Vouwwagenclub.info

Ik zag net een foto in vouwwagen gespot van een Holtkamper met een aantal fietsen erop. Op Facebook is iemand die wel 6 fietsen mee kan nemen op zij CampooZ.... Allemaal behoorlijk afgeladen. Bewust of onbewust?

Zelf ben ik daarin best wel een pietje precies. Vroeger heb ik wel eens een klapband met onze caravan gehad, en dat is geen fijne ervaring. Ondanks dat ik een maand daarvoor, bij een Bovag onderhoudsbeurt, er nog nieuwe C-banden onder had laten zetten. En nee, ik was niet overbeladen :N

Ik heb ooit in Excel eens een lijstje gemaakt wat alles nou precies weegt. Er daar schrik je best wel van. Wanneer ik naar onze situatie kijk (2 volwassenen en 3 kinders) heb ik voor 5 personen gebruiksartikelen bij me. Keukenspul (borden, bekers, bestek ed), tafel, stoelen, extra tentje, slaapzakken, kussens, speelgoed etc. Dit nog even los van de kleren (Ik heb 3 dochters :J). Ooit in een gekke bui heb ik alles eens gewogen, en ik kwam zo al op een kleine 300kg. Dit is dan inclusief vloerbedekking, elektrisch spul, haringen, keukenblok etc.
Nu mogen wij in de Campooz 400kg laden, dus dat is verder geen probleem. Maar ik hoef ook niet perse aan mijn max te zitten.

Nu ben ik eigenlijk wel benieuwd hoe anderen daar mee omgaan?

Mijn vouwwagen een keer geheel beladen op een weegschaal gezet. Had nog meer dan 100 kg. over.

Geen idee. Wij gaan tegenwoordig maar met 2. De wagen weegt 450 leeg, 300 kg met zijn 2'en gaan we niet redden denk ik. Of je moet een mud aardappels meenemen:)1787]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Ja,  die foto zag ik ook, net als huizenhoog volgepropte cabanons met verlengde dekzeilen, duidelijk te zwaar beladen jamets enz  ::) ::) ::)

Ik mis de optie, minder dan toegestaan, ik neem steeds minder mee  :)

Optie is toegevoegd!

 WW

Geen idee... maar ik vermoed toch echt onder t toegestane gewicht.  We nemen steeds minder mee, en wat er wel mee is, is doorgaans lichtgewicht. Iedereen heeft een compacte reistas.Geen kratten met boodschappen, extra luifel, fietsen of koelbox op of in de wagen. Maar ben eigenlijk wel benieuwd. Misschien een keer over een weegbrug rijden?

Toen we in 2011 onze Odysée geleverd kregen, hebben we die geheel vakantieklaar gewogen. In 2016 hebben we een Combi Camp gekocht, ook die ging de weegbrug op. In beide gevallen bleven we een stukje onder de maximum toegelaten massa.
Ook ik ben redelijk precies erin, elders op het forum staat het verhaal van mijn oom met 6 klapbanden op weg naar Frankrijk... De kar woog (zeg ik uit mijn hoofd) iets van 1800 kg, wat bijna een factor 3 te veel is.
Ik geloof best dat er marge is, maar die zoek ik niet op. In combinatie met een goede kwaliteit banden denk ik zo veilig onderweg te gan.

Inderdaad gaat er bij ons ook steeds minder mee: om te beginnen een kind. Scheelt toch weer een stoel, handdoeken (die liggen in de kar). Ook wilde ik dit jaar ingrijpen in de haringen (die lijken te jongen...). Ik heb schroefharingen gekocht voor vrijwel iedere ondergrond. Kunnen de pennen en rotspennen er mooi uit. De bijbehorende accutol wordt in de auto meegenomen.

Ben wel nieuwsgierig waar jullie dit laten wegen?

Geen idee, ik weeg niets. Hou wel altijd van ' less is more'. Neem nooit te veel mee. Althans dat denk ik.
Geen idee van kogeldruk en geen idee wat het gewicht van de vouwwagen is.
Zelf vind ik dit wel relaxed.

Overigens let ik wel met beladen dat het gewicht zoveel mogelijk naar voren moet. Want de Kyte is daar best lastig in. Zolang de voorkant nog naar beneden zakt vind ik het prima.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Een tooltje om de kogeldruk te meten is maar 6 euro. Lijkt me geen overbodige luxe om veiliger de weg op te gaan.

Wegen in Den Haag en omstreken? Kan bij de vuilstort (even tevoren vragen) maar ook bij lompenhandelaren. Eigenlijk overal waar men een weegbrug gebruikt. Wel even opletten dat deze ook wat kleinere massa's aankan... 40 ton of 750 kg is toch een groot verschil. Google maar op Weegbrug Den Haag (of je eigen woonplaats), dan heb je keuze te over.

Wij wegen niet jaarlijks, omdat de belading constant blijft. Onze kleding etc ligt altijd in de auto met rijden (hoeft de kar niet open, die staat vrijwel vakantieklaar in de stalling).

Tooltjes kunnen helpen voor de kogeldruk, maar bedenk je dat goed beladen meer is dan alleen een juiste kogeldruk.
De kogeldruk kan je ook eenvoudig wegen met een petfles of een houtje en een personenweegschaal.

Citaat van: Jer81 op juli 29, 2020, 03:45:17 PM
Een tooltje om de kogeldruk te meten is maar 6 euro. Lijkt me geen overbodige luxe om veiliger de weg op te gaan.

Hier gaat het om het totaalgewicht   

wij hebben holtkamper spacer  nog nooit gewogen maar met uitrusting van 3 pers en hoop lichtgewicht zit wel goed denk ik zo te voelen
hiervoor hadden we een roadmaster family 's dat was een stuk zwaarder allemaal achter de auto voelt echt als een verschil
hiermee een keer klapband gehad was schrikken  banden 5 jaar oud  maar goed afgelopen gelukkig
daar voor hadden we een caravan die wel gewogen was leeg al aardig aan max gewicht
maar ik sta versteld wat mensen allemaal mee nemen echte glazen en borden en de hoeveelheid
dan nog het aantal zeilen voor op de vloer ,stoelen  en ga zo maar door
moet ik eerlijk zeggen ik las net over haringen  hebben wij ook altijd veel bij ons maar je weet nooit wat voor grond je tegen komt en in frankrijk haringen vinden val niet altijd mee

Daar we dit jaar minder ver gingen konden we ook later vertrekken en heb ik eerst een keer langs de weegbrug gereden uit nieuwschierigheid. De vouwwagen kwam daar toch op 720 kg uit. Met de banden die er standaard onderzitten is eigenlijk maar 650 toegelaten. Volgend jaar is de wagen bijna 6 jaar oud en ga ik de banden vervangen, maar denk er nu aan om daar toch banden met een wat hogere load index onder te steken om safe te zijn, en zo tot 750 kg te mogen gaan.

Friedel,

Kan het zijn dat je Raklet ook maar geschikt is voor maximaal gewicht 650kg?

Dat was namelijk bij onze Jametic ook het geval!

Volgens mij is idd het max. gewicht van een Raclet Safari 650kg, je bent dus aardig overladen met 720 kg!

Het chassis en zo meer is allemaal voorzien en staat ook op de plaatjes op 750. Echter er liggen banden onder met een lagere load index en die laten maar 650 toe. Daarom dat in de documentatie van raclet inderdaad 650 staat.


Zou dus moeten opgelost zijn met andere banden onder te leggen met een hogere load index.

Moet eerlijk zeggen dat ik ook verwonderd was van het gewogen gewicht. Was altijd van mening dat ik niet echt overladen was tegenover die 650. Maar nooit eerder de kans gehad om hem te wegen. Tegen de tijd dat ik klaar was met inladen was toen meestal de weegbrug al gesloten en de dag daarna werd redelijk vroeg vertrokken en op een zondag. Daarom nu ik de kans er voor had om te wegen toch een keer gedaan om te zien of mijn vermoeden juist was. Dat viel dus tegen  :N


Wat betreft chassis vering en zo meer vondt ik eerder al altijd de 750 en was dus daarom vroeger al verast dat Raclet in haar documentatie steeds de 650 aan gaf. Tot ik het verhaal van de load index vondt en dat wat ging uitzoeken en het dus blijkbaar aan de banden lag die ze er standaard onder leggen. Tegen volgend jaar ben ik dus van plan banden onder te leggen met een hogere load index en dan heb ik terug wat ruimte, al is 30 kg nu ook weer niet overdreven. Dus ga ook de andere huisgenoten nog wat trachten te overtuigen dingen niet mee te nemen die naar mijn mening niet nodig zijn. Dat wordt de grootste uitdaging, volgens mijn vrouw moet alles bijna mee  ::)


Maar nu is hij inderdaad een 11% overladen.

Citaat van: FriedelP op augustus 14, 2020, 10:18:19 AM
Het chassis en zo meer is allemaal voorzien en staat ook op de plaatjes op 750. Echter er liggen banden onder met een lagere load index en die laten maar 650 toe. Daarom dat in de documentatie van raclet inderdaad 650 staat.


Zou dus moeten opgelost zijn met andere banden onder te leggen met een hogere load index.

Weet je zeker dat de as ook 750 mag hebben? Daar zit een ander plaatje op bij onze Odyssee onze Safari was idd ook tot 650kg.
Chassis/oplooprem plaatje is een ALKO 60 s/2 ga en is voor 450-750 kg
As is een ALKO B 700-3 waar de belasting 650kg is.
Zal vast wel wat marge zitten en iets hogere load index op de banden kan nooit kwaad.

Ik dacht dat ik die ook had nagekeken, maar ga het voor de zekerheid nog eens doen.

Citaat van: FriedelP op augustus 14, 2020, 10:28:41 AM
Dus ga ook de andere huisgenoten nog wat trachten te overtuigen dingen niet mee te nemen die naar mijn mening niet nodig zijn. Dat wordt de grootste uitdaging, volgens mijn vrouw moet alles bijna mee  ::)


Maar nu is hij inderdaad een 11% overladen.

Je bent ook ooit begonnen met een kinderwagen neem ik aan, die zal je ook niet meer meenemen naarmate de kinderen ouder worden, zo ook veranderd je levensstijl in een vouwwagen

Klap de wagen eens open en haal eruit wat erin ligt
Les alles wat je afgelopen 2 jaar niet hebt aangeraakt eens apart en bekijk dan eens of je het ooit nog gaat gebruiken?  :P

Zo heb ik er met de overgang van de ene wagen naar de andere er wel ooit 40kg uit gehaald!

Citaat van: Hemertje op augustus 14, 2020, 12:04:07 PM
Je bent ook ooit begonnen met een kinderwagen neem ik aan, die zal je ook niet meer meenemen naarmate de kinderen ouder worden, zo ook veranderd je levensstijl in een vouwwagen

Klap de wagen eens open en haal eruit wat erin ligt
Les alles wat je afgelopen 2 jaar niet hebt aangeraakt eens apart en bekijk dan eens of je het ooit nog gaat gebruiken?  :P

Zo heb ik er met de overgang van de ene wagen naar de andere er wel ooit 40kg uit gehaald!

Zoveel ligt er in de wagen niet in voor we starten met inladen. Dus het is vooral overtuigen dat bepaalde dingen niet mee hoeven. Nu zijn er ook niet zoveel dingen die we eigenlijk niet gebruiken, maar er gaan wel wat veel kleren mee denk ik. Ik heb ook diabetes en daar gaan ook wel nog wat spullen voor mee en dingen om in geval van te laag suiker deze te kunnen opkrikken dat ik in de meeste landen niet echt vindt in de winkel, en dat is ook wel een aantal kg.

Citaat van: Hemertje op augustus 14, 2020, 12:04:07 PM
Je bent ook ooit begonnen met een kinderwagen neem ik aan, die zal je ook niet meer meenemen naarmate de kinderen ouder worden, zo ook veranderd je levensstijl in een vouwwagen

Klap de wagen eens open en haal eruit wat erin ligt
Les alles wat je afgelopen 2 jaar niet hebt aangeraakt eens apart en bekijk dan eens of je het ooit nog gaat gebruiken?  :)14]

Zo heb ik er met de overgang van de ene wagen naar de andere er wel ooit 40kg uit gehaald!

Wordt nu toch wel heel benieuwd met welke spullen je 40 kilo hebt kunnen besparen :)

Verstuurd vanaf mijn LM-Q617.FGN met Tapatalk

Geen idee wat de wagen totaal weegt, maar zal wel tegen de 750 kg zijn.
Wij hebben een aart kok livingstone game drive. Chassis en banden zijn zeer zwaar uitgevoerd, hierdoor eigenlijk nooit nagedacht over gewicht.
Banden zijn 185/55/14 cargomaxx banden met een max load van 650kg per stuk, zal niet snel problemen geven.

Citaat van: ReinierCo op augustus 14, 2020, 08:41:00 PM
Wordt nu toch wel heel benieuwd met welke spullen je 40 kilo hebt kunnen besparen :)

Verstuurd vanaf mijn LM-Q617.FGN met Tapatalk

Geen idee zo meer maar bv 50mtr kabelhaspel, veeeel haringen, campingkastje, borden en bestek voor meerdere dagen, opblaasbare boot, etc

@Hemertje, je VW is geen alternatief voor je zolder of schuur :)23]

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Citaat van: Klapzwaan op augustus 14, 2020, 10:24:48 PM
@Hemertje, je VW is geen alternatief voor je zolder of schuur :)23]

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Onze vouwwagen staat startklaar in de stalling
Kleren met handdoeken , etc en gasflessen in de kofferbak en we kunnen gaan

Zowel met de vouwwagen als caravan alles wegen. Een Reich caravanweger is een uitkomst om zelf de beide banden en de dissel te kunnen wegen. Verder altijd wegen onder de dissel en nooit onder het neuswiel. Neuswiel geeft altijd meer kogeldruk aan dan wanneer je recht onder de kogel weegt.

Citaat van: KampeerFan op augustus 14, 2020, 10:43:41 PM
Zowel met de vouwwagen als caravan alles wegen. Een Reich caravanweger is een uitkomst om zelf de beide banden en de dissel te kunnen wegen. Verder altijd wegen onder de dissel en nooit onder het neuswiel. Neuswiel geeft altijd meer kogeldruk aan dan wanneer je recht onder de kogel weegt.

Dat van dat neuswiel is waar, maar aan de andere kant is dat maar ongeveer 10% (uitgaande van de kogel as afstand van 2 meter en een kogel neuswiel afstand van 20 cm) die 5 tot 7 kilo die trek ik er zelf wel af

Toch ben ook ik wel benieuwd wat alles weegt, ik ga voor de grap toch maar eens over de weegbrug op mijn werk en zal jullie van de resultaten op de hoogte houden. Ik merk namelijk altijd wel degelijk verschil tussen bepakt rijden en rijden van en naar de stalling met alleen basis bepakking

Citaat van: Hemertje op augustus 14, 2020, 10:19:35 PM
Geen idee zo meer maar bv 50mtr kabelhaspel, veeeel haringen, campingkastje, borden en bestek voor meerdere dagen, opblaasbare boot, etc

Op  het campingkastje na, zeker geen zaken die wij allemaal in de wagen zitten hebben (wel borden en bestek voor één dag), dus daar gaan we niet meteen het vinden bij ons. En het campingkastje wordt wel degelijk gebruikt en vindt mijn vrouw een absolute must!

Citaat van: Hemertje op augustus 14, 2020, 10:19:35 PM
Geen idee zo meer maar bv 50mtr kabelhaspel, veeeel haringen, campingkastje, borden en bestek voor meerdere dagen, opblaasbare boot, etc

Ah dat zijn toch wel dingen waar ik ook naar gekeken heb. 50 meter heb ik mooit mee gehad. Wel getwijfeld over losse kabel ipv haspel. En inderdaad in de keuken wil nog wel eens wildgroei ontstaan.
Nu de grotere messen Zoals een koksmes en brood mes weg, paar inklapbare opinel er voor in de plaats.

Haringen gaat natuurlijk wel snel in de kilo's

Verstuurd vanaf mijn LM-Q617.FGN met Tapatalk

Ik denk trouwens dat het leed bij campers eindeloos veel groter is. Het valt me in kck testen vaak op dat die dingen leeg al tegen de 3,5 ton wegen en soms nog maar 200 kg laadvermogen hebben. Let wel, daar komen de passagiers nog bij. Mijn buurman had pas geleden zijn beladen camper laten wegen. Van schrik is hij nog naar een andere weegbrug geweest. Zijn 3,5 tons camper kwam met belading, zonder 4 passagiers al op ruim 4300 kg. Met inzittenden meer dan een ton overbelading. Toen heeft hij alle spullen eruit gegooid en is leeg gaan meten. 3,7 ton, dus met passagiers leeg zelfs al een halve ton overbelading. En ik denk dat dat voor zo'n beetje iedere camper opgaat...

Zo das wel heel grof.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Wij hebben een Campooz Lazy Jack, die mag in totaal 750kg wegen. Omdat ik wilde weten hoeveel gewicht we nu eigenlijk meenemen heb ik alles gewogen en in een spreadsheet gezet. Samen met het leeg gewicht van de vouwwagen kom ik uit op ongeveer 600kg. Dus nog ruim genoeg marge tot het maximum laadvermogen.

Ik ben blij met mijn Campwerk met leeg 500 kg, inclusief alle meegeleverde opties. Maximum totaal laadvermogen is 1300 kg. :-). Merk ook tijdens het rijden dat de vouwwagen erg stabiel ligt, zeker bij drempels.

Citaat van: Drikusniet op augustus 15, 2020, 11:00:00 AM
Ik ben blij met mijn Campwerk met leeg 500 kg, inclusief alle meegeleverde opties. Maximum totaal laadvermogen is 1300 kg. :-). Merk ook tijdens het rijden dat de vouwwagen erg stabiel ligt, zeker bij drempels.

1300kilo? Dat is wel top. Onze trigano mag maar 650. Geen idee hoeveel hij leeg al weegt, maar ik denk, als ik dat hier zo lees, dat we wss niet veel marge over hebben. Toch eens wegen volgend jaar.

Verstuurd vanaf mijn TA-1012 met Tapatalk

Citaat van: Drikusniet op augustus 15, 2020, 11:00:00 AM
Ik ben blij met mijn Campwerk met leeg 500 kg, inclusief alle meegeleverde opties. Maximum totaal laadvermogen is 1300 kg. :-). Merk ook tijdens het rijden dat de vouwwagen erg stabiel ligt, zeker bij drempels.

Dus eigen kenteken. Zo een fraaie oog road uitvoering met van die gigantische banden. Wel echter een defender hangen:)23]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Citaat van: Jeronimo op augustus 15, 2020, 10:01:14 AM
Wij hebben een Campooz Lazy Jack, die mag in totaal 750kg wegen. Omdat ik wilde weten hoeveel gewicht we nu eigenlijk meenemen heb ik alles gewogen en in een spreadsheet gezet. Samen met het leeg gewicht van de vouwwagen kom ik uit op ongeveer 600kg. Dus nog ruim genoeg marge tot het maximum laadvermogen.

Ik heb ook een keer van alles zitten wegen en rekenen en juist daarom dat ik dacht dat ik niet direct overladen was. Vandaar ook deels verwondering.


Men geeft een leeggewicht op, maar ik ben niet zeker wat daar wel en niet inbegrepen is. Ik vermoed dat het max enkel het slaapgedeelte is, en zelf niet zeker of daar het doek bij gerekend is. Denk zeker niet dat de stokken, de voortent, grondzeil en dergelijken in het opgegeven leeggewicht is inbegrepen. Dat de tent en stokken en zo meer mee moeten gerekend worden als bagage zou deels het overladen kunnen verklaren. Op die wijze krijg je ook wel een beetje een situatie zoals bij die campers hé.

Vorig jaar na thuiskomst ('s nachts) de volgende dag vóór het uitpakken even over de weegbrug (12 Euro).
Totaal gewicht: 748 kilo (max 750).
Ik kan dus 2 kilo meer chocolade uit Zwitserland meenemen, alleen niet met dit weer.

Citaat van: FriedelP op augustus 15, 2020, 12:07:55 PM
Ik heb ook een keer van alles zitten wegen en rekenen en juist daarom dat ik dacht dat ik niet direct overladen was. Vandaar ook deels verwondering.


Men geeft een leeggewicht op, maar ik ben niet zeker wat daar wel en niet inbegrepen is. Ik vermoed dat het max enkel het slaapgedeelte is, en zelf niet zeker of daar het doek bij gerekend is. Denk zeker niet dat de stokken, de voortent, grondzeil en dergelijken in het opgegeven leeggewicht is inbegrepen. Dat de tent en stokken en zo meer mee moeten gerekend worden als bagage zou deels het overladen kunnen verklaren. Op die wijze krijg je ook wel een beetje een situatie zoals bij die campers hé.

Campooz geeft een leeg gewicht op voor de LJ trekking (met luifel) van 330kg en 350 in camping uitvoering (met voortent). De stokken moeten daar wel bij zitten. De aanhanger zelf (Humbaur) weegt maar 112 kg dus voor de trekking uitvoering weegt de tent, luifel en stokken dan ongeveer 220kg dus dat lijkt me wel reeel.

Het lijkt, gelet op de voorgaande postings, niet verstandig te vertrouwen op de opgave van de fabrikant. Meten is weten, gissen is missen.

En ArnoldusWH: Uiteraard zit er nog wat marge in, dus een voordeelverpakking van 2,5 kg mag ook!

Citaat van: OhPeeCee op augustus 15, 2020, 11:28:47 AM
Dus eigen kenteken. Zo een fraaie oog road uitvoering met van die gigantische banden. Wel echter een defender hangen:)23]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Nee hoor, die 1300 is ook bij de normale geremde uitvoering. Banden zijn gewone, oftewel net zo groot als een normale auto. Hangt dus gewoon achter mijn Skoda Octavia.

Citaat van: CEO op augustus 15, 2020, 05:25:59 PM
Het lijkt, gelet op de voorgaande postings, niet verstandig te vertrouwen op de opgave van de fabrikant. Meten is weten, gissen is missen.

En ArnoldusWH: Uiteraard zit er nog wat marge in, dus een voordeelverpakking van 2,5 kg mag ook!

Met 150 kg marge geloof ik het wel. En de aanhanger van de Campooz zelf is technisch geschikt voor een totale massa van 1000 kg dus voordat het niet meer veilig is zijn we nog een heel eind verder.

Citaat van: Jeronimo op augustus 16, 2020, 10:56:37 AM
Met 150 kg marge geloof ik het wel. En de aanhanger van de Campooz zelf is technisch geschikt voor een totale massa van 1000 kg dus voordat het niet meer veilig is zijn we nog een heel eind verder.

Maar heeft toch geen eigen kenteken? Dan is het gewoon 750 kg, de rest is overbelading.

Citaat van: sanderv op augustus 16, 2020, 01:01:58 PM
Maar heeft toch geen eigen kenteken? Dan is het gewoon 750 kg, de rest is overbelading.

Dat is helemaal waar