Vandaag hebben wij onze Cabanon Malawi opgehaald, deze is vanaf 2025 uitgevoerd met led achterverlichting.
Helaas werkt de verlichting op onze auto niet probleemloos, en (vrij random) gaat hij als een disco-verlichting af. Soms bij remmen, soms bij een knipperlicht, soms bij het inschakelen van dagrijverlichting. En heel kortstondig soms ook weer probleemloos.
Een canbus ledadapter biedt een oplossing (en werkt op de vouwwagen, hoewel de auto soms wel een controle/storing aangeeft), maar - zijn er andere/betere manieren om dit probleem op te lossen?
Welk merk heb je van auto?
Ik weet dat dit probleem werd gemeld in de handleiding van Peugeot van een goede 5 à 6 jaar terug. Men stelde echter dat dit probleem was opgelost in de nieuwere wagens en dat dit bij de oudere wagens ook kon opgelost worden als je daar last van had.
Dus mogelijk heeft de dealer van jouw wagen daar een standaard oplossing voor dat afgestemd is op je wagen. Ik zou het er op zijn minst met hem eens over hebben.
Seat Leon uit 2021, dus daar zou ik geen problemen meer bij verwachten.
Toch begreep ik dat VAG auto's vaker nog problemen geven bij LED verlichting op aanhangers.
Dat beloofd dan. Heb een Skoda Superb uit 2022 en recent ook een nieuwe vouwwagen met LED verlichting. Nog niet veel km gereden en wel verlichting getest en toen was er geen probleem, maar nu doe je me schrik krijgen.
Bij het ophalen van onze Monaco hadden we dit ook. Volgens de Vouwwagenzaak trad dit vaak op bij elektrische auto's (maar ik zie al dat jij een Leon hebt, die is niet volelektrisch). Die canbus led adapter kreeg ik gratis. Volgens de verkoper is Cabanon daar (sinds afgelopen jaar) flexibel in
Citaat van: pimko op april 03, 2026, 07:29:01 AMBij het ophalen van onze Monaco hadden we dit ook. Volgens de Vouwwagenzaak trad dit vaak op bij elektrische auto's (maar ik zie al dat jij een Leon hebt, die is niet volelektrisch). Die canbus led adapter kreeg ik gratis. Volgens de verkoper is Cabanon daar (sinds afgelopen jaar) flexibel in
Ja de adapter kregen wij ook en biedt inderdaad de oplossing. Maar ik vind het wel een groot 'blok' aan de auto en had liever gezien dat het 'gewoon' had gewerkt. Misschien gebruikt Cabanon een specifiek type achterlicht met een lagere weerstand?
VAG geeft best vaak problemen met led aanhangers /fietsendragers. Sowieso hadden ze lange tijd problemen met de boordspanning die te hoog was (vandaar ook dat je ze zo vaak ziet met een niet brandende lamp). Zou mij niet verbazen als dat toch stiekem een relatie heeft. Mss dat de dealer het op kan lossen of anders kan je mss die adapter beetje naar achteren op je vouwwagen monteren en vanaf daar de stekker naar de auto toe verlengen?
Tegenwoordig hebben veel wagens zelf ledverlichting. Hebben die wagens ook problemen met de aanhangwagen met led verlichting of gaat het daar vooral om wagens met een klassieke verlichting?
Ik kan me voorstellen dat in geval dat de auto zelf LED verlichting heeft dat de spanning daarvoor ook al gelijkaardig moet gezet zijn?
Het heeft niet met spanning te maken. In elk geval in Duitsland is het verplicht dat een auto melding maakt van defecte aanhangerverlichting. Dat mag optisch of akoestisch. Als meetwaarde wordt daarom de weerstand van de aangeboden verlichting gemonitord. Gloeilampen hebben een relatief lage weerstand, doorgebrande gloeilamp een oneindige en led verlichting hangt daar tussenin. Veel (canbus) systemen kunnen daar niet mee overweg. Daarom die tussenstekkers. Daar zitten shunt weerstanden in om tot een lagere weerstand te komen. Het voordeel van led (zuiniger) wordt daarmee weer teniet gedaan, maar het verkleint de kans op storingen.
Citaat van: FriedelP op april 05, 2026, 10:48:00 PMTegenwoordig hebben veel wagens zelf ledverlichting. Hebben die wagens ook problemen met de aanhangwagen met led verlichting of gaat het daar vooral om wagens met een klassieke verlichting?
Ik kan me voorstellen dat in geval dat de auto zelf LED verlichting heeft dat de spanning daarvoor ook al gelijkaardig moet gezet zijn?
Mijn autoverlichting is volledig led, maar helaas geeft hij toch storing op de led verlichting van de aanhanger (als ik geen canbus adapter gebruik)
Citaat van: poldertoerist op april 05, 2026, 10:35:14 PMVAG geeft best vaak problemen met led aanhangers /fietsendragers. Sowieso hadden ze lange tijd problemen met de boordspanning die te hoog was (vandaar ook dat je ze zo vaak ziet met een niet brandende lamp). Zou mij niet verbazen als dat toch stiekem een relatie heeft. Mss dat de dealer het op kan lossen of anders kan je mss die adapter beetje naar achteren op je vouwwagen monteren en vanaf daar de stekker naar de auto toe verlengen?
Helaas geeft de dealer geen oplossing. De trekhaak is origineel en geeft geen problemen bij traditionele verlichting (zoals mijn fietsendrager met gloeilampjes).
Ik zal met de adapter moeten leven 😉. Ik kan inderdaad een adapter/weerstand in de bekabeling van de vouwwagen bouwen, maar ik laat het maar even zo. Was vooral benieuwd of anderen soortgelijke problemen herkenden, of dat ik echt de enige was.
Ik zal dan maar een keer wat langer rijden met mijn vouwwagen en auto. De nieuwe wagen heeft ook led en skoda is ook bij VAG. Bij rit van dealer naar huis is maar een paar km geen probleem gehad.
Wat rond opgezocht en als er een probleem was zou in principe dat ook het geval moeten geweest zijn bij korte rit van 5 km. Dan zou het zo goed als altijd moeten optreden. Er zou ook zoiets als kanbus-proof ledverlichting bestaan maar daar raclet een led koppelmodule als optie aan bied acht ik die kans erg klein.
Enerzijds opgelucht dat het met mijn combi geen probleem lijkt te zijn,anderzijds ook verwonderd dat het werkt. Daarom een keer in dissel en onder wagen gaan kijken en daar vond ik kastje op foto. Geeft mij gevoel dat camping zorro daar een oplossing hebben gemonteerd omdat anders meerderheid klanten niet gelukkig zouden zijn. Of fantaseer ik daar teveel?
Citaat van: N|K op april 01, 2026, 11:35:09 PMVandaag hebben wij onze Cabanon Malawi opgehaald, deze is vanaf 2025 uitgevoerd met led achterverlichting.
Helaas werkt de verlichting op onze auto niet probleemloos, en (vrij random) gaat hij als een disco-verlichting af. Soms bij remmen, soms bij een knipperlicht, soms bij het inschakelen van dagrijverlichting. En heel kortstondig soms ook weer probleemloos.
Een canbus ledadapter biedt een oplossing (en werkt op de vouwwagen, hoewel de auto soms wel een controle/storing aangeeft), maar - zijn er andere/betere manieren om dit probleem op te lossen?
Wij hebben dit probleem ook. Je zou per licht weerstandjes kunnen plaatsen. Dit hebben ze in eerste instantsie voor ons gedaan bij de Witte Smid. Dat bleek niet te werken icm mijn Peugeot 308 (Peugeot schijnt extreem gevoelig te zijn). Nu zit er Led Controlbox op gemonteerd. Netjes weggewerkt. Geintje heeft me uiteindelijk wel een paar honderd euro gekost.
Rijd al jaren VAG, na een Octavia met led en nu de 2de Leon ervaar ik 0 problemen met aanhangers, fietsendragers of vouwwagen.
Vouwagen was eerst een Teun TTT4 en nu Trigano Itinea met Led, nul problemen.
Fransen zijn natuurlijk een ster in elektronica :H ik zou de problemen in de vouwwagen zoeken.
Nogmaals, dit heeft niets te maken met merk of afkomst van de auto. In de EU is het verplicht om storingsdetectie te hebben, in elk geval voor de knipperlichten. Voor overige verlichting is het denk ik geen plicht, maar veel moderne auto's controleren er wel op. Zeker bij remlichten op zicht geen overbodoge luxe, die kun je in je eentje niet controleren. De knipperlichtdetectie geldt voor de auto en de aanhanger. Om die reden gaat je knipperlicht ook sneller knipperen als er een lampje stuk is. Vroeger knipperde die overgebleven lamp dan ook echt sneller (mechanisch geregeld), tegenwoordig knippert de lamp buiten normaal, maar klinkt het akoestische deel in de auto sneller. Dat moet dus ook gebeuren als er een aanhangerknipperlicht defect is. En daar ontstaat dus technisch een probleem, want daarvoor moet de auto iets monitoren. Dat is ofwel een weerstandsmeting, ofwel een stroommeting. Zowel weerstand als stroomsterkte zijn voor een ledlamp totaal anders dan voor een gloeilamp. Met shuntweerstanden kun je het systeem foppen, maar strikt genomen voldoe je daarmee volgens mij dus ook niet meer helemaal aan de wet van de automatische storingsdetectie in de knipperlichten.
Citaat van: Vwleusden op april 11, 2026, 12:37:21 PMRijd al jaren VAG, na een Octavia met led en nu de 2de Leon ervaar ik 0 problemen met aanhangers, fietsendragers of vouwwagen.
Vouwagen was eerst een Teun TTT4 en nu Trigano Itinea met Led, nul problemen.
Fransen zijn natuurlijk een ster in elektronica :H ik zou de problemen in de vouwwagen zoeken.
Met mijn Opel Astra had ik geen problemen met de Itinea. Met mijn Peugeot 308 wel. Weerstandjes laten plaatsen bij de aanhangerboer, daar teste die netjes. Maar nog steeds problemen bij mijn 308. Inmiddels doet hij het met een kast er tussen. Maar ben er wel van overtuigd dat Peugeot hier de boosdoener is. Peugeot schijnt extreem gevoelig te zijn.
Citaat van: Jer81 op Vandaag om 10:55:16 AMMet mijn Opel Astra had ik geen problemen met de Itinea. Met mijn Peugeot 308 wel. Weerstandjes laten plaatsen bij de aanhangerboer, daar teste die netjes. Maar nog steeds problemen bij mijn 308. Inmiddels doet hij het met een kast er tussen. Maar ben er wel van overtuigd dat Peugeot hier de boosdoener is. Peugeot schijnt extreem gevoelig te zijn.
Peugeot voldoet dus blijkbaar het beste aan de europese eisen, binnen de kleinste marges. Dit zijn echt de consequenties van alles gereguleerd willen hebben, niet meer, niet minder. Met een aftermarket trekhaak voor Peugeot zal het probleem ook veel kleiner zijn. Alleen heb je dan geen melding op het dashboard, maar bv een akoestische melding uit de kofferbak. Maar veel aftermarketmodules geven geen terugkoppeling aan de auto. Lost heel veel gedoe op. De trekhaakmodule heeft dan een eigen 15A voeding vanuit de accu en haalt alleen de signalen van de achterlichten (dus geen vermogen).