting van de vakantie... :off
-
Dat heeft mij in NL al eens rond de 200 euro gekost. Bracht mijn gehuurde bagagekar terug op maandagochtend, waren ze rond de afrit richting het verhuurbedrijf aan het controleren met motoragenten in burger. Langs de kant van de weg gezet op de afrit, sta ik achter een ander slachtoffer (ok, dader :I) met een kar van hetzelfde verhuurbedrijf.
Eigen schuld natuurlijk, maar wel een zure afsluiting van de vakantie... :off
Net zo oftopick, maar in nl doe ik het ook niet meer hoor,
Bekeuringen zijn hier te hoog
-
Inmiddels ook 6 jaar met onze cabanon op pad door Duitsland en rijden ook gewoon met het verkeer mee, dat gok ik er wel op...We proberen ons wel aan de inhaal verboden te houden, maar wanneer een langzaam rijdende caravan voor me neus zit en achter ons ook nog eens een joekel van een vrachtwagen zit te kleven, dan ga ik toch echt wel inhalen :**
-
We hebben sinds kort een Cabanon Malawi 2.0 Basic (Zonder keuken).
Mijn oplossing is een plaatje gemaakt van persplex en dit achter de kentekenplaathouder geschoven.
Het plaatje zit aan de kentekenplaathouder vast. (uiteraard moest de kenteken plaat eerst verwijderd worden).
Zie foto en beschrijving.
Succes.
-
We hebben sinds kort een Cabanon Malawi 2.0 Basic (Zonder keuken).
Mijn oplossing is een plaatje gemaakt van persplex en dit achter de kentekenplaathouder geschoven.
Het plaatje zit aan de kentekenplaathouder vast. (uiteraard moest de kenteken plaat eerst verwijderd worden).
Zie foto en beschrijving.
Succes.
Netjes!
-
Wij rijden minimaal 1 keer per jaar door Duitsland.
Onze vouwwagen laten keuren, bij aankoop er meteen schokbrekers onder laten plaatsen
-
Wij hebben ook bij aflevering een tempo 100 keuring laten doen en daarvoor schokdempers laten plaatsen op onze Malawi. Ik kan het niet vergelijken maar de wagen ligt als een plank achter de auto. Ik ben er blij mee.
Wij zijn net terug van vakantie aan de Bodensee. Op de heenweg en terugweg werden de wegwerkzaamheden af en toe onderbroken door een stuk snelweg :+ .
Wij zijn via de A61 gereden en daar is een groot stuk inhaalverbod. Ik heb mij hier niet aan gehouden. Bussen die 100 km/h mogen mogen wel inhalen en waarom zou ik dat dan niet mogen. Ik weet dat het niet mag maar goed, ik heb betaald om 100 km/h te mogen rijden en dan heb je of wegwerkzaamheden of een inhaalverbod. Ik word daar opstandig van. Op de stukken waar bussen ook niet mogen inhalen heb ik mij wel aan het inhaalverbod gehouden. Ik heb wel opgelet of ik niemand tot last was. Zowel op de heenweg (zondag) als de terugweg (dinsdag) was het redelijk rustig.
-
Wij hebben ook bij aflevering een tempo 100 keuring laten doen en daarvoor schokdempers laten plaatsen op onze Malawi. Ik kan het niet vergelijken maar de wagen ligt als een plank achter de auto. Ik ben er blij mee.
Wij zijn net terug van vakantie aan de Bodensee. Op de heenweg en terugweg werden de wegwerkzaamheden af en toe onderbroken door een stuk snelweg :+ .
Wij zijn via de A61 gereden en daar is een groot stuk inhaalverbod. Ik heb mij hier niet aan gehouden. Bussen die 100 km/h mogen mogen wel inhalen en waarom zou ik dat dan niet mogen. Ik weet dat het niet mag maar goed, ik heb betaald om 100 km/h te mogen rijden en dan heb je of wegwerkzaamheden of een inhaalverbod. Ik word daar opstandig van. Op de stukken waar bussen ook niet mogen inhalen heb ik mij wel aan het inhaalverbod gehouden. Ik heb wel opgelet of ik niemand tot last was. Zowel op de heenweg (zondag) als de terugweg (dinsdag) was het redelijk rustig.
Goed om te weten. Wij gaan komende zondag over de A61 richting Oostenrijk. Zonder tempo 100 keuring...
-
De a61 is op het moment redelijk in de steigers.
Voor het inhaal verbod negeren, daar zou ik persoonlijk op de 61 wat voorzichtig mee zijn. (Bumper kleven ook)
Ze staan op het moment best veel te controleren op de bruggen,
De bekeuringen beginnen bij een paar euro, maar kunnen toch snel oplopen.
En vanaf €70.- ga je punten opbouwen, of kunnen ze zelfs je rijbewijs tijdelijk invorderen.
En bumperkleveb, dat doe je snel in duitsland,
Ik reed pas 46meter van mijn voorganger, heeft me 120 euro gekost, en 2 punten
-
Wij gaan naar kroatie met de kyte, zojuist de tempo 100 sticker erop geplakt,
Door Dekra laten keuren, keuring is oneindig geldig zolang de vouwwagen aan de keurings eisen blijft voldoen.
We zijn Frankrijk gewent, 120 km per uur ( 130 mag) dus zal wel ff wennen worden , langzaam door Duitsland 😬
-
Wij gaan naar kroatie met de kyte, zojuist de tempo 100 sticker erop geplakt,
Door Dekra laten keuren, keuring is oneindig geldig zolang de vouwwagen aan de keurings eisen blijft voldoen.
We zijn Frankrijk gewent, 120 km per uur ( 130 mag) dus zal wel ff wennen worden , langzaam door Duitsland :)51]
Zolang de vouwwagen EN het trekkende voertuig voldoen he ;-)
Verstuurd vanaf mijn LG-M700 met Tapatalk
-
Dus op de Malawi hoef je enkel schokdempers (als het trekkend voortuig voldoet) te monteren. Ik denk dat we dat maar gaan doen.
-
En je banden leeftijd controleren.
Het trekkende voertuig word tijdens de keuring niet naar gekeken.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
-
Banden zijn net een jaar oud. Over die banden: wat is een goede bandenspanning bij normaal beladen?
-
3,2 bar
-
Zoveel?
-
Beter even op de band kijken. Kan nogal schelen
Verstuurd vanaf mijn LG-M700 met Tapatalk
-
Banden zijn net een jaar oud. Over die banden: wat is een goede bandenspanning bij normaal beladen?
Staat op de band vaak in PSI naast het bouwjaar van de band dat is de leeftijd ook. Dus de leeftijd is niet wanneer je ze erop hebt gelegd, meestal krijg je oudere banden erop omdat deze maten niet zo courant zijn.....of als je een nieuwe koopt die al een tijdje daar staat zitten er ook banden op van een jaar oud (of ouder)....
Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk
-
Banden druk is 2,5-2,7 bar afhankelijk van welk advies je volgt.
-
Heb je ook 145/70 R13 71T?
Kennelijk niet heel gangbaar, want ik vind deze niet in de tabellen. Wel het eerste deel, maar niet die 71T.
-
Heb je ook 145/70 R13 71T?
Kennelijk niet heel gangbaar, want ik vind deze niet in de tabellen. Wel het eerste deel, maar niet die 71T.
De 71t is eigelijk de gewicht en snelheid codering.
Daar zit normaal geen verschil in banden druk in.
2.5 is standaard goed, maar de max psi staat er ook op.
71 betelend dat de band 345kg kan hebben,
En t is 190kmh
-
oke, bedankt