Hoi hoi,
Mogelijk weet iemand hier iets erover, maar bij het aansluiten van onze tweedehands trigano chantilly (96/97) sprong de zekering eruit.
Stekkers vervangen aan vw, zekering vervangen. Was niet de eerste keer dat dit voorkwam. Bij een aanhanger ook al eens.
Nu pas geleden weer de zekering eruit bij aanhanger, en vw ook weer....
Auto door laten meten, aansluiting os goed gekeurd. Watzou het kunnen zijn?
Werkt goed, tot drempel en paf!! Geen Traction control, horizontale stabilisator en ABS meer...
Weet iemand iets?
Brandt de zekering door bij het aansluiten van de kabel of zodra het contact wordt aangezet?
Hoeveel polen heft de stekker (7 of 13)?
Probeer ook eens met alle verlichting uit en dan één voor één aanzetten (verlichting, remmen, knipperlicht) om te zien wie de boosdoener is.
Hier staat wel een duidelijke tekening van de stekker:
https://www.vanderhorstaanhangwagens.nl/application/elements/plugins/kcfinder/upload/images/aansluitschema_jaeger_multicon_7polig_caravan.jpg (https://www.vanderhorstaanhangwagens.nl/application/elements/plugins/kcfinder/upload/images/aansluitschema_jaeger_multicon_7polig_caravan.jpg)
7 polig geloof ik.
En alles werkt, totdat er een hobbel of drempel komt eenzelfde dan nog niet elke keer. Meestal na een paar minuten rijden, dus niet bij aansluiten pf starten.
Lichten al gecontroleerd idd bij de eerste keer dat het gebeurde. Ligt daar niet aan.
Hij maakt ergens kortsluiting, maar volgens de garage ligt het niet aan de auto aansluiting.
Vreemde is, aansluiting van vw vervangen en maakt nog kortsluiting. Zo ook van diverse aanhangers.... die bij anderen geen problemen geven!
Klinkt toch wel degelijk als een los contact in de autoaansluiting.
Al eens geprobeerd om een losse (lege) stekker in de aansluiting te doen, sluit je in ieder geval een verkeerd bedrade aanhanger uit.
Of een door geschuurde kabel die ergens net wel/ net niet sluiting maakt.
#zoekplaatje
Kamperen met de CC Flexi T&T. Niet omdat het moet, maar omdat het kan....
Losse stekker nog liggen! Goed idee!
De garage heeft alles doorgemeten en bekeken... maar zoals ik zei bij stilstand geen probleem.
Je zou idd denken dat er ergens iets los schiet bij hobbelen dat kortsluiting maakt...
We zijn al een jaar aan het zoeken... maar de losse stekker eens proberen!! Kijken of datverschil maakt.
vanaf de stekker ga je meestal naar een aansluitdoos waar de bedrading naar de verlichting is aangesloten, daar zou je ook in kunnen kijken. in de verlichting zelf zitten de draden aangesloten op de lamphouders, ook daar zou een draadje sluiting kunnen maken...
als er een adereindhuls op zit kan daar een apenhaartje uit kunnen steken wat sluiting veroorzaakt
zie voor adereindhuls : https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2F6%2F68%2FAdereindhulzen_gekrompen.jpg%2F220px-Adereindhulzen_gekrompen.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fnl.wikipedia.org%2Fwiki%2FAdereindhuls&docid=72CN1kLnXW18PM&tbnid=FEid8i_2XqT56M%3A&vet=10ahUKEwin2o3RifPhAhUoxMQBHerKB44QMwjHASgAMAA..i&w=220&h=117&bih=1010&biw=2048&q=adereindhuls&ved=0ahUKEwin2o3RifPhAhUoxMQBHerKB44QMwjHASgAMAA&iact=mrc&uact=8
sterkte met zoeken....
Dag Antares,
afgaande op je verhaal moet de storing ergens zitten tussen de stekker vouwwagen en de verlichting.
Ik veronderstel dat je die problemen niet hebt als je zonder vouwwagen rijdt?
De enige optie die je hebt is om een multimeter of spanningsbron (beveiligd) aan te sluiten aan de stekker zodat je alle kringen samen of één voor één van stroom voorziet.
Dan maar schudden en bewegen met de vw tot het euvel zich manifesteert en dan gericht gaan zoeken per kring.
In die kring alles stapsgewijs aflopen : de aansluiting in de stekker, de kabelboom, de eventuele verdeeldoos en de aansluitingen in de lichtblokken, inclusief de fittingen.
Struikelblokken zijn : afgestripte draden die uitrafelen en een los eindje dat ergens raakt, beschadigde kabelboom, verwrongen lip in de fitting.
De kabelboom kan je indicatief al nakijken door met je twee handen de kabelboom te omklemmen en hem te bewegen, en zo cm per cm de kabel af te lopen, als de kabel ergens beschadigd kan je dit soms voelen aan het mechanisch verschil als je de kabel op die plaats beweegt.
eigenlijk helemaal zoals Peter reeds zei, maar ik zou het mét spanning doen,
Let wel dat je stroombron beschermd is tegen kortsluiting.
Geraak je er echt niet uit? Ik weet niet van waar je bent, maar ik heb een toestel geknutseld om de elektrische installatie van een aanhangwagen te controleren, en elke connector kan apart gecontroleerd worden op belasting en interne weerstand. Helpt om de oorzaak te vinden, ik sta open voor een namiddag knutselen...
Olivier
Dank voor jullie reactie!
Het gebeurd helaas ook met 2 verschillende aanhangers die er intussen aan hebben gehangen...
Dus het zou echt in de auto moeten zitten dan? Of is onze auto gewoon heel gevoelig voor kleine mankementen....
Dag Antares,
in het geval van hetzelfde defect bij 2 verschillende aanhangers ligt het misschien toch aan de auto. 2x hetzelfde probleem bij verschillende aanhangers zou heel toevallig zijn.
Is je trekhaak en aansluiting 'af fabriek' of nadien geplaatst? Als het een recente wagen is met een aanhangwagenstuurdoos op de boordelektronica moet deze uit te lezen zijn.
Stekker grondig nakijken vanbinnen, ook op waterdichtheid, zit er een schakelaartje in om het mistlicht uit te schakelen?
Wat ik nu zou doen als ik jou was :
de 'losse stekker' die je nog hebt liggen : een aantal losse draden aansluiten voor elke verbruiker (pinkers, stoplicht, ...)
deze één voor een meten op spanning, terwijl je ze belast met bvb een 21W-lampje
Als er nu één aansluiting tussen zit die een lagere spanning geeft (het gaat echt over cijfers na de komma) , dan is dit al een aanwijzing dat deze stekkerpool en wat er achter zit last heeft van slecht (vals) contact of oxidatie...
Het blijft een indicatie, maar om dit op te lossen zal je alle één voor één moeten elimineren
succes ermee (en geduld), Olivier
Omdat je verteld bij het overgaan van een "bobbel" in de weg, zouden het de remlichten kunnen zijn?
Dit zijn erg lastige storingen die je alleen kunt vinden door te elimineren.
Begin met alles in en rondom de auto uit. Schakel tijdens het rijden iedere keer 1 ding in en daarna weer uit voor je de volgende stap zet.
Een middagje knutselen wordt het zeker.
Als je het vind is het tevreden gevoel des te groter.
zonder off-topic te willen gaan en voor wie het leuk vindt...
mijn zelfgebouwde tester voor aanhangwagens in een doosje van de Action...
(jawel, ook in Vlaanderen hebben we Action's)
info of bouwplan om na te bouwen, stuur me een pb
Olivier
Wordt de aanhangwagen 7 polig via een verloop stekker aangesloten op een 13 polige stekker op de auto? Dan kan het ook liggen in de verloopstekker. Deze wordt dan vermoedelijk bij beide aanhangwagens gebruikt...
En meerdere auto's blijken ook problemen te maken bij dergelijk verloop.
Citaat van: Antares op april 28, 2019, 03:23:38 PM
Werkt goed, tot drempel en paf!! Geen Traction control, horizontale stabilisator en ABS meer...
Weet iemand iets?
Welke functie van de aanhanger verlichting werkt er bij het springen van deze zekering niet meer?
Licht, richtingaanwijzer, links of rechts of het remlicht? Meestal zijn deze functies apart afgezekerd. Je kan dit controleren bij stilstand door even de desbetreffende zekering eruit te trekken. Dit vergemakkelijkt het zoeken.
Ik zou eerst even kijken naar los ligende of beschadigde bedrading. Dan lampen even open maken en checken of de lampjes goed in de fittingen zitten. Sommige armaturen zijn ruim dat de lampjes erin kunnen bewegen bij een "bump" zodat het lipje waar de spanning op staat in contact komt met de buitenrand van de lampfitting, met kortsluiting en een kapotte zekering tot gevolg.
.
vraagje, wanneer je de aanhanger aansluit brandt dan ook het mistachterlicht van de aanhangwagen?
Ik denk nl dat de betreffende pin niet gebruikt is voor mistachterlicht maar voor constante stroomdraad (zie je wel vaker, zeker bij caravans) en dat in de auto deze op een verkeerd punt is afgetakt.
Dat mag dan nog geen sluiting veroorzaken. Dan brand het mistlicht continu.
Kamperen met de CC Flexi T&T. Niet omdat het moet, maar omdat het kan....
Jullie stellen veel vragen die ik niet kan beantwoorden I: niet mijn ding.....
Ik zal jullie berichten eens aan mijn man laten kezen! Eens kijken of hij er wat mee kan 🙈
Geen abs en tractioncontrol meer? Er valt wel heel veel uit als dat zekeringetje eruit klapt. Om wat voor een auto gaat het? En wat bedoel je met horizontale stabiliteitscontrole?
Zit er niet per ongeluk een verloop van DIN naar Multicon tussen? Of andersom? Geven ook wel eens problemen. Het kan best zijn dat er toch in de stekkerdoos op de auto een draadje niet helemaal goed is aangesloten. er hoeft maar 1 klein draadje los te hangen en bij een hobbel net tegen een andere contact aan te komen en de zekering vliegt er uit. Ik heb ook ooit gedonder gehad met onze C4. Telkens gedoe. Uiteindelijk in een kwade bui de stekkerdoos op de trekhaak vervangen en weg probleem.
Ik vraag me vooral af of hier geen sprake is van overbelasting. Er springt wel heel veel uit met deze zekering..
Update,
Na nogmaals stekker nakijken en de zekering vervangen blijkt hij het gewoon te doen!!
Er zat toch een los contact ergens.