Onder onze Jamet Arizona uit 2006 zitten 10 inch velgen. Is het mogelijk om daar 13 inch erop te zetten?
Op dit forum al veel gehoord en geschreven over plannen daarvoor, maar nog geen geslaagde actie gezien.
De uitdaging zit niet in de wielophanging of banden. Maar in de te kleine wielkuip.
En als de wagenbak in zijn geheel hoger komt te staan door de grotere wielen, sluit de tent mogelijk niet meer goed aan op de grond en krijg je problemen met het afspannen.
Bij grotere velg hoeft de diameter toch niet groter te worden? Banden met een smallere wang. Comfortabeler wordt het daar niet van. Waarom zou je het willen?
mar-ine
Ik vind grotere wielen er mooier uitzien maar denk dat ik het even laat varen :zw
Qua grote zal het wel meevallen dat de vouwwagen hoger komt te staan. 3inch is maar 7,5cm gedeeld door 2= 3,75cm hoger. Dat haal je vaak makkelijk. Alleen de wielbak moet je groter maken.
Wij kwamen op de camping een stel tegen met een Landrover met daarachter een 3Dog.
De vader van 1 van hen had wielen van een Laro op de 3Dog gezet zodat het bij elkaar paste.
Heel apart maar het gaf geen problemen vertelde ze mij.
een 3 dog vouwwagen is een gewone aanhanger met ruimte voor grote wielen, een gewone vouwwagen heeft een zo klein mogelijke wielkuip zodat je in de vouwwagen maximale opbergruimte hebt. O0
Citaat van: boswachter op juli 31, 2018, 10:30:31 AM
een 3 dog vouwwagen is een gewone aanhanger met ruimte voor grote wielen, een gewone vouwwagen heeft een zo klein mogelijke wielkuip zodat je in de vouwwagen maximale opbergruimte hebt. O0
De 3Dog off-road is ontworpen om aangepast te worden aan het trekkende voertuig, op de 3Dog site '3Dogcamping.eu' staat "Om maar één type reservewiel nodig te hebben, worden velgen en banden van de OffRoader naar wens individueel aan de trekauto aangepast.".
Alle 3Dogs hebben als basis een relatief hoge en korte aanhangwagen wat extra bodemvrijheid geeft (de off-road heeft nog meer bodemvrijheid mede vanwege de hoger gemonteerde achterlichten). Alle uitvoeringen hebben een grote bergruimte van 1280 liter, het nadeel is het hoge bed die alleen via een klein trapje toegankelijk is. De meeste 'gewone' vouwwagens hebben minder bergruimte maar wel een laag en zonder opstap goed toegankelijk bed. Ik denk dat het lage bed de voornaamste reden is om het onderstel en wielen laag en klein te houden.
in het instructieboekje van jamet staat 10 of 13 inch wielen!
Ik vond dat de banden aardig warm werden, ook op een kort stukje rijden. Zou het uitmaken als je dan naar 13 inch gaat?
Citaat van: steef op augustus 27, 2018, 08:45:40 PM
Ik vond dat de banden aardig warm werden, ook op een kort stukje rijden. Zou het uitmaken als je dan naar 13 inch gaat?
Radiaal of diagonaal 10 inch wielen?
Citaat van: steef op augustus 27, 2018, 08:45:40 PM
Ik vond dat de banden aardig warm werden, ook op een kort stukje rijden. Zou het uitmaken als je dan naar 13 inch gaat?
Ja, dit maakt naast belading en bandenspanning uit.
Ik heb een Rapido confort vouwcaravan gehad met 10 inch wielen en 630kg massa, bij deze wagen werden de banden duidelijk sneller warm dan de banden van de auto.
Nu met mij 3Dog met 14 inch wielen en beladen meer dan 850kg blijven de banden iets koeler dan de autobanden.
Ik verklaar het verschil door de grotere wielen.
Maar wat bedoel je met aardig warm?
Warm worden is normaal, heel heet worden (waarbij je bijvoorbeeld de warmtestraling van een afstand kan voelen) niet.
Ik controleer en vergelijk altijd onderweg bij meerdere stops zowel de banden van de auto als aanhangwagen. Hierbij waren ze tot nu toe altijd nog prima aan te raken (handwarm) en dit is prima. (Helaas heb ik nooit de temperatuur gemeten en heb ik geen getallen, nu ik dit schrijf bedenk ik dat ik nog een kleine draadloze Infrarood thermometer heb; misschien iets om volgend jaar mee te nemen...)
De velgen mogen (bijvoorbeeld in bergachtige omgeving waar veel geremd wordt) vanuit de remtrommel heet worden, als ze koud blijven moet je gaan twijfelen aan de remfunctie. Tot nu toe waren bij mij de velgen van de voorwielen van de auto altijd het warmst/heetst.
Als ik het goed heb dan heb ik diagonaal banden eronder zitten uit 2015.
Banden worden warm maar kan ze nog wel aanraken. Mijn autobanden blijven redelijk koel. Ik denk dat het maar op 10 inch velgen blijft want heb nog nergens gelezen van 10 inch naar 13 inch swaps.
Citaat van: steef op september 16, 2018, 04:48:11 PM
Als ik het goed heb dan heb ik diagonaal banden eronder zitten uit 2015.
Banden worden warm maar kan ze nog wel aanraken. Mijn autobanden blijven redelijk koel. Ik denk dat het maar op 10 inch velgen blijft want heb nog nergens gelezen van 10 inch naar 13 inch swaps.
Zet er maar eens eerst gewone radiaalbanden onder. Falken of Maxxis trailermaxx of zo. Diagonaalbanden lopen altijd warm, snap niet dat die dingen überhaupt nog verkocht (mogen) worden.
+1
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro
Heeft er iemand enig idee voor welke maat band ik moet kijken om naar 13 inch te gaan ipv de standaard 10 inch 5.20/ 5.00?
Als je wielen in de wielkast vallen dan moet je daar rekening mee houden dat je geen te brede banden kunt monteren omdat er wellicht te weinig ruimte is tussen de wielkast en de remtrommel.
Ik denk dat 145/70-13 wel moet passen. Maar anders even informeren bij de dealer wat zij monteren.
Kamperen met de CC Flexi T&T. Niet omdat het moet, maar omdat het kan....
Citaat van: steef op mei 01, 2019, 10:52:32 PM
Heeft er iemand enig idee voor welke maat band ik moet kijken om naar 13 inch te gaan ipv de standaard 10 inch 5.20/ 5.00?
Maar je hebt nog steeds geen 145 80 r10 radiaal geprobeerd? loadindex 69, snelheidscodering S (180 km/h)?.
Eerlijk gezegd nog niet, maar ben beetje huiverig in 10 inch banden die veel moeten lijden :X
Als je radiaal bandjes neemt hoeft dat niet. Kijk maar naar de Mini van weleer. Die rijden ook rond op 10".
Kamperen met de CC Flexi T&T. Niet omdat het moet, maar omdat het kan....
Citaat van: steef op mei 02, 2019, 12:29:50 PM
Eerlijk gezegd nog niet, maar ben beetje huiverig in 10 inch banden die veel moeten lijden :X
Dat begrijp ik. Maar de overgang diagonaal naar radiaal is veel groter dan de overgang van 10 naar 12 of 13 inch. Sterker, in 13 inch zul je naar banden met dezelfde breedte, maar een lagere wang moeten overstappen. En inderdaad, mini coopertjes beulden hun bandjes heel wat harder af dan een vouwwagen ooit zal doen. Onze falken 145 r10 onder onze camplet met 550kg bij 110 km/h blijft koel tot lauw in de zomer. De achterbanden van de auto (195 65 15) lopen veel warmer.
Tweede punt: de meeste 10 inch velgen hebben een ET waarde 0 of zelfs negatief. Het hart van de naaf ligt dan precies in het midden van het velgbed of staat verder naar binnen (oftewel, de wielen staan een stukje naar buiten). Voor 13 inch is ET 0 zeldzaam. Voor 13 inch is dat tamelijk zeldzaam, de meeste autowegen hebben een (positieve) et waarde van 30 of hoger. Het naafhart staat dan 30mm uit het midden van het velgbed, naar buiten toe. Oftewel, de banden komen 30 mm naar binnen te staan. Dan loopt het snel aan in de binnenkant van de wielkasten.
Het bestaat wel:
https://www.aanhangwagendirect.nl/losse-velg-4jx13h-steek-4x100-et0.html
Heb nu uiteindelijk bij onze lokale bandenboer 145/80/10 besteld van het merk Maxxis.
Kijk goed bezig!!
Kamperen met de CC Flexi T&T. Niet omdat het moet, maar omdat het kan....
Citaat van: steef op mei 05, 2019, 10:28:40 PM
Heb nu uiteindelijk bij onze lokale bandenboer 145/80/10 besteld van het merk Maxxis.
Ben benieuwd naar je ervaringen.