Op de laatste dag van 2025 heb ik, sneller dan gedacht door een mooie eindejaarskorting, onze trekauto omgeruild. De Toyota Yaris 1.3 automaat (nog zo'n oude viertraps) uit 2004 wordt binnenkort vervangen door een Kia Niro Hybride (zónder stekker) uit 2018.
Mijn vrouw heeft een automaatrijbewijs, dus we zijn aan de automatische transmissies gebonden. Ik heb hem vooral gekocht voor de 359 dagen in het jaar dat we zonder vouwwagen rijden, maar wel met de mogelijkheid voor het trekken van de vouwwagen in het achterhoofd.
Fijn is in elk geval dat we nu zonder dakkoffer weg kunnen, doordat de kofferbak ruim 2x zo groot is (voor 4 personen was 200 liter echt te weinig).
Voor de aankoop had ik al op wat andere forums gelezen over ervaringen als trekauto. Maar die zijn vooral gekleurd door caravanners. Zijn er op dit forum eigenaren of oud-eigenaren van een Niro? Hoe ervaren jullie de auto in combinatie met vouwwagen?
Ik las dat het kan voorkomen dat op bijv een lange klim de batterij leeg raakt, en dat je dan op 'alleen' de 1.6 motor moet. Hebben jullie daar ervaring mee?
Ik zie er zelf niet zo'n probleem in: de Yaris met dakkoffer en een 1.3 motor kwam ook gewoon overal tegenop. Versnellinkje terug en rustig door (dus fijn dat je handmatig kunt schakelen). Is dat ook de ervaring van anderen?
Waar ik benieuwd naar ben is of jullie met vouwwagen in de 'gewone' Drive-stand rijden met de automatische transmissie, of in de Sport-stand, en wat de redenen daarvoor zijn.
Natuurlijk gaan we dat ook gewoon zelf proberen van de zomer.
Gefeliciteerd met de Niro, een mooi vooruitzicht voor het nieuwe jaar!
Ik heb zelf geen ervaring met de Niro, mijn moeder had vroeger wel eenzelfde Yaris automaat. Dat vond ik wel een lekker vlot karretje.
Qua rijden zul je erop vooruit gaan. De Niro is langer, zwaarder en heeft (zeker zonder dakkoffer), een lager zwaartepunt. Daardoor heeft de vouwwagen veel minder invloed op de auto en dat ga je echt wel merken.
Onderweg wordt de accu telkens bijgeladen, maar bij een lange klim zal je het alleen op de benzinemotor moeten doen. Dat gaat dan met meer toeren of wat langzamer. Je komt waarschijnlijk prima met het overige verkeer mee naar boven.
De sportstand zorgt ervoor dat de auto meer toeren maakt en vaak ook feller reageert op het gaspedaal. Bij mijn auto (Kuga phev) vind ik het niet prettig, veel te zenuwachtig. Als je zelf handmatig kan terugschakelen is dat wel handig, juist ook bergaf. Kwestie van uitproberen.
Misschien zit er ook wel een bergstand op, dan wordt er meer geremd op de elektromotor en spaar je de remmen. Dat werkt heel goed, tot de batterij weer vol is...
Op caravantrekker.nl kun je berekenen hoe de auto het zal doen als trekauto. Je kunt daarbij ook kiezen voor een bagagewagen/vouwwagen.
Gefeliciteerd met de Niro! Ik heb zelf nog geen Niro als trekauto gebruikt, maar wat PenH zegt klopt wel: lager zwaartepunt en zonder dakkoffer merk je echt verschil.
Ik heb de Hyundai Ioniq (de originele) als trekauto gebruikt voor mijn vouwwagen. Dat was toen een Camp-let (500kg) en dat ging iig in Nederland meer dan prima. Ik zou me er geen zorgen over maken. Er ligt een 1.6 benzinemotor in die ondersteund wordt door een elektromotor.
Hoi Jaco, hier een oud Niro rijder. Heb er twee jaar ervaring mee gehad....is gewoon een meer dan uitstekende wagen om een aanhanger te trekken. inderdaad als de batterij leeg is dan merk je het Bergop wel. Ik heb er 1 jaar mee in Zwitserland gereden en goede ervaringen mee. wanneer de batterij leegraakt als je bergop rijdt en hij gaat over naar alleen de motor dan merk je het echt wel.....inderdaad even terugschakelen en zoeken wat prettig rijdt.
Niets om je zorgen om te maken, en dat de batterij leegraakt bergop gaat vrij snel hoor☺....
mvg
Danny
Bedankt voor de reacties!
@ Jer81: de Hyundai Ioniq is het tweelingzusje van de Kia Niro, ze zijn motorisch precies gelijk, zo begreep ik.
Wij gaan van de zomer naar de Franse Alpen, we zullen zien hoe het gaat.
Maar fijn om te lezen dat bij rijden met beleid e.e.a. gewoon prima moet gaan.